Mujeres al Timón
Los lubricantes de Motul refuerzan su posicionamiento en la Comunitat
Motul, empresa especialista en la formulación de lubricantes para la automoción y la industria, ha firmado un acuerdo de colaboración con la Asociación Empresarial de la Comunidad Valenciana y Región de Murcia de Vehículos de Alquiler (AECOVAL) con el objetivo de reforzar su posicionamiento geográfico. Con este acuerdo la compañía de lubricantes pasa a ser la marca referente recomendada por AECOVAL. Ana Romero, Key Account Manager de Motul Ibérica se ha mostrado orgullosa de esta colaboración. «Nos esforzamos constantemente para ofrecer productos con los más altos estándares de calidad y que cumplan las normativas más exigentes. Para nosotros es una oportunidad acercarnos a los más de 100 asociados de AECOVAL», ha expresado. Y añade: «Estamos seguros de que construiremos una relación muy beneficiosa para ambas partes”. Una colaboración ventajosa La asociación está integrada por aproximadamente 100 empresas y cuenta con un parque de más de 80.000 vehículos. Representan alrededor del 90% de las empresas de alquiler de vehículos de todo tipo, con y sin conductor ,existentes en la Comunitat Valenciana y la Región de Murcia. En este sentido, Motul dispone de una amplia gama, no solo de lubricantes, sino de todo tipo de productos para el mantenimiento, la limpieza y la mejora de rendimiento. Desde la empresa afirman que sus productos se adaptan «perfectamente» a las necesidades de cualquier vehículo, desde un turismo o flotas, hasta cualquier tipo de vehículo comercial e industrial. Búsqueda constante de valor añadido para los asociados Mauro Derqui Zaragoza, presidente de AECOVAL, afirma que “para AECOVAL la colaboración con Motul supone un valor añadido para sus asociados por la indiscutible relación que existe entre el rent-a-car y el sector de los lubricantes». «Nuestra principal herramienta de trabajo son los vehículos y Motul es la marca líder en lubricantes en todo mundo», ha agregado. También ha explicado que con el acuerdo asociados y talleres colaboradores podrán acceder a los servicios de asesoramiento especializados en lubricación y mantenimiento. «Lo que contribuirá a ofrecer una mayor seguridad en los servicios de alquiler, tanto de movilidad turística como de movilidad industrial, que nuestros asociados ofrecen a lo largo de nuestro ámbito territorial», ha expresado. Motul, colaborador oficial de referencia Según comentan desde la compañía, Motul es reconocida por «la calidad de sus productos, su capacidad de innovación y su implicación en el campo de la competición«. La compañía trabaja «constantemente» para ofrecer productos que cumplen las normativas «más exigentes» y los «más altos estándares de calidad en materia medioambiental«. Motul dispone de una amplia cartera de productos para el cuidado y mantenimiento del automóvil: desde lubricantes para motor hasta fluidos para el cuidado de la tapicería del coche.
Objetivo 2030: comunidades locales de energía en toda la Comunitat Valenciana
El conseller de Economía Sostenible, Sectores Productivos Comercio y Trabajo, Rafa Climent, ha destacado en la presentación del Plan de Fomento de las Comunidades Energéticas Locales (CEL) que «el objetivo para 2030 es que todos los municipios del territorio valenciano dispongan de comunidades locales de energía«. Para ello apuesta por un modelo energético «sostenible, justo y democrático». Climent ha destacado la necesidad de «abandonar un modelo en el que la ciudadanía tiene un papel de meros consumidores a uno en el que sean protagonistas«. Según este, los beneficios de que sean parte activa son «la generación, la distribución, la gestión y el consumo de energía a nivel local». Nueva configuración del modelo energético El conseller ha explicado que se debe apostar por una nueva configuración del modelo energético. Y ha puesto en valor las cooperativas o las comunidades energéticas. Des esta manera, la ciudadanía se puede organizar para producir, autoconsumir, gestionar y almacenar su propia energía. Esto puede generar beneficios medioambientales, económicos y sociales. Climent ha afirmado que este tipo de comunidades son «esenciales» para la transformación del modelo energético. Ha explicado que fomentan la participación ciudadana, la utilización de las cadenas de suministro locales y brindan oportunidades de empleo. «Todo esto manteniendo el valor de la generación de la energía dentro de la población local«, ha añadido. Un proyecto pionero El Ivace ha sido pionero en la puesta en marcha de una línea específica de ayudas a las comunidades energéticas. De momento, ha respaldado un total de siete proyectos de energías renovables en comunidades locales de energía. Además, ha liderado tres manifestaciones de interés para desarrollar este tipo de redes. Climent ha incidido en que «todo este trabajo y compromiso tiene su máximo exponente en el Plan de Fomento de las Comunidades Energéticas Locales«. El Instituto destinará 20 millones de euros al plan. «Se postula como la hoja de ruta de las Comunidades Energéticas en nuestro territorio y nos marca el camino a seguir en los próximos años«, ha expresado. Y ha añadido: «Permite identificar los principales retos y oportunidades, al tiempo que establece las principales líneas de actuación«. El presupuesto se complementará con la captación de fondos del Mecanismo de Recuperación y resiliencia del Programa Next Generation-EU. ¿Cuáles son las líneas estratégicas del plan? La directora general del Ivace, Júlia Company, ha explicado que el plan contempla cuatro grandes líneas estratégicas: fomentar el interés de la sociedad en la transición energética, capacitar a los diferentes agentes que participan del modelo, facilitar el desarrollo técnico-administrativo y fomentar la cooperación. En torno a estas líneas estratégicas se articulan diferentes medidas: campañas de sensibilización y difusión, bonificaciones tributarias a través del IBI y la creación de una plataforma donde queden registradas todas las superficies públicas y privadas utilizables. Además, se incluyen otras como la creación de un observatorio de barreras y trabajo normativo, el establecimiento de regímenes de ayuda específicos y la creación de un «sello de verificación«.
El veto estadounidense hunde las ventas de Huawei frente a un Apple imparable
El año 2020 no ha sido fácil para la tecnológica china Huawei. Las sanciones impuestas por el gobierno de Estados Unidos a principios de 2019 han supuesto una seria dificultad para su negocio en el mercado occidental. Su beneficio del 3,2 % dista mucho del de Apple, uno de sus principales competidores. El gigante norteamericano anunció el pasado mes de enero un 21% de crecimiento en beneficios. Por el contrario, en el último trimestre de 2020, Huawei dejó de ser uno de los principales vendedores globales de móviles después de seis años manteniendo su posición en el top 5. Ligera subida a pesar de las sanciones La multinacional ha anunciado que su beneficio neto en 2020 ha aumentado un 3,2 % hasta los 64.600 millones de yuanes (9.851 millones de dólares). Durante la presentación del informe de resultados también han indicado que durante este año su facturación total ha ascendido un 3,8 % interanual hasta los 891.400 millones de yuanes (135.932 millones de dólares). Por otra parte, el flujo de caja operativo se redujo en un 61,5 %, lo que supone una bajada de hasta 35.200 millones de yuanes (5.371 millones de dólares). Desde la empresa aseguran que este dato no les ha sorprendido y que entra dentro de la previsión esperada. El año pasado sus resultados fueron muy diferentes. Antes de las sanciones, en 2019, sus ingresos por ventas globales rondaron los 858.800 millones de yuanes (121.086 millones de dólares). De un año para otro el aumento de los ingresos se ha reducido casi en un 16%. Apple continúa creciendo Estas cifras no tienen nada que ver con los de Cupertino, que el pasado mes de enero anunciaron un nuevo récord histórico: un aumento del 21% respecto al año anterior. Lo que se traduce en unos ingresos de 111.400 millones de dólares, con un beneficio neto de 28.755 millones de dólares. A diferencia de la compañía china, que no cotiza en Bolsa, la estadounidense ha obtenido un beneficio trimestral por acción de 1,68 dólares, lo que supone un crecimiento del 35%. El Consejo de Administración declaró un dividendo en efectivo de 0,205 dólares por acción para las acciones comunes de la compañía. Según informaron, estos resultados positivos han facilitado que se generara un flujo de caja operativo de 38.800 millones de dólares en contraposición a los más de 5.000 millones de bajada de Huawei. Guerra comercial entre Estados Unidos y China El presidente de Huawei, Ken Hu, ha expuesto durante la comparecencia que el mercado chino supone un 65 % de la facturación de la compañía. Según ha afirmado, sus resultados son «satisfactorios«. Sin embargo, no ha dicho lo mismo del resto de ubicaciones geográficas donde opera la compañía que han visto reducida su capacidad de negocio. En concreto, descendió un 12,21% en Europa, Oriente Medio y África y un 24,47 % en el continente americano. Por una parte, la clave se encuentra en la limitación del acceso a los servicios de Google y Android en sus terminales. Por otra, en la «singular» situación económica provocada por la pandemia de Covid-19. En el caso de Apple se sitúa a la inversa: un 64% de las ventas se han realizado fuera de Estados Unidos. Mientras que el 36% se quedaron en el territorio de origen de la tecnológica. Una diferencia que ilustra las dificultades actuales de los chinos para expandirse por el mercado global. El origen de las sanciones estadounidenses a Huawei En mayo de 2019 Huawei fue incluida en una lista negra por Washington. Los americanos adujeron los supuestos vínculos de esta con los servicios de inteligencia chinos. El gobierno del entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump, decidió que las empresas norteamericanas no suministraran componentes ni servicios tecnológicos a la marca china. Estas sanciones ocasionaron, entre otras, la salida de los servicios de Google y del sistema operativo Android de sus terminales móviles. Apple cumple 45 años La compañía de la manzana cumple este jueves 45 años de historia. Desde sus orígenes ha apostado por la innovación y el diseño en sus productos. Según informaron, la compañía va en la buena dirección y se mantiene como una de las tecnológicas más «influyentes» a nivel global. En el último año, el crecimiento interanual del iPad y el Mac ha sido de un 41%y un 21%, respectivamente. La división de wearables y accesorios ha crecido un 30% y el iPhone, un 17%. Desde la compañía informaron de que casi 6 de cada 10 dólares ingresados se han logrado gracias a los iPhone. Atendiendo a las cifras del informe en la actualidad hay 1.650 millones de estos dispositivos repartidos por todo el mundo.
Los primeros barcos de Suez llegarán al puerto de València este fin de semana
El desbloqueo del buque Ever Given en el canal de Suez provocará una afluencia de hasta 25.000 contenedores en el puerto de València. Se estima que una vez reanudado el tráfico marítimo los navíos con destino a València lleguen de manera espaciada a partir de este fin de semana. El sector de la automoción puede ser uno de los más afectados. Según han informado fuentes portuarias a este diario, la comunidad portuaria de València tendrá que gestionar el paso de entre 20.000 y 25.000 contenedores de entrada, salida y tránsito para no desembocar en un atasco. En su actividad normal, el puerto gestiona alrededor de 4.000 contenedores procedentes del canal de Suez. A estas cifras se suman la media de 15.000 contenedores que se reciben cada día. València se prepara para recibir los primeros barcos La Autoridad Portuaria espera que la llegada y salida del tráfico retenido se efectúe de manera espaciada durante los 10 o 15 días siguientes al próximo fin de semana. El objetivo principal es minimizar el impacto de esta acumulación. Desde el puerto afirman sentirse preparados para afrontar esta «singular» situación fruto del bloqueo. Según han declarado, durante la segunda mitad del año 2020 Valenciaport registró durante varios meses tráficos superiores al medio millón de contenedores mensuales. «Esto nos da margen de maniobra y de experiencia para gestionar con holgura un incremento de tráficos como el que se espera«, han asegurado. Manuel García, jefe de Inteligencia de Negocio de la Autoridad Portuaria de València (APV), ha explicado que es probable que se formen colas de barcos fuera y dentro del puerto. «Cuando llega un barco detrás de otro con una capacidad tan grande de contenedores, que se formen colas es inevitable«, ha puntualizado. García asegura que no les preocupa el volumen de afluencia sino el tamaño de los barcos, que contienen entre 10.000 y 34.000 contenedores. «Consumen muchos recursos y espacio tanto para la carga como para la descarga«, ha comentado. Y ha añadido: «Tenemos que garantizar la conectividad marítima y terrestre y eso pasa por tener superficie suficiente. De ahí la importancia del proyecto de ampliación norte«. Por su parte, el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha afirmado que en los próximos días «hay que hacer un trabajo importante para coordinar la operación logística de acumulación de tantos miles de contenedores retrasados«. Puig se ha mostrado convencido de la «buena coordinación» entre las operadoras logísticas y el propio puerto. «Estos días de trabajo extra se actuará en consecuencia y el puerto, como siempre, dará respuesta a las necesidades logísticas de nuestro territorio«. Además ha puesto en valor el de València como el «puerto más importante del Mediterráneo en afluencia de contenedores«. La automoción, uno de los sectores más sensibles El jefe de Inteligencia de Negocio ha señalado que el de la automoción podría ser uno de los sectores más afectados por el retraso. Por lo general, las cadenas de importación de piezas están muy planificadas y ajustadas en plazos. «La falta de una pieza te puede generar la cancelación de la producción«, ha comentado. García ha recordado cómo en los últimos meses algunas plantas han tenido que cerrar por falta de componentes electrónicos fabricados en Asia. Desde la Autoridad Portuaria no descartan que la planta de Ford en Almussafes se vea afectada. También ha recordado que, aunque no se trate de un puerto industrial, sí se exportan productos químicos como los que se producen en la planta de Repsol de Puertollano (Ciudad Real). Además de esta, según publica Cámara Valencia en un informe, las ramas industriales valencianas más afectadas son la química, el plástico, el caucho, la textil, la electrónica y el metal. Mención especial merece el sector de la cerámica, que en los últimos meses ha incrementado su exportación a Asia y Oriente medio en un 24% y un 35%, respectivamente. Sobrecostes en los precios finales El mismo informe asegura que el bloqueo provocará sobrecostes a las empresas a corto y medio plazo. El retraso en el envío o recepción de los productos transportados afecta directamente a la actividad productiva y a las cuentas financieras. Informan de que la tendencia al alza de los precios observada desde principios de año, se va a intensificar en las próximas semanas, suponiendo un sobrecoste para las empresas, que finalmente tendrán que trasladarlo al precio final. «Los precios del petróleo y del gas finalmente no se han visto presionados al alza, gracias al rápido desbloqueo del Canal«, concluyen desde la Cámara. El puerto ultima el plan de contingencia La Marca de Garantía del puerto de València abordará este miércoles en una reunión el Plan de Contingencia para coordinar el tráfico en los muelles. En el encuentro se analizarán las medidas a adoptar los días venideros para la operativa de carga y descarga y para el traslado de contenedores. Las terminales de MSC y CSP tienen previsto ampliar sus horarios de apertura y cierre como parte del plan. A partir del 13 de abril, adelantarán dos horas su apertura y retrasarán una hora el cierre. Durante ese espacio de tiempo se encargarán de la entrega de contenedores de importación y vacíos. Además, CSP se ha comprometido a atender tras el cierre a todos los camiones que hayan accedido al interior de la terminal. También MSC atenderá los transportes que se encuentren en la zona de preentrada en el momento de cierre de puertas, alargando la hora habitual. El objetivo, como aseguró Aurelio Martínez recientemente, es facilitar el acceso del tráfico y descongestionar las instalaciones en previsión. En declaraciones a EFE, Martínez se mostró convencido de la coordinación entre los agentes aduaneros y los servicios y empresas portuarias como los transportistas para «digerir de la manera más eficiente posible ese incremento«.
Juan Roig entra en el sector de las agencias de viajes con su aceleradora de startups
La aceleradora de startups de Juan Roig, Lanzadera, ha cerrado una alianza para impulsar a las empresas del sector de los viajes junto a la multinacional tecnológica Amadeus. A partir de ahora, las startups de la aceleradora podrán tener acceso a la tecnología, especialistas y formación de esta. El acuerdo se engloba en el programa Amadeus Startup Launchpaden de Amadeus for Startups. De este modo, se ayuda a los emprendedores a integrar sus startups en el ecosistema global de viajes mediante herramientas tecnológicas. También está previsto que reciban apoyo y orientación sobre cómo hacer crecer y escalar su negocio. “Ahora más que nunca la colaboración es fundamental para impulsar las empresas del sector de los viajes. Gracias a este acuerdo diferentes startups turísticas de Lanzadera se beneficiarán de apoyo personalizado por parte del equipo de Amadeus y el acceso a su tecnología punta», ha comentado Evantia Giumba, responsable del proyecto Amadeus Startup. «Estamos orgullosos de colaborar con una de las aceleradoras más relevantes del panorama nacional”, ha añadido. Una alianza tecnológica con alcance global Según informan, Amadeus opera en más de 190 países y colaboran con la industria del viaje desde hace más de 30 años. Javier Jiménez, director general de Lanzadera, ha afirmado que la alianza «estratégica» firmada supondrá «un gran impulso para todas las empresas del sector que estamos acelerando en Lanzadera«. «Es la principal empresa proveedora de soluciones tecnológicas para la industria de los viajes de todo el mundo«, aseguran desde Lanzadera. Para materializar este apoyo, Amadeus contará con un espacio de trabajos virtuales y físicos desde donde sus profesionales y expertos podrán trabajar con las startups de la aceleradora. Igualmente, la tecnológica podrá organizar eventos virtuales relacionados con la formación, la innovación y el emprendimiento de interés para las empresas emergentes. La iniciativa Lanzadera Space Este convenio forma parte de la iniciativa Lanzadera Space. Su objetivo es acoger a empresas y entidades que ayuden a enriquecer el ecosistema emprendedor de la Marina de Empresas. Además de Amadeus, ya se han sumado a esta iniciativa empresas como Facebook, Telefónica, Wayra, Hubspot, Garrigues, GeeksHubs, BIGBAN o IBM. Desde su creación en 2013, Lanzadera ha prestado apoyo a más de 600 startups. Por otra parte, ha aportado más de 15 millones de euros de financiación en préstamos. El conjunto de las nuevas empresas ha generado más de 3.250 puestos de trabajo directos, así como una inversión externa de más de 130 millones de euros.
Reanudada la navegación en el canal de Suez tras el reflote del buque encallado
La navegación en el canal de Suez se ha reanudado desde las 18.00 horas locales (16.00 GMT) de este lunes en ambas direcciones, tanto desde el mar Mediterráneo como desde el mar Rojo. Así lo ha afirmado el jefe de la Autoridad del canal, el almirante Osama Rabie. En una rueda de prensa en la ciudad de Ismailiya ha agregado que ahora la Autoridad hace frente a «otro reto«: la congestión de los barcos que llevan casi una semana esperando para cruzar el canal. Está previsto que 113 lo atraviesen desde las 18.00 de hoy hasta las 08.00 horas de mañana. Los primeros barcos se preparan para cruzar el canal Según Rabie, un total de 422 barcos están a la espera de cruzar el canal y ninguno ha decidido cambiar su ruta, excepto tres que quisieron hacerlo pero se les permitió el paso esta misma tarde desde el mar Mediterráneo en dirección sur. «Solo hay tres barcos que nos pidieron dar la vuelta en Port Said y les dijimos que íbamos a solucionar la situación pronto. Y fueron los tres primeros barcos que pasaron a las seis de la tarde«, subrayó. Cabe destacar que aproximadamente, el 10 % del comercio mundial pasa por el canal de Suez. Vuelta a la normalidad Rabie ha calculado que la navegación marítima normal en el canal de Suez podría restablecerse «dentro de tres días o tres días y medio«, cuando se descongestione el atasco. También ha hecho la primera estimación de las pérdidas ocasionadas por el bloqueo de la vía. «Las pérdidas oscilan entre los 12 y 15 millones de dólares diarios«, desveló el almirante sin dar más detalles. Sin embargo, no quiso hablar aún de indemnizaciones: «Vamos a investigar, en primer lugar, y después, vamos a tomar una decisión sobre este tema«. «No tenemos culpa en esto«, ha agregado, señalando una vez más que el canal de Suez tienen capacidad para este tipo de súper embarcaciones de nueva generación y que otras lo han atravesado anteriormente, y que los dos capitanes egipcios que guiaron al Ever Given «tenían experiencia«. «Creo que hay fallos o errores humanos y otros técnicos. Esto se aclarará después de las investigaciones en la zona» del Gran Lago, donde se está realizando una inspección técnica del portacontenedores de bandera panameña. El Ever Given quedó encallado en una orilla del canal y atravesado en el paso de agua artificial el día 23, bloqueando así el tráfico en ambas direcciones, aunque la navegación no quedó suspendida por completo hasta el día 24. El puerto de València se prepara Según informaron desde la Autoridad Portuaria de València (APV), el incidente afecta a alrededor del 12% de los barcos de Europa. En el caso del puerto valenciano el 20% de las naves recibidas por el puerto pasan por el canal. “Cuando el canal se abra, los barcos entrarán escalonadamente, lo que ayudará a digerir el posible tapón en València“, han dicho. Desde el puerto aseguran estar trabajando en un plan de contingencia que incluirá la agilización de trámites y la apertura de horarios en las terminales.
Generalitat, sindicatos y patronal acuerdan medidas para mejorar la calidad del empleo
La Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV) y los sindicatos CCOO-PV y UGT-PV han firmado el acuerdo sobre medidas concretas para la mejora de la economía y el empleo en el territorio valenciano. El acto ha estado presidido por el presidente de la Generalitat, Ximo Puig. Las medidas afectarán a alrededor de 100.000 personas. Todos los presentes han estado de acuerdo en afirmar que el pacto ha sido fruto del «entendimiento y el diálogo«. Ismael Sáez, secretario General UGT-PV, ha afirmado que «es un ejemplo de entendimiento«. Y ha añadido: «Va en la dirección correcta y nos gustaría que fuera el modesto ejemplo a seguir para el diálogo en el resto de España«. El secretario general de CCOO-PV, Juan Cruz, ha puesto en valor la negociación por considerarla fundamental en «la estabilidad y la calidad del empleo«. Además, ha informado de que alrededor de 100.000 personas se verán beneficiadas. También, ha recordado que en 2019 se efectuaron 29.000 contratos de carácter público, a consecuencia de este tipo de acuerdos. Responsabilidad con los trabajadores Sáez ha comentado que tanto patronal como sindicatos tienen «una responsabilidad añadida con los trabajadores«. «Hay que trabajar por el bienestar laboral y superar la crispación política«, ha sentenciado. Salvador Navarro, presidente de CEV, ha reiterado el «valor del diálogo social» como «un eje importante de mejora de economía y empleo«. Entre sus pretensiones están la mejora del «empleo de calidad» y las políticas activas para reducir las tasas de paro en los sectores más afectados: jóvenes, mayores de 55 años y mujeres. Asegura sentirse preocupado por la destrucción de empleo: los 450.000 desempleados que hay en la Comunitat y los ERTE. Las competencias digitales, la igualdad en la empresa, la accesibilidad y la modernización de las condiciones de trabajo son sus máximas. Un acuerdo desde el entendimiento Desde CCOO han confirmado que este es el «primer acuerdo en 5 años que es bipartito«. Cruz ha resaltado que la Generalitat Valenciana ha tenido un papel muy relevante en este entendimiento y dialogo. «Este escenario ha propiciado que después de 5 años haya sido factible alcanzar el acuerdo en la materia, regulado por ley de responsabilidad social«, ha afirmado. Navarro le ha apoyado: «Es un acuerdo por unanimidad que nace de la negociación entre empresas y trabajadores«. Según el presidente de CEV este es el mejor escenario para conseguir una economía productiva y competitiva. El presidente de la Generalitat se ha expresado en la misma línea: «Ahora más que nunca es importante una visión de trabajo juntos. No podemos salir de esta crisis más fracturados ni con una mayor desigualdad«. Puig se ha mostrado tajante: «No queremos una visión cicatera, cortoplacista y miope de la economía«. Los sindicatos plantean más cuestiones A pesar del entendimiento ambos sindicatos han puesto sobre las mesa cuestiones a mejorar. Desde UGT, insisten en la necesidad de resolver una parte «fundamental» del acuerdo: la subrogación de empleados de subcontratas para la administración. Por su parte, CCOO ha planteado que la valenciana es una de las pocas comunidades que no cuentan con un tribunal autonómico de recursos contractuales. «Las diferencias o problemas de contratación pública se deben resolver en el país valenciano y no fuera«. A este respecto Puig ha declarado estar abierto al diálogo: «El diálogo social fin es un fin en sí mismo. Ejemplo de una sociedad madura que se escucha y se entiende«. Y ha añadido que los puntos de encuentro entre diversas situaciones «son la verdadera democracia«.
Los puertos valencianos aguantan y superan la media de beneficios del resto de España
El presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, ha destacado esta mañana, durante una reunión con las autoridades portuarias de la Comunitat Valenciana, que los puertos valencianos superan en beneficios a la media del resto de España. Por otra parte, los puertos de València, Alicante y Castellón tienen prevista una inversión de 146 millones de euros. «Los puertos de la Comunitat Valenciana constituyen un potente motor económico en momento de crisis» que además impulsan «inversiones generadoras de empleo«. Así se ha manifestado Puig tras el encuentro mantenido con el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo; los presidentes de las autoridades portuarias de València, Aurelio Martínez; de Castellón, Rafael Simó; y de Alicante, Juan Antonio Gisbert, y el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España. El peso de los puertos valencianos El jefe del Consell ha explicado que los puertos valencianos están respondiendo «mucho mejor» a la crisis económica provocada por la pandemia que los del resto. Las cifras mejoran la media de los puertos de España, tanto en tráfico como económicamente. También, ha asegurado que la mayoría de los puertos españoles han cerrado el ejercicio de 2020 con pérdidas, mientras que los puertos valencianos lo han hecho con beneficios. En concreto, se ha referido al aumento del 13,3% de las exportaciones del Puerto de València entre los meses de enero y febrero. «Indica claramente cómo las exportaciones están tirando de la economía y evidencia la fortaleza de este sector decisivo de la economía valenciana en un momento tan complicado como el actual, impulsando sectores como el cerámico y agroalimentario«, ha manifestado. También han anunciado que los tres puertos van a invertir en 2021 un total de 146 millones de euros: un 14,6 % de la inversión total que van a llevar a cabo los puertos de España. Mayor vinculación de los puertos con el entorno Puig ha solicitado a los puertos valencianos que lleven a cabo una «mejor integración entre las instalaciones portuarias y la ciudad» para incrementar y fortalecer su vinculación con el entorno. Estos se han comprometido a destinar parte de sus beneficios económicos a las ciudades de las que forman parte e implicarse en su entorno. Este compromiso se reforzará con una inversión de 15 millones de euros destinada a la regeneración del litoral. En concreto, las playas del sur de València, el litoral del sur de Gandia, Castellón y Almassora. Además de estas actuaciones regeneradoras, los puertos participarán invirtiendo, junto con la Generalitat, en infraestructuras de movilidad fundamentales. La prolongación de la línea 10 de Metrovalencia y el proyecto del Parque de Desembocadura del Turia son algunas de ellas. València frente a la situación de Suez Según las últimas informaciones, el buque varado en el canal de Suez ha sido reflotado parcialmente este lunes. A este respecto, desde la autoridad portuaria de València aseguran a este diario sentirse preparados para comenzar a recibir los barcos cuando el canal recupere su actividad. «Cuando el canal se abra, los barcos entrarán escalonadamente, lo que ayudará a digerir el posible tapón en València«, han dicho. Desde el puerto aseguran estar trabajando en un plan de contingencia que incluirá la agilización de trámites y la apertura de horarios en las terminales. En concreto, abrirán dos horas antes (desde la 6 de la mañana) y cerrarán una hora más tarde.
Aurelio Martínez cree que la situación de Suez «colapsará el puerto de València»
Aurelio Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), ha señalado esta mañana que si el Canal de Suez continúa cerrado puede repercutir directamente “en un colapso del puerto de València”. En una rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia, también ha informado de que a finales de este mes estará preparado el informe sobre la ampliación norte. La paralización del puerto del Canal de Suez a principios de semana a causa de un carguero encallado ha provocado un gran impacto a nivel mundial. Según informan desde la APV, el incidente afecta a alrededor del 12% de los barcos de Europa. En el caso del puerto valenciano el 20% de las naves recibidas por el puerto pasan por el canal. “Estamos muy especulativos todos en este momento”, ha comentado Martínez. “Si la situación se prolonga más de lo esperado puede provocar serios retrasos y concentración de tráfico”, ha añadido. Martínez cree que si la situación se normaliza en una o dos semanas habrá sobrecostes pero que “a lo largo del año se normalizarán”. Aunque reconoce que el barco es “el instrumento de transporte más caro”, por lo que prevé que las mercancías de los contenedores se encarezcan. “El retraso también implica más gasto en combustible”, ha explicado. Y continúa: “Más me preocupa el colapso en la concentración de tráfico, que haya pocos márgenes. El problema es que se concentre en muy poco tiempo todo el trabajo”. La cerámica es el sector más afectado Según ha afirmado, los sectores más afectados en la Comunidad Valenciana serán el de la cerámica y, en menor medida, el agroalimentario. En concreto, todos aquellos contenedores con destino en Asia y Oriente Medio. No obstante, piensa que “si se soluciona pronto será un impacto transitorio. No creo que sea muy elevado en el conjunto del año”. También afecta al sector energético ya que, como ha explicado, el petróleo y el gas vienen desde Egipto atravesando el Canal de Suez. Algunas navieras extranjeras ya han comenzado a desviar los buques por rutas alternativas. La más utilizada es el Cabo de Buena Esperanza, que supone una demora de siete días en la navegación. El desvío puede afectar negativamente al puerto valenciano por ser considerado como “un puerto de escala”. “Habrá algún barco que se desvíe y no llegue a València”, ha dicho. A la espera del informe de la ampliación norte “Si no se adjudica la ampliación norte será muy grave porque muchos destinos baratos dejarán de venir”, ha sentenciado el presidente a la espera del informe de Puertos del Estado que dé luz verde al proyecto de la ampliación norte del puerto. Ha dicho que es “muy necesario” tener capacidad para operar con grandes barcos de exportación, importación y transbordo. “Si no somos capaces de atender barcos grandes pasará que no vendrán y eso es un problema”, ha señalado. A finales del mes de marzo está previsto que Puertos del Estado presente el informe: “Si introduce alguna modificación la haremos. Seremos muy escrupulosos en cumplimentar los procedimientos de todos los órganos para que esté cubierto formal y legalmente”. Ha añadido: “Si es vinculante estoy convencido de que ningún consejo va tomar ninguna decisión en contra de Puertos del Estado”. Valencia, a la cabeza de los puertos españoles En cuanto a la situación del puerto de València, desde APV han asegurado que los dos últimos meses presentan un gran crecimiento. En mercancía general, mientras que la media española cae en un 6,75%, València ha crecido un 5,89%. Martínez ha informado de que la exportación es una variable con “muy buenos resultados” con una tasa de crecimiento del 13% en lo que va de año. La importación se mantiene por detrás con un 6% de incremento. El sector de los materiales de construcción es el más positivo. En concreto, el cerámico que experimenta una subida del 9,6%. Martínez ha comentado también que las terminales MSC y CSP avanzarán su apertura de puertas a las 6 de la mañana a partir del 13 de abril, con el objetivo de reducir la acumulación de contenedores de importación y vacíos.