Grupo Alonso, integrado por más de un centenar de empresas dedicadas a tres grandes áreas de negocio (Logística, Energía e Infraestructuras) y al sector de Ocio-Servicios, conmemora sus 60 años de trayectoria empresarial.
Precisamente en un año en el que la previsión estimada de facturación para 2021 supera los 1.655 millones de euros y cuenta con más de 2.521 empleados distribuidos por todo el planeta. Una cobertura global y especializada que le permite situarse en los principales centros de producción y consumo del mundo.
Un holding multisectorial
Su división logística, que cuenta con 1.784 profesionales, es el germen del holding multisectorial actual. En los últimos años, la corporación ha apostado por la internacionalización de todas sus áreas de negocio sin olvidarse de la sostenibilidad del planeta. Una eficiencia medioambiental y económica que le ha llevado a impulsar su división de energías renovables, fomentar acciones de economía colaborativa y optimizar sus medios de transporte.
Entre estas actuaciones destaca la puesta en marcha del Plan Logístico Global. Una búsqueda de la intermodalidad en el transporte de mercancías que persigue conectar por ferrocarril los principales centros neurálgicos del tráfico marítimo en toda la península ibérica con conexiones a Europa. Se trata de un plan respaldado por la CE a través del mecanismo ‘Conectar Europa’.
Diverxia H2, la apuesta por el hidrógeno verde
Asimismo, destaca la reciente puesta en marcha de Diverxia H2. Una nueva compañía de la división de Energía e Infraestructuras, que desarrolla y ejecuta proyectos de generación de hidrógeno verde; especialmente, en los campos de la movilidad y la logística.
El llamado a ser el combustible del futuro está comenzando a experimentar un gran crecimiento. Y es un firme aliado en pro de la descarbonización del planeta. Una meta en la que Grupo Alonso lleva años trabajando con el fin de ofrecer a sus clientes y colaboradores servicios libres de CO2 en el horizonte 2030-2035. Un objetivo real y una muestra más del compromiso del holding con una economía descarbonizada y de protección de las nuevas generaciones.
La diversificación como «factor clave»
En paralelo a esta política de sostenibilidad, otro de los grandes objetivos de Grupo Alonso ha sido impulsar la diversificación como factor clave de crecimiento, expansión y establecimiento de sinergias. El objetivo final está en contribuir a favor de una rentabilidad social y económica propia de una compañía a la vanguardia; que aspira a seguir cumpliendo años, objetivos y metas.
Desde el Observatorio del Textil y de la Moda y con la ayuda de Deloitte se han definido diez programas para impulsar la transformación del sector textil español. En Economía 3 ya contamos como el sector tiene en mente un proyecto de reindustrialización que movilizará inversiones por valor de 14.961 millones de euros.
Ecodiseño
Desarrollo de marcos de actuación y soluciones tecnológicas para tomar decisiones en la etapa de ecodiseño. Facilitando la medición del impacto ambiental del producto a lo largo de todo su ciclo de vida.
Procesos Industriales en el sector textil
Creación e implementación de tecnología para adoptar procesos productivos más limpios y que promuevan la economía circular; fomentando la digitalización y la industria 4.0.
Competitividad en el textil
Definición y promoción de programas de digitalización y productividad para las pymes con el fin de mejorar la competitividad del sector y la comercialización de productos de alto valor añadido. Para ello, se han identificado ámbitos de mejora y se han propuesto soluciones. Como la optimización de procesos logísticos y productivos. Y mejorar los controles de calidad, entre otros.
Recogida de residuos
Definición e implantación del modelo de recogida selectiva de residuo textil en el ámbito nacional; asegurando un modelo de interacción que responda a las necesidades de todos los grupos de interés y asegure una trazabilidad de la recogida ‘end-to-end’.
Selección y preparación de residuos
Identificar e implantar tecnología que automatice los procesos de selección y preparación; así como desarrollar tecnología que mejore la eficacia de dichos procesos. Teniendo en cuenta la baja automatización y la compleja composición del residuo recolectado para garantizar una clasificación eficiente que asegure una reutilización y reciclaje de calidad.
A su vez, es necesario construir nuevas plantas de selección y preparación para contar en España. Con una infraestructura que responda a las previsiones de residuo recolectado.
Reciclaje
Dimensionamiento de la infraestructura de reciclaje en España; incrementando la capacidad de las plantas de reciclaje mecánico y desarrollando tecnología de reciclaje químico para responder a composiciones de producto complejas como el calzado. Se estima que el reciclado químico necesitaría una planta de reciclaje químico en España para 2027. Mientras que el mecánico debería dotarse de 13 líneas adicionales para producir 500kg/h.
Mercado de Materiales
Desarrollo de una plataforma B2B de materiales reciclados competitiva y conectada con los diferentes ‘hub’ europeos. Así como promocionar medidas para dinamizar el mercado de materia primas recicladas.
Trazabilidad en el sector textil
Definición de las variables clave a trazar a lo largo de la cadena de valor. Así como desarrollar una tecnología adecuada y promover estándares que garanticen la integridad del modelo. La entrada en vigor del Digital Passport, así como el compromiso en avanzar en la transparencia, impulsan al sector a crear una solución para la trazabilidad sectorial en el ámbito nacional; que garantice la veracidad de información.
La industria textil puede establecer alianzas con otras industrias para abordar distintos retos
Iniciativas cross-sectoriales
Identificación de potenciales alianzas cross-sectoriales para desarrollar soluciones colaborativas. Ello con el fin de superar las barreras para transformar el sector. La industria textil puede establecer alianzas con otras industrias para abordar distintos retos.
Observatorio
Constitución y puesta en marcha del Observatorio como órgano coordinador y representante de todos los agentes involucrados en el sector en el ámbito nacional y encargado de impulsar las iniciativas necesarias para transformar el sector.
A su vez, el Observatorio debe ser el órgano vertebrador que asegure la unidad de acción de toda la cadena de valor del sector. Y empuje la transformación de todas las empresas del sector desarrollando un modelo de relaciones con los diferentes grupos de interés (industria, agentes sociales, sociedad y administraciones públicas) para maximizar el impacto y alcance de las iniciativas transformacionales promovidas.
¿Hacia dónde se dirige la innovación en el textil?
La Asociación de Investigación de la Industria Textil (Aitex) está trabajando en nuevas líneas de investigación que proporcionan soluciones de alto valor añadido y herramientas para que las empresas incrementen su competitividad en ámbitos como el textil y la moda; el hábitat; la salud y el deporte; la automoción; la construcción o la cosmética.
Nuevos materiales
Desde Aitex están investigando sobre nuevos materiales; obteniendo nuevas propiedades con altas prestaciones. En este sentido, el Instituto está trabajando para mejorar las capacidades de transpirabilidad e impermeabilidad de tejidos y su aplicación en diferentes sectores; en la reutilización de fibras de carbono para generar productos textiles destinados a la fabricación de composites termoplásticos; o en la mejora de propiedades mecánicas y térmicas de polímeros de origen bio y su aplicación en estructuras textiles, entre otros proyectos.
Desde Aitex están desarrollando nuevos procesos para reducir el consumo de materiales, energía, agua y químicos
La sostenibilidad y la economía circular en el sector textil
También es una prioridad para Aitex la economía circular y la sostenibilidad. Por ello, desde este área de investigación están desarrollando nuevos procesos y tecnologías para reducir el consumo de materiales, energía, agua y químicos.
Principalmente, con el fin de disminuir su impacto medioambiental y facilitar la transición a una economía circular. Aitex trabaja en múltiples ámbitos como los reciclajes químicos y mecánicos o los biomateriales; dando a las empresas soluciones mucho más sostenibles.
Textiles inteligentes y digitalización
A través de esta línea de investigación, Aitex da soporte a las empresas frente al reto tecnológico de la digitalización y desarrollo de procesos de producción mucho más eficientes.
En este sentido, el Instituto está centrando sus investigaciones en la toma y gestión de los datos (big data); el desarrollo de productos inteligentes y funcionales; y la digitalización de los procesos industriales. Analizando en cada caso la viabilidad técnica, industrial y económica de las soluciones propuestas; así como los nuevos modelos de negocio que puedan surgir aplicando estas soluciones de más valor añadido.
Por último, el Instituto ofrece soluciones para empresas de áreas tan diversas como la cosmética; la salud y la biomedicina; la moda y la indumentaria; el textil hogar y el descanso; equipos de protección individual y ropa laboral y composites reciclables para el sector de la construcción.
Todos estos proyectos cuentan con el apoyo de la Conselleria de Economía Sostenible, a través del Ivace.
La Institución Ferial Alicantina (IFA) organiza más de una veintena de ferias y múltiples congresos, seminarios o simposios que concitan anualmente el interés de más de 300.000 personas y más de 2.000 empresas. Cabe destacar que del 13 al 15 de mayo tendrá lugar la 47ª edición de Firauto, la Feria del Automóvil Nuevo; la 33ª edición del Salón del Automóvil de Ocasión, Expocar, y la 15ª edición de Sobre 2 Ruedas.
Durante los tres días, IFA se convertirá en el mayor escaparate del vehículo nuevo y de ocasión de la provincia. Los visitantes podrán ver y comparar una amplia gama de vehículos y admirar las novedades del mercado del motor.
Economía 3 ha hablado con Beatriz Serrano, directora general de la Institución Ferial Alicantina (IFA), sobre los objetivos para impulsar la entidad y sus planes de futuro.
La vuelta de las ferias a IFA
– Hace unos meses comenzaste a dirigir IFA. ¿Cómo afrontas este reto?
Lo he asumido con mucha ilusión, pero también con responsabilidad. La anterior dirección hizo una magnífica labor y estamos trabajando para que la Institución continúe siendo un punto de encuentro clave en la provincia. Queremos contribuir en el tejido empresarial alicantino y valenciano.
– Tu inicio en la dirección de IFA ha estado marcado por un momento en el que las ferias han comenzado a caminar tras 18 meses de inactividad. ¿Cómo has vivido estos primeros meses donde la covid-19 estaba presente?
La situación de pandemia no ha sido favorable para casi ningún sector y mucho menos para el sector MICE en el que opera IFA. Cuando asumí esta responsabilidad sabía que uno de los grandes retos era recuperar la totalidad de las citas feriales. También era consciente de que se debía hacer con responsabilidad. Por ello, hemos seguido las medidas de seguridad recomendadas por Sanidad.
Sin embargo, hemos vivido momentos duros como la cancelación de Exponadal a pocos días de su inauguración ante los elevados índices de contagio. Pero, sabíamos que era lo correcto ya que la feria estaba dirigida al público infantil y juvenil, que no estaba todavía vacunado.
Actividad para beneficiar al tejido empresarial
– Has trabajado en asociaciones como Cedelco. ¿Qué aportas de este ‘expertice’ a la dirección de IFA?
Una de las grandes cualidades que me ha proporcionado dirigir Cedelco durante cuatro años ha sido la capacidad de pensar en los intereses del empresariado de forma global y transversal.
Esto también forma parte de mi actual labor en IFA. A diario trabajamos para que nuestra actividad repercuta positivamente en las empresas del entorno teniendo en cuenta desde los expositores que acuden a nuestras ferias hasta a los hoteles o restaurantes de la zona; que también se ven beneficiados por nuestra actividad.
«Queremos contribuir en el tejido empresarial alicantino y valenciano»
Planes de futuro de IFA
– ¿Qué objetivos te has propuesto conseguir para impulsar IFA?
Hemos arrancado 2022 con todo el engranaje en marcha para recuperar por completo el calendario con cerca de 20 citas feriales en las que se va a destinar un presupuesto estimado de más de dos millones de euros.
Paralelamente, otro de nuestros objetivos está en fomentar la celebración de pequeños, medianos y grandes eventos en la Institución. Todo el mundo conoce IFA por sus ferias, pero muy pocos saben que contamos con todos los medios para organizar eventos de todo tipo. Queremos que las empresas nos perciban como una gran herramienta y escaparate que les ayude a impulsar su comercialización e internacionalización.
– ¿Cómo piensas dar a conocer la institución fuera de la Comunitat Valenciana?
El foco y la labor de IFA cobra pleno sentido dentro de la Comunitat. No obstante, sí es cierto que queremos darnos a conocer fuera de nuestro entorno porque la Institución recibe en ferias como el Salón del Manga más de un 8 % de visitantes procedentes de otras comunidades autónomas.
Además, este punto es interesante porque uno de los fuertes de IFA es su ubicación. El recinto se encuentra a cinco minutos del Aeropuerto Internacional de Alicante, conectado con la Autovía del Mediterráneo. Y a solo 15 kilómetros del centro de Alicante, Elche y de la estación de AVE.
– ¿Cómo se plantea la actividad ferial de los próximos meses?
En mayo, inauguraremos una nueva edición de Firauto&Expocar. En el segundo semestre del año no van a faltar citas como Alicante Gastronómica, Firanovios o Firahogar.
Toda la cadena de valor del textil, la moda y el calzado nacional se han puesto a trabajar para desarrollar la Transformación del Sector en el horizonte 2022-2029, una iniciativa impulsada por el Observatorio Textil y de la Moda donde están representadas las principales asociaciones del sector, ModaEspaña y el Consejo Intertextil Español (CIE).
Desde el Observatorio confirman que este proyecto de reindustrialización movilizará inversiones por valor de 14.961 millones de euros. «La idea es movilizar 10.000 millones de la inversión privada y 4.000 millones de euros de ayudas públicas a través, entre otros, del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno», explican. También se ha previsto invertir en innovación 1.236 millones de euros.
El Observatorio Textil y de la Moda, que será el interlocutor sectorial ante la Administración en la búsqueda de apoyos para su Plan de Transformación, aglutina a toda la cadena de valor del textil de nuestro país: hilatura, tejido, confección, calzado, distribución, comercio, recicladores, industria auxiliar, etc. «con el objetivo de asegurar la representación de todos los agentes involucrados en la actividad del sector y facilitar una transformación del sector que no deje a nadie atrás».
«La idea es movilizar 10.000 millones de la inversión privada y 4.000 millones de euros de ayudas públicas»
Las mismas fuentes subrayan que el Observatorio nace con la voluntad de afrontar colectivamente los desafíos y aprovechar las oportunidades para que el textil español gane competitividad, innovación y dimensión durante esta década. Con el foco puesto en la sostenibilidad y la digitalización como palancas de transformación.
Concretamente, «se trata de la primera vez que todo el sector textil se articula en torno a un proyecto común en nuestro país. Confiamos en que el desarrollo de este plan va a propiciar más oportunidades a las empresas para desarrollarse en España».
¿Qué opinan las empresas?
Sobre la puesta en marcha del Observatorio del Textil, Clemente Cebrián, cofundador de El Ganso, ha calificado esta iniciativa como «algo necesario en un momento como el actual donde la reindustrializacion de distintos sectores es tan necesaria y donde, en el caso concreto del textil, es urgente».
Explica también que acaban de entrar a formar parte del mismo y que «liderado por profesionales como Juan Parés, de Textil Santanderina, consideramos que el enfoque que se ha planteado y los programas a tratar son los adecuados».
En cuanto a la importancia de que haya un Perte propio para el sector textil, Cebrián lo ve «necesario e importante».
«Desde El Ganso, como muchas otras empresas, y debido al coronavirus, hemos cambiado nuestro enfoque no solo en la forma de fabricar, acercando nuestra producción a España; sino que también ha variado la relación del cliente con las marcas», señala.
«En estos momentos, prima la omnicanalidad. Por ello, es preciso invertir en formación de los equipos para poder ajustarnos a las nuevas necesidades y al entorno. Si no se aplica corremos el riesgo de quedarnos atrás respecto al resto de Europa. Y es una pena ya que somos referentes en el sector», subraya Cebrián.
Para Enrique Aparicio, CEO de Ysabel Mora, el sector textil tiene grandes retos por delante: trazabilidad de la ‘supply chain’; sostenibilidad; digitalización de los canales de venta; y una transformación integral de los procesos por medio de las nuevas tecnologías.
«Son cuestiones que debe ser acompañada e impulsada por las administraciones públicas», añade.
El sector textil en cifras
Representa el 2,4 % de nuestro PIB. Está integrado por 20.106 empresas – el 84,7 % de ellas son micropyme, el 13,3 % pymes y el 2 % restante grandes empresas–. Además, emplea al 4,1 % de los trabajadores españoles.
Igualmente, supone el 8,1 % de las exportaciones de ámbito nacional. Y España ocupa la quinta posición en Europa por las exportaciones de dicho sector. Por último, esta industria genera 6.000 millones de euros anuales en impuestos.
La productividad, el gran reto de la industria textil española
A partir de una serie de ratios financieros facilitados por el Banco de España analizaremos la evolución de la Industria textil española. Estas publicaciones del Banco de España ofrecen la trayectoria del sector textil teniendo en cuenta una serie de magnitudes económicas. Para ello, selecciona muestras representativas de compañías dedicadas a la manufactura textil y las segrega en cuartiles para ver la distribución de cada empresa, en función del valor de cada una de las ratios facilitadas.
El periodo objeto de estudio seleccionado comprende los años 2001 y 2020. Siendo el tamaño de la muestra para cada uno de los ejercicios homogéneo.
La primera ratio analizada es Gastos de personal/Cifra neta de negocios. Esta nos indica el porcentaje que asignamos al pago del personal por cada euro de renta que generamos. Podemos afirmar que cuanto más bajo sea la ratio, mayor productividad nos aportan los trabajadores. El valor medio –que pertenece al segundo cuartil– se sitúa entre el 27-30 % a lo largo de los últimos 20 años.
Por tanto, la tendencia es completamente plana, a excepción de la crisis financiera de 2008. En definitiva, la productividad por trabajador no ha aumentado en los 20 últimos años. Uno de los motivos de este hecho, podría ser la falta de desarrollo tecnológico en la producción que tiene, todavía un amplio recorrido; especialmente en aquellas empresas de menor tamaño.
La productividad por trabajador no ha aumentado en los 20 últimos años
La otra ratio propuesta se enfoca en la rentabilidad de la industria sobre los recursos propios: Resultado antes de impuestos/ Fondos propios. Esta especie de ROE (Return on Equity) mide la capacidad que tiene una empresa para generar beneficios en función de las aportaciones de los accionistas. Así, observamos de nuevo las grandes diferencias entre los distintos cuartiles; siendo el primero de ellos negativo en su mayoría y el tercero con márgenes bastante amplios.
La mediana se sitúa por debajo de del 10 % todos los años. Los resultados de esta ratio nos indican un comportamiento procíclico en la industria, siendo en
la fase de expansión del ciclo económico cuando más se incrementa la rentabilidad.
En 1980 se constituía en València, la Cooperativa Martí Sorolla Coop. Val. 42 años después se ha convertido en la mayor cooperativa de educación en la Comunitat Valenciana tanto en facturación como en empleo, bajo las siglas del Grupo Sorolla Educación.
Actualmente, Grupo Sorolla Educación (GSE) gestiona centros privados y también privados concertados en el ámbito de la CV que han sido reconocidos como “Microsoft Showcase School” a nivel mundial por apostar por una educación personalizada en cualquier momento y lugar, siendo referentes en el uso de la tecnología y la innovación en el aula.
Concretamente, es titular de seis centros de enseñanza reglada, con más de 3.500 alumnos: Colegio Martí Sorolla, Colegio Jardín y Enseñanzas Profesionales Sorolla en la ciudad de València; La Devesa School en Carlet; La Devesa School en Elche; y Julio Verne School en El Vedat de Torrent.
El propósito de Grupo Sorolla Educación se basa en “Formar a personas para volar alto”, tanto en la enseñanza reglada y formación continua, como en la actualización de competencias para profesionales a través de la consultoría Global Learning.
En este sentido, desde la cooperativa educativa consideran que pueden “ser líderes en educación perfeccionando nuestro modelo innovador e integrador, junto a una gestión sostenible y socialmente responsable. Queremos contribuir a mejorar el entorno en el que desarrollamos nuestra actividad, formando a los estudiantes para que en el futuro estén preparados. Además, afrontamos esta responsabilidad desde la innovación, realizando nuestro trabajo de forma excelente con un modelo de gestión cooperativo, sostenible, capaz de crear, mantener y mejorar los puestos de trabajo. Centrado en las personas que son nuestra fuerza, nuestro objetivo y nuestra razón de ser”.
Personas que forman a personas
GSE lo constituyen personas que forman a personas. Por esta razón, “convencidos de que, en el ámbito de la educación, como en tantas otras facetas de la vida, la excelencia solo se alcanza amando lo que uno hace, contamos con un profesorado de prestigio, verdaderamente apasionado por su labor pedagógica, capaz de transmitir su conocimiento con la dosis de motivación que necesitan quienes los escuchan desarrollando sus competencias y preparándolos para la vida”, subrayan desde el grupo.
Compromiso con los ODS
GSE ha dado un paso más y ha pasado del compromiso a los hechos integrando los ODS en su estrategia fijando objetivos cuantificables y medibles que contribuyen a su consecución real.
Como muestra de este compromiso, han formalizado su adhesión al Pacto Mundial de las Naciones Unidas como Socio Signatory.
Además, se gestiona según el sistema de calidad ISO 9001:2015 en todos sus centros de trabajo y reporta anualmente la Memoria de Responsabilidad Social Empresarial, como símbolo de transparencia con sus grupos de interés. Dentro de su nueva Memoria de Sostenibilidad, estructurada según las 5P del Desarrollo Sostenible (Personas, Planeta, Prosperidad, Paz y Partnerships) y con los ODS como hilo conductor.
No se olvidan de innovar
Grupo Sorolla Educación valora, en primer lugar, la profesionalidad, la innovación y el compromiso, buscando que sus acciones contengan estas condiciones de forma primordial. De hecho, desde su origen ha apostado por la continua innovación pedagógica, atentos siempre a las tendencias educativas más exitosas, pero también a las tendencias sociales y laborales para las próximas décadas siendo conscientes de la importancia que tiene en el futuro de su alumnado.
Por esa razón, hace unos años definieron un Modelo Pedagógico Propio como seña de identidad que garantiza una formación integral que, junto a los idiomas y la internacionalización de su enseñanza facilita al alumnado una amplitud de oportunidades en su futuro profesional dentro de un mundo global.
Nuevos proyectos
Desde hace años, Grupo Sorolla Educación está trabajando en una solución para poder dotar a los colegios concertados de la cooperativa de unas instalaciones acordes a su metodología, unificándolos en una misma ubicación en el barrio de Malilla de la ciudad de València.
Este ilusionante proyecto del futuro Colegio Sorolla sigue avanzando con los trámites pertinentes para poder ser una realidad en un futuro próximo.
Reconocimientos
A punto de cumplir 42 años de trayectoria empresarial, GSE cuenta con diversos reconocimientos, entre los que destaca el Sello EFQM 600 que otorga el Club de Excelencia en Gestión, convirtiéndose así en la primera organización a nivel nacional en conseguir este reconocimiento internacional.
Además, ha sido galardonado recientemente con el Premio Nacional de Gestión Excelente, Innovadora y Sostenible, otorgado por esta misma entidad y, el Premio a la Mejor Empresa Innovadora, del Club para la Innovación de la Comunidad Valenciana; así como el Premio a Empresa de Servicios de la Cámara de Comercio de Valencia
“Estos reconocimientos son un hito más que nos indica que estamos en el camino. ¡Lo soñamos, lo hicimos y lo conseguimos!”, manifiesta Mª Teresa Ramos, CEO del Grupo.
En más de 3.500 m2, y en una de las avenidas con mayor proyección de la ciudad de València, se fraguan grandes ideas desde un equipo liderado por Antonio Álvarez, director territorial de Vodafone para la Comunitat Valenciana, Murcia y Baleares. En estas instalaciones, que tienen como fin «cocrear y colaborar», confluyen también trabajadores de la compañía que desarrollan su labor en otras ciudades. Entre sus retos más inmediatos, y con la ayuda de la tecnología 5G, se han propuesto cerrar la brecha digital entre la vida urbana y la rural. Además de impulsar a la Comunitat Valenciana como región Next Generation. Un ejemplo de ello lo tenemos con el proyecto 5GLOGIC, que se está llevando a cabo de la mano de Ford, entre otras entidades.
Nuevas oficinas en València
– Hace ya unas semanas que inaugurasteis las nuevas instalaciones en la ciudad de València. ¿Cuáles son sus principales cualidades y cuántos puestos de trabajo albergará?
Las oficinas tienen más de 3.500 m2 y acogerán a alrededor de 400 empleados de Vodafone. Hasta ahora se encontraban distribuidos en las sedes de Senent, Gremis 4 y Paterna en Valencia.
Estas cuentan con un innovador diseño y espacios totalmente adaptados a las nuevas formas de trabajar. Esto incluye espacios comunes que facilitan la colaboración; la socialización y la creatividad; y zonas específicas que aseguran mayor privacidad y concentración.
«Las nuevas oficinas están concebidas para colaborar y cocrear y no para hacer llamadas o mandar correos electrónicos»
Concretamente, el objetivo de estas oficinas, que no es baladí, era conseguir que los tres espacios en los que trabajábamos cerca de 400 empleados, estuviéramos todos juntos en una única sede. València es la segunda oficina en número de personas detrás de Madrid; debido a la adquisición de ONO en su día.
Otro objetivo que nos habíamos propuesto era construir unas oficinas que se acoplaran a nuestra forma de trabajar, no adaptarnos nosotros al edificio. Es lo que siempre hemos hecho. Y, en esta ocasión, lo hemos conseguido.
Es decir, que ese puesto de trabajo sea para colaborar y cocrear. Ya no es necesario venir a la oficina para hacer llamadas o mandar correos electrónicos.
– ¿Quién ha sido el equipo encargado de llevar a cabo el diseño?
Ha corrido a cargo de una de las principales consultoras inmobiliarias del mundo, Savills Aguirre Newman. Fundada en el Reino Unido en 1855. Y con más de 30 años de presencia en España.
La influencia de la pandemia
– ¿Qué papel ha jugado en todo ello el teletrabajo? ¿Cómo ha estado presente a la hora de elaborar el proyecto?
Antes de que llegara la pandemia, en Vodafone ya teníamos una política de teletrabajo de tres días a la semana. A finales del año pasado anunciamos que dábamos un paso más en nuestra apuesta por el formato de trabajo híbrido; permitiendo a nuestros empleados teletrabajar durante 20 días laborales (cuatro semanas) al año desde cualquier lugar de España sin necesidad de tener que acudir a la oficina.
En este sentido, el ‘smart working’ o teletrabajo es uno de los aspectos principales de la transformación digital que afecta a los empleados. Por ello, estamos comprometidos en seguir construyendo una cultura de compañía enfocada en el trabajo híbrido.
Actualmente, cada uno de nosotros disponemos de un portátil; un teléfono corporativo 5G y la línea móvil gratuita con voz y datos ilimitados. Así como la fibra en el hogar subvencionada al 50 %. Además, hemos creado Office in a Box. Un set de herramientas que hemos enviado directamente a los domicilios de nuestros empleados con el fin de facilitarles los materiales necesarios para trabajar de la manera más segura y ergonómica; respondiendo a los criterios de salud y prevención.
Dicho kit incluye una silla ergonómica; un soporte-elevador para el ordenador portátil; un teclado; un ratón y auriculares inalámbricos. Así como una formación para garantizar que las condiciones de trabajo en remoto son las adecuadas.
Una gran oficina para albergar a todos
– Los más de 3.500 m2 de las nuevas oficinas albergarán a los trabajadores que se encontraban distribuidos en las oficinas de Senent, Gremis 4 y Paterna. ¿Qué departamentos albergaban dichas sedes?
Todos los empleados que estaban en estas tres sedes se trasladaron el pasado 1 de marzo a las nuevas oficinas de la Avda. de las Cortes Valencianas, 15. En esta nueva sede tenemos compañeros de varios departamentos como marketing para clientes particulares y de empresa, legal y regulación, digital, tecnología o recursos humanos.
– Una vez vacías las viejas oficinas, ¿Qué se ha pensado hacer con ellas?
Los espacios de Senent y Gremis 4 se han devuelto a sus respectivas propiedades y la sede de Paterna se convierte en centro técnico.
5G en la Comunitat Valenciana
– Para este año tenéis previsto desplegar 5G en más de 140 localidades de la CV. ¿Por qué 15 en localidades rurales y por qué esas en concreto?
Efectivamente, este año conectaremos con 5G, y de forma progresiva, un total de 141 municipios de la CV, entre los que se incluyen 15 localidades rurales de menos de mil habitantes, a las que se suman 94 de menos de 25.000 y 18 de menos de 50.000.
En total, 3.653.814 valencianos accederán a un servicio 5G diferencial en el mercado que ya estaba disponible en las capitales de València, Alicante y Castellón, gracias a la adquisición por parte de la compañía en julio de 2x10Mhz de espectro de la banda de 700MHz.
De los 141 municipios que estarán conectados con 5G a lo largo de 2022, 65 corresponden a la provincia de Valencia, 50 a la de Alicante y 26 a la de Castellón.
«A finales de 2022, la red 5G real conectará a más de 140 municipios de la CV en la banda de frecuencia de 700Mhz»
– ¿Qué criterios se tienen en cuenta a la hora de elegir los municipios?
Se trata de una información que forma parte de nuestro plan de despliegue y preferimos no hacerlo público.
El 5G en las zonas despobladas
– ¿Qué iniciativas vais a llevar a cabo para las zonas despobladas?
A raíz de la situación vivida por la pandemia, cerrar la brecha digital entre la vida urbana y la rural es uno de nuestros principales retos. Como muestra el estudio ‘Digitising Europe’, la conectividad es la condición más necesaria para trasladarse al campo, por lo que nuestro propósito es ampliar el acceso a la conectividad de las comunidades rurales para favorecer la inclusión digital de todos.
Con los objetivos de la Década Digital en mente y las inversiones a través de los Fondos de Recuperación y Resiliencia dirigidos hacia la transformación digital, ahora tenemos una oportunidad única para fomentar la cohesión y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
En este sentido, el despliegue de la red 5G juega un papel fundamental para dotar de conectividad a estas zonas y que sus industrias puedan estar a la vanguardia gracias a la digitalización de procesos para hacerlas más eficientes y sostenibles.
– ¿Qué fecha os habéis marcado para acabar con el despliegue 5G en la Comunitat Valenciana?
A finales de este año, la red 5G real conectará a más de 140 municipios de la Comunitat en la banda de frecuencia de 700Mhz. La red de fibra de Vodafone en la Comunitat alcanza a 3.123.000 unidades inmobiliarias.
Región Next Generation
– ¿Qué otros planes tiene Vodafone para la Comunitat Valenciana?
Queremos impulsar a la Comunitat Valenciana como región Next Generation. En esta línea, el Gobierno ha asignado las primeras dotaciones económicas para el despliegue de inversiones en el marco del Plan de Recuperación.
La digitalización será un elemento transversal en la aplicación de los fondos. Para ello, hay que mejorar las competencias digitales de los ciudadanos, para prepararlos ante las oportunidades que puedan surgir gracias a esta transformación digital, que generará nuevos puestos de trabajo y permitirá acceder a nuevos mercados.
Además, vamos a intentar facilitar a las pymes el acceso a los fondos, ya que estas ayudas siguen siendo grandes desconocidas para la mayoría de las empresas valencianas: una de cada tres no conoce lo que son y solo una de cada cuatro sabe cómo acceder a ellos.
A través del consorcio empresarial que lideramos y que está formado por partners como Bee Digital, Fractalia, Satec, Wolters Kluwer, Billin, 3G, Sesame u Ozein, acompañaremos a las pymes en ese viaje para conocer lo que pueden necesitar para digitalizarse y para acceder a los fondos. Y lo hacemos como representantes voluntarios, agentes digitalizadores y expertos en el sector. Así, aconsejaremos para cada proyecto los distintos productos del Kit Digital que mejor puedan venirle; desde ciberseguridad, pasando por posicionamiento o marketing digital.
DigiCraft
Por otro lado, dentro del marco de colaboración con el Ministerio de Educación y Formación Profesional, la Fundación Vodafone España sigue afianzando su apoyo al proyecto Aula del Futuro con su iniciativa DigiCraft. Tras la inauguración del primer Aula en la sede del Instituto Nacional de Tecnologías Educativas y de Formación del Profesorado (Intef) en Madrid el pasado mes de septiembre, el Aula de la Generalitat Valenciana es, desde marzo, el primer hub que se abre en la Comunitat Valenciana.
La adhesión de DigiCraft al proyecto, que tendrá una duración de cuatro años, supone sumar a la iniciativa la metodología innovadora del programa de formación en competencias digitales de la Fundación para continuar apoyando el desarrollo profesional de los docentes. Este Aula del Futuro en la ciudad de València es fruto de la colaboración entre la Administración del Estado, las comunidades autónomas y diferentes entidades del mundo tecnológico-educativo.
«Hay que mejorar las competencias digitales de los ciudadanos, para prepararlos ante las oportunidades que puedan surgir gracias a la digitalización»
A través de la adhesión al proyecto Aula del Futuro, DigiCraft se integra dentro de la oferta formativa a los docentes que visiten el Aula; contribuyendo en dos ámbitos de actuación.
Por una parte, con su metodología innovadora, avalada por la Universidad de Salamanca, enfocada al aprendizaje de las competencias digitales a través de la experimentación y el juego. Y, por otra, con la aportación de kits tecnológicos. De forma paralela y complementaria, se impartirán formaciones y talleres a los asesores y docentes de la Comunitat Valenciana.
El 5G y las empresas
– La última vez que hablamos, con la llegada del 5G, las empresas os iban a transmitir sus necesidades para emplear esta tecnología. En este sentido, ¿en qué proyectos estáis trabajando o colaborando con el tejido productivo? ¿Y con la Administración, cuáles son sus necesidades?
Damos servicio al 66,6 % de la Administración local de la provincia de Valencia desde hace muchos años. En el resto del territorio tenemos una cuota acorde a nuestro peso como operadora. Además, nuestra relación con la Generalitat es muy buena. Si bien es cierto no tenemos grandes contratos pero sí con grandes ciudades como el Ayuntamiento de València donde damos a servicios a todas sus grandes comunicaciones.
Desde el punto de vista de grandes clientes tenemos grandes referencias en la zona como es el caso de Ford. Un cliente nuestro en el ámbito internacional.
De hecho, estamos trabajando con ellos en un proyecto relacionado con el 5G como el 5GLOGIC; que está relacionado con el entorno de la automoción donde participan junto con el Clúster de Automoción de la Comunitat Valenciana (AVIA). Todo ello confirma que mantenemos una relación estrecha con el tejido empresarial valenciano.
El proyecto 5GLOGIC
– ¿En qué consiste el proyecto 5GLOGIC?
El acuerdo 5GLOGIC pretende convertir el Parque de Proveedores Juan Carlos I de Almussafes en el primer parque industrial conectado por 5G de toda Europa.
Detrás de 5GLOGIC se encuentran Mobility Innovation Valencia, el Ayuntamiento de Almussafes y la Asociación de Empresarios de Parques y Polígonos lndustriales (Ribera Baixa) (APPI).
Gracias al proyecto 5GLOGIC no solo se logrará la optimización de los recursos logísticos del parque, sino que aumentará la posibilidad de atraer inversiones de empresas altamente tecnológicas. Y, lo que es más importante, captar y retener el talento. Además, se complementa con el proyecto de Polígono Inteligente que está desarrollando el propio Ayuntamiento.
Profiltek, líder nacional en el diseño y fabricación de mamparas de ducha desde 1989, se ha marcado como objetivo esencial de su plan estratégico ser la mejor empresa especialista en mamparas en el ámbito europeo.
Con un claro liderazgo en España y consolidado en Francia y Portugal, actualmente desarrolla otros mercados europeos (Reino Unido, Alemania, Bélgica, Holanda, Italia, etc.); adaptándose a las necesidades de cada uno de ellos en los diferentes canales de distribución de cada país. La compañía aumentó su facturación alrededor de un 30 % en 2021. Además, ha realizado proyectos en más de 30 países y es un partner estratégico de importantes grupos europeos.
Mejorar la experiencia del cliente desde la empresa
En sus más de tres décadas de andadura, la compañía se ha posicionado como especialista en personalizar el espacio de ducha. Profiltek pone a disposición de sus clientes un potente decorador virtual en el que visualizar, con el máximo realismo, las configuraciones que cada usuario desee. Todo ello, gracias a las inmensas posibilidades que ofrece su gama de producto; tanto en dimensiones y funcionalidades como en acabados, accesorios y decorados de vidrio.
Entre estos, Profiltek aporta la tecnología Imagik, que permite reproducir cualquier imagen, color o diseño. O el sistema Teknoclean, con el que se consigue mantener sin esfuerzo una mampara de baño impecable.
La compañía fabrica todos sus productos (mamparas y platos de ducha) en los 30.000 m2 de sus instalaciones en Quartell (Valencia) donde continúa con un potente proyecto de inversión. En los últimos años, se centra en la automatización, la sostenibilidad y la ergonomía. Siempre manteniendo la máxima calidad de sus productos, marca de la casa.
A todo ello, hay que sumar la exquisita atención al cliente y un servicio excepcional; al cual contribuyen sus centros logísticos en Madrid, Barcelona, Canarias, Coimbra y París.
Innovación en el equipo
Con un equipo directivo totalmente renovado, Profiltek está transformando sus dinámicas de gestión de personas y de trabajo en equipo para, inmerso en su proyección internacional, crecer desde la innovación y la personalización en los espacios de ducha.
Actualmente, desde la compañía potencian todas las fuentes de innovación, colaboran con diseñadores internacionales, y se profundiza en el estudio de la experiencia de cliente para enfocar los desarrollos de producto a la plena satisfacción del usuario.
Para concluir, fuentes de la compañía corroboran que «Profiltek tiene como misión hacer del espacio de ducha la estancia del bienestar por excelencia. El refugio personalizado donde disfrutar de un momento especial, de la manera en que uno lo desea. Próximos lanzamientos de nuestros productos supondrán un antes y un después para los usuarios en este ámbito».
El puerto de Castellón celebra en abril 120 años de historia. Desde su nacimiento, ha conseguido convertirse en una herramienta logística fundamental al servicio de los agentes económicos de su territorio, y situarse en el noveno puerto de entre los 46 que integran el sistema portuario español.
La historia de este puerto comenzó a trazarse en 1865, cuando un grupo de 39 políticos y empresarios castellonenses escribieron a la reina Isabel II reclamando un puerto en la ciudad. Más de 150 años después de esta misiva, el presente y futuro de la ciudad de Castellón y del conjunto de la provincia es imposible de concebir sin su puerto.
En 1902 se dio un verdadero impulso a PortCastelló con la creación de la Junta de Obras del Puerto y el inicio de la construcción de infraestructuras, como el muelle de Levante. La década de los 30 estuvo marcada por el estallido de la guerra civil española, que convirtió al puerto de Castellón en escenario de bombardeos, y productos como azulejos y cerámica tuvieron que enviarse desde otros puertos. Tras este conflicto se llevaron a cabo actuaciones importantes como la ampliación del muelle pesquero, el muelle transversal, se amplió el dragado de la dársena comercial y se procedió a sustituir el sistema de alumbrado en las islas Columbretes.
Años 60: refinería de petróleo y central térmica
La década de los 60 fue la de la reactivación del puerto por el establecimiento de importantes empresas en sus proximidades. La refinería de petróleo fue la primera en ubicarse. Campsa y la central térmica siguieron sus pasos.
1966 fue relevante para PortCastelló, porque se estableció que las ampliaciones y mejoras de las infraestructuras portuarias debían acometerse con excedentes propios. Por otro lado, el puerto jugó un papel fundamental en el crecimiento del tráfico exterior tras la apertura comercial iniciada con el proceso de integración europea en 1986.
Cambios legislativos
Los 90 vinieron acompañados por un cambio legislativo por el que las Juntas de los puertos pasaron a denominarse autoridades portuarias. Por entonces, el puerto de Castellón ocupaba el 14º lugar respecto al tráfico de mercancías. En la actualidad, es el 9º de los 46 que conforman el sistema portuario español.
En esta década se produjeron obras de envergadura, como la primera fase de construcción del muelle de la Cerámica y la ampliación del Transversal Exterior. Además, en 1995, con el fin de acercar la zona portuaria a la ciudad, concluyeron las obras de la primera fase de la plaza del Mar.
La planta de biodiésel más grande de Europa
El año 2000 se consiguió el visto bueno a la ampliación de la zona norte, generando una explanada ganada al mar de 50 hectáreas y en 2002 se impulsó la creación de la dársena sur, que supondría más de 2 millones de m2 ganados al mar. En esta dársena operan actualmente, entre otros, la planta de biodiésel más grande de Europa, una terminal de graneles y una planta de clínker. En concreto, la planta de biodiésel cuenta con una superficie de 68.000 m2. Cuando se puso en marcha ya se anunció que tendría una capacidad de producción de hasta 600.000 toneladas de este combustible.
Las obras de ampliación del puerto prosiguieron, y entre las más destacadas se encuentran el muelle del Centenario y el dique Este.
El puerto de Castellón en la actualidad
En la actualidad, el puerto de Castellón tiene proyectadas infraestructuras productivas que le permitirán ser más competitivo. Inversiones para mejorar la conectividad terrestre, principalmente por ferrocarril, la construcción de una estación intermodal y la conexión ferroviaria entre las dos dársenas. Por otro lado, prosigue la urbanización de su dársena sur para ponerla en valor y un nuevo atraque de líquidos.
Actualmente, el puerto de Castellón tiene conexiones con puertos de 101 países y líneas regulares con los países del Mediterráneo, Mar Negro, Mar Rojo, África y Golfo Pérsico.
El dióxido de carbono es un viejo conocido. Señalado como uno de los principales causantes de muchos de los problemas relacionados con el medioambiente y la sostenibilidad de nuestro planeta, cada vez se plantean más soluciones para su reducción o reutilización. Y este es solo un ejemplo de la multitud de desafíos que afrontan las industrias del sector químico y plástico. Economía 3 analiza las nuevas tecnologías aplicadas en este campo como la fotosíntesis artificial, la impresión 4D o la agricultura de precisión.
Perovskitas para la energía fotovoltaica
Este material sustituirá a las actuales células de silicio. Una de sus ventajas es que tiene una buena capacidad de absorción de la radiación solar con muy poco material, además de ser mucho más baratas y versátiles que el silicio. Por otra parte, otras investigaciones han combinado con éxito el grafeno con células solares de silicio y perovskita en tándem. Una combinación que podría dar lugar a la producción de paneles solares de gran superficie.
Fotosíntesis artificial
Se trata de una tecnología que dará respuesta a la descarbonización. La tecnología está inspirada en la imitación del proceso natural de las plantas. Es capaz de utilizar una fuente renovable e inagotable como lo es la luz solar para generar energía de una forma limpia a partir del agua y el CO2 sin liberar emisiones contaminantes.
De esta forma, se pueden transformar los procesos de producción para hacerlos más sostenibles. Contribuyendo a reducir las emisiones de CO2 y el uso de combustibles fósiles. Así se generan diferentes combustibles de alta densidad energética como hidrógeno líquido, gas natural (metano) o biocombustibles; y no requerir de grandes infraestructuras de instalación, por lo que es perfecta para llevar energía barata y accesible a cualquier lugar del planeta.
Además de constituir una fuente de energía, puede generar sustancias químicas orgánicas para fabricar medicinas, productos orgánicos o plásticos a partir de fuentes renovables y sostenibles como la luz solar y el agua en lugar de hidrocarburos fósiles.
Hidrógeno verde
El hidrógeno renovable, que relevará a los combustibles fósiles, no es una fuente de energía primaria o un combustible en sí mismo. Se trata de un vector energético, es decir, de un gas capaz de almacenar energía para después liberarla de manera controlada.
Se trata de un elemento esencial para descarbonizar sectores difíciles de electrificar como el transporte pesado o las industrias intensivas. Y se puede comprimir para transportarlo, además de licuarlo para almacenarlo a la espera de ser usado cuando las renovables no respondan a la demanda.
Se obtiene hidrógeno a partir del agua, descomponiendo la molécula H2O en hidrógeno y oxígeno. En este proceso se utiliza electricidad de fuentes renovables y no se generan emisiones contaminantes. También, a través de la pirólisis de metano, que divide el gas natural directamente en hidrógeno y carbono y no emite CO2.
Además de estas dos tecnologías químicas se pueden utilizar otras formas para producir esta energía como son la gasificación, la biomasa o la fotoelectrocatálisis.
Algunas de sus aplicaciones son, en uso industrial: fabricación de fertilizantes, amoniaco, acero, refino etc.; almacenamiento y generación de energía; uso doméstico y residencial, aplicándolo en calefacciones ya que se pueden aprovechar las redes de distribución del gas sin requerir de mayores inversiones, y en pilas de combustible a alta temperatura, para generar electricidad y agua caliente sanitaria sustituyendo al gas natural; y por último, el transporte será otra de sus grandes aplicaciones ya que se puede usar para fabricar combustibles, siendo una alternativa sostenible al diésel o la gasolina.
Ecocombustibles
Una nueva gama de carburantes líquidos producidos a partir de residuos o de CO2 capturado en refinerías o en instalaciones industriales que impulsa la circularidad y el reaprovechamiento de los recursos. Son necesarios para complementar la electrificación en todos los sectores en especial para el transporte pesado, marítimo y aéreo, donde existen menos alternativas tecnológicas.
En Economía 3, ya hablamos de las ventajas y retos de los ecocombustibles en automóviles.
Agricultura de Precisión o Smart Farms
¿Para qué sirve? Para mitigar las prácticas agrícolas actuales que para 2050 -año en el que la población mundial rondará los 10.000 millones de habitantes- podrían haberse degradado el 95 % de las tierras del mundo.
Su objetivo es aumentar el rendimiento de las cosechas reduciendo tiempos, costes, riesgos, trabajo e impacto ambiental. Es decir, ser más productivos y sostenibles; manteniendo el valor nutritivo de las cosechas.
EL funcionamiento se basa en colocar sensores inteligentes en los cultivos para recabar información sobre las condiciones meteorológicas, la calidad del suelo, la transpiración de las plantas o su ritmo de crecimiento. De esta forma, el agricultor conocerá las necesidades exactas de agua, fertilizantes y productos fitosanitarios para producir más alimentos con el menor impacto, espacio y cantidad de recursos posible.
Agrobots
¿Qué son? Máquinas sin conductor que sirven para fertilizar o arar el terreno con capacidad incluso para identificar las malas hierbas para matarlas con la dosis precisa de herbicida.
En definitiva, agricultura inteligente, robotización de los campos, cultivos más productivos, atmósferas protectoras, aditivos o incluso alimentos con propiedades nutricionales mejoradas… La química es un gran aliado para maximizar el rendimiento de los recursos, garantizar el acceso a una alimentación adecuada y combatir el desperdicio.
Impresión 3D o fabricación aditiva
Se trata de un procedimiento de fabricación que construye un objeto tridimensional a partir de un modelo digital en lugar de hacerlo a partir de un molde. Fabrica los objetos capa a capa, ahorrando material e imprimiendo diseños totalmente personalizados. Utiliza polímeros plásticos, que van pasando por una boquilla caliente y construyendo la forma elegida en finas capas horizontales.
Tiene aplicaciones desde el arte hasta la industria aeroespacial, la automoción, la medicina e incluso productos de consumo cotidiano. Cada aplicación es singular y conlleva una metodología de fabricación, materiales y equipo. En el ámbito de la medicina, la impresión 3D permite fabricar prótesis e implantes a medida hechos con materiales termoplásticos, resinas fotopolimerizables, nanomateriales y materiales cerámicos. Además de medicamentos orales, con dosis personalizadas y liberación programada. Igualmente, también se puede imprimir en 3D con materiales biológicos, químicos o células vivas.
También se puede aplicar a la industria de la moda abriendo el abanico a los tejidos inteligentes. Capaces de cambiar sus propiedades dependiendo del clima o de la actividad. En la carrera espacial, en la Estación Internacional, en futuros viajes a Marte o expediciones a lugares remotos, como la Antártida, es vital para poder imprimir en el acto cualquier repuesto o pieza que pueda hacer falta.
¿Y la impresión 4D?
Se trata de un material impreso en 3D que cambia de forma por sí mismo de una manera predeterminada por efecto de un factor externo como puede ser la temperatura, la luz, la vibración, un campo magnético, un campo eléctrico o la inmersión en agua. ¿Con qué materiales imprime? Polímeros con memoria de forma o SMP, que vuelven a su forma original después de haber sido transformados a diferentes formas; elastómeros de cristal líquido o LCE, que son polímeros con propiedades elásticas que contienen cristales líquidos sensibles al calor; o hidrogeles que se trata también de polímeros que se hinchan en agua sin disolverse.
«Cuando empezamos esta aventura, hace ya cerca de 30 años, nunca pude imaginar que hoy habríamos llegado tan lejos, repartiendo energía a tantas personas». De esta forma define el creador del primer sistema de exprimido de zumo de frutas de Zummo, Ramón Navarrete, cuando echa la vista atrás y ve en qué se ha convertido aquella idea que nació en un garaje y que fue impulsada por Rafael Olmos, su fundador y CEO.
Zummo nació en 1992 abriéndose paso en un nicho de mercado aún por explorar con el fin de crear el exprimidor profesional más optimo y eficiente. El primer modelo que salió al mercado fue Zummo (aún no existían las referencias de los modelos).
En estos treinta años de historia, la compañía ha centrado su éxito en cuatro pilares básicos que le han llevado a convertirse en un referente en su sector. «Un buen producto y diferenciado, como es el caso de nuestro sistema de exprimido vertical EVS que le dio sentido al proyecto Zummo; buenos proveedores con los que guardamos una relación de cercanía; buenos clientes, que son nuestra principal razón de ser y con los que buscamos mantener relaciones duraderas y; por último, un gran equipo que forma parte de Zummo», define Olmos.
Rafael Olmos, CEO de Zummo
Zummo en la actualidad
Actualmente, la compañía emplea a 130 trabajadores directos y una gran cantidad de indirectos, «ya que somos el principal cliente de varios de nuestros proveedores cuyas plantillas son numerosas», incide Olmos.
Las instalaciones actuales en Moncada cuentan con 8.000 m2 desde donde se fabrican todos los modelos de máquinas que venden en el mundo. En la sede americana, ubicada en Miami, disponen de un amplio almacén, oficinas y exposición para atender al mercado americano, canadiense y la parte del Caribe.
Zummo cuenta con varias gamas de producto enfocadas a Horeca y retail principalmente. «Cubrimos las necesidades de todos los clientes y, dependiendo de su actividad y volumen, les recomendamos el modelo adecuado», razona.
La evolución del zumo recién exprimido
«Si comparamos la imagen del primer modelo con el último, vemos claramente que hay un cambio radical del diseño; manteniendo siempre nuestro sistema de exprimido, pero acompañándolo de la última tecnología», subraya.
De hecho, la parte electrónica ha evolucionado significativamente y actualmente se puede obtener información de la maquina a distancia, como consumo, estado técnico o simplemente para ponerla en marcha. A lo largo de estas tres décadas también se han incorporado nuevos productos a su catálogo como son las máquinas de pelado de piña y la de zumo de manzana fresco.
«Esto ha supuesto una revolución en nuestra forma de aportar soluciones a nuestros clientes, ya que no solo somos fabricantes del mejor sistema de exprimido para cítricos y granadas, ahora somos mucho más», corrobora Olmos.
Desde Valencia a Nueva Zelanda
La compañía ya está presente en 100 países. Un hecho que su CEO califica de «increíble y muy satisfactorio poder ver nuestras máquinas en todo el mundo; desde nuestra casa aquí en España hasta las antípodas en Nueva Zelanda».
«Queremos llevar a cada rincón del mundo soluciones que mejoren la calidad de vida de las personas»
Su objetivo, en el corto y medio plazo, se centra, por un lado, «en afianzar nuestra presencia en aquellos países en los que somos líderes o tenemos una cuota de mercado importante. Para ello contamos con nuevas líneas de producto que amplían y completan la oferta para nuestros clientes. Por otro lado, todavía nos quedan ciertas zonas geográficas por conquistar o desarrollar más y que, gracias a una serie de estrategias en las que estamos trabajando, confiamos en conseguir nuestros objetivos».
30 años más de zumo y fruta fresca
Zummo se ha marcado como meta «llevar a cada rincón del mundo soluciones que mejoren la calidad de vida de las personas a través de tecnologías que ofrezcan a nuestros clientes y consumidores formas accesibles de fruta y verdura fresca». Para conseguirlo, su inversión en innovación es muy importante y «veremos en los próximos años nuevos productos que serán revolucionarios en nuestro sector», concluye su CEO, Rafael Olmos.
El sector aéreo remonta el vuelo tras la pandemia y ya se acerca a los niveles precovid. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) prevé que el tráfico de pasajeros se recupere totalmente y se sitúe en niveles prepandemia en 2023. Y lo aseguran tras observar «una clara tendencia al alza» en los últimos meses y con un verano en el que se espera alcanzar cifras muy próximas a las registradas en 2019. La Semana Santa ha sido también un buen momento de recuperación. De hecho, estiman que volaron entre el 80 y el 85 % de los pasajeros que lo hicieron antes de la covid.
Además, el presidente de la patronal, Javier Gándara, ha expresado que de cara a la campaña estival el número de asientos programados es prácticamente el mismo que antes de la covid-19. Es decir, unos 212 millones de asientos frente a los 213 millones de 2019. Aunque ha recordado que este indicador puede variar conforme evolucione la actividad.
Javier Gándara, presidente de ALA
«Hay una gran heterogeneidad a nivel regional», ha precisado Gándara, quien ha citado como ejemplo de casos positivos los de Canarias y Baleares, con un 8,1 % y un 10,6 % más de asientos programados para este verano que para el de 2019. Mientras que en Madrid y Barcelona la cifra se sitúa un 7,5 % y un 11 % por debajo, respectivamente.
En cuanto a la ocupación -es decir, el porcentaje de billetes vendidos respecto a la capacidad total del avión-, la patronal calcula que en 2022 rondará el 74 %, a 11 puntos de distancia del 85 % que presentaba de media España antes de la pandemia. La ocupación se situó en el 65 % en 2020 y en el 70 % en 2021. Gándara ha revelado que después del bajón de enero por la variante ómicron el indicador se situó en el 78 % tanto en febrero como en marzo.
Cero emisiones en 2050 para el sector aéreo
Las compañías aéreas se han comprometido a lograr un crecimiento sostenible y eficiente y se han marcado una meta: alcanzar emisiones netas cero en 2050. «Un objetivo muy ambicioso teniendo en cuenta que la aviación es uno de los sectores más difíciles de descarbonizar porque aún no existe la tecnología capaz de hacer volar un avión propulsado por energía renovable o eléctrica», subraya Carolina Herrero, directora de Comunicación de ALA.
El sector aéreo se ha marcado una hoja de ruta que combina varias medidas para avanzar en su descarbonización
Desde ALA explican que para que esta transición del transporte aéreo sea posible «es preciso un esfuerzo coordinado de toda la industria aérea (compañías aéreas, aeropuertos, proveedores de navegación aérea y fabricantes). Y del apoyo decidido del Gobierno».
Para llevar a cabo esa transición hacia las emisiones netas cero, el sector aéreo se ha marcado una hoja de ruta que combina varias medidas para avanzar en su descarbonización. Como son las innovaciones tecnológicas; las mejoras operativas; y de las infraestructuras y la modernización del espacio aéreo.
Innovaciones tecnológicas en el sector aéreo
En cuanto a las innovaciones tecnológicas, el sector está investigando la propulsión alternativa al queroseno a través del hidrógeno y la electricidad.
Pero mientras que la propulsión eléctrica no se haga realidad, las compañías aéreas se han comprometido a operar con combustibles sostenibles o SAF (sustainable aviation fuel, por sus siglas en inglés). Una tecnología que ya existe y que ahorra más de un 80 % las emisiones de CO2 durante el ciclo de vida. Esta tecnología ya está siendo utilizada por algunas compañías aéreas. Pero, su producción es escasa y su precio es entre tres y cuatro veces superior al queroseno convencional. Con lo cual, subraya Herrero, «para que el SAF se implemente con éxito es necesario que la Administración incentive su producción o la subvencione para favorecer su consumo».
En esta línea, la CE ha establecido porcentajes obligatorios de uso de combustibles SAF. Un 2 % para 2025, un 5 % en 2030 y un 63 % en 2050. Otro de los pilares en los que trabaja la industria está en optimizar el consumo de combustible durante todas las fases del vuelo, –planificación de la ruta, arranque y maniobras en tierra, despegue, vuelo, aproximación al aeropuerto, aterrizaje y estacionamiento–.
«Para que el SAF se implemente con éxito es necesario que la Administración incentive su producción o la subvencione para favorecer su consumo»
Cielo Único Europeo
Sobre la importancia de modernizar el espacio aéreo para ganar en eficiencia. El sector aboga por implementar el Cielo Único Europeo; comprometido hace más de 20 años por la CE. Este reduciría hasta en un 10 % las emisiones de CO2 de todos los vuelos en Europa al posibilitar vuelos más directos y más cortos.
Plan Corsia
El sector aéreo es el único medio de transporte que tiene obligaciones por las emisiones de sus vuelos entre aeropuertos del Espacio Económico Europeo.
El año 2016 durante la celebración de la 9ª Asamblea General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se estableció el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (Corsia). El primer esquema de ámbito global que cubre las emisiones de CO2 de un sector industrial.
Mientras que la propulsión eléctrica no se haga realidad, el sector se ha comprometido a operar con combustibles sostenibles
En virtud de este plan, el sector aéreo en España está obligado a monitorizar y compensar desde 2021 las emisiones producidas en rutas internacionales cuyo origen y destino sea un Estado participante en este Plan. En la actualidad, participan voluntariamente 81 estados. Representan el 77 % del tráfico aéreo internacional, entre los que se encuentran los países más contaminantes del mundo como EE.UU., China o Brasil.
En los aviones también, economía circular
Desde ALA también hacen hincapié en la importancia de aplicar la economía circular en los aviones. Entre sus propuestas se encuentran minimizar los plásticos de un solo uso y la importancia de que la flota sea eficiente tanto a bordo como en el aire.
La división de Titulización de Intermoney permite acceder al mercado de capitales a compañías para financiar sus proyectos a unos costes que, seguramente, de otro modo no accederían. Hablamos con Manuel González, director general adjunto de Intermoney Titulización, sobre las ventajas de la financiación estructurada.
Especialistas en financiación estructurada
– Como asesores especializados en los mercados de capitales y de deuda (tanto públicos como privados), ¿cuál es vuestro papel en esta clase de operaciones?
Tenemos varias divisiones. En concreto, financiación estructurada, financiación basada en activos, que permite acceder al mercado de capitales a compañías para financiar sus proyectos a unos costes que seguramente de otro modo no accederían. Se puede diversificar las fuentes de financiación de una manera bastante eficiente.
Lo que antes era coto privado de los grandes emisores de deuda, ahora es sensible a empresas de otras dimensiones y con otras necesidades de financiación. Jugadores en el mercado de la financiación, como Gedesco, pueden jugar un papel importante en la diversificación del riesgo e incrementar la base de financiación de las empresas.
Estamos en la época del ‘shadow banking’ y la intermediación está aquí para quedarse.
– ¿Estáis especializados en alguna rama concreta de la estructuración o abordáis esta clase de asesoramiento de una forma integral?
El germen de nuestra actividad está basado en la titulización. El grupo creó en 2004 una gestora de fondos de titulización, que es la base del desarrollo de esta línea de negocio; ya que es la técnica en la que nos apoyamos para desarrollar operaciones de financiación estructurada. La financiación respaldada por activos es lo que aporta valor porque permite financiación alternativa a costes competitivos.
«Estamos en la época del ‘shadow banking’ y la intermediación está aquí para quedarse»
Retos de la financiación
– ¿Cuál ha sido el impacto de la pandemia en el sector de los mercados de capitales y deuda?
El reto será ver cómo afrontar algo que creo que ya está aquí para quedarse: el crecimiento de la inflación. Ese va a ser el siguiente reto al que se va a enfrentar el mercado de la financiación porque afecta directamente a los tipos.
«2022 va a ser un año de crecimiento para el mercado de la financiación estructurada»
– ¿La inflación puede ser momentánea o puede afectar a este mercado?
2022 va a ser un año de crecimiento para el mercado de la financiación estructurada porque ya es un mercado consolidado. Y estamos en una fase de crecimiento importante y hay una serie de financiadores alternativos muy muy consolidados. Este año vamos a ver bastantes operaciones de refinanciación del circulante en las empresas, no solo a través del ‘factoring’, sino también a través de la emisión de pagarés en el MARF.
Tendencias en la financiación estructurada
– ¿Qué clase de operaciones/sectores están marcando tendencia en la actualidad?
El mercado de emisión de pagarés a corto plazo tiene muchísimo potencial y está creciendo muy fuerte. Es un instrumento al que cualquier empresa de determinado tamaño tiene que recurrir. Un ejemplo puede ser Gedesco, que de alguna manera domina ya el mercado de refinanciación de facturas y de circulante y que están empezando a hacer renting.
Hay entidades que tienen una experiencia consolidada en la financiación de activos a corto plazo. Como facturas que empiezan a ver que su ‘expertise’ se puede aplicar también para la financiación a un plazo un poco más largo. Eso hace que haya nuevos competidores para los bancos en el mercado del préstamo, que está muy bien que aparezcan porque la competencia siempre es buena.
– ¿Cuál sería la situación actual de sector de las operaciones públicas y especialmente privadas de capital/deuda en España? ¿Qué recorrido tiene el sector en relación a otros países de nuestro entorno?
El mercado español de financiación estructurada está muy consolidado. En algún momento, a través de la titulización, llegó a ser el segundo de Europa, entre 2000 y 2007, y el tercero en el mundo tras Estados Unidos y Reino Unido. La titulización perdió un poco de fuelle con la crisis bancaria, pero nosotros hemos detectado que ese embrión de técnicas y de instrumentos ha permitido que haya cada vez más un interés por operaciones estructuradas y el mercado está creciendo.
Pero, somos lo que somos, a veces los pirineos marcan la frontera con África. El mercado español sigue siendo un mercado muy pequeño desde el punto de vista de la inversión. Mientras sigamos a años luz de los niveles de ahorro de Francia o Alemania tendremos una base inversora muy limitada. Pero, este mercado tiene capacidad de crecer y, de hecho, está creciendo.
Banco Santander recibe el Premio Anual a la Divulgación Financiera de la FEBF
La Fundación de Estudios Bursátiles y Financieros (FEBF) ha hecho entrega de su Premio Anual a la Divulgación Financiera al Banco Santander, galardón que ha recogido Luis Rodríguez de la Fuente, director territorial de Banco Santander en la Comunidad Valenciana de manos de Manuel Illueca, director general del Instituto Valenciano de Finanzas de la Generalitat Valenciana (IVF), en un acto que ha tenido lugar en el WorkCafé Banco Santander Valencia.
Luis Rodríguez agradeció esta distinción en nombre del Banco Santander, plenamente alineado con la divulgación financiera y ha felicitado a la FEBF “por la cantidad y calidad de actividades que realiza, y su compromiso con los colectivos en riesgo de exclusión, niños y mayores”.
El Premio de la FEBF, que celebra este año su décimo octava convocatoria, reconoce la labor de aquellas personas e instituciones que ocupan un lugar relevante en la difusión de la cultura bursátil y financiera. En esta ocasión, su patronato ha decidido premiar, entre un total de seis candidaturas, a Banco Santander, Socio de la FEBF, por la gran labor de divulgación financiera llevada a cabo a través de su programa Finanzas para Mortales.
José Roselló, en representación de los miembros del patronato de la FEBF, ha sido el encargado de abrir el acto haciendo hincapié en la labor que la Fundación está llevando a cabo realizando actividades de Responsabilidad Social Corporativa y de Sostenibilidad con un marcado acento solidario. De hecho, ha recalcado que «la falta de educación financiera es una forma de pobreza«. Ha añadido también que la FEBF ha hecho un gran esfuerzo en «potenciar la formación entre colectivos desfavorecidos para evitar la exclusión financiera y en colegios para fomentar en los niños pautas de consumo responsable y fomento del ahorro”.
«La FEFB lleva más de treinta años impulsando la educación financiera»
Por su parte, Isabel Giménez, directora general de la FEBF, ha centrado su intervención en recordar que la Fundación “lleva más de treinta años impulsando la educación financiera a través de actividades formativas e informativas” y ha recalcado “el fuerte compromiso que tiene la Fundación con los ODS y el objetivo 2030”. En 32 años se han formado 57.743 alumnos y a sus cursos y seminarios asistieron 17.106 personas.
A continuación, Marta Aísa, directora de Banca Responsable de Santander España ha comentado que “la inclusión financiera es un tema prioritario en la estrategia llevada a cabo por la entidad”, y ha explicado que el portal Finanzas para Mortales “es un proyecto de educación financiera realizado junto a la Fundación UCEIF que cuenta con el apoyo y mecenazgo de Banco Santander, cuyos profesionales imparten formación de manera voluntaria por toda España”. Ha subrayado que “su objetivo es acercar el mundo de la economía y las finanzas básicas a jóvenes, entornos rurales, emprendedores sociales y colectivos vulnerables para que todas las personas entiendan los conceptos financieros de forma clara, y sean capaces de gestionar su economía cotidiana y tomar las decisiones más adecuadas según sus necesidades”.
La importancia de la educación financiera como lenguaje de las actividades empresariales
Por último, Manuel Illueca ha sido el encargado de clausurar el acto. En su intervención ha incidido en la importancia de la educación financiera como lenguaje de las actividades empresariales, y ha recalcado “la importancia de continuar premiando actuaciones que contribuyan al desarrollo económico y social de nuestra Comunitat y del resto de la economía española” y ha recordado las entidades que fueron galardonadas desde el Patronato por su gran labor de divulgación financiera en años anteriores como ha sido el caso de Economía 3, la Comisión Nacional del Mercado de Valores, la Fundación Bancaja, Obra Social de la CAM, el programa “Punt de Borsa” de Canal 9, el Programa “Cierre de Mercado” de Radio Intereconomía, la Revista “Bolsa” de BME, Valencia Plaza.com o Forinvest, entre otros galardonados.
Illueca ha subrayado que «las finanzas son el lenguaje del ahorrador, del inversor, del deudor… En concreto, se trata de la manera en la que nos comunicamos todos aquellos que tenemos que llevar a cabo actividades económicas«. En su opinión, «una buena estrategia de Estado es aquella que favorece la educación financiera que aportará mayor prosperidad».
Con una consolidada posición nacional e internacional, Ysabel Mora es una de las empresas líderes en el sector textil nacional. Están especializados en el diseño y distribución de lencería, ropa interior, ‘shapewear’, térmicos, pantis y medias, leggings, ‘homewear’, calcetines y leotardos,’ beauty’ y ‘swimwear’. En 2019 actualizaron un entorno de más de 20.000 m2 que cuenta con tres centros logísticos independientes. Entre los que destaca el buque insignia de la marca, ubicado en Xàtiva (Valencia).
Un espacio que reúne en sí mismo ‘showroom’, salas de reuniones, sala de juntas, oficinas, estudio fotográfico… Unas instalaciones en las que un amplio grupo de especialistas sustentan la cultura corporativa de Ysabel Mora: más de 220 profesionales altamente cualificados. En el plano internacional, están presentes en los cinco continentes y en 24 mercados.
Hablamos con el CEO de la compañía, Enrique Aparicio, recién incorporado a la firma procedente de Tous.
La estrategia de la compañía pasa por la digitalización
– Pensáis cerrar el año con un crecimiento en ventas del 45 %. ¿Cómo tenéis previsto hacerlo? ¿Qué estrategias habéis desarrollado para conseguirlo?
Efectivamente, estamos muy satisfechos con el crecimiento en ventas esta temporada. Supone un éxito de nuestras colecciones en un ejercicio tan convulso como este. Nuestra estrategia ha pasado por la digitalización de la compañía.
Iniciamos este proceso de transformación con el lanzamiento de una plataforma online de ventas B2B, exclusiva para clientes profesionales. Y al que sumamos, el pasado diciembre, nuestro propio e-commerce dirigido a consumidor final; iniciando por primera vez la venta directa y con el que acelerar la entrada de la marca en nuevos mercados. Dirigirnos directamente al consumidor por vía digital, nos ayudará a tener feedback directo de nuestros consumidores para mejorar nuestra propuesta de valor a nuestros clientes B2B. Un punto clave en nuestra estrategia de futuro.
Asimismo, parte de esta estrategia también pasa por la presencia en ‘marketplaces’ como Zalando, VeePee o El Corte Inglés en los que comercializamos todas nuestras colecciones. Precisamente, en este último, estamos presentes por primera vez en 27 centros físicos con nuestra colección de baño primavera-verano 2022.
«Nuestra estrategia ha pasado por la digitalización de la compañía»
– Este año también os habéis planteado como objetivo impulsar el canal digital. ¿Cómo lo vais a hacer?
Somos conscientes que la industria de la moda actualmente reclama grandes cambios y ofrece grandes oportunidades para aquellos que tomen el pulso a la digitalización. Es por ello que trazamos nuestra hoja de ruta digital con soluciones tecnológicas diseñadas por la empresa y que reúnen un objetivo común: acelerar y explorar áreas en toda nuestra cadena de valor.
Ya hemos dado nuestros primeros pasos digitalizando nuestros canales de venta, tanto a profesional como a consumidor final. Y tenemos por delante un largo camino que afrontamos apasionadamente.
Transformation Office
– El año pasado también creasteis una Transformation Office (TO). ¿En qué consiste esta iniciativa?
Nuestra Transformation Office (T.O.) es una apuesta en el terreno tecnológico que refuerza a la compañía en su perfil más innovador. Se trata de un área que impulsa y motiva todas las iniciativas tecnológicas de la casa, desde nuevos proyectos a procesos de trabajo como el sistema Agile implementado como metodología corporativa. Además de fomentar la transversalidad entre todas las áreas que conforman Ysabel Mora.
Un año «complejo» para la moda textil
– ¿Cómo os afectan en vuestra estrategia cuestiones como la inflación o los problemas en la cadena de suministro?
Sin duda, los entornos cada vez se vuelven más complejos e interdependientes entre sí. Precisamente, este momento coyuntural es especialmente delicado. Hablando concretamente de la presión inflacionista, nos demanda ser todavía más exigentes con nosotros mismos en ganar eficiencia y mitigar en la medida de lo posible los impactos negativos de la situación actual.
Además, hemos desarrollado una hoja de ruta estratégica bien clara, que nos guía hacia donde debemos ir. Por otro lado, la tratamos con un enfoque que nos da la suficiente flexibilidad para adaptarnos rápidamente a los cambios del entorno. Esto, unido a la confianza en nuestro modelo de negocio y nuestros equipos, nos hace ser optimistas en el futuro que tenemos por delante. Estamos construyendo el Ysabel Mora del futuro.
Los retos del sector textil
– ¿Cuáles son las grandes carencias que sufre el sector? ¿Qué pediríais a las administraciones públicas?
La industria textil española se ha ido adaptando y evolucionando al ritmo que ha marcado el mercado. A pesar de que la industrialización llegó a España mucho más tarde que a otros países por el territorio que comprende nuestro país -y la falta de comunicaciones con la carencia de una red de transporte y distribución adecuada en aquel momento- hemos conseguido desarrollarnos con éxito hasta el día de hoy. De hecho, la industria textil tiene un peso importante dentro de la economía del país.
Pero, mirando hacia el futuro, el sector tiene grandes retos por delante. Trazabilidad de la ‘supply chain’; sostenibilidad; digitalización de los canales de venta; y una transformación integral de los procesos por medio de las nuevas tecnologías. Son cuestiones que nos exigen una profunda transformación como sector, que debe ser acompañada e impulsada por las administraciones públicas. Nuestro objetivo como sector es que el textil y la moda sigan estando de moda.
Hablamos con Máximo Buch y Ernesto Bernia sobre la labor que realiza Stator Management por las empresas. Ambos la definen como una sociedad de inversión privada que aporta fondos para el crecimiento o la reestructuración de compañías. «Es decir, no compramos empresas, entramos en ellas como socios con el fin de que estas aumenten su valor», aclara Buch.
Stator invierte en dos situaciones posibles. «La primera de ellas cuando se trata de una empresa que está experimentando un crecimiento rápido y no lo puede ejecutar por falta de recursos», explica Ernesto Bernia.
En este tipo de empresas se encuentran las denominadas ‘gacela’, «que son aquellas que crecen más de un 20 % al año. Su perfil coincide con aquellas que detectan un nicho de mercado y que, gracias a la innovación y a saber diferenciarse de su competencia, consiguen salir adelante. Un buen ejemplo de ello, es NIU Houses, una empresa que hemos creado junto con el arquitecto Fran Silvestre para desarrollar casas industrializadas», puntualiza Buch.
Y el segundo perfil se corresponde con una compañía que, por distintas circunstancias, ha tenido dificultades financieras y tiene una deuda excesiva; dispone de un plan para reestructurarse y volver a crecer pero tampoco accede a la financiación bancaria. «Normalmente, se trata de empresas sanas pero que han sufrido mucho durante la crisis económica y sanitaria provocada por la covid-19 y ahora tienen la oportunidad de volver a crecer. Sin embargo, y debido a los malos resultados económicos de estos dos últimos años, no pueden acceder a la financiación bancaria», incide Bernia.
¿Qué ofrece Stator?
A la hora de aportar capital a la compañía, desde Stator no establecen ningún límite: «La operación de mayor volumen que hemos realizado hasta ahora asciende a 14 millones de euros. Pero, en estos momentos tenemos recursos incluso para aportar por encima de esta cantidad si fuera necesario». Aclaran también que no entran en operaciones inferiores a un millón de euros.
Por su parte, Bernia informa también que llevan un seguimiento muy exhaustivo de sus empresas asociadas. Sobre todo, de la gestión del ‘cash flow’ para «evitar que surjan problemas».
«La operación de mayor volumen que hemos realizado hasta ahora asciende a 14 millones de euros»
A la hora de ‘salir de la empresa’, Stator le da al socio la opción de recomprar la empresa. «De todas formas, no tenemos por qué estar entre tres y cinco años como hace el capital riesgo. No nos importa permanecer más años si esta lo necesita para consolidarse», subraya Buch.
¿Dónde está la diferencia?
La ventaja competitiva de Stator con respecto a otros fondos de inversión reside en que «pactamos un porcentaje de participación con nuestro socio y como nuestra aportación es por financiación, no diluimos al socio. Es decir, si hacen falta más recursos para que la empresa crezca más rápido, no diluimos al socio. Mientras que en el capital riesgo tradicional se hacen diversas rondas y en cada una de ellas el propietario de la compañía ve reducida su participación».
Grupo Torres, con más de 100 años de experiencia en el transporte de mercancías y con sede central en el Puerto de Valencia, tiene como objeto de negocio principal transportar contenedores marítimos. Dentro de este ámbito, la compañía valenciana es especialista en trasladar los contenedores refrigerados. «Todo ello, sin olvidarnos de la calidad, que está presente en todas nuestras actuaciones y procesos. Además de prestar al cliente un servicio exquisito», subraya su CEO, Carlos Prades.
Sus orígenes en el transporte, desde 1915, en el Puerto de Valencia están vinculados a la madera. «Nuestro abuelo ya hacia esos transportes con carros, madera tropical para las fábricas de muebles, tableros, etc… Cuando ese tráfico de mercancías empezó a disminuir, nosotros nos fuimos dirigiendo hacia el contenedor», señalan desde el Grupo.
Expansión de los transportes
La compañía ha cerrado 2021 con una facturación superior a los 20 millones de euros y su flota está integrada por 200 cabezas tractoras y 250 semirremolques. De hecho, el Grupo está especializado en contenedores frigoríficos. Aunque cabe destacar que también operan con mercancías peligrosas ADR; disponen de plataformas basculantes para los contenedores que van a granel; y cuentan con licencias comunitarias para el transporte internacional. «Nuestros principales clientes son navieras mayoritariamente a las que prestamos servicio tanto en el territorio nacional como en la Unión Europea», confirma Prades.
«Nuestros principales clientes son navieras mayoritariamente a las que prestamos servicio tanto en el territorio nacional como en la Unión Europea»
Grupo Torres, presente en aquellas zonas de España donde la logística y el transporte juegan un papel importante, actualmente tiene filiales en Barcelona, Madrid, Zaragoza, Algeciras y Portugal que tienen como función principal atender el tráfico y ser enlace con los distintos departamentos. En este sentido, y entres sus planes para este año, Prades revela que tienen previsto abrir una nueva filial en Vigo.
Los altos precios del combustible
Sobre la subida del precio del combustible y cómo les está afectando, Carlos Prades informa que «en la operativa diaria, realmente, no nos afecta. Sin embargo, está impactando de manera dramática en nuestra estructura de costes», subraya. En esta misma línea, el CEO del Grupo Torres aclara que el combustible supone un 33 % aproximadamente de sus costes.
La facultad de Psicología de la Universitat de València ha sido el nexo de unión entre el carácter emprendedor, impetuoso e inquieto de Juan Manuel Baixauli en contraposición con el perfil reflexivo, prudente y cauto de Carlos Martínez que han apostado por la tecnología y la digitalización para crear Destinux, la solución de las empresas a los problemas de movilidad de sus trabajadores.
Los inicios de Consultia Busines Travel
– ¿Cuáles fueron los inicios de Consultia Busines Travel?
Juan Manuel Baixauli: La empresa nació en 2010 con el objetivo de digitalizar todos los procesos de compra y gestión de los viajes corporativos. Con el fin de hacer más eficiente a la empresa en la partida de gastos de viajes.
El primer año nos dedicamos a analizar en profundidad la estructura y procesos que queríamos abordar; la tecnología que utilizaríamos y el enfoque que le íbamos a dar. Nos decantamos por combinar la mejor tecnología con la calidad de servicio humano. Un híbrido necesario para cubrir las necesidades completas de la empresa. A partir de ese momento iniciamos los desarrollos; testeando desde el minuto uno con clientes que, poco a poco, han utilizado nuestro servicio y les gustaba nuestro enfoque.
En 2014 dimos entrada a un fondo de capital riesgo para seguir fortaleciendo la estructura económica de la empresa, y con el crecimiento que llevábamos decidimos duplicar las instalaciones, pasando a unas oficinas de mayor tamaño, modernas y luminosas. Creamos un espacio de trabajo atractivo, amigable y con capacidad de encajar el crecimiento. En aquella época, crecíamos de forma permanente a dos dígitos muy por encima de la media del sector.
Posteriormente, seguimos robusteciendo la estructura económica y decidimos dar paso a un family office. A partir de este momento, comenzamos a plantearnos la internacionalización. Y la posibilidad de abordar una mayor ampliación de capital para cumplir los siguientes hitos que nos marcamos.
Y así nació Destinux
Afortunadamente, con la gestión que habíamos realizado, afrontamos la situación con solidez financiera. Este periodo también nos sirvió para tomar decisiones importantes para estar mucho mejor preparados cuando esta acabara (sin saber en ningún momento cuánto se prolongaría). Sin embargo, sí que estábamos convencidos de que iba a impactar fuertemente en el sector, y que este se iba a transformar en la línea por la que nosotros habíamos apostado.
La pandemia ha adelantado cinco años los procesos de digitalización, así que apostamos por incorporar un CEO que nos aportara una mejor visión estratégica, experiencia internacional y una mayor profesionalización de la compañía y aquí fue cuando se sumó al equipo Carlos Martínez. A la vez, en el periodo 2020-21 nos esforzamos por potenciar aún más nuestra solución tecnológica, mejorando procesos y creando comités de trabajo interdisciplinares que han ido dando sus frutos.
«Buscamos fondos especializados en negocios B2B y SaaS, expertos en globalizar compañías y que nos acompañen en el futuro»
Igualmente, pensamos que era el momento de iniciar la búsqueda de capital para que, al finalizar la pandemia, saliéramos más fortalecidos al mercado. Para ello, aprovechamos las oportunidades que se nos plantearon en el ámbito internacional y abrimos en Oporto para abordar Portugal. A la vez, valoramos varios mercados para saber dónde podríamos ser más competitivos y empezar a reflexionar sobre una hoja de ruta de crecimiento internacional.
Durante la pandemia, etapa de reflexión interna sobre la compañía, en la que no hemos parado ni un minuto, consolidamos nuestra tecnología conectándola a los ERP de las empresas. Es en este momento cuando nace la marca ‘Destinux’, el primer sistema del mundo que se conecta a los ERP de las empresas.
La incorporación de Carlos Martínez
– Siempre has sido la cabeza visible de Consultia Business Travel. ¿Qué te ha llevado a incorporar al equipo a Carlos Martínez en 2020?
J.M.B.: Sigo estando aquí las 24 horas del día. Sin embargo, hay aspectos que son relevantes desde mi punto de vista: El primero de ellos es que si queremos ser grandes hay que pensar en grande. Para ello, necesitamos profesionales con una visión estratégica del mercado internacional, una mayor profesionalización de la organización, y que aporten criterios claves para mover las palancas que permiten a una empresa competir en un mercado global, exigente y muy competitivo.
Carlos aglutina todos esos factores. Llevamos ya tres años en conversaciones, nos había asesorado con anterioridad en algunos aspectos críticos, conocía la empresa, al equipo directivo y se había sumergido en el sector. Todo ello unido a nuestra relación personal y su interés por dejar EE.UU. y volver a Valencia, nos llevó a cerrar un acuerdo gracias al cual él asume la función de CEO donde puede aportar mucho, como así está siendo.
Carlos Martínez, CEO de Consultia Travel
Una ronda de financiación de 1,2 millones de euros
– ¿Cómo se distribuyen las acciones de la compañía?
J.M.B.: Actualmente, más del 60 % está en manos del equipo directivo y el resto distribuido entre un fondo de inversión y seis family offices.
– Acabáis de cerrar una ronda de financiación de 1,2 millones de euros. ¿A qué se van a destinar?
Carlos Martínez: En esta ronda nos hemos apoyado en Speedout, como asesores financieros, y en Anaford y Andersen Tax & Legal como asesores legales. La inversión actual, que proviene principalmente de family offices, supone una inyección de capital para implementar el modelo en España y en Portugal.
– ¿Cuáles son las bondades de Destinux?
C.M.: Destinux es el primer SaaS que digitaliza y automatiza los procesos de los viajes y gastos de empresa y que puede integrarse con los ERP de empresas de diverso tamaño, dando acceso a este tipo de solución tecnológica a organizaciones que hasta ahora no las tenían a su alcance. Se trata de una solución única en un mercado mundial potencial de 1,2 trillones de dólares.
– Para futuras rondas de inversión, ¿qué tipo de inversor buscáis?
C.M.: Buscamos fondos de venture capital especializados en negocios B2B y SaaS, que sean expertos en globalizar compañías y que nos acompañen en el crecimiento futuro de la compañía.
Destinux
– ¿Cómo tenéis previsto dar a conocer Destinux y cuáles son vuestros planes de expansión?
C.M.: Queremos comercializar Destinux a través de consultoras TIC que ofrezcan nuestra solución y, por otro lado, proponiendo nuestro modelo a empresas de mayor tamaño. Paralelamente, estamos analizando diferentes opciones de expansión y tenemos puesto el radar en Latinoamérica, donde queremos establecer la primera base de operaciones. Todo ello, pretendemos llevarlo a cabo con el apoyo de la ronda de inversión que lanzaremos en el segundo semestre.
En nuestra estrategia de expansión contemplamos tres aspectos esenciales: las necesidades de las empresas, el nivel tecnológico del sector, y la proximidad cultural/empresarial.
«Tenemos puesto el radar en Latinoamérica donde queremos establecer la primera base de operaciones»
– ¿Cuál es vuestro valor diferencial con respecto a la competencia?
J.M.B.: Nuestro valor diferencial reside en el modelo híbrido, donde la tecnología juega un papel fundamental ya que digitaliza los procesos en la gestión de los viajes y permite a las empresas ser más eficientes y competitivas, siempre acompañadas por un profesional especializado que cuide de la empresa y de sus viajeros.
La pandemia y el sector de los viajes
– Además de la puesta en marcha de Destinux, ¿Qué otros cambios ha provocado la pandemia?
C.M.: Como ya hemos comentado, nos hemos reinventado. La pandemia ha acelerado las necesidades de digitalización y eficiencia en las empresas y eso ha supuesto un revulsivo para nosotros.
Durante los casi dos años de pandemia, hemos potenciado nuestro sistema tecnológico para adecuarlo a las necesidades pospandemia, lo que nos ha permitido lanzar Destinux el pasado 28 de octubre. Esta solución permite ahorrar a las empresas entre 4 y 6 euros por cada euro invertido en Destinux, sin renunciar a la atención personalizada de nuestro Personal Travel Assistant que conoce al cliente/empresa y sus necesidades y está disponible antes, durante después del viaje.
Cuando el mundo se paró, en marzo de 2020, nuestra solución tecnológica y nuestro equipo humano fueron clave para repatriar a todos nuestros clientes que necesitaban volver a casa. De aquí nació la iniciativa #RegresoACasa, gracias a la cual repatriamos a más de 800 personas en todo el mundo, sorteando problemas y dando la mano a aquellas personas que nos necesitaban.
Juan Manuel Baixauli, fundador de Consultia Travel
– ¿Dónde pone el foco actualmente Consultia Business Travel?
C.M.: Estamos centrados en ofrecer la máxima eficiencia a las empresas sin renunciar un ápice a un servicio profesional e individualizado.
Somos expertos en gestionar las necesidades de las empresas en dos ámbitos: gestión de viajes de principio a fin y aquellos eventos y reuniones (MICE) que necesiten para desarrollar su negocio.
La apuesta por Destinux
– ¿Podríamos decir que Consultia cuenta en estos momentos con dos líneas de negocio: la comercialización de Destinux y la gestión de viajes de negocios?
C.M.: Desde que lanzamos la solución en octubre pasado, solo tenemos una: Destinux, que se comercializa bajo un modelo SaaS (software como servicio) y que incluye la tecnología y el servicio de atención personalizada. Estamos migrando también a nuestros clientes del modelo de comisión por gestión a Destinux (SaaS), lo que les supone un ahorro significativo.
– ¿Cuáles son las principales particularidades de Destinux?
C.M.: Destinux es un SaaS de viajes y gastos capaz de integrarse con múltiples ERP de empresa y de conectarse con todos los procesos de trabajo, aportando una conectividad excepcional con toda la industria turística, digitalizando todos los procesos de reserva, documentación de viaje, flujos financieros, monitorización y control de gastos, entre otras cualidades.
Perfil de los clientes
– ¿Tenéis competencia?
C.M.: En el ámbito internacional existen grandes competidores en el segmento de business travel, pero solo hemos identificado un sistema que puede ser competidor directo, aunque con menos funcionalidades, una conectividad con ERP limitada y con unos costes muy superiores a los nuestros.
– ¿Cuál es vuestra cartera actual de clientes y cuál es su perfil?
J.M.B.: Actualmente tenemos unos 750 clientes entre España y Portugal que se corresponden con tres tipos de perfiles: grandes empresas, que requieren una digitalización e integración total de datos con su ERP para ahorrar costes y procesos; pymes, donde más del 50 % de ellas empieza a apostar por digitalizar sus procesos e integrar sus datos como mecanismo de eficiencia y control; y por último, la pequeña empresa que opta por externalizar el proceso de compra de viajes y disponer de un sistema que les permita visualizar y analizar sus consumos.
Todos ellos valoran el trato personalizado, más allá de los procesos digitales. No debemos olvidar que damos cobertura y tranquilidad a los trabajadores que están de viaje los 365 días del año, las 24 horas del día.
Vista en el futuro
– ¿Qué planes de crecimiento os habéis marcado en el corto plazo?
C.M.: Tenemos metas ambiciosas para 2022. Cerramos 2021 con 9 millones de euros de facturación y un crecimiento del 80 % vs. 2020. Para 2022 nos hemos propuesto duplicar la cifra de negocio de 2021.
Nuestro plan estratégico recoge alcanzar los 300 millones de facturación en cinco años. Queremos ser el SaaS líder para viajes y gastos de empresas en países de habla española y portuguesa.
«Destinux es un SaaS de viajes y gastos capaz de integrarse con múltiples ERP de empresa»
– No sois una agencia de viajes al uso. ¿Cuál sería el perfil de la agencia de viaje del futuro?
J.M.B.: Se ha producido una evolución, antes éramos una agencia de viajes con una tecnología excepcional y ahora somos una empresa tecnológica, con un servicio personal de gran calidad.
La agencia del futuro debe tener tres patas: seleccionar a qué cliente y en qué segmento de mercado quiere ofrecer un producto y servicio excepcional mejor que la competencia; dotarse de una tecnología que le permita ser eficiente, rápida y productiva y; por último, ser capaz de dar un servicio personal de calidad y profesional, cubriendo todas las necesidades que ese segmento de mercado requiere. El cliente debe tener siempre a alguien al otro lado del teléfono que le resuelva problemas o dudas.
Cambios en los hábitos de viaje
– ¿Han cambiado o cambiarán los hábitos turísticos debido a la pandemia en el mundo de la empresa?
C.M.: La pandemia ha supuesto para las empresas repensar cómo se hacen las cosas internamente y para encontrar áreas/procesos donde se puedan ahorrar en costes y ese ahorro les ayude a ser más competitivas en el entorno pospandemia.
Ha provocado también que muchas empresas se estén replanteando sus políticas de viajes. De hecho, preguntas sobre cómo mejorar la gestión, cómo ser más eficientes, cómo ahorrar en costes, cuál debe ser la duración de un viaje o su frecuencia están sobre la mesa de cualquier directivo con una inversión en viajes. Las respuestas a estas preguntas han provocado una demanda de mayor eficiencia y control en la gestión de los viajes. La digitalización, el ahorro y control para la empresa en esta partida de gastos y la búsqueda de seguridad para el equipo que está fuera son factores claves tras la recuperación de la movilidad de las empresas.
«El resurgir de los viajes corporativos exigirá una gestión más profesionalizada y digital»
Estamos viendo que las políticas de viajes están cambiando. Según recuperamos la movilidad y se levantan las restricciones, los clientes vuelven a retomar sus viajes aumentando su duración y aprovechándolos al máximo.
Además, la pandemia ha puesto en valor la gestión de un viaje –antes, durante y después–, la importancia de disponer de una persona con nombre y apellidos que conoce la idiosincrasia de la compañía y proporciona un servicio de alta calidad.
La vuelta a la normalidad
– ¿Crees que este año recuperaremos los niveles de afluencia turística de 2019?
C.M.: Las previsiones en el sector apuntan a que recuperaremos las cifras de negocio prepandémico en 2023.
De todas formas, los viajes se están recuperando debido a la necesidad que tienen las empresas de estrechar sus relaciones con proveedores y clientes, explorar nuevas oportunidades de negocios y visitar a sus delegaciones.
De hecho, BBVA, Telefónica, Hisense, Microsoft, Grupo Gimeno y KPMG entre otras grandes empresas ya los han retomado y las grandes ferias internacionales recuperan su calendario. A pesar de todo, los viajes corporativos ya no volverán a ser como antes. Su resurgir vendrá acompañado por una gestión más profesionalizada y digital y con una visión integral de todos los elementos que componen su desarrollo de principio a fin.
En este sentido, dos estudios recientes, uno de McKinsey que apunta a que entre un 10 y un 15 % de los viajes no volverán, las reuniones serán por videoconferencia, y otro, del Growth Lab de Harvard, que señala que existe una relación directa entre los viajes de negocios y el crecimiento de las industrias ya que, a pesar de las alternativas de comunicación online, históricamente los viajes de negocios han crecido más rápido que el PIB mundial, y un cierre permanente de este canal podría implicar una pérdida de dos dígitos en este.
Por lo que, con la recuperación de la movilidad, y gracias a los clientes que están confiando en nuestro servicio integral, en Consultia Business Travel alcanzamos la facturación mensual precovid el pasado septiembre, y la hemos mantenido en octubre. Actualmente, nuestra previsión para 2022 es crecer por encima de los niveles anteriores a la pandemia.
Bravo Capital, que nace en el momento en el que el crédito bancario estaba cerrado (2014), permite al tejido empresarial diversificar sus fuentes de financiación y reducir el riesgo de acceso a fondos.
Economía 3 ha hablado con José Luis Villafranca, director general de Bravo Capital, sobre cómo ayudan a las empresas a cumplir sus planes de futuro a través de la financiación alternativa.
Uno de los players más importantes en financiación alternativa
– ¿En qué punto se encuentra hoy en día Bravo Capital?
Somos uno de los players más importantes en financiación alternativa tanto por número de clientes como por volumen de operaciones y porfolio de productos tanto de corto como de medio y largo plazo.
Nuestro equipo de banqueros, con el que cubrimos todo el territorio nacional, son expertos en financiación corporativa y en aportar cercanía a nuestros clientes. Además, una vez estructuramos las operaciones, en función del perfil y las necesidades de la compañía, somos rápidos a la hora de dotar de fondos a nuestros clientes para su desarrollo y crecimiento.
«Somos rápidos a la hora de dotar de fondos a nuestros clientes para su desarrollo y crecimiento»
– ¿Con qué perfil de empresas trabajáis habitualmente?
Suelen ser empresas que facturan por encima de los 30 millones de euros; quieren diversificar sus fuentes de financiación; están creciendo y necesitan más financiación de circulante; requieren invertir en capex o comprarse otra compañía, entre otros motivos.
Los servicios de Bravo Capital
– Teniendo en cuenta estas necesidades, ¿qué servicios les ofrecéis?
Si nos centramos en capital circulante, abarcamos todos los productos del mercado –préstamos, créditos, factoring nacional e internacional, confirming y monetización de contratos–, y algunos que son exclusivos de Bravo Capital, como Bravo Long Term (financiación a seis años con cuatro de carencia); y el Forfaiting, un producto exclusivo para las UTE. Mediante el que encapsulamos un contrato adjudicado, habitualmente por una entidad pública. De tal forma que los integrantes de las UTE no tienen que hacer ninguna aportación dineraria, ya que con la cesión del contrato cubrimos todas sus necesidades de caja.
Trabajamos para que nuestros clientes emitan bonos, líneas de pagarés, etc., en el MARF u otro mercado cotizado.
Financiamos a promotores inmobiliarios del sector residencial. Nuestro papel está en prestar fondos para suelo, la obra, etc., hasta conseguir unas preventas del 70/80 %. Momento en el que ya está disponible la financiación bancaria.
La amortización de los ICO
– Comienza la amortización de los ICO. ¿Qué soluciones habéis previsto para ayudar a las empresas?
La amortización de los ICO supondrá un problema para las empresas cuya viabilidad ya era dudosa en el momento en que se concedieron por parte de la banca como un salvavidas temporal o para refinanciar deudas ya existentes. El resto podrá comenzar a amortizar sin problemas. Para este último caso, estamos dispuestos a ayudar a estas empresas a digerir la entrada en el periodo de amortización con nuevos fondos o refinanciando la deuda existente.
«Trabajamos para que nuestros clientes emitan bonos, líneas de pagarés, etc., en el MARF u otro mercado cotizado»
– ¿Cómo está impactando la guerra de Rusia contra Ucrania en el tejido empresarial?
El impacto lo estamos viviendo con la espectacular subida del precio de la energía, las materias primas, la inflación, etc. Pero debemos ser optimistas ya que esta situación pasará y, mientras tanto, las empresas deben saber que estamos aquí para apoyarlas.
De EEUU a Corea del Sur: convertir las barreras regulatorias en oportunidades
Chemservice Iberia presta servicios de consultoría a la industria química en el campo de tutela de producto y barreras regulatorias. La empresa forma parte del grupo internacional Chemservice. Con sede en Alemania y oficinas en EE.UU., Reino Unido, Turquía y Corea del Sur, entre otros países. El grupo cuenta con un amplio equipo de expertos en áreas como la toxicología; la evaluación de riesgo químico; el registro de sustancias; la estrategia y el posicionamiento regulatorio (advocacy); y la gestión de consorcios.
La empresa forma parte del grupo internacional Chemservice, con sede en Alemania
La actividad de Chemservice se centra en los reglamentos europeos Reach y CLP, entre otros. Además de las acciones técnicas necesarias para asegurar que sus clientes cumplan con sus obligaciones regulatorias, Chemservice les ayuda a identificar oportunidades de negocio después de interpretar las tendencias que marcan las diferentes regulaciones sobre productos químicos.
Chemservice convierte las barreras regulatorias en oportunidades
Como ejemplo, en 2021 Chemservice desarrolló un Análisis de Opciones de Gestión Regulatoria (RMOA, por sus siglas en inglés) para los fluoropolímeros; en el marco de la anunciada restricción en Reach para las sustancias per- y polifluoroalquiladas (PFAS). El RMOA, desarrollado para el Grupo de Fluoropolímeros de PlasticsEurope, evaluó el impacto que esa restricción podría tener sobre estos polímeros. Se trata de materiales de alto valor añadido utilizados en aplicaciones críticas para varios sectores industriales.
En 2021 Chemservice desarrolló un Análisis de Opciones de Gestión Regulatoria para los fluoropolímeros
También se analizaron opciones regulatorias alternativas y se establecieron recomendaciones específicas tanto para los productores como para las autoridades europeas. Según explican, su fin es el de asegurar el uso continuado de los fluoropolímeros en Europa. Al tiempo que se garantiza una adecuada protección de la salud y el medioambiente.
El Gobierno y el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) -órgano en el que no están incluidos los transportistas que convocaron un paro que se prolonga desde hace once días– han alcanzado un acuerdo esta madrugada que incluye una rebaja de 20 céntimos por litro en el combustible hasta el 30 de junio.
Concretamente, el Gobierno dotará al sector con 1.125 millones de euros para compensar el incremento del precio de los combustibles. Este acuerdo, tal y como explican fuentes de CTEM, complementa las medidas recogidas en el Real Decreto-Ley 3/2022, de 1 de marzo como son la prohibición de la participación del conductor en la carga y descarga, la reducción de los tiempos de espera de dos horas a una o la cláusula obligatoria de revisión de los precios en función de la evolución del coste del combustible, así como la Ley de lucha contra la morosidad, que sanciona los pagos a más de 60 días en el sector del transporte, y que se consiguió el año pasado.
De todas formas, los responsables de la Plataforma Nacional por la Defensa del Transporte insistieron en que descartaban «totalmente» poner fin al paro independientemente del resultado de la negociación, y de hecho han convocado una manifestación para este viernes frente a la sede del Ministerio del ramo en Madrid.
Las medidas acordadas
El acuerdo alcanzado entre el Gobierno y el Comité Nacional del Transporte incluye una serie de medidas entre las que se encuentran una bonificación mínima de 20 céntimos por litro o kg (gas comprimido) de combustible (15 céntimos del presupuesto público y un mínimo de 5 céntimos de las petroleras). Se aplicará al gasóleo, gasolina, gas y adblue. De forma que un camión de gasóleo ahorraría más de 700 euros al mes. Esta medida estaría vigente hasta el 30 de junio, prorrogable según evolucionen los mercados. Esta bonificación supondrá más de 600 millones de euros para el sector del transporte. Igualmente, se solicitará a la CNMC que supervise que esta bonificación se traslada en los precios minoristas.
Otro de los acuerdos alcanzados contempla ayudas directas por un importe de 450 millones de euros para las empresas de transporte de mercancías y de viajeros en función del tipo de vehículo. La cuantía será 1.250 euros por camión, 950 euros por autobús, 500 euros por furgoneta y 300 euros por vehículo ligero (taxis, VTC y ambulancias). La cuantía tendrá un límite de 400.000 euros por empresa.
Igualmente, el Gobierno se ha comprometido a ampliar el plazo de vencimiento de los créditos avalados por el ICO hasta 8-10 años; el periodo de carencia de los créditos avalados por el ICO en 6 meses y nueva línea de crédito avalado por el ICO con 12 meses de carencia.
Además, duplicará el presupuesto para las ayudas al abandono a la profesión de transportista, que pasará de 10 a 20 millones de euros en 2022.
El proyecto de ley para el transporte
Por otra parte, antes del 31 de julio el Ministerio de Transportes presentará al CNTC un texto de proyecto de ley para aplicar al sector del transporte de mercancías por carretera los principios de la ley de la cadena alimentaria para asegurar una utilización justa de la subcontratación y la rentabilidad del trabajo en el sector, para posteriormente presentarlo al Consejo de Ministros.
Por último, el Gobierno adelantará la aprobación de la devolución mensual del gasóleo profesional, en lugar de trimestral como está actualmente, yendo más allá de los compromisos asumidos en diciembre de 2021. Concretamente, se producirá el pago mensual del combustible profesional desde abril y se pondrá en marcha un sistema de devolución anticipada mensual con regularización anual. También se acelerará la devolución del céntimo sanitario reforzando los medios para ello.
«El Gobierno ha cumplido con su parte y el sector del transporte debe ser responsable (…) no es admisible que se someta a la sociedad a más incertidumbre, las reivindicaciones del Comité y de la plataforma han sido ampliamente atendidas y no existen motivos ni excusas para no retomar totalmente la actividad», ha defendido la ministra de Transportes, Raquel Sánchez.
Sánchez apela a la «responsabilidad«
En rueda de prensa tras dar por finalizada la reunión, Sánchez ha pedido a los transportistas participantes en el paro de estos días que se lean el acuerdo y ha apelado a su «responsabilidad» para recuperar la normalidad después de los problemas de suministro registrados como consecuencia de su movilización.
Sobre el anunciado rechazo de la Plataforma a las medidas consensuadas por no haber sido partícipe de la negociación, la ministra ha insistido en que «lo importante no es quién se sienta en la mesa», y ha defendido que las asociaciones que forman parte del Comité son los interlocutores válidos debido a que fueron elegidas recientemente por todo el sector.
Preguntada por qué el Gobierno tardó en actuar más de una semana desde que arrancó el paro -el pasado 14 de marzo-, Sánchez ha subrayado que su incidencia fue «muy minoritaria» en un principio y que con el paso de los días ya se sumaron «muchos transportistas de buena fe» debido a que la subida del precio de los carburantes dificultaba su operativa.
No obstante, ha lamentado los actos violentos registrados desde que comenzaron las protestas, y ha recordado que se movilizaron en estos días 24.000 agentes para impedir este tipo de situaciones y garantizar la seguridad de 5.000 convoyes organizados para garantizar el suministro.
El presidente del CNTC, Carmelo González Sayas, ha precisado a los periodistas que el acuerdo se ha tomado «por unanimidad».
El veto al plástico de un solo uso: nuevos sistemas de ‘alquiler’ de envases
Ainia fomenta la innovación y el desarrollo tecnológico del sector agroalimentario en todos sus ámbitos. «Abordamos retos tecnológicos de relevancia y transferimos el conocimiento adquirido para solucionar problemáticas industriales», explica Encarna Gómez, jefa del Departamento de Tecnologías de Producto y Procesos. Entre los problemas a los que se enfrentan los sectores a los que Ainia ofrece soluciones innovadoras se encuentra el de la voluntad, desde los poderes públicos, de reducir el uso del plástico. En concreto, el sector encara una disminución de los envases de un solo uso del 50 % en 2026 y hasta del 70 % en 2030.
El instituto tecnológico colabora con las empresas para ayudarles a conseguir mejorar la sostenibilidad ambiental mediante proyectos como la investigación de nuevos alimentos –como microalgas, insectos, biomasas vegetales secundarias, etc.–; la reducción del desperdicio en las cadenas de producción de alimentos; o cambios en los patrones de consumo, diseño de nuevos alimentos, nuevos envases, etc.
Tecnología para todos los sectores
– ¿Cuál es el perfil de empresas que más solicitan vuestros servicios? ¿Cuáles son los sectores más representativos y los que más peso tienen en el Instituto?
Si bien nuestra actividad está orientada principalmente al sector agroalimentario, continuamos diversificándola hacia otros sectores donde nuestras tecnologías más transversales pueden tener aplicación, como son el sector químico, el cosmético o el farmacéutico. También en otros en los que ya venimos trabajando desde hace años como el sector del packaging, el de la salud o el de medioambiente y energía.
Tanto los proyectos de gran calado -desarrollados en consorcios liderados por grandes empresas- como la búsqueda de soluciones para que las pymes mejoren su competitividad, constituyen la línea de I+D bajo contrato con empresas. De este modo, abordamos retos tecnológicos de relevancia y transferimos el conocimiento adquirido para dar solución a las problemáticas industriales.
«Abordamos retos tecnológicos de relevancia y transferimos el conocimiento adquirido para dar solución a las problemáticas industriales»
El ‘alquiler’ de envases de plástico
– El sector del plástico se enfrenta a la reducción de los envases de un solo uso. ¿Cómo ven esta medida? ¿Creen que puede beneficiar a otros productos o materiales? ¿Podría producirse algún problema de seguridad alimentaria?
Creo que sí podría beneficiar a otros materiales, lógicamente. De hecho, ya se está viendo cómo algunos formatos de envase tradicionales compuestos por plástico están siendo desplazados por soluciones basadas en otros materiales. Fundamentalmente, en cartón. La medida afecta a vasos para bebida, incluidos tapas y tapones, y recipientes alimentarios destinados al consumo inmediato. Es de esperar en este sentido un mayor desarrollo de soluciones basadas en fibras y de sus tratamientos o recubrimientos necesarios.
También podría incrementarse el empleo de soluciones reutilizables, que podrían ser de plástico. Sigue siendo un material versátil, barato y fácil de transformar. O también de otros materiales como acero o aluminio. Están comenzando a aparecer sistemas de ‘alquiler’ de envases que asegurarían que el propio establecimiento se encargaría de reacondicionarlos para futuros usos. En ese sentido, es de suponer que se garantizaría la higiene. Pero, la propuesta legislativa de obligar a establecimientos que ofrecen alimentos frescos y cocinados y bebidas a permitir que el consumidor lleve sus propios envases podría ser problemático desde el punto de vista sanitario. No obstante, la legislación también indica que el comerciante del establecimiento podría negarse a utilizar el envase si considera que no están limpios o no son adecuados.
¿Alternativas al plástico?
– ¿Existe alguna alternativa al envase de plástico que sea reciclable al 100 % y que tenga las mismas cualidades en cuanto a seguridad alimentaria?
Es difícil responder a esta pregunta porque no existe una definición armonizada y aceptada en todo el mundo sobre lo que significa reciclable. Se está trabajando en mejorar factores que podrían perjudicar el reciclaje, empleando el ecodiseño. En cuanto a las cualidades de seguridad alimentaria, existen envases de metal que llevan muchos años en circulación. Y no presentan grandes dificultades en cuanto a asegurar la seguridad en contacto con alimentos.
Los envases metálicos se reciclan en un alto porcentaje -82,5 % de los envases de acero y un 76,1 % de las latas de bebidas de aluminio según Metal Packaging Europe en 2018. También existen alternativas de papel y cartón que cumplen con los requerimientos en cuanto a materiales aptos para el uso en contacto con alimentos.
– ¿Trabajáis en algún proyecto conjunto con Aimplas?
Ambos centros estamos muy involucrados en proyectos relativos a la mejora de sostenibilidad de envases. De hecho, es la temática principal que se abordará en el MeetingPack 2022. Es un evento que organizamos de manera conjunta. La primera edición tuvo lugar en 2013. Desde entonces se ha ido organizando de manera bianual. En su última edición presencial, reunió a más de 300 profesionales. La próxima edición se va a centrar en economía circular.
Economía circular y envases
– ¿Cómo se está trabajando para conseguir la economía circular en sectores como el envase y el embalaje, cosmética, farmacia y química?
La economía circular pretende aprovechar al máximo los recursos y minimizar los residuos. Una de las principales herramientas que se están utilizando para avanzar hacia una economía circular es el ecodiseño. Teniendo en cuenta en el diseño de un envase o producto el impacto ambiental del mismo en todas las etapas de su ciclo de vida.
Existen varias estrategias para reducir el impacto ambiental de un envase e incrementar la circularidad. Y simplificar el reciclado es una de ellas. Simplificar estructuras de envase, facilitar la selección de residuos en las plantas con marcados digitales o polímeros o tintas detectables; utilizar materiales separables por parte del usuario o en las plantas de reciclaje; o implementar formatos de tamaño adecuado serían algunos ejemplos. También se está trabajando en ofrecer formatos de envase reutilizables, rellenables con recargas o en estaciones de rellenado a granel.
«Una de las principales herramientas que se están utilizando para avanzar hacia una economía circular es el ecodiseño»
El sector químico
– Una de vuestras líneas de trabajo es la química. ¿En qué estáis trabajando y con qué sectores colaboráis más?
Una de las líneas que más estamos trabajando es la de recubrimientos funcionales. La idea es disponer de formulaciones que puedan ser aplicadas sobre distintos sustratos (films plásticos, material celulósico, etc.) y que estos puedan ser aplicados en soluciones de envasado. Principalmente de alimentos. Para ello estamos en contacto con proveedores de sustancias químicas que puedan aportar la funcionalidad deseada.
Asimismo, llevamos a cabo nuestros propios desarrollos. Por ejemplo, dentro del concepto de biorrefinería estamos trabajando mucho en la revalorización de subproductos provenientes de la industria agroalimentaria. Un caso que nos está dando muy buenos resultados es el de las celulosas.
Otra de las líneas en las que llevamos tiempo trabajando es la de microencapsulación. Trabajamos con muchas técnicas diferentes y cada vez más con nuevos materiales de recubrimiento para las microcápsulas. Para conseguir propiedades mejoradas y para sustituir materiales que se venían utilizando tradicionalmente.
Por ejemplo, en el sector químico y de fragancias se han utilizado muchos materiales poliméricos de encapsulación no-biodegradables para los que estamos trabajando en buscar alternativas con materiales biodegradables. Las celulosas modificadas, entre otros, pueden ser empleadas como material de recubrimiento. Las microcápsulas finales las estamos aplicando tanto al sector del packaging o alimentario como al cosmético.
Una de las grandes reclamaciones del sector del plástico, que prevé incrementar su facturación en 2022 y registrar un leve retroceso en la producción, es acabar con la demonización del sector. «Se está trasladando al marco regulatorio», subraya Luis Cediel, director general de la Asociación Española de Industriales del Plástico (Anaip).
Hablamos con él sobre la situación actual de este sector y los retos -que no son pocos- a los que se enfrenta.
El plástico en España
– ¿Qué cantidad de plásticos se reciclan hoy en día?
Actualmente en España se reciclan el 43 % de los residuos plásticos. El 21 % se destinan a la valorización energética y el 36 % se deposita en vertederos.
La economía circular de la industria de los plásticos en los últimos años ha aumentado mucho. Tal y como se recoge en el último estudio sobre la gestión de los plásticos en España, elaborado por Anarpla y Cicloplast, con datos de 2019, por tercer año consecutivo la cifra de toneladas de plástico reciclado en nuestro país ha superado a la de depositado en el vertedero.
Este dato demuestra el aumento de la sensibilización de la sociedad, así como los esfuerzos y la mejora de los sistemas de recogida; la modernización de los procesos de reciclado; y la innovación de la industria de los plásticos que incrementa, año tras año, la incorporación de material reciclado a nuevos productos.
Papel: ¿una alternativa?
– Ponéis en duda que sustituir el papel por el plástico sea una buena idea. ¿Por qué?
Desde el sector defendemos que la sustitución del plástico por cualquier otro material para sus diversas aplicaciones debería estar avalado por criterios científicos y el análisis de ciclo de vida de los productos.
Los plásticos son tan ligeros y eficientes que cualquier material alternativo siempre va a ser más pesado y más voluminoso. Si se pudieran sustituir los envases plásticos por otros, el impacto medioambiental sería mayor. Se utilizaría más del triple de material para envasar la misma cantidad de productos; el gasto energético para producir y reciclar los mismos productos se duplicaría; y las emisiones de gases de efecto invernadero se multiplicarían por tres.
En el caso concreto del papel, este requiere un consumo mayor de energía en sus procesos de fabricación y reciclado. Por ello, los envases de este material tienen una huella de carbono cuatro veces superior que el mismo envase hecho de plástico. Y, obviamente, no tiene la misma resistencia para el transporte y almacenaje; así como la capacidad de reutilización que tienen o pueden llegar a tener los envases plásticos.
«Los plásticos no son un residuo, sino un recurso, porque son reciclables»
Prohibición de plásticos de un solo uso
– ¿Qué opinión os merece la directiva europea que ha prohibido los plásticos de un solo uso? ¿Qué impacto ha supuesto para la industria?
Creemos que la prohibición no es nunca la solución porque solo generará la sustitución de unos residuos por otros. Sin fomentar el uso responsable y la concienciación social. En cuanto al veto de determinados productos de plástico de un solo uso, entendemos y apoyamos el empleo de alternativas reutilizables siempre que sea seguro.
Pero hay aplicaciones que aconsejan que se mantenga el monouso por higiene y seguridad alimentaria. En estos casos, el material más eficiente y ecológico es el plástico.
En cuanto a la forma, esta directiva debería haber entrado en vigor el 3 de julio pasado. Pero parte de la trasposición al ordenamiento jurídico español se está haciendo en lo que es ahora el proyecto de Ley de Residuos y Suelos Contaminados. Y que está en trámite parlamentario y se espera que entre en vigor este año; así como el Proyecto de Real Decreto para envases y residuos de envases. Esta situación se está dando en muchos países comunitarios, que tampoco han traspuesto la directiva a tiempo.
Además −como también se ha incidido desde la European Plastics Converters (EuPC), la asociación europea de transformadores de plásticos− la directiva deja mucho margen para la interpretación a los legisladores nacionales y los Estados miembros están desarrollando normas diferentes que afectan a conceptos fundamentales; lo que dificulta el objetivo final de conseguir una legislación armonizada en la UE y puede provocar distorsión en el mercado único.
Respecto al impacto en la industria, los fabricantes llevan tiempo valorando la posibilidad de nuevas opciones. Una reconversión de productos conlleva tiempo, inversión económica y asumir muchos riesgos. No es fácil y, a veces, no es posible. Algunas empresas están adaptándose a fabricar otro tipo de productos, pero algunas de ellas cerrarán líneas o cerrará la empresa. También conocemos casos de inversiones de capital nacional y extranjero paralizadas durante un tiempo y que finalmente se han cancelado.
¿La desaparición del plástico?
– ¿El plástico está condenado a desaparecer o es compatible con un desarrollo sostenible?
El sector de los plásticos lleva años trabajando en materia de sostenibilidad y en el avance de la economía circular. Con los objetivos de reducción, reutilización y reciclaje.
Los plásticos son materiales sostenibles, la mayoría son reutilizables y al final de su vida útil se pueden reciclar y reintroducirse de nuevo en el ciclo productivo como materia prima para la fabricación de nuevos productos. El sector siempre ha defendido que al final de su vida útil los plásticos no son un residuo, sino un recurso, porque son reciclables.
El problema no son los plásticos en general, sino los residuos mal gestionados. Llevamos tiempo comunicando en este sentido. Para dar a conocer a la sociedad lo que son realmente los plásticos. Y los beneficios que aportan en términos de eficiencia en la lucha contra el cambio climático y a favor del desarrollo sostenible.
– ¿Cuáles son los retos a los que se enfrenta el sector en el corto plazo? ¿Y en el largo plazo?
En el corto plazo, nuestros objetivos son seguir trabajando en favor de la economía circular y la sostenibilidad del sector; con el desarrollo de productos reutilizables; la potenciación de distintas tecnologías de reciclaje y del uso de material reciclado. También, por supuesto, la recuperación de los efectos de la pandemia. Más de la escasez de materias primas y el alza de precios.
A largo plazo, debemos seguir trabajando en transmitir a la sociedad los beneficios y las funcionalidades del plástico y explicar por qué son insustituibles en la mayoría de las aplicaciones.
La «demonización» del sector
– ¿Este es uno de los principales problemas del sector?
Efectivamente, una de las principales dificultades a la que nos enfrentamos es la imagen pública. Está muy demonizada y además se está trasladando al marco regulatorio llegando a ser incluso discriminatorio para los plásticos frente a otros materiales. Creemos que esto se debe al desconocimiento de sus beneficios y a las campañas de greenwashing que se están llevando a cabo desde otros sectores.
Cadena de suministros y competitividad
– ¿Cómo os están influyendo aspectos como la rotura de la cadena de suministros y la falta de materias primas?
El año pasado, el sector vivió una situación muy delicada por la falta de materias primas y su encarecimiento. Desde Anaip estuvimos monitorizando la situación y detectamos que muchas empresas tuvieron que parar algunas líneas de producción o alargar sus plazos de entrega. Esta crisis no está superada al 100 % y a todo ello hay que sumarle el encarecimiento de la energía.
Para evitar estas crisis o anticiparnos a ellas, hemos puesto en marcha un sistema de alerta temprana que hace un seguimiento de la situación de las materias primas plásticas en el exterior.
«Los plásticos son tan ligeros y eficientes que cualquier alternativa siempre será más pesada y voluminosa»
– ¿En qué aspectos radica la competitividad del sector?
En la innovación y en el desarrollo, que están en el corazón de la industria. No solo para avanzar hacia una economía circular baja en carbono, sino también para desarrollar soluciones que aumenten el bienestar de las personas. La industria de los plásticos siempre ha aportado soluciones a los retos de la sociedad, ningún otro material ha contribuido tanto a alcanzar el nivel de bienestar de la sociedad actual.
– ¿Qué previsiones de crecimiento os habéis propuesto para este año?
En términos de facturación el sector sí crecerá por el alto coste de las materias primas, pero en términos de producción industrial esperamos un ligero retroceso respecto a 2021.
Así es la escuela de alto rendimiento que forma a profesionales con gran demanda
Impresiona saber que cualquier pantalla digital que utilicemos está rasterizada. Es decir, generada desde un modelo matemático programado que reside en algún tipo de memoria binaria. ESAT, precisamente, es una escuela de alto rendimiento especialista en esta materia.
Todo lo que aparece en el móvil, el ordenador, la tablet, las pantallas digitales de cualquier dispositivo o vehículo; electrodoméstico; aparato clínico de diagnóstico y cirugía; robot; pieza multimedia; cine digital y de animación; videojuegos; pantallas publicitarias; e-books… En definitiva, todo aquello que quiera ser visualizado por nosotros desde un almacenamiento digital o binario y que sea procesado en tiempo real o en diferido tiene que ver con la computación gráfica.
Todo aquello que quiera ser visualizado y que sea procesado en tiempo real o en diferido tiene que ver con la computación gráfica
Una disciplina de la que no somos conscientes hasta qué punto está implantada en la sociedad y del futuro tan prometedor que tiene. Además, la complejidad de este subcampo de la ciencia de la informática es altísima. De hecho, su creciente interacción con todos nosotros hace que se hibride con numerosas técnicas de la inteligencia artificial, la robótica y la ciberseguridad; con el fin de ser cada día más realista, útil y segura, hasta el punto de integrarse en nuestras vidas.
Esta ciencia se puede aplicar a la síntesis y al procesamiento de imágenes; al reconocimiento de patrones para modelos de IA; a la visual data; a la visualización científica o médica; al diseño gráfico; a los efectos especiales y la animación, y a los propios videojuegos, entre otros.
Una escuela de videojuegos de referencia
Son estos últimos –los videojuegos– los que han posicionado a ESAT como una escuela de referencia en el ámbito internacional; sin muchas veces entender que estas mismas técnicas son las empleadas en la telemedicina; la edtech o tecnología gráfica aplicada a la educación; a la realidad extendida (VR/AR/xR); etc.
Es decir que sus profesionales son altamente demandados y aplican ya a todos los sectores culturales, económicos e industriales. «En no mucho tiempo veremos como imprescindible esta formación para realizar presentaciones, gemelos digitales, conferencias holográficas, cirugías remotas, formación online…«, explican desde este centro con sede en València.
En definitiva, creen que la computación gráfica se ha convertido «en el gran reto tecnológico necesario para acometer todos los proyectos que el presente y el futuro nos depara; de lo contrario, perderemos de nuevo el tren de la revolución industrial, la cuarta revolución industrial… La digital».
Un alto ratio de inserción laboral
Precisamente por ser conscientes de ello, el centro formativo ESAT es el que cuenta con más ratio de inserción laboral en multinacionales de contenido digital. Desde hace más de 20 años supo ver el desajuste existente entre el sistema universitario español y las necesidades de la realidad empresarial y planteó una alternativa; basando sus planes de estudio en las competencias digitales que a futuro serían necesarias en nuestras empresas.
Desde entonces se mantiene fiel a sus principios: independencia de entes administrativos y burocráticos; solvencia profesional del claustro; e internacionalización del plan educativo. Todos ellos aspectos clave para el éxito del alumnado.
Jaime Torres, director general de ESAT
Concreta el director general de ESAT Valencia, Jaime Torres, que «quien domine la gestión y programación del dato y de la imagen tiene el futuro asegurado». Ahora el tiempo les está dando la razón y el 100 % de sus alumnos encuentran un trabajo bien remunerado y de su especialidad, según explica.
¿En qué situación se encuentra el Corredor Mediterráneo? ¿Cumplirá el Gobierno su compromiso de concluir la infraestructura para 2024, desde Alicante y Murcia hasta la frontera francesa, y en 2026, desde Almería hasta la frontera francesa? ¿Cuáles son los puntos críticos de la infraestructura en estos momentos? ¿Y los hitos para los años venideros? Para conocer la situación del Corredor Mediterráneo hablamos con el impulsor de la misma y presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, que ya deja claro que el Corredor va desde Algeciras hasta la frontera francesa y para eso “no hay fecha de finalización prevista”.
El Corredor Mediterráneo es una de las infraestructuras multimodales aprobadas en 2011 por la Comisión Europea y vertebra Europa dentro del TENT-E (Trans European Transport Networks). El Corredor Ferroviario 6 sigue el recorrido del Corredor Mediterráneo, que va desde Algeciras hasta la frontera de Hungría con Ucrania, cerca de Budapest.
Dentro de España recorre unos 1.300 kilómetros a lo largo de Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía y está subvencionado por la Comisión Europea en un porcentaje significativo según los casos. Se trata de una infraestructura con un coste que ronda los 25.000 millones de euros, de los cuales se han ejecutado unos 15.000. Su puesta en marcha definitiva supondrá, tal y como confirma Boluda, “un mejor acceso al mercado europeo”. De hecho, si estuviera en funcionamiento y “según las previsiones de la Unión Europea, con el Corredor Mediterráneo el volumen de exportaciones españolas se habría duplicado. Hay que tener en cuenta que las regiones mediterráneas aportan el 51 % de las exportaciones y el 50 % del turismo extranjero”.
#QuieroCorredor
– Comienza el sexto año para #QuieroCorredor. ¿Cómo nos van a sorprender este año?
El movimiento #QuieroCorredor no va a parar hasta que la infraestructura sea una realidad.
En nuestro plan de actuación para 2022 contamos con los dos chequeos semestrales que realizamos desde que pusimos en marcha este movimiento, así como el acto empresarial, que ya va por la sexta edición.
Además, vamos a seguir realizando acciones de comunicación, que no voy a desvelar, para que los empresarios sigan comprometiéndose y nuestro mensaje llegue a la sociedad civil y esta se corresponsabilice en la reivindicación de la infraestructura.
– ¿Cuánta competitividad ha perdido España y sus empresas por la falta del Corredor Mediterráneo?
Como rezaba el lema del 5º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo, “España está perdiendo el tren”. Estamos perdiendo el tren de la vertebración, de la competitividad, del progreso, de la sostenibilidad, del empleo… Estamos perdiendo el tren de Europa.
Corredor Mediterráneo: 25 años y ocho ministerios
– El Corredor Mediterráneo lleva más de dos décadas de retraso: 25 años y ocho ministerios. ¿Se trata de un problema económico, político o de gestión o un poco de todos ellos?
No conocemos las causas que han provocado cada uno de los retrasos en la ejecución de las obras, pero sí tenemos claro que los diferentes partidos que han pasado por el gobierno han tenido una cosa en común: no dar a la ejecución de esta infraestructura la importancia que merece.
– ¿Habéis conseguido que sea una prioridad para este Gobierno?
Desde que se inició el movimiento #QuieroCorredor, todos los gobiernos han dicho que es una prioridad… otra cosa es la velocidad de ejecución.
– ¿Habéis notado alguna variación con el cambio en el Ministerio y la salida de un ministro valenciano como José Luis Ábalos? ¿Han percibido la misma sensibilidad en la nueva ministra?
Tenemos una ministra nueva pero un problema viejo que va más allá de la persona en el cargo. No es una cuestión de señalar a un ministro u otro, sino de que todos los partidos y el conjunto de la sociedad entiendan la necesidad de que esta infraestructura esté en funcionamiento. Los contactos que hemos tenido con la nueva ministra han sido positivos y en sus manos está que la infraestructura sea una realidad.
Boluda: «El compromiso actual es que el Corredor Mediterráneo esté terminado y funcionando en 2024 desde Alicante y Murcia hasta la frontera francesa»
– El presupuesto de Fomento para este año asciende a 16.000 millones, de este montante solo 1.700 millones se destinarán al Corredor. ¿Qué le parece esta cifra teniendo en cuenta que el corredor beneficia al 50 % de la población y la cantidad destinada a este proyecto supone solo un 10 %?
No hay que mirar un solo ejercicio, sino el acumulado. En todo caso, lo importante es que lo que se presupueste, se ejecute.
– El Gobierno se ha comprometido que “a más tardar” las obras concluirán en 2026. Para esa fecha ya habrá habido nuevas elecciones, nuevamente… ¿Cree que se verá afectado de nuevo el Corredor? ¿Cree que un cambio frenaría o aceleraría el Corredor?
El compromiso actual es que el Corredor Mediterráneo esté terminado y funcionando en 2024 desde Alicante y Murcia hasta la frontera francesa, y en 2026 desde Almería hasta la frontera francesa. Pero el Corredor Mediterráneo va desde Algeciras a la frontera francesa, y para eso, lamentablemente, no hay fecha de finalización prevista.
Boluda: «Las regiones mediterráneas aportan el 51% de las exportaciones y el 50% del turismo extranjero»
– Si no hubiera habido plataforma, ni la implicación que habéis conseguido por parte de la sociedad civil y las empresas, ¿la inversión destinada a la infraestructura hubiera sido menor?
Por supuesto que la situación no sería la misma si esta unidad en el empresariado y la sociedad civil de toda España no se hubiera materializado en #QuieroCorredor. Hemos recogido más de 180.000 firmas de apoyo a la ejecución de las obras y organizado más de 30 actos empresariales, y anualmente realizamos dos chequeos y un acto empresarial con una importante repercusión mediática.
En primer lugar, un mejor acceso al mercado europeo. Las regiones mediterráneas aportan el 51% de las exportaciones y el 50% del turismo extranjero. Según las previsiones de la Unión Europea, con el Corredor Mediterráneo el volumen de exportaciones españolas se habría duplicado.
Además, nos permitirá ser más sostenibles y competitivos. Según estudios manejados, el Corredor Mediterráneo supondrá una reducción de 900 mil toneladas de emisiones de CO2 al año, el equivalente a 130 mil coches dando la vuelta al mundo. Es una inversión necesaria para las personas y para el planeta. Además de contribuir a mejorar la intermodalidad.
Y, por último, estamos convencidos de que mejorará los ratios de empleabilidad del país. Según los referidos estudios, el Corredor Mediterráneo creará de forma directa unos 15.000 nuevos puestos de trabajo. Pero, no solo eso. Nacerán muchas nuevas empresas gracias a los beneficios directos en sectores estratégicos como el turismo, la alimentación, la logística y el transporte.
Balance y primeros años
– En 2021 se cumplieron cinco años desde que se puso en marcha el movimiento #Quiero Corredor. ¿Qué balance puede hacernos? ¿Todas las iniciativas que han puesto en marcha han dado sus frutos?
Paradójicamente, en este quinto aniversario del movimiento tenemos muy poco que celebrar, ya que durante 2021 se cumplieron pocos de los hitos esperados. Esperamos que los retrasos no sigan siendo la tónica en este 2022.
– Además de AVE, ¿quiénes han luchado más por la infraestructura? ¿Qué otras caras visibles, tanto públicas como privadas, se han vinculado con la plataforma #QuieroCorredor?
El movimiento #QuieroCorredor tiene éxito precisamente porque, aunque fue AVE quien impulsó el proyecto, el compromiso es del conjunto del país, ya que defendemos que se complete la actual estructura radial de las infraestructuras de España con un modelo circular.
Al 5º Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo se sumaron empresarios de las 17 comunidades autónomas, lo que demuestra ese compromiso y empuje en el ámbito nacional, y creo que también es necesario reconocer la labor que otros movimientos en España, también liderados por empresarios, están llevando a cabo en la misma línea que el movimiento #QuieroCorredor, como por ejemplo #ObjetivoAVEAlmería-CorredorMediterráneo, que trabaja junto a nosotros por un objetivo común: que Almería no se quede descolgada del Corredor Mediterráneo y deje de ser la isla ferroviaria de España.
BASF es la principal compañía extranjera del sector químico que opera en España. Los primeros centros de producción que se abrieron en el país fueron los de Tarragona y Rubí, ambos en 1969. Tarragona sigue siendo el centro de producción más grande que tiene en el sur de Europa; con 700 colaboradores directos y otros 500 de empresas contratistas. El segundo centro de producción en importancia es el de Marchamalo, en Guadalajara, donde más de 600 personas se dedican al desarrollo, producción y comercialización de pinturas de carrocería para primer equipo. Y desde donde se suministran sistemas de pintado a diversas plantas de automoción en España.
En 2020, BASF facturó de manera global 59.149 millones de euros. Sus ocho centros de producción en España facturaron 1.078 millones de euros.
Hablamos con Carles Navarro, director general de BASF Española y presidente de Feique, sobre cómo BASF tiene como propósito ‘Crear química para un futuro sostenible’. Por ello, ha puesto al mismo nivel los objetivos financieros y los no financieros, que pasan, entre otros, por alcanzar la neutralidad climática en 2050.
Las claves del éxito de una empresa con medio siglo en España
– El grupo define a sus trabajadores como “colaboradores”. ¿Qué requisitos debe cumplir un trabajador de BASF para recibir este calificativo? ¿Cómo retienen el talento en BASF?
Para nosotros, nuestras personas son lo más importante. El sector químico, en general, y BASF, en concreto, apuesta por un empleo de calidad. Por ello se tiene un alto nivel de estabilidad, salarios muy competitivos y una apuesta decidida por la formación continua de los equipos. BASF Española ha sido reconocida en 2021 con el premio a la ‘Empresa con mayor atractivo laboral’ dentro del sector químico en España en la 12ª edición de los Randstad Award, que distinguen a las compañías más atractivas para trabajar analizando el salario, la conciliación laboral-personal, la seguridad en el empleo, el ambiente de trabajo o la flexibilidad.
– La compañía sitúa la RSC y la protección del medioambiente al mismo nivel que la cuenta de resultados. ¿Cómo se consigue este objetivo?
En BASF tenemos el propósito de ‘Crear química para un futuro sostenible’. Por ello, nuestra razón de existir pasa por combinar el éxito económico con la contribución a la sociedad en materia de sostenibilidad, económica, social y ambiental. En los últimos años, la compañía ha puesto al mismo nivel los objetivos financieros y los no financieros, que pasan, entre otros, por alcanzar la neutralidad climática en 2050, reduciendo ya para 2030 nuestras emisiones de CO2 en un 25 % (en comparación con 2018).
«La industria química, por sí sola, no puede salvar el mundo, pero sin química no habrá solución»
– En esta misma línea, ¿cuáles son las claves del éxito de BASF Española? La compañía está presente en nuestro país desde hace más 50 años…
El éxito de BASF Española pasa por poner este propósito y la sostenibilidad en el centro de nuestra toma de decisiones, y tener al mejor equipo para hacerlo realidad. Por ello es clave atraer y retener el talento. Después, el foco está en el cliente. A través de la innovación y la investigación científica ofrecemos a nuestros clientes soluciones que les ayuden a liderar sus mercados, con productos innovadores que hagan un mundo más sostenible.
Innovación y sostenibilidad en el sector químico
– ¿Qué papel juega la innovación en su sector? ¿Marca el crecimiento de las compañías? ¿Qué porcentaje medio de inversión destina el sector a este apartado? ¿Lo considera suficiente?
La innovación es un factor clave para nuestra industria. De hecho, el sector químico acumula el 26,8 % de las inversiones que la industria española destina en conjunto a innovación y emplea al 18,6 % del personal investigador que trabaja en empresas industriales. Asimismo, el 62,1 % de las compañías del sector son empresas innovadoras, el doble que la media industrial (26,3 %), lo que determina que sea un sector estratégico, competitivo y con proyección de futuro. El grupo BASF destina anualmente unos 2.000 millones de euros a I+D, lo que supone un 3 % de la facturación global.
– En su opinión, ¿qué papel debería jugar el Gobierno para potenciar la innovación en todos los ámbitos?
Las administraciones deben crear un entorno propicio para atraer la inversión, y la innovación es un ejemplo de ello. Hay que invertir en I+D+i para poder ser referentes a la hora de atraer inversiones de una industria moderna, digitalizada y enfocada a la sostenibilidad, como es la industria química.
El reto de la sostenibilidad en BASF
– Uno de los principales retos de la industria española es la sostenibilidad. ¿Qué papel juega el sector químico a la hora de conseguir este objetivo teniendo en cuenta su carácter transversal?
El reto no es solo de la industria española, es un reto de todos. De hecho, me atrevería a decir que es el mayor reto que hemos afrontado en toda la historia como sociedad.
Por ello, cada actor debe aportar parte de la solución. La industria química, por sí sola, no puede salvar el mundo, pero sin química no habrá solución. Nuestro reto es buscar soluciones en la ciencia, ponerlas a escala industrial y, a través de nuestros clientes, llegar al consumidor final en forma de productos que ayuden a hacer un planeta más sostenible. Uno de los principales retos a los que nos enfrentamos es el de la electrificación: necesitamos disponer de grandes cantidades de electricidad verde a precios competitivos para poder descarbonizarnos durante esta década. Y para conseguirlo necesitamos la colaboración de las administraciones locales, regionales, y nacionales.
«Los momentos más duros han sido sin duda los accidentes en las plantas bajo mi responsabilidad»
– ¿Centrarse en conseguir la sostenibilidad puede suponer poner en peligro la competitividad de la empresa? ¿Cómo conjugamos ambos conceptos?
No, lo que pone en riesgo la competitividad de la empresa es no centrarse en la sostenibilidad. Como dijo Al Gore, ‘sin planeta no hay economía que valga’. Claro que cualquier transición debe realizarse teniendo en cuenta todos los actores y adaptándola a un proceso que sea lo menos traumático para todas las partes implicadas. Para ello es importante que cuando se trace el camino se haga escuchando a la industria, que es un motor económico y un creador de empleo importante en España.
– En una reciente entrevista con EFE declaró que colaboran de “forma legal” con la competencia. ¿En qué consiste dicha cooperación? ¿Qué papel juega en todo ello una federación como Feique?
En ese caso, hacía referencia al objetivo de desarrollo de Naciones Unidas número 17, que habla de las alianzas. Me refería a que, en la década de la acción (pues la agenda 2030 tiene su línea de meta muy cerca), debemos entender las alianzas con una nueva dimensión. Ya no es suficiente entenderlas como la colaboración público-privada, sino que hay que ir más allá, inclusive, buscándolas con la competencia, porqué con ella también compartimos el reto de hacer un mañana sostenible.
Con más de 25 años de experiencia, Acteco, empresa de soluciones medioambientales, no ha dejado de crecer aportando nuevos servicios a todos sus clientes. Para ello, trabajan codo con codo con sus clientes buscando la mejor solución de gestión, tratamiento y reciclaje de cualquier tipo de residuo, peligroso y no peligroso, para conseguir el ‘zero waste’ implantando así la economía circular.
La experiencia en gestión integral de residuos y la personalización en la búsqueda de soluciones para la industria ha llevado a Acteco a convertirse en todo un referente para grandes empresas que buscan minimizar la cantidad de residuos que llegan a fase de eliminación. Aplicando junto con Acteco, la reducción, la reutilización, la valorización y el reciclaje.
Más de 30 proyectos colaborativos de I+D+i en los últimos 10 años
Acteco cuenta con cinco plantas en España para desarrollar su actividad. Siendo su sede central en Alicante la que se dedica al reciclaje de todo tipo de plásticos (PE, PP, PS, LDPE, ABS…) que clasifican, trituran y grancean para comercializarlo.
En los últimos diez años han desarrollado más de 30 proyectos colaborativos de I+D+i con el fin de buscar nuevas soluciones para estos materiales, bien a través del reciclado mecánico o con soluciones en reciclado químico.
En los últimos tres años, Acteco ha llevado a cabo un ambicioso proyecto de digitalización que le permitió mantener la excelencia durante la crisis sanitaria en el servicio de gestión de documental. Docugest facilitó el contacto directo con el cliente y con la Administración pudiendo contar una información actualizada y en el acto.
La #GestiónDocumental de #residuos no es tarea sencilla . Por eso, desde #ACTECO queremos ayudarte.
Hemos desarrollado #DOCUGEST: herramienta online y multiplataforma para la gestión y tramitación eficiente de tus residuos.
No suena mal, ¿verdad? https://t.co/XBW4nQ6Xvq pic.twitter.com/AQbCv48Q4Q
— ACTECO (@Actecosl) March 2, 2021
A pesar de la crisis sanitaria vivida estos dos últimos años, Acteco sigue creciendo en la gestión integral de residuos y soluciones medioambientales en España. Ha incrementado su facturación este último año un 40 %. Gracias al trabajo de las más de 350 personas que la integran.
Reciclaje y economía circular
En Acteco, el reciclado de los residuos plásticos es una de las principales actividades que se desarrolla en su planta de Ibi (Alicante). A través de la optimización de los procesos, se reciclan al año más de 18.000 toneladas de plástico. Siempre buscando el menor impacto ambiental y la mayor garantía de Vertido Cero.
En Acteco, te ayudamos a implantar la #Economíacircular. Las sinergias en el desarrollo de nuestras áreas te posibilitará encontrar soluciones para la circularidad de materiales y procesos. pic.twitter.com/Xncrrb7nUs
— ACTECO (@Actecosl) September 15, 2021
En la actualidad, las directivas europeas exigen una obligación de reutilización y reciclado de los materiales, lo que incluye, por supuesto, al plástico. En Acteco, trabajan en colaboración con sus clientes en la búsqueda de las mejores materias primas plásticas recicladas. Y, sobre todo, que se adecúen a la fabricación de sus productos. De este modo, según indican, contribuyen «a la sostenibilidad medioambiental. Y, en muchos casos, a la reintroducción de los propios productos en la cadena de producción consiguiendo cerrar el círculo y lograr con ello la aplicación de una economía circular».
Pese a que en la planta se reciben y tratan plásticos como el ABS, el polipropileno o el polietileno, su reciclado y fabricación es en el 90 % de plástico proveniente del poliestireno.
Mujeres al Timón
. Por eso, desde #ACTECO queremos ayudarte.
Hemos desarrollado #DOCUGEST: herramienta online y multiplataforma para la gestión y tramitación eficiente de tus residuos.
No suena mal, ¿verdad? 
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— ACTECO (@Actecosl) March 2, 2021
A pesar de la crisis sanitaria vivida estos dos últimos años, Acteco sigue creciendo en la gestión integral de residuos y soluciones medioambientales en España. Ha incrementado su facturación este último año un 40 %. Gracias al trabajo de las más de 350 personas que la integran.
Reciclaje y economía circular
En Acteco, el reciclado de los residuos plásticos es una de las principales actividades que se desarrolla en su planta de Ibi (Alicante). A través de la optimización de los procesos, se reciclan al año más de 18.000 toneladas de plástico. Siempre buscando el menor impacto ambiental y la mayor garantía de Vertido Cero.
En Acteco, te ayudamos a implantar la #Economíacircular. Las sinergias en el desarrollo de nuestras áreas te posibilitará encontrar soluciones para la circularidad de materiales y procesos. pic.twitter.com/Xncrrb7nUs
— ACTECO (@Actecosl) September 15, 2021
En la actualidad, las directivas europeas exigen una obligación de reutilización y reciclado de los materiales, lo que incluye, por supuesto, al plástico. En Acteco, trabajan en colaboración con sus clientes en la búsqueda de las mejores materias primas plásticas recicladas. Y, sobre todo, que se adecúen a la fabricación de sus productos. De este modo, según indican, contribuyen «a la sostenibilidad medioambiental. Y, en muchos casos, a la reintroducción de los propios productos en la cadena de producción consiguiendo cerrar el círculo y lograr con ello la aplicación de una economía circular».
Pese a que en la planta se reciben y tratan plásticos como el ABS, el polipropileno o el polietileno, su reciclado y fabricación es en el 90 % de plástico proveniente del poliestireno.
