Mujeres al Timón
El sector del porcino pide una mesa sectorial para elaborar un plan de futuro
La creación de una mesa sectorial que analice y elabore un plan de futuro para el sector porcino fue uno de los acuerdos alcanzados hoy por los 150 productores de la Comunitat Valenciana, Aragón y Cataluña reunidos en Catí en la Jornada Sectorial organizada por la Unión de Llauradors y la Diputación de Castellón. Los participantes pusieron sobre la mesa la necesidad de adoptar medidas urgentes para paliar los problemas que se derivarán del incremento de los impuestos a los combustibles o las dificultades planteadas para la legalización por Medio Ambiente de las granjas, que precisan la declaración de impacto ambiental positiva. A ellos se suman también la necesidad de buscar una salida para el tratamiento y eliminación de los purines, para lo que se busca una gestión integral. La jornada, clausurada por el diputado de Desarrollo Rural, Pablo Roig, y el secretario general de la Unió, Ramón Mampel, tuvo una mesa de expertos que debatieron sobre la situación del sector. Fue una mesa transversal en la que estuvieron presentes Salva Canet, de la UPV; Josep Armengol, por parte de las empresas integradoras, o de los colegios de Ingenieros Agrícolas , la secretaria técnica del Coitavc, Tere Pilán; de Agrónomos, el secretario técnico José Carbonell; del colegio de veterinarios, Luis Miguel Gargallo, presidente de Covetcas, así como representantes de la Generalitat como el Subdirector General de Agricultura y Ganadería, Vicent Marzá. Cabe recordar que en la Comunitat Valenciana hay registradas 993 explotaciones de porcino con un censo superior a 1,3 millones de animales. Y de ellas más de la mitad están en Castellón.
Castellón exporta sus primeras 2.000 toneladas de cítricos a Estados Unidos
Mientras estaba previsto que ayer zarpase del puerto de Castellón el primer buque con un cargamento de cítricos rumbo a los Estados Unidos, los 16.000 trabajadores del sector están a la espera de que los sindicatos y la patronal, Asociex , lleguen a un acuerdo para firmar el convenio colectivo. Las discrepancias sobre el incremento salarial que los sindicatos plantean en el 2,5 por ciento y que no ve asumible la patronal frenan el acuerdo. El buque Humbold Bay transportará desde PortCastelló el primer cargamento de 2.000 toneladas de cítricos de la variedad Marisol. El mercado estadounidense es uno de los mercados prioritarios para los productores de cítricos que tienen previsto, como en campañas anteriores, enviar cargamentos en períodos de 10-15 días hasta el próximo mes de diciembre. Y todo ello con los cuidados pertinentes para cumplir con las medidas de control impuestas por el gobierno norteamericano. Los datos del ICEX constatan que Castellón exportó el año pasado cítricos por valor de 14,1 millones de euros.
El Consell autoriza a Aerocas a rescindir el contrato de explotación del aeropuerto
El pleno del Consell, tal como se había anunciado, ha autorizado a la gestora del Aeropuerto de Castellón (Aerocas) a resolver, previo acuerdo entre ella y la concesionaria del aeropuerto, Edeis, el contrato suscrito para la explotación y mantenimiento del aeropuerto de Castellón, según ha informado la vicepresidenta del Consell, Mónica Oltra. Este acuerdo establece entre otros puntos, que la empresa concesionaria –Edeis– cobrará cada hora extra que esté abierto el aeropuerto hasta el 31 de diciembre del 2019. Oltra informó de la aprobación de la resolución contractual, antes de la fecha acordada, y dio cuenta de que Edeis tiene resultados económicos negativos, debido a la modificación de las circunstancias de las rutas que parten de este aeropuerto y las condiciones de las compañías que las operan, lo que hace «imposible» que preste más sus servicios. El visto bueno del Consell a la decisión de rescatar la concesión de la explotación del aeropuerto se da casi a la par de la reunión del consejo de Aerocas, con la presencia del presidente de la Generalitat, Ximo Puig, y del secretario autonómico de Turismo, Francesc Colomer, como presidente de Aerocas. En la reunión se prevé que la empresa pública fije la hoja de ruta en esta nueva etapa con la mirada puesta a que el aeropuerto pase finalmente a la red pública de AENA, que gestiona los aeropuertos españoles en aras del interés general. Para evitar una disminución de las compañías aéreas presentes en el aeropuerto castellonense de Vilanova d’Alcolea, Aerocas asumirá el control de la gestión, con el objetivo también de dar el «máximo servicio» a los ciudadanos, ha señalado Oltra. La propuesta de resolución del contrato conlleva que se da por finalizado el mismo y se establece un periodo transitorio hasta el 31 de octubre de 2019 para que Aerocas asuma la gestión directa del aeropuerto. Durante el período transitorio, Edeis continuará siendo la responsable de todos los aspectos del contrato y Aerocas obtendrá la acreditación como gestor aeroportuario, de manera que la infraestructura no deje de dar servicio. En paralelo, en este tiempo de transición se creará una comisión de seguimiento paritaria, que tomará las decisiones más relevantes y facilitará el paso de un modelo de gestión a otro, según fuentes de la Generalitat. Aeropuerto de Castellón, SL firmó el 27 de mayo de 2014 un contrato de explotación y mantenimiento del aeropuerto con SNC-Lavalin Aeropuerto Castellón, SAU (actualmente Edeis), por el cual esta empresa lo gestionaría a cambio de un pago por disponibilidad. El contrato tenía una duración prevista de veinte años pero cada cuatro se tenía que revisar la evolución de las previsiones del modelo económico financiero y las tendencias de evolución del cuatrienio siguiente. Marcaba que, si analizadas las previsiones y tendencias se llegaba a la conclusión de que se había producido una desviación a la baja en el número de pasajeros de, como mínimo, un 25 % respecto a las previsiones del modelo económico financiero, Edeis podía pedir la aplicación de mecanismos de reequilibrio económico.
Los expertos piden más rigor en las informaciones económicas de los medios
Cómo hacer comprensibles las informaciones económicas sin perder el rigor centró hoy la primera de las conferencias del ciclo que impulsa la Cátedra Ciutat de Castelló de la Universitat Jaume I (UJI). Así, el catedrático de Fundamentos del Análisis Económico de la Universidad Complutense de Madrid, Alfonso Novales, abordó las peculiaridades del lenguaje usado por los economistas y planteó su adecuación a la hora de trasladarlo a los medios de comunicación. En un contexto marcado por las múltiples informaciones vinculadas a la economía que propician la utilización de un amplio abanico de términos propios de la profesión, el catedrático de la Complutense analizó las características de este lenguaje que a veces no es bien trasladado a la sociedad a través de los medios de comunicación. De ahí que su intervención girarse en torno a qué pueden decir los expertos con la información de la que disponen. Novales analizó adecuación del lenguaje utilizado en Economía, especialmente en los medios, y sobre los datos disponibles para el estudio de economías y mercados en relación con las afirmaciones y predicciones económicas. Tras ser presentado por José Luis Blasco, decano de la Facultad de Ciencias Jurídicas y Económicas, y el director de la Cátedra Ciutat de Castelló, José Ángel Lafuente, Novales expuso que «la economía es una ciencia y, como tal, algunos fenómenos no son fáciles de explicar para que sean comprensibles para todo el mundo sin una base de conocimiento sobre este ámbito». Ello lleva, apuntó, a la falta de rigor en las noticias económicas que aparecen en los medios de comunicación y puso como ejemplo titulares sobre la subida de la inflación, cuando lo que ha subido son los precios. Novales trató el tema de las afirmaciones y predicciones económicas desde el punto de vista de la profesión. Una faceta que es difícil, por las condiciones en que realizan el trabajo. Eso hace que «no tengamos una buena imagen, porque nos podemos equivocar, dado que no medimos como en otras ciencias, puesto que trabajamos con datos y modelos». Reiteró que contrariamente a lo que ocurre en otras ciencias, «los economistas no demuestran», por lo que los resultados «no son concluyentes» como ocurre en otras disciplinas. Pidió Novales que«no se trivialice nuestra profesión, hay que analizar datos, simular modelos, plantear escenarios razonables y proponer probabilidades. La función del economista es saber responder a una pregunta utilizando varios modelos». La próxima conferencia de este ciclo tendrá lugar el 30 de octubre y será Ramón Martínez Máñez, Premio Jaume I 2018 de Nuevas Tecnologías quien aborde los «Sistemas de liberación controlada y sondas moleculares en aplicaciones biomédicas».
Las «startups» del Programa Órbita conocen las opciones para innovar
El Centro Europeo de Empresas Innovadoras (CEEI) de Castellón celebró la primera jornada exclusiva para miembros del Club de inversores del Programa Órbita de aceleración empresarial, impulsado conjuntamente con la Diputación de Castelló. El director del CEEI, Justo Vellón, abrió al sesión que tuvo como hilo conductor una ponencia sobre Dinámicas de innovación entre corporaciones y startups. Modelos de corporate venturing y corporate building, a cargo de Judith Saladrigas, socia del Área de Innovación y Emprendimiento de RCD y Borja de Gabriel, socio del Área Fiscal del mismo despacho. Las empresas seleccionadas en el programa Órbita son Bemore3D, Digit-s, Easygoband, Encapsulae, Howlanders, Rithmi , Semanticbots, Tailor, Texture CDX y Waidis. En la jornada se ha hablado sobre las modalidades de interacción y modelos relacionales de las corporaciones y las startups, y asimismo se han tratado las expectativas de ambas partes y los posibles puntos de encuentro, para que las 10 empresas seleccionadas en el programa Órbita conozcan las alternativas “y puedan situarse en aquellas modalidades de relación que más retorno les puedan ofrecer”, según ha explicado Saladrigas. El abanico de posibilidades en estas alianzas oscila desde colaboraciones puntuales hasta la entrada de corporaciones en el accionariado de startups. Así, la colaboración puede ir desde la financiación, a compartición de recursos, el apoyo en servicios o el codesarrollo de tecnologías, como remarcó Saladrigas.
Benicàssim prueba pavimento cerámico que capta agua de lluvia para reutilizarla
La calle Torre de Sant Vicent de Benicàssim cuenta con un nuevo sistema urbano de drenaje sostenible que contribuye a combatir las inundaciones al tiempo que facilita la reutilización de las aguas pluviales para el riego de zonas verdes. La alcaldesa benicense, Susana Marqués, visitó hoy la zona acondicionada como laboratorio de pruebas de un proyecto que será replicado en Aveiro (Portugal) y Fiorano (Italia), al ser financiado con fondos europeos LIFE. Para poner en marcha el proyecto, que el pasado fin de semana superó el test inesperado de las lluvias que dejó en el municipio la gota fría, se ha acondicionado el vial con material cerámico de bajo valor comercial que permite filtrar el agua que se acumula en un aljibe de 11 metros cúbicos. El proyecto LIFE Cersuds tiene un coste de 1,8 millones de euros, de los que el 60% -1 millón- es de fondos europeos, como indicó el técnico del Instituto de Tecnología de Cerámica (ITC), coordinador de la iniciativa, Javier Mira. Mira apunta que en el proyecto se ha buscado integrar material cerámico que permanecía almacenado en las fábricas para reutilizarlo como filtro, convirtiéndolo en un pavimento permeable. Los adoquines cerámicos se colocan sobre unas bases drenantes que filtran el agua y la conducen a un depósito o canal localizado bajo el carril bici. Además, el sistema actúa también a modo de colector, evitando que se sobrecargue la red de alcantarillado durante los picos de precipitación. El LIFE Cersuds contribuye también a la reurbanización y mejora de un tramo de 3.000 metros cuadrados de la calle Torre Sant Vicent, en cuyo entorno se encuentran las instalaciones deportivas municipales, que convierten el vial en punto de paso entre el pueblo y la playa. Una zona que contará también con zonas verdes que se regarán con el agua pluvial captada en el aljibe. Susana Marqués resaltó que “Benicàssim tiene contempladas actuaciones de emergencia para casos de gota fría, pero siempre se buscan nuevas iniciativas que puedan paliar esta situación» y este proyecto «permitirá aliviar la presión del agua en momentos de lluvia fuerte, situando a nuestra ciudad a la vanguardia de la lucha contra el cambio climático y fomentando el crecimiento sostenible de la localidad”. Mira aclaró que “uno de los problemas que aborda este proyecto se relaciona con la mitigación del cambio climático, ya que reduce el impacto medioambiental de las emisiones de CO2 asociadas a la fabricación de los materiales de pavimentación. Esta reducción es posible gracias a la utilización de producto cerámico ya fabricado que permanece almacenado y con pocas posibilidades de salida al mercado». El investigador del ITC, añade que «además, se potencia el desempeño de las funciones originales del suelo mediante la instalación de un pavimento permeable que permite un mejor uso de recursos naturales como el agua y reduce el impacto de las inundaciones”. Lucas González Ojeda, portavoz de la Comisión Europea en España, destacó que “para la Unión Europea es una prioridad impulsar proyectos de inversión sostenible y que además generen empleo. LIFE Cersuds, permite combatir un problema como es el de las inundaciones en las zonas urbanas y la falta de agua para riego, al tiempo que fomentan el crecimiento y el desarrollo local». En el proyecto han participado, además del consistorio benicense y el ITC, la Universidad Politécnica de Valencia, El Centro Cerámico di Bologna, el Centro Tecnológico da Ceràmica e do Vidro (Portugal) y las empresas Trencadís de sempre y CHM.
Work Forum Castellón arranca con 1.500 participantes y la oferta de 150 empleos
Los 1.500 inscritos y la presencia de 30 empresas que buscan 150 trabajadores hacen de la cuarta edición del Work Forum Castellón un espacio de intermediación en la inserción laboral. La Cámara de Comercio de Castellón, coorganizadora con la Diputación de Castelló, acoge el encuentro , que finaliza mañana. La presidenta del ente cameral, Dolores Guillamón, y el presidente de la corporación provincial, Javier Moliner, abrieron la jornada y dieron paso a las primeras entrevistas de trabajo, a las que acuden un buen número de castellonenses que ven en el Work Forum un punto de partida para su inserción laboral. “Este Work Forum responde al trabajo que hacemos desde la Diputación para que la provincia sea capaz de retener el talento de su juventud a favor de ser más competitivos para generar cada día más empleo”, resaltó Moliner. Moliner constata esa buena respuesta de los ciudadanos, ante la cual “hemos tenido que doblar su duración, pasando de un día a dos, porque en una sola jornada no había tiempo material para realizar todas las entrevistas de trabajo que tenemos convocadas gracias a la enorme participación de empresas y de personas que buscan trabajo. Estamos demostrando que éste ha sido un proyecto útil al servicio de la gente, y a eso es a lo que debe dedicarse la Administración”. En el Forum participan empresas procedentes de distintos sectores, además de las tradicionales del cerámico o químico, se suman las de la alimentación, restauradores, ocio, educación y nuevas tecnologías. Uno de los atractivos del Work Forum son las entrevistas que hacen las empresas para buscar perfiles para cubrir sus plantillas. Este es un servicio fundamental en este evento por el empleo, pero es sólo una parte de la gran cantidad de prestaciones que se ofrecen a los participantes. Así, se incluye un laboratorio para elaborar CV, donde los inscritos se llevarán impreso su currículo totalmente renovado atendiendo al asesoramiento del personal técnico de la corporación provincial, con la posibilidad de inscribirse a las ofertas de empleo de la Agencia de Colocación de la Diputación, Aceleradora de Empleo y formación a la carta de la Diputación. Otra de las actividades más atractivas y novedosas es el speed meeting, un taller que pretende ayudar a las personas a crear un mensaje de presentación convincente como simulación de entrevista de trabajo. La jornada de mañana contará con la presencia de la medallista paralímpica Teresa Perales, que ofrecerá una conferencia sobre «La fuerza de la actitud», a las doce del mediodías.
El Ayuntamiento de Castellón reduce en 7 millones su deuda pública
La reducción de la deuda del Ayuntamiento de Castellón en 6,9 millones por amortización anticipada que propondrá mañana al pleno la alcaldesa, Amparo Marco, es fruto de la «buena gestión» realizada por el equipo de gobierno. Para ello, el pleno ha de acordar amortizar deuda con fondos del remanente de 2017. Así la deuda será de 32 millones frente a los 129 millones de 2012. Marco apuntó que la decisión va en la línea de «avanzar hacia la deuda cero» y corrobora la «eficacia de las políticas económicas impulsadas desde el inicio del mandato municipal en Castellón, que contribuye a reducir la carga financiera», ya que «pagamos menos a los bancos y eso nos permite poder destinar el dinero público a proyectos que tienen que ver con la mejora de la calidad de vida de las personas». Desde el grupo de gobierno del Ayuntamiento de Castellón recuerdan que la deuda pública se ha ido reduciendo en estos tres años y que la refinanciación de los préstamos bancarios permite reducir los costes financieros especialmente los de operaciones lesivas para los intereses económicos de la institución. «La austeridad del gobierno municipal contribuye al saneamiento financiero». Según el consistorio, la deuda municipal llegó a ser de 129 de euros en el 2012 y a finales del 2018 será de 32 millones. El concejal de Gestión Municipal, Antonio Lorenzo, resalta la «eficacia» de las políticas económicas impulsadas en los últimos tres años y medio, frente al «descontrol imperante en el gobierno de la derecha». Mientras se reduce la deuda, el consistorio habrá invertido al finalizar este año 7,4 millones de euros consignados en el presupuesto municipal, más de 11 millones a inversiones financieramente sostenibles y 5,6 millones a proyectos de financiación con cargo a los fondos Feder de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (EDUSI).
El CES dictamina favorablemente la ley de acompañamiento al presupuesto 2019
El pleno del Comité Económico y Social de la Comunitat Valenciana, CES-CV, reunido hoy en Castelló aprobó por unanimidad el Dictamen a la ley de acompañamiento a los presupuestos de la Generalitat Valenciana para 2019. El presidente del CES, Carlos Luis Alfonso Mellado, destacó que por segundo año consecutivo este documento se había sometido a exposición pública, para que los agentes sociales y ciudadanos pudieran realizar sus aportaciones. Alfonso Mellado, que ha realizado estas declaraciones ante los medios tras concluir el pleno que dio el visto bueno a la Ley de Medidas Fiscales, de Gestión Administrativa y Financiera y de Organización de la Generalitat, resaltó el hecho de que el dictamen salió adelante con el apoyo unánime de todos los integrantes del pleno. Apunta el presidente del CES, que “la ley insiste en un vicio de funcionamiento de las Administraciones Públicas que es lo que se entiende como silencio negativo” por parte de las mismas. “Nosotros”, aclara, “pensamos que ese silencio negativo de las administraciones debe ser siempre a favor del ciudadano o de lo contrario ese ciudadano debería recibir una respuesta de por qué ese silencio de la administración ante sus demanda”. En el análisis de la documentación dictaminada Alfonso Mellado destacó la aprobación de la bonificación al uso de las energías renovables en las segundas viviendas. “Esta medida la vemos positiva porque en nuestra Comunidad hay muchas personas que tienen esa segunda vivienda y que ahora podrán hacer uso de esa bonificación fiscal”. Igual valoración positiva resalta el presidente del Comité Económico y Social de la CV, de la medida de fomentar la Igualdad efectiva entre hombres y mujeres, con la puesta en marcha de una red de agentes por la igualdad. Una medida que, considera el CES, debería de ir acompañada de “la pertinente y necesaria dotación presupuestaria para el mantenimiento de esa red hasta que el objetivo de lograr esa igualdad entre ambos géneros sea una realidad”.
Moliner destina 800.000€ para los municipios afectados por la gota fría
La Diputación de Castellón habilitará una partida presupuestaria de 800.000 euros para ayudar a los ayuntamientos de la provincia a reparar los daños ocasionados por la gota fría de este fin de semana. La medida, que conlleva una modificación de crédito, será aprobada mañana en el pleno de octubre y se hará al tiempo que las bases que regirán el reparto y cantidades de las ayudas. El presidente de la corporación, Javier Moliner, avanzó hoy que la ayuda extraordinaria contempla una doble vía. Por un lado, se destinan 675.000 euros de ayudas directas a los 135 municipios por un montante de 5.000 euros, en tanto que se aplicarán en 152.000 euros la partida del Plan Provincial de Rehabilitación de Caminos Rurales de la Diputación para hacer una actuación de choque que ayude a reparar los importantes desperfectos ocasionados en las pistas y caminos rurales de la provincia por las fuertes precipitaciones. Moliner justificó la medida, debido a “la urgencia que requiere una situación excepcional como la que hemos vivido en este episodio de temporal. Actuar de forma rápida y eficaz es lo mejor que podemos hacer por los ayuntamientos de la provincia, que podrán tener el dinero de la Diputación en el menor plazo de tiempo posible para pagar en tiempo y forma las facturas para recuperar la normalidad en sus pueblos”. Las bases de las ayudas para que los ayuntamientos puedan presentar las facturas desde el mismo momento de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). Esta partida inversora se suma a la ya destinada a las acciones de emergencia registradas este fin de semana y que ha supuesto un total de 294 servicios atendidos a través del Consorcio Provincial de Bomberos y 57 en la reparación de carreteras. Una respuesta para la que tanto el presidente como los diputados han estado en contacto continuo con alcaldes de las zonas afectadas. En estos días, el Consorcio ha efectuado 294 servicios en 38 municipios de la provincia. Por zonas, las áreas operativas del Consorcio que más servicios han realizado han sido Baix Maestrat con 168 servicios, Plana Alta con 68 y Plana Baixa con 32. En otros puntos como Alcalatén o el Alto Palancia se han atendido servicios de emergencia aunque en mucho menor medida.
“Internet democratiza la comunicación, dando relevancia a las personas”
Rodríguez Heredia optó por hacerse emprendedor en un momento en el que la crisis aconsejaba ser cauto, pero él, como conocedor del entorno de internet por su experiencia laboral en una empresa puntera como Idealista.com decidió ponerse a prueba y gestionar su empresa desde una provincia, haciendo realidad el aserto de que la globalización tecnológica permite salvar fronteras geográficas. Y, como le gusta de decir a este licenciado en Publicidad y Relaciones Públicas y Diplomado en Turismo por la Universitat Jaume I (UJI), “el proyecto se nos ha ido de las manos” y ha crecido hasta convertir a su empresa en una de las punteras en su campo a nivel nacional, tal y como atestiguan los premios cosechados en sus apenas diez años de existencia. – ¿Cuál fue el origen de la empresa? – Al acabar mis estudios de Publicidad y Relaciones Públicas en la UJI, me fui a Madrid a trabajar en Idealista.com en el año 2006. Mi etapa allí me permitió aprender mucho y darme cuenta del gran potencial de marketing online para las empresas. Descubres este mundo, trabajando en distintas áreas de la empresa, hasta que llegó un momento en que vi que internet iba a ser el futuro para las empresas y que estas iban a requerir profesionales que les ayudasen a realizar esa transformación hacia un modelo basado en el mundo digital y con internet como vínculo con sus clientes. Y me decidí a aprovecharlo. Y fundé mi propia empresa para ser yo quien ejerciera ese asesoramiento hacia la transformación digital. Entonces, en 2010, en medio de una gran crisis, con el cierre de muchas empresas, decidí venirme a casa, a Alquerias del Niño Perdido y establecerme como consultor de marketing digital. – ¿Y por qué Pinchaaquí? Conoce todo el contenido: Descárgate la edición Octubre 2018 Suscríbete
Jabones Beltrán pionera en lanzar productos de limpieza ecológicos
Casi un siglo después de su constitución, Jabones Beltrán se mantiene fiel a su origen y sigue apostando por la elaboración artesanal de sus productos. Es su seña de identidad en un mercado cada vez más globalizado y uniforme. Mantener las fórmulas originales hace que esta jabonera sea, posiblemente una excepción en el sector, al ser la única que conserva las mismas recetas que usaba en 1922 cuando la crearon en Xert (Castellón) los hermanos Beltrán. Sin embargo, preservar las tradiciones no ha impedido a esta pyme evolucionar y adaptarse a las demandas del mercado. Así, puso en marcha la primera línea española de jabón ecológico y ha generado productos específicos para la agricultura y las personas con sensibilidad química. Apuestas que contribuyen a reforzar su compromiso, no solo medioambiental, sino social, lo que la ha convertido en una empresa pionera en Castellón, al contar con el sello de Responsabilidad Social Corporativa (RSC), logrado tras un estudio realizado por la Universidad Jaume I (UJI). Iris Beltrán representa a la cuarta generación familiar y ha seguido los pasos de su familia en la empresa, donde ejerce como directora de administración, aunque, como apunta, la empresa es una pequeña familia con 17 trabajadores y todos están implicados en el proyecto. Conocedora de la evolución de esta empresa jabonera, Iris Beltrán recuerda que desde 1922 cuando se fundó en Xert, la adaptación a las demandas de la sociedad centraron la política empresarial. Así “en un principio tan solo fabricábamos jabones en pastilla para el lavado de ropa a mano y un jabón blando a base de potasa, típico de la zona norte de Castellón y sur de Cataluña que es muy efectivo para las manchas más difíciles”. Fue la llegada de la lavadora, la que motivó un nuevo proceso de adaptación de Jabones Beltrán, porque “tuvimos que adaptar nuestros productos para poder utilizarse en estas, primero virutando, secando y moliendo las barras de jabón para obtener jabón en polvo y más tarde, ya en los ochenta, disolviendo en nuestra caldera jabón en pastillas a base de aceite de coco para obtener así un jabón líquido que se podía utilizar tanto para lavar a mano como para la máquina”. Cambios que no desviaron a la empresa de su apuesta por lo natural y ecológico. Apuesta que, con el tiempo, les ha permitido diferenciar sus productos de los de la competencia. En esa línea, recuerda Iris Beltrán, “a principios de este siglo quisimos dar un paso más en la diferenciación de nuestra gama de productos en cuanto a la naturalidad y calidad, lo que nos llevó a ser la primera empresa española en fabricar productos de limpieza con certificación ecológica Ecocert. Además de productos de limpieza de ropa y hogar, a lo largo de tantos años hemos desarrollado otras líneas de productos basados en la jabonería tradicional como jabones cosméticos artesanales, y jabones con aplicaciones para agricultura ecológica”. La “filosofía de la empresa”, apunta, les ha llevado a apostar por productos ecológicos y respetuosos con el entorno. Una filosofía que hizo que “cuando aparecieron los tensioactivos petroquímicos con los que se empezaron a fabricar detergentes como sustitutos del jabón tradicional para la limpieza de la ropa y la piel, prácticamente todos los fabricantes de jabón se pasaron a la detergencia, cambiando las fórmulas, los procesos… Las ventajas que ofrecían estos eran múltiples, había una gran oferta de materia prima, el precio era muy barato, los procesos de fabricación mucho más simples y, por tanto, más económicos en comparación con el del jabón tradicional. Pero nosotros mantuvimos nuestra apuesta por el jabón porque sus ingredientes eran mucho más naturales, no procedían del petróleo y considerábamos que estos nuevos ingredientes no podrían igualar la calidad del jabón tradicional. En 2000 quisimos dar un paso más y mejorar la composición de nuestras fórmulas eliminando los pocos ingredientes sintéticos que contenían, caso de los perfumes y algún conservante, lo que nos valió la certificación Ecocert para productos de limpieza, siendo la primera empresa española en fabricar productos de limpieza bajo dicha norma. Para una pequeña empresa familiar como la nuestra fue un gran orgullo y nos produjo una gran satisfacción”. En un mundo empresarial que se rige por la lógica de la rentabilidad, surge la duda de si es rentable mantener la producción artesanal de los jabones. En el caso de Jabones Beltrán “los procesos de producción artesanales nos permiten obtener productos de gran calidad y de un alto grado de personalización. Nuestros casi 100 años de experiencia acumulada con esta forma de producción nos ha permitido optimizar mucho los procesos y llegar a una capacidad productiva de 25.000 pastillas de jabón a la semana. A diferencia de la fabricación más industrial, mecanizada y automatizada, nuestra metodología artesanal es compatible con pedidos de gran volumen pero también es flexible para pedidos menores. Damos respuesta a un perfil muy amplio de clientes, desde el pequeño comercio hasta suministros a marcas internacionales con gran demanda. Siendo artesanales 100 % ofrecemos productos completamente personalizados con una calidad altísima a precios muy competitivos”. Su apuesta por mantener la elaboración tradicional de sus jabones y de atender a públicos que apuestan por productos ecológicos, supone conocer muy bien al cliente. Por ello, cabe preguntarse, ¿cuál es el perfil de ese cliente? “Nuestros clientes son consumidores que buscan productos de mucha calidad, prestando mucha atención sobre todo al origen de las materias primas con las que están fabricados, exigiendo que sean lo más naturales, biodegradables y sin ingredientes tóxicos y, por otro lado, valoran muy positivamente los procesos de producción artesanales y respetuosos con las personas y el medioambiente”. Un cliente que “nos ha permitido ir evolucionando para adaptarnos a sus necesidades. Por ello, siempre que esté en nuestras manos haremos lo posible para dar respuesta a sus demandas. La cercanía al cliente y la calidad de los productos son dos de los valores que recogemos en nuestro código ético”. En esa línea de escuchar y responder a las demandas del cliente, apunta Iris, se enmarca la línea de productos Beltrán Vital. “Esta se desarrolló gracias a una llamada realizada por una asociación de afectados por sensibilidad química de Valencia. Conocían nuestros productos y sabían que eran muy naturales en comparación con la detergencia convencional pero estaban perfumados y ellas no podían utilizar este tipo de productos. Así que decidimos iniciar pruebas y desarrollar unas fórmulas junto con esta asociación para hacer una línea apta para ellas. Al principio solo servíamos a esta asociación, poco a poco se fue corriendo la voz y nos pedían productos sin perfumes de todas las provincias. Esta línea de productos no ha dejado de creer desde que salió al mercado”. Si la salvaguarda de la tradición ha sido emblema de esta jabonera surgida en Xert, que migró a Castellón en los años 50 y se ha asentado definitivamente en Almassora en el tramo final de los años 90 del siglo XX, la apuesta por ser una empresa responsable, con el sello RSC, es otro elemento diferenciado que da valor a la firma. “Más que una apuesta la RSC para nosotros es una convicción, consideramos que la única manera de mantener nuestra empresa en el tiempo de una manera sostenible es actuando de manera responsable con nuestros empleados, clientes, proveedores con nuestro entorno por supuesto y con la sociedad de la que formamos parte. A la RSC llegamos tras un trabajo con un grupo de expertos de la Jaume I que nos ayudaron en el proceso que culminó con la redacción de nuestro primer código ético”. Beltrán considera que “una pequeña empresa tiene que ser responsable, porque además es rentable. La RSC es positiva y no cuesta ni tiempo ni dinero. Solo reflexionar qué tienes y cómo son tus relaciones con tus trabajadores, con los proveedores y los clientes. Eso te proporcionará mayores flujos de caja, reputación y marca”. La investigación para incorporar innovaciones que permitan poner en valor sus jabones, la generación de valor añadido a través de su compromiso medioambiental y su código ético, derivado de su opción como empresa responsable, forma parte de un ADN que no ha variado desde 1922 cuando se creó como empresa familiar. Ello ha facilitado la transición intergeneracional, convirtiendo el proceso en “bastante sencillo. No hemos tenido ninguna dificultad a la hora de traspasar la empresa de una generación a otra. Las nuevas generaciones nos íbamos incorporando y aprendiendo el funcionamiento de la empresa, los procesos y métodos de trabajo. Tratando con mucho esfuerzo de ir mejorando siempre. Ahora trabajamos mano a mano la tercera y cuarta generación de los Beltrán, consiguiendo una muy buena combinación de experiencia y conocimiento con innovación y nuevas tecnologías”. Precisamente, la innovación la marcan detalles como el uso de las redes sociales para proyectarse al exterior, unido al cambio de imagen. “Eso ayuda a vender y a llegar más lejos. Mi hermana es experta en comunicación y publicidad y ayudó a la creación de nuestra web, a través de la que llegamos a un público determinado, a un mercado muy concreto”, apunta Iris Beltrán, quien añade que su principal mercado es el nacional y en perspectiva tiene el europeo, para lo cual “en febrero de 2019, nos planteamos asistir a Biofach, la feria europea más importante de ecología. Buscamos abrirnos a Europa y al mundo, para mostrarles nuestros productos”. La apertura a Europa es parte de su proyecto inminente, puesto que a finales de año “vamos a dejar de producir jabón en polvo, por lo que tras el desmantelamiento de esa zona, ampliaremos y modernizaremos nuestra sala blanca lo que nos permitirá incrementar y producir pastillas de jabón artesano cosmético en un entorno determinado. Además introduciremos mejoras en la línea de producción de detergentes, con un nuevo tanque de 10.000 litros”, apunta Iris Beltrán.
Diputación y el Fons Valencià impulsaran la cultura de la paz en Castellón
El Fons Valencià per la Solidaritat y la Diputación de Castellón firmaronayer firmaron ayer un convenio para la elaboración de un proyecto que acercará a Benassal, Onda, Betxí, Peníscola y Sant Mateu los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Además, también se realizará un seminario sobre la Cultura de la Paz. Al acto de la firma de este convenio asistieron la diputada de Bienestar Social, Elena Vicente-Ruiz, la presidenta del Fons, Xelo Angulo y el Gerente del Fons, Esteve Ordiñana. Con este proyecto se trata de concienciar, informar y documentar la población de estos 5 municipios y de toda aquella que quiera participar libremente, en torno a los Objetivos de Desarrollo Sostenibles incidiendo en el Objetivo 16 “la Paz, la Justicia e Instituciones sólidas” utilizando, además, la visión positiva del conflicto como herramienta de transformación social. Las actividades propuestas por el Fons en este proyecto son la presentación del documental de investigación “Els fils del tauler” que habla sobre las causas y consecuencias que generan los conflictos bélicos. A continuación, se abrirá un espacio para la reflexión con un cinema-fórum que contará con la participación del público asistente. Y teniendo como contexto el documental, se realizarán diversos talleres dirigidos a los alumnos de Bachillerato de los diferentes municipios y un seminario dirigido a representantes políticos, técnicos y técnicas municipales, alumnado universitario y a la ciudadanía en general.
Salvador confirma la viabilidad de la estación intermodal en Castellón
La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha presentado hoy en Castellón el ‘Estudio de Demanda’ de la Estación Intermodal de Castellón, encargado por la Generalitat a la Autoridad Portuaria. Un informe que refuerza la viabilidad y necesidad de la estación. Salvador destacó que la estación servirá para salvar «la carencia que tiene la provincia de Castellón por la falta de una infraestructura ferroviaria de mercancías». Y recordó que Castellón exportó en 2016 por carretera 3,4 millones de toneladas al resto de Europa y «una buena parte de estas mercancías podrían distribuirse por ferrocarril si se dispusiera de estación y red ferroviaria adecuadas, con los beneficios medioambientales que también suponen». A la consellera la acompañaron en el acto la alcaldesa de Castellón, Amparo Marco; el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Francisco Toledo; la directora de PortCastelló, Ana Ulloa, y el director general de Obras Públicas, Carlos Domingo. La Estación Intermodal de Castellón supondrá una inversión de la Autoridad Portuaria de 20 millones, ocupará una superficie de 30 hectáreas, dispondrá de ancho mixto UIC e ibérico, con vías de carga/descarga de 750 metros electrificadas, y se configura como una terminal de conexión directa en ambos sentidos. La consellera ha anunciado que los datos del Estudio de Demanda muestran que se podría llegar a obtener una cuota de ferrocarril de entre 40 y 102 trenes a la semana. Lo que supondrá una mejora para «la competitividad de la economía valenciana», ya que, ha indicado, la Generalitat está comprometida en potenciar la intermodalidad porque la cuota española de ferrocarril y fluvial se sitúa en un 5,4% mientras que la media de los 28 países de la Unión Europea está en un 23,6%. Salvador insistió en que, «desde el primer momento la Generalitat ha trabajado para superar esta barrera después de más de 10 años donde el antiguo gobierno no había hecho nada para cumplir con la Estrategia Logística». Por ello, la conselleria encargó un estudio técnico que determinó que la mejor ubicación era la de Castellón. Ahora, una vez realizado el Estudio de Demanda, se ha encargado ya un estudio funcional, que «permitirá dimensionar adecuadamente las infraestructuras de la estación a la demanda prevista», y cuando concluya la Autoridad Portuaria ya podrá encargar el proyecto constructivo con el objetivo de licitar a finales de 2019 la obra de la estación intermodal«. Sin embargo, la consellera ha advertido de que la terminal «no es suficiente sin una mejora de las infraestructuras ferroviarias en el conjunto de la Comunitat Valenciana y en España». Por ello, ha reclamado una vez más al Gobierno central que «ejecute el Corredor Mediterráneo en ancho internacional entre Castellón y Tarragona así como las mejoras necesarias para el Corredor Cantábrico-Mediterráneo para que puedan circular los trenes de 750 metros, aumentar la velocidad, electrificar las vías o disminuir las pendientes de algunos tramos». Por su parte, Toledo, ha remarcado que «la estación intermodal permitirá superar una importante carencia de la provincia de Castellón y aportará competitividad y crecimiento a la economía castellonense».
C. Martínez (ACTM): “El transporte es vital para el comercio exterior de la provincia de Castellón”
Recién llegado a la presidencia, pero con experiencia de varios años en la junta directiva de la patronal del transporte castellonense (ACTM) y vinculado al sector a través de una agencia y una empresa de transportes de la familia, Carmelo Martínez considera prioritario rejuvenecer la asociación y la flota, al tiempo que lograr de la Administración la mejora de las infraestructuras, así como la formación de los futuros transportistas, facilitándoles el acceso a un puesto de trabajo después de una adecuada preparación. El sector necesita renovarse y cubrir entre 10.000 y 15.000 plazas de conductor que la patronal nacional considera preciso copar para evitar un parón de las flotas de camiones. -¿Cuáles son sus prioridades y objetivos a conseguir a corto plazo? – Buena parte de mi apuesta pasa por conseguir más asociados. Para ello, debemos conseguir cambiar la imagen del transportista. Al tiempo que hemos de recuperar el nivel de reivindicación, levantando nuestra voz para que las administraciones con competencias nos oigan y den respuestas a nuestras necesidades. En ese contexto, nuestras prioridades pasan por reorganizar la tarea de salvar los seis años en los que no ha habido una presidencia efectiva del colectivo. Nuestras prioridades pasan por reorganizar la estructura de la asociación y la cartera de servicios que tenemos, así como por sanear las cuentas para tener la imagen real del estado de la institución. Debemos hacer que los balances cuadren y sean positivos. Sabemos que hubo problemas derivados de la crisis económica de finales de la pasada década, que hizo que muchas empresas y asociados se dieran de baja lo que ha afectado a las cuentas, por lo que en este campo estamos enfocando nuestros esfuerzos. La segunda de nuestras prioridades es captar nuevos asociados para relanzar la asociación. Un paso en esa línea consistiría en atraer a empresarios del sector del transporte que trabajan con el puerto. Cuantos más asociados seamos, más representación tendremos en todos los ámbitos. Queremos que los transportistas perciban el cambio en la ACTM. -Para que aumente la afiliación, ¿qué debe pasar? – Es cuestión de propiciar un cambio en la mentalidad, en la forma en que nos ven desde nuestro propio colectivo. El obstáculo con el que chocamos es que no suelen entrar muchos asociados, quizás porque no perciben el trabajo que hace la ACTM. Por eso buscamos trasladar la idea de que la asociación no es solo patrimonio de los grandes flotistas, sino que es de todos, que es una organización abierta, eliminando ese tipo de clichés. Pese a todo, observamos que no hay demasiada implicación por parte de los asociados. Queremos que eso cambie. Los transportistas debemos darnos cuenta de que si nos unimos tendremos mayor peso, como ocurre en otros sectores. De hecho, el descenso de afiliación afecta a nuestra representatividad en los foros del sector, como en la Confederación Nacional del Transporte (Conetrans), de la que formamos parte y que es el ente de interlocución con el Ministerio de Fomento. Tenemos que recuperar afiliados y mejorar la cifra de compromisarios en ese foro en el que se decide nuestro futuro. – Apuntaba anteriormente que la ACTM pasó más de un lustro de vacío presidencial, ¿se ha superado esa crisis dirigente? – La asociación estuvo siempre activa. Había gente joven que tenía una visión y formación distintas y no acababa de dar el paso, quizás porque tenían una imagen clásica del sector, vinculada a transportistas veteranos que controlaban la asociación y veían difícil acceder a ella. Pero mi proyecto pasa por cambiar esa idea con el fin de acercar la asociación a sus integrantes y animarles a participar y a que en las elecciones futuras pueda haber más de una candidatura donde se refleje el relevo generacional. – ¿Su llegada al cargo marcará cambios con respecto a la anterior etapa? – No es que suponga un gran cambio, lo que si se busca dar es un cambio en la imagen del colectivo que se traslada al exterior. En este sentido, hemos pasado de una transición de seis años sin presidente, algo que no trasladaba una imagen positiva y por lo que se acordó elegir nueva junta y presidente. A partir de mí llegada al puesto nos hemos implicado en intentar trasladar a los asociados los programas que tenemos, en qué les podemos ayudar, tanto a la hora de facilitar la tramitación y gestión de la documentación, como a nivel de presión ante las instituciones. En definitiva, que sepan que somos una institución que puede trasladar al exterior los problemas y demandas del colectivo. – Se renueva la directiva, pero ¿se rejuvenecen los asociados? – La asociación, como todos los colectivos, precisa crecer y atraer personas jóvenes, con ideas y savia nueva. Es preciso que se incorporen personas jóvenes que traigan un soplo de aire fresco, que aporten dinamismo y que se sumen a los veteranos que aportarán sus conocimientos y experiencia. – ¿Cuál es el estado actual de la flota de camiones? – Se trata de una flota que necesita renovar sus vehículos, pero para ello necesitamos apoyo desde las administraciones responsables. En general, la flota de camiones está como la media del sector. En cuanto al sector, hay que tener en cuenta que está muy atomizado, en el que los grandes flotistas son pocos, pero en el que las nuevas condiciones económicas hacen que ese número medio de flota de camiones aumente para tratar de eludir costes de estructura y mejorar costes. – ¿Cuál es el perfil de los asociados? – Debido precisamente, como apuntaba antes, a la atomización del sector, nos encontramos con que este es muy variado. Nuestros asociados van desde el que tiene un camión hasta los que tienen una flota de más de 100 vehículos, aunque estos últimos sean una excepción. Incluso hay agencias que no tienen camiones, sino que los contratan para realizar sus portes. Por eso, nuestra idea es unir al colectivo, aprovechando las tendencias a la unificación que se están dando en otros sectores. -¿Cuáles son las demandas y reclamaciones que tiene su colectivo para la Generalitat Valenciana y el Gobierno central? – Mejorar la red de estaciones de servicio, adecuándolas a las necesidades de los transportistas, para poder disponer de áreas de descanso seguras. Asimismo, buscamos mejorar la flota, mediante la introducción de vehículos más respetuosos con el medioambiente y que utilicen energías limpias. Para ello queremos que desde la Administración autonómica se ofrezcan ayudas o subvenciones que ayuden al transportista a la hora de adquirir este tipo de vehículos como hacen otras comunidades autónomas. Sería una forma de empezar a renovar la flota, adecuándola a las nuevas necesidades y mejorando la eficiencia ecológica, a la par que mejoramos la seguridad. Para ello vamos a enviar un escrito conjunto de las asociaciones de transportistas de Alicante y Valencia dirigido al Institut Valencià de Competitivitat Empresarial (Ivace), como administración competente, para que tengamos el mismo trato que reciben nuestros compañeros de otras comunidades autónomas a la hora de renovar sus equipos. – Una de las demandas pendientes que tiene la asociación que preside es la de conseguir mejoras en la red viaria… – En efecto, nosotros somos partidarios de que se liberalicen vías de comunicación importantes para nuestros tráficos, en especial la autopista AP-7, un eje relevante en el transporte de mercancías y materias primas desde la Comunitat hacia Europa. En este sentido, queremos que las promesas que se han hecho desde el Ministerio se cumplan. Por otra parte, al sector le hacen daño comentarios como el realizado por la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera en el sentido de que el diésel va a desaparecer. – ¿Cómo son las relaciones que mantienen con la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio? – Hemos tenido varios encuentros con la consellera María José Salvador y la Dirección General de Transportes de la CV y seguimos reclamando lo mismo. Insistimos en la bonificación del tránsito de los camiones por la AP-7, como ocurre en la vecina Cataluña, porque de lo contrario se verá afectada nuestra competitividad. Además, pedimos la prolongación de la autovía CV-10 que ahora finaliza en el aeropuerto y solicitamos que se extienda hasta Torreblanca. Como también es preciso mejorar la conexión desde Vinaròs con Aragón, por Morella. En esas relaciones con la Administración autonómica les hemos trasladado esas demandas liberalizadoras de la autopista como la necesidad de mejorar la autovía interior, CV-10, para intentar agilizar el tráfico que se ve colapsado en muchos tramos. Esas necesidades se las trasladamos al Consell cuando nos consultó a la hora de confeccionar el plan de infraestructuras Uneix, con el horizonte de 2030. – ¿Cuál es su papel en la CEV? – Estamos en instituciones desde las que se pueden visibilizar las reivindicaciones del sector y que estas trasciendan. En este sentido, nuestra incorporación a la CEV se ha hecho con ese objetivo. Hemos decidido apostar por el proyecto de Salvador Navarro para ganar visibilidad. Entendemos que si no estábamos allí perdíamos esa visibilidad. – ¿Cómo influye el precio de los combustibles en los costes de los portes y en la economía del transportista? – El alza del precio del petróleo, con su consecuente aumento en el precio del carburante influye directamente en los costes de los servicios. El coste del gasoil supone aproximadamente, dependiendo del servicio que hagas, entre un 20 o un 35 % del coste total, con lo cual una subida del precio de este combustible debería de repercutir en el precio del servicio que se le cobra al cliente. Lo que ocurre es que, al ser un sector tan competitivo y tan atomizado, esa competencia hace difícil la traslación de costes. Por ello, los costes, no solo del combustible, sino de los neumáticos u otros los acabamos asumiendo los transportistas, que ven reducidos los márgenes de beneficios de la empresa. – ¿Qué imagen buscan dar del sector ante la sociedad? – Que vean al transportista como una figura fundamental en la economía. El sector del transporte y logística representa un 8 % del PIB pero, además, mueve todo lo que se consume. No queremos transmitir la imagen de que contaminamos o que molestamos, sino de que aportamos mucho a la sociedad y que, gracias a nuestro trabajo, esta sociedad funciona y evoluciona. Queremos acabar con la imagen de que los transportistas somos los malos en la carretera. Por ello trabajamos por desterrar esa mala imagen del sector en el imaginario colectivo. – ¿Es preciso que se renueve la flota? ¿Han propuesto algún plan a la Administración para acometerlo? – De momento lo que vamos a hacer es un escrito conjunto con otras asociaciones para recibir el mismo tipo de ayudas que se dan en otras comunidades autónomas. Pero el plan como tal no lo tenemos cerrado, aunque seguro que incluiremos nuestra apuesta por el uso del gas natural, en especial desde el sector de fabricantes de camiones, lo que hace que haya cada vez más motorizaciones alternativas y vemos que la contaminación se reduce empleando el gas en vez del diésel. Consideramos que debemos seguir en esa línea a la hora de renovar la flota. -¿Qué peso tiene su sector en materia de exportación de productos desde Castellón al exterior? – El transporte juega un papel vital a la hora de desarrollar el comercio exterior de la provincia, en especial cuando se trata de ventas a países europeos. En todo lo que es transporte continental, el de mercancías por carretera es importantísimo, porque un altísimo porcentaje de las que se mueven en Europa lo hace por carretera. En España, el 95 % de los materiales se hace por carretera y el tren repreesnta un poco más del 2 %. Por eso, a la hora de mejorar las comunicaciones, la conexión con Europa es fundamental para mejorar la competitividad de las empresas exportadoras de Castellón. – ¿La industria cerámica es el principal cliente? – En la provincia de Castellón los sectores que mayor volumen de mercancías generan son el azulejero y el agrario, concretamente el cítrico. Tras ellos, tiene un papel importante el sector petroquímico. A la hora de valorar el peso del sector en el comercio exterior conviene recordar los datos del ICEX que apuntan que en los dos primeros meses de 2018, Castellón movió productos por valor de 1.304 millones de euros. De ahí que, junto con las exportaciones que se producen desde el puerto, el transporte terrestre sea una pieza clave en la economía provincial. -¿Cuáles son los destinos en España y en Europa? – Para el azulejo, el principal mercado es Francia, algo que también ocurre con el resto de los sectores. Y a medida que vamos alejándonos del entorno de Castellón hacia Europa aparecen destinos importantes como Alemania, Italia, Países Bajos o Austria. – ¿En qué medida afecta al sector el Real Decreto sobre seguridad en los procesos de estiba y desestiba? – Aún estamos pendientes de ver cómo se aplica y de qué efectos tendrá para nosotros. Estamos en contacto con Conetrans para hacer un seguimiento. De momento parece que puede haber contradicciones entre el Real Decreto y algunos puntos de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías, en concreto en lo relativo al artículo 20. No está muy claro si la responsabilidad final sobre la forma de carga y descarga recaerá sobre el transportista o el cargador. De hecho, hay que recordar que, por normativa, hay veces que el transportista no puede estar delante cuando se carga la mercancía. Esperamos que este proceso de vigilancia no se traduzca en el aumento de los tiempos de carga y descarga. Además, es necesario que se haga una buena formación de los inspectores de carretera para que las sanciones no sean arbitrarias. Conoce todo el contenido: Descárgate la edición Octubre 2018 Suscríbete
El pleno de Benicàssim inicia el proceso de compra del recinto que acoge el FIB
El Ayuntamiento de Benicàssim quiere comprar los terrenos del recinto de festivales, donde se celebran el FIB y el Rototom, con el fin de evitar las negociaciones que puntualmente debe mantener con los más de 40 propietarios para firmar convenios de alquiler. Para ello, el pleno extraordinario de ayer aprobó solicitar un crédito de 3,6 millones de euros. La intención del equipo de gobierno que preside la popular Susana Marqués es hacerse con los 133.000 metros cuadrados incluidos en el Plan Especial de Festivales diseñado en 1998 y que son en los que se celebran los festivales musicales de los meses de verano. Su iniciativa, llevada al pleno, contó con los apoyos de PP, ARB, Ciudadanos y PSPV, mientras que Compromís y Ara Benicàssim votaron en contra de la operación. Con el acuerdo plenario, el consistorio benicense inicia así los trámites necesarios para adquirir de manera definitiva estas parcelas privadas, que se han venido alquilando desde hace 20 años, y que pasarían a ser de propiedad municipal. Marqués explicó en el pleno que el proceso para hacerse con los terrenos sería por medio de una «tasación conjunta» con un justiprecio para los más de 40 titulares del suelo y añadió que “los propietarios podrán presentar alegaciones si no están de acuerdo». De llevarse a cabo la operación de compra, Benicàssim se aseguraría contar con un recinto de festivales estable en el que, según Marqués, se harían” las inversiones necesarias» para mejorarlo, incluyendo zona de aseos, camerinos… Ciudadanos y PSPV, además de ARB, como socio de gobierno, dieron su apoyo al proyecto aunque pidieron «más contactos» y que se les informe de las reuniones con los propietarios, así como conocer el precio de la operación. Las pegas a la operación las ponen tanto Compromís como Ara Benicássim. Desde esta última formación se recuerda que la operación no incluye el suelo de los terrenos de los campings y los estacionamientos. En tanto que el portavoz de Compromís, Joan Bonet, criticó las formas y pidió al consistorio que escuche a los propietarios para lo cual «exigimos reuniones con ellos». Bonet discrepó también del coste de los terrenos y opina que ha de ser mayor que el barajado por el consistorio, «el equivalente a 75 años de alquiler».
Prueban con éxito un prototipo de coche de hidrógeno que almacena este gas
Investigadores del Instituto de Tecnología Química -centro mixto de la Universitat Politècnica de València y el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)-, el Instituto de Materiales Avanzados de la Universitat Jaume I(UJI) y el Instituto de Síntesis Química y Catálisis Homogénea de la Universidad de Zaragoza-CSIC, han desarrollado y probado con éxito un prototipo a escala de coche que almacena y genera hidrógeno de forma segura y es capaz de utilizarlo como combustible. HYPROSI usa un procedimiento patentado por los mismos investigadores que permite la producción eficiente, el almacenaje y el transporte seguro de hidrógeno para su uso en celdas de combustible mediante el empleo de los denominados «líquidos orgánicos portadores de hidrógeno». El líquido orgánico portador de hidrógeno es fruto de la combinación entre un silano y un alcohol que, en presencia de un catalizador, permite la generación de hidrógeno de manera rápida y controlada. La principal ventaja es que la producción de hidrógeno se realiza a presión atmosférica y a temperaturas incluso por debajo de los cero grados centígrados. «Es un proceso versátil desde el punto de vista químico porque existen muchas combinaciones de hidrosilanos y alcoholes que pueden emplearse y se evitan los riesgos de seguridad derivados del almacenamiento del gas a elevada presión», afirma el investigador José A. Mata, responsable del proyecto HYPROSI. El hidrógeno se produce de forma rápida y eficaz controlándose mediante la utilización de catalizadores. Tanto los líquidos orgánicos empleados, como el catalizador, son estables y pueden utilizarse para producir hidrógeno durante largos periodos de tiempo. La generación controlada de hidrógeno permite su liberación en función de las necesidades del usuario y permitiría solucionar los problemas de seguridad que hoy en día presentan los vehículos existentes en el mercado, ya que estos almacenan el gas a alta presión. En la prueba de concepto realizada con el prototipo (vehículo eléctrico) se ha conseguido un caudal de hidrógeno óptimo que actúa como fuente de alimentación de una pila de combustible. Esta pila transforma la energía almacenada en forma de hidrógeno en energía eléctrica que permite impulsar el vehículo. La ventaja de este tipo de pilas es que al hacer reaccionar el hidrógeno y el oxígeno, el único subproducto que se produce es agua; este es el motivo por el que el hidrógeno está considerado como una de las fuentes renovables más limpias del planeta. En el proyecto han participado los investigadores José A. Mata, de la UJI; Miguel Baya, de la Universidad de Zaragoza, y Hermenegildo García, de la Universitat Politècnica de València; las investigadoras María Pilar Borja y Carmen Mejuto; David Ventura, becario predoctoral del Ministerio, y Andrés Mollar, estudiante de máster, todos ellos de la UJI, y está financiada en la UJI por el Programa StartUJI de Valorización de Resultados de Investigación de la convocatoria de 2017.
La Diputación de Castellón elabora un presupuesto de 138 millones para 2019
La Diputación de Castelló tendrá un presupuesto de 138 millones de euros en 2019, como avanzó el presidente de la institución provincial, Javier Moliner, durante su intervención ayer en los Desayunos del Casino Antiguo. Supone un ligero incremento en relación con los 135 millones del año en curso. Moliner avanzó también que cerrará su etapa de ocho años al frente de la institución provincial dejando a cero la importante deuda heredada de su antecesor Carlos Fabra. En este sentido, la corporación provincial ya cerró el ejercicio contable de 2017 con una deuda a los bancos de 27 millones de euros. Cantidad que, de acuerdo a lo avanzado por el presidente provincial, se reducirá al final de este año, aunque no avanzó cifras. El equipo de gobierno de Moliner ya trabaja en la confección de su último presupuesto. Así, tras la reunión mantenida con sus diputados hace dos semanas en Culla para ajustar las partidas por área, la semana pasada mantuvo reuniones con los portavoces de los cuatro grupos políticos de la oposición: PSPV, Castellón en Moviment, Ciudadanos y Compromís, con la intención de volver a consensuar el presupuesto como ya ocurrió con el actual. Sea como fuere, la mayoría absoluta del PP en el pleno de la institución le facilita la aprobación de su documento económico. En su intervención de ayer Moliner recordó que la institución que preside es «la primera administración pública de España que consigue rebajar su capítulo de personal por debajo del 20%, siendo del 18%, con 150 trabajadores menos que hace ocho años y gestionando más expedientes». De ahí, y de la llegada de más recursos de terceras instituciones, sale la «capacidad inversora» de su gobierno. Añadió que «con los 25 millones del 2018, y prácticamente otro tanto del año próximo, sumaremos más de 100 millones de euros de inversión esta legislatura, lo que supone que la Diputación de Castelló es la administración que más invierte en la provincia pese a que su presupuesto es más modesto que el de otras».
Moliner defiende las diputaciones como administraciones de proximidad
El presidente de la Diputación de Castellón, Javier Moliner, abrió hoy un nuevo ciclo de conferencias en el Casino Antiguo de Castellón, organizadas con la colaboración de la asociación AdComunica. En su intervención defendió la vigencia de las diputaciones, pese a las peticiones de suprimirlas que hacen algunos grupos de la oposición, al tiempo que resaltó su gestión al frente de la institución que ha logrado el reconocimiento de casi el 70 por ciento de la población. Lo hizo ante 120 representantes de la sociedad provincial. La campeona mundial de Trail de montaña, Laia Cañes, fue la encargada de presentar a un Moliner que aprovechó para realizar un balance anticipado de sus dos mandatos en la diputación castellonense, habida cuenta que está en sus últimos meses de gestión, tras su decisión de no continuar. Lo que no quiso aclarar es cuál va a ser futuro tras las elecciones de mayo próximo. Recordó que al llegar a la Diputación para relevar a Carlos Fabra, que le nombró su sucesor, se encontró con la necesidad de recuperar la imagen de la Administración que apenas contaba con un 35 por ciento de aceptación, algo que en ocho años ha duplicado hasta alcanzar el 68 por ciento. Fruto, avanzó, de la apuesta por «el diálogo, la transparencia en la gestión y la búsqueda del consenso con los grupos de la oposición». Moliner considera que, además de la apertura de la corporación a la sociedad y a los grupos políticos, también ha contribuido a mejorar la imagen institucional la puesta en marcha de una política de contención del gasto y de utilización y puesta en valor de los recursos propios. Una política, añadió, basada en la gestión económica «para conseguir mayor capacidad inversora hasta consolidar a la Diputación de Castellón como la institución que más invierte en la provincia siendo la Administración supramunicipal que menos presupuesto tiene, muy por debajo de la Generalitat y el Gobierno de España». Repasó la situación que heredó, al afirmar que «llegamos con una Diputación que tenía 115 millones de presupuesto y 140 de deuda y llegaremos a 2019 con un presupuesto de 138 millones de euros y deuda cero. Hemos llegado ahí siendo la primera administración pública de nuestro país que consigue rebajar su capítulo de personal por debajo del 20%, siendo del 18%, con 150 trabajadores menos y gestionando un 35% más de expedientes, siendo mucho más eficaces, siendo más útiles a nuestra provincia”. Abordó las iniciativas puestas en marcha para poner en valor la «marca Castellón». Acciones que pasaron por apoyar los festivales, la gastronomía con la Ruta del Sabor, que cada vez capta más productos y llega a más centros de restauración, y que este año tendrá como imagen al chef Martín Berasategui; de la Vuelta Ciclista a España, o del posicionamiento del territorio, de la Llum de la Memòria», entre otras. Valoró también la proximidad de la institución que preside a los municipios y, en especial al mundo rural y al interior de la provincia, algo que les llevó a poner en marcha la iniciativa #Repoblem para implementar medidas que atajasen el fenómeno creciente de la despoblación, que afecta a los pequeños municipios. Moliner afirmó que «desde la Diputación entendemos la dualidad costa-interior de nuestra provincia como imprescindible. Ya en 2013 entendimos, cuando nadie hablaba de despoblación, que mantener la población en el interior era vital para nuestra tierra, porque mantener la gente en los pueblos es mantener nuestro patrimonio, nuestra identidad. Ya ese año lanzamos Repoblem, porque nadie en aquel momento hablaba de ello, y mucho menos desde el ámbito ilusionante y de la acción”. En el turno abierto de preguntas, Moliner no disipó las dudas sobre su futuro y se limitó a decir que de la política «hay que salir bien», para añadir que «yo aspiro a poder llevar la cabeza muy alta en mi provincia». En tanto que dejó la decisión sobre su sucesor a los órganos del PP provincial. Sobre el aeropuerto de Castellón, recordó que aquellos que lo criticaron en la oposición ahora lo gestionan y, como antes, “me puse a su lado” en defensa de una infraestructura necesaria para la provincia.
La mitad de los estudiantes de la UJI ni practica deporte ni cuida su alimentación
Un estudio revela que a mitad de los estudiantes de la Universitat Jaume I (UJI) no se alimentan correctamente y no practican ningún tipo de deporte. Son los datos resultantes del estudi anual sobre Estilo de vida y salud realizado por el programa UJI Hábitat Saludable. La muestra realizada incluyó a casi tres mil estudiantes. El estudio ha permitido opbtener una radiografía de los comportamientos de los estudiantes relacionados con la salud que están más vinculados con las enfermedades o trastornos que tienen una mayor prevalencia en la actualidad: el consumo de tabaco y alcohol, la alimentación o la sexualidad, enfermedades o trastornos que tienen una mayor prevalencia en la actualidad. En esta investigación, en la que participaron 2.601 estudiantes de la UJI se observa, respecto a la alimentación, como un 45 por ciento admite que la cuida poco o nada y señalan la relevancia de factores como la falta de tiempo , el desconocimiento, el refuerzo a corto plazo o la falta de motivación. Además, los resultados permiten apreciar cómo casi la mitad de los participantes reconocen no realizar ejercicio físico y, en caso de que hagan, no siempre cumplen las recomendaciones establecidas en 2010 por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Respecto al consumo de sustancias, los resultados muestran como un 16 por ciento, consume tabaco mientras un 92,8 por ciento reconoce haber consumido alcohol, aunque presenta una frecuencia muy minoritaria de uso diario. Entre las motivaciones que los conlleva se encuentran sentir euforia, hacer relaciones sociales y evadir problemas. En cuanto a la sexualidad, casi un cuarto de la población informa tener problemas relacionados, en cierta medida, con el miedo a las infecciones de transmisión sexual o los embarazos, pero también con los complejos sexuales o la vergüenza. Seguramente, esto se relaciona con el hecho de que alrededor de un 20 por ciento de la población estudiantil haya tenido dificultades con su respuesta sexual. En el informe se detecta que alrededor del 60 por ciento no utiliza el preservativo de manera sistemática en coito vaginal y el 85 por ciento en coito anal. Sin embargo, sólo un 16,6 por ciento informa haberse realizado las pruebas de detección de anticuerpos.
El aeropuerto de Castelllón acoge los 50 aviones del Raid Latécoère Aéropostale
El aeropuerto de Castellón ha recibido a las 50 aeronaves participantes en el Raid Latécoère-Aéropostale, que han llegado de forma escalonada procedentes de Fez (Marruecos), tras hacer una parada técnica en los aeropuertos de Granada y Almería. Mañana parten desde Castellón rumbo a Perpiñán, donde finaliza el Raid, que este año conmemora el centenario de la apertura de la primera línea aeropostal. Los aviones han aterrizado desde primera hora de la tarde y se han ido situando en las dos zonas habilitadas en la plataforma de estacionamiento. Primero han llegado las aeronaves de la organización y, posteriormente, las 45 avionetas de los participantes. La directora del aeropuerto operado por Edeis, Ivana Guinot, ha explicado que acoger a los integrantes del Raid “ha supuesto un reto, ya que implica coordinar el aterrizaje, estacionamiento, repostaje y despegue de las numerosas aeronaves participantes”. Ha destacado que la operativa de llegada se ha desarrollado “con agilidad, ajustándose al plan previsto” El aeropuerto de Castellón ha realizado una recepción a los integrantes del Raid. En la misma han participado el director general de Aerocas, Joan Serafí Bernat; el director de Estrategia Territorial de Turisme Comunitat Valenciana, Josep Gisbert; el alcalde de Vilanova d’Alcolea, Francisco Oller; y la concejala de Benlloch, Mari Carmen Pitarch. La comitiva ha dado la bienvenida a los organizadores del Raid y ha saludado a Hervé de Saint-Exupéry, sobrino-nieto del ilustre escritor y piloto Antoine de Saint-Exupéry, autor de la obra El Principito. Joan Serafí Bernat ha celebrado la elección del aeropuerto de Castellón como escala del evento “en una edición tan simbólica como la de este año”, en que se celebra el centenario de la apertura de la primera línea de la Ruta Aeropostal. Bernat ha subrayado los valores inspiradores del Raid Latécoère-Aéropostale, “que pretende revivir el espíritu humanista y aventurero de los pioneros de la aviación y que desarrolla proyectos culturales y solidarios en diferentes países”. Por su parte, un grupo de alumnos del Col·legi Rural Agrupat ‘El Trescaire’ (al que acuden niños de Vilanova d’Alcolea, Benlloc, la Pobla Tornesa y la Torre Endoménech) se ha entrevistado con Hervé de Saint-Exupéry, ya que el proyecto educativo del centro del presente curso gira en torno a la obra El Principito. Así mismo, han intercambiado cartas con niños de otros países por donde discurre el Raid.
Castellón se posiciona como destino para el turismo de idiomas
La Diputación de Castellón apuesta por la diversificación del modelo turístico provincial y en colaboración con Turisme Comunitat Valenciana y la Federación Española de Escuelas en Español para Extranjeros (Fedele) promocionará Castellón como destino de turismo de idiomas entre turoperadores internacionales Técnicos del Patronato Provincial de Turismo han recorrido la provincia junto a nueve agentes de turoperadores especializados de Alemania, Corea del Sur, Holanda, Italia, Ucrania y Tailandia, para mostrar las opciones que oferta Castellón al turismo de idiomas. El vicepresidente y diputado de Turismo, Andrés Martínez, ha explicado que “atendemos la petición del sector turístico fomentando un turismo idiomático que puede abrir nuevas oportunidades económicas y de desarrollo en nuestro sector”. Representantes del Patronato Provincial de Turismo asisten dentro de su calendario de ferias a certámenes de turismo idiomático en Alemania y Francia, a petición y con presencia en el stand de las empresas que, en la provincia, trabajan en el segmento de los viajes para el aprendizaje del español para extranjeros. Martínez ha explicado, además, que “el objetivo de este viaje también ha sido que estos turoperadores conozcan en primera persona las escuelas de idiomas asociadas a Fedele en la Comunitat Valenciana y visiten sus instalaciones, al tiempo que descubren el destino. En Castellón visitarán la escuela asociada a Fedele, Spanish Institute y han realizado una visita guiada a la ciudad”.
Castellón acoge un encuentro de mujeres emprendoras en el mundo rural
La Diputación de Castellón organiza el 18 de octubre un encuentro sobre emprendimiento de la mujer en el entorno rural, que se celebrará en Lucena y que analizará las acciones empresariales de mujeres en zonas de interior, a la par que darles apoyo institucional para convertir en realidad sus iniciativas. El encuentro Mujeres, Igualdad y Ruralidad Pluriactiva, como apuntó el diputado de Promoción Económica, Salvador Aguilella, “será un punto de encuentro, de acercamiento, análisis y puesta en común para mujeres emprendedoras y empresarias cuya actividad esté vinculada con la ruralidad desde una perspectiva amplia”. En este foro se trabajará con el objetivo de “conocer cuáles son los principales desafíos que se presentan a las mujeres que apuestan por desarrollar proyectos y en qué medida se pueden impulsar y apoyar iniciativas para la mejora social, profesional y vital de quienes trabajan en zonas rurales. La meta es dar voz a las mujeres rurales para recoger sus propuestas y ayudar a convertirlas en realidad desde la Diputación de Castellón”, apuntó Aguilella. El encuentro es fruto de un trabajo de campo previo que ha comportado reuniones con asociaciones y organizaciones conocedoras de la problemática del emprendimiento de las mujeres en el mundo rural.
Castellón acoge un encuentro mundial sobre protección del medio ambiente
Castellón alberga los días 26 y 27 de este mes, el Climathon, la cita mundial más relevante para abordar las medidas a adoptar para preservar el medio ambiente. La ciudad acoge el foro en el que importantes expertos propondrán soluciones e iniciativas que ayuden a mejorar el entorno. El encuentro internacional ha sido organizado por el Ayuntamiento de Castellón y la cI de Innovación en el Ciclo Integral del Agua y la Cátedra Ciutat de Castelló. La alcaldesa de Castellón, Amparo Marco, destacó hoy en la presentación de la cita, que el desafío de esta edición del Climathon se basa en “buscar soluciones para potenciar el humedal de la Marjal como fuente generadora de recursos”. E insistió en que “el equipo de gobierno cree en la sostenibilidad y aspira a conseguir un Castellón más verde y amable con la biodiversidad”. Asimismo, Marco ha invitado “a investigadores, estudiantes y emprendedores a apuntarse y proponer sus ideas innovadoras”. Y ha recalcado que “en esta ciudad tenemos grandes talentos que podrán mostrarnos proyectos que nos harán avanzar como ciudad comprometida con el cuidado del entorno”. El evento durará 24 horas ininterrumpidas y se realizará en el Casal Jove del Grau. Allí, además de abordar el cambio climático a través de la innovación, los participantes también disfrutarán de talleres, ocio, música y gastronomía. Además, durante el evento el hashtag oficial será #ClimathonCastellón. Climathon Castellón estará centrado en 4 grandes retos a trabajar: energía renovable y gestión del agua, planificación urbana (movilidad y construcción), agricultura y alimentación y desarrollo económico y turismo. Para abordar cada una de esas áreas, se desarrollarán ideas como: evidenciar los efectos del cambio climático, la innovación social, la energía, el aprovechamiento del recurso hidráulico de la zona, el debate de la sostenibilidad de la agricultura ecológica, la preservación de la flora y la fauna o la movilidad de la Marjalería, entre otros temas de interés. Durante la jornada, los participantes expondrán e intercambiarán ideas que, posteriormente, podrán convertirse en soluciones reales que permitan mejorar la vida en la ciudad. Al final, un jurado será el encargado de elegir a los ganadores.
La Bohemia acoge una muestra sobre el ritual funerario del antiguo Egipto
El Centro Cultural La Bohemia de Castellón acoge la exposición “Los reinos del silencio. El ritual funerario del antiguo Egipto”, sobre los ritos funerarios del antiguo Egipto, que permanecerá abierta hasta el 2 de diciembre. La muestra inaugurada ayer por la alcaldesa de Castellón y el vicepresidente primero de la Diputación, Amparo Marco y Vicent Sales, está auspiciada por Funeraria Magdalena para celebrar el 25 aniversario del Tanatorio de Castellón. La exposición incluye más de 60 reproducciones arqueológicas de gran valor cultural distribuidas en distintas salas, como la sala de la Gran Pirámide, donde se explica el significado de la geometría de estas construcciones y todos los misterios que esconden en su interior; la sala de momificación, que nos acercará a sus técnicas de embalsamamiento o la sala dedicada a Tutankhamon, también se incluye una sala dedicada al ajuar empleado en este ritual. La muestra es el trabajo de la Fundación Sophia con la supervisión del egiptólogo Javier Vilar, comisario de la exposición, que contó con la colaboración de la historiadora del arte, Mónica Gutiérrez, como directora artística, y Antonio Marí, como director técnico y de montaje. Además de los 40 voluntarios, responsables de la cuidada reproducción de las piezas. Amparo Marco resaltó la relevancia que tiene que las empresas de la ciudad devuelvan a la sociedad parte de lo que esta les da. En el caso de Funeraria Magdalena, en forma de mecenazgo cultural a través de esta exposición. “Una muestra que es de gran valor por el modo en el que han sabido unir espectros complicados como es la cultura, la historia y el más allá, que nos causa tanta incertidumbre”.
El desarrollo de Aerocas se consolidará con la conexión aérea con Madrid
La ruta aérea Castellón-Madrid «es fundamental para el desarrollo del aeropuerto, ya que implica conectarse con uno de los ‘hubs’ aéreos más potentes a nivel internacional«, ha declarado el secretario autonómico de Turismo tras conocer el compromiso adquirido por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de declarar Obligación de Servicio Público este trayecto. Colomer añadió que el enlace «multiplicará las opciones de conexión del aeropuerto y, por tanto, la proyección turística internacional de Castellón», quien presidió la comisión ejecutiva de Aerocas. En la reunión se informó de la puesta en marcha un plan de posicionamento del aeropuerto con el objetivo de captar nuevas rutas internacionales para el próximo año. Zona de Actividades Complementarias Aerocas ha adjudicado a la UTE Teirlog-Comaypa la redacción del Plan Especial para el desarrollo de la Zona de Actividades Complementarias (ZAC) del aeropuerto de Castellón, por importe de 112.500 euros y un plazo de ejecución de 24 meses. La medida fue acordada ayer por la comisión ejecutiva del aeropuerto, presidida por Francesc Colomer. El director de Aerocas, Joan Serafí Bernat, resaltó que el Plan Especial es una herramienta urbanística que fijará la ordenación y desarrollo de la ZAC del aeropuerto y que definirá cuestiones como las superficies edificables o las dotaciones de infraestructuras y servicios. La adjudicataria de la redacción del documento debe presentar también un estudio de viabilidad económica sobre los usos de los dos millones de metros cuadrados de la zona. Asimismo, Aerocas y la UTE deben gestionar los permisos precisos hasta lograr la aprobación del planeamiento para la zona. Aerocas también ha adjudicado a Binaria Compañía General de Construcciones la adecuación del canal de vertido y drenaje del aeropuerto, por importe de 875.010 euros. En cuanto a la dirección facultativa de las obras correrá a cargo de Consultores de Ingeniería UG21 por 97.420 euros. Bernat afirmó que con estos trabajos se resolverá “otro de los problemas heredados de la anterior etapa de gobierno, ya que la obra del canal de vertido y drenaje del aeropuerto que se ejecutó es insuficiente y presenta defectos de construcción». Aerocas ha impulsado las obras necesarias para aportar una solución integral y evitar que se repitan problemas como los registrados. El plazo de ejecución de los trabajos es de 10 meses. La actuación prevista, que abarca una longitud aproximada de 1.800 metros, incluye el revestimiento de los cajeros del canal con escollera trabada con hormigón. También se van a cubrir con escollera aquellas partes del lecho en que la pendiente es más acentuada y, por tanto, la velocidad del agua mayor.