Mujeres al Timón
Cesce patrocina el nuevo programa sobre exportación de TVE2 Conecta con el Mercado
El consejero delegado de Icex, Francisco Garzón, y el director de TVE, Eladio Jareño, han presentado esta mañana el nuevo programa del Ente Público RTVE, “Conecta con el Mercado», patrocinado por Cesce Seguros de Crédito y Cofides. Presentación de Conecta con el mercado El programa se estrenará en la Segunda Cadena de TVE el próximo martes 21 de febrero a las 23,30 horas y durante seis semanas consecutivas se emitirán los seis capítulos de la primera temporada, que trasladarán a los espectadores la actividad internacional de más de 60 empresas españolas en países como México, China, India, Estados Unidos, Sudáfrica y Emiratos Árabes-Catar. El objetivo del programa, iniciativa del Ministerio de Economía, es sensibilizar a las pequeñas y medianas empresas y a los autónomos sobre la necesidad y las ventajas de internacionalizarse, y servir de apoyo y estímulo a todas aquellas pymes que se inicien en los mercados internacionales. Para ello, proporcionará información práctica sobre cómo acometer un proyecto exterior, a partir de la experiencia en primera persona de otros emprendedores que en su día decidieron salir al exterior y establecerse también en otros países. En esta primera temporada de ‘Conecta con el mercado’ se entrevistarán a responsables de empresas como Consentino, Freixenet, Pamesa cerámica y Dolores Cortés, entre otros, que darán a conocer sus experiencias en comercio exterior: cómo decidieron lanzarse a los mercados exteriores, cómo eligieron el destino de su aventura internacional, qué dificultades encontraron, a qué retos se enfrentan en la actualidad y qué consejo darían a una empresa española que esté dando sus primeros pasos en el exterior. En definitiva se mostrarán los valores de las empresas españolas internacionalizadas: innovación, competitividad, emprendimiento, liderazgo, creatividad y fiabilidad.
ValenciaPort se promociona en Zaragoza para el transporte marítimo de media distancia
La Autoridad Portuaria de Valencia (APV), ha participado esta mañana en la jornada “Ventajas para las empresas de transporte de mercancías por carretera de la utilización del Transporte Marítimo de Corta Distancia” (TMCD), organizado por la Asociación Española de Promoción del TMCD, con el objetivo de desarrollar esta modalidad de transporte en España, hablar de los efectos alcanzados y su futuro desarrollo. La sesión, en la que ha participado Fátima Zayed, gerente de Servicios Logísticos de la APV, se ha celebrado en Zaragoza en el marco del Programa de ayudas a la formación en relación con el transporte por carretera del Ministerio de Fomento. Durante su intervención “La oferta de servicios de TMCD en el Puerto de Valencia”, Fátima Zayed ha expuesto las principales magnitudes de tráfico canalizados a través de los tres puertos que gestiona la APV (Valencia, Sagunto y Gandia) y ha destacado su importante papel al servicio del comercio exterior tanto de la Comunidad Valenciana como de su hinterland, donde destacan regiones como Madrid, Aragón, Extremadura, Murcia, Andalucía o Castilla y León. La jornada, enfocada a transportistas, empresas de transporte terrestre, operadores logísticos, usuarios y todo tipo de profesionales del transporte de mercancías, ha contado con la asistencia de responsables de compañías como Gefco 4pl, Noatum Rail Terminal Zaragoza, NRTZ, Capsa, Marcotrans, Ebro Marítima o Uniport Bilbao, entre otros. Fátima Zayed ha subrayado que el puerto de Valencia dispone de 9 servicios regulares de corta distancia que conectan el recinto con 22 puertos de 13 países del mundo. Asimismo, Valenciaport cuenta con dos servicios regulares de autopistas del mar que conectan semanalmente Valencia con puertos italianos. Estos servicios han permitido que en 2016, el tráfico ro-ro de Valenciaport registrara un incremento del 4,3% alcanzando los 8,9 millones de toneladas. En este sentido, a cierre de 2016, el tráfico ro-ro representa el 12,5% del total de mercancías canalizadas. Asimismo, de las 329.137 plataformas transportadas, un total de 124.513 fueron canalizadas a través de las conocidas como autopistas del mar, a regiones como Italia, Grecia o el Norte de África. Entre las mercancías manipuladas destacaron las maquinarias herramientas y repuestos con 535.462 toneladas, los automóviles y sus piezas con 529.668 toneladas y los aceites y grasas con 425.548 toneladas. Durante su exposición, la responsable de Servicios Logísticos de la APV ha hecho hincapié en el componente estratégico de Aragón para la Autoridad Portuaria de Valencia, como lo demuestra su participación en la terminal de Noatum Rail Terminal Zaragoza así como las inversiones anunciadas en la mejora de la conectividad ferroviaria entre Valencia y la comunidad aragonesa. En concreto, la APV tiene previsto invertir alrededor de 100 millones de euros en mejoras en la línea ferroviaria Valencia – Zaragoza y en los accesos ferroviarios al puerto de Sagunto. Para dar cuenta del potencial de tráfico con esta comunidad, Fátima Zayed ha recordado que, en 2016, la factoría de General Motors transportó 14.535 vehículos por ferrocarril hasta el puerto de Valencia. Fátima Zayed ha subrayado el compromiso de la APV por fomentar un transporte marítimo más ecológico, seguro y sostenible en los servicios de TMCD. Además, ha recordado que la APV, a través de la aplicación de nuevas tecnologías como el portal ValenciaportPCS, consigue agilizar los procesos operativos de las empresas de la comunidad portuaria, mejorar la interoperabilidad para el intercambio de documentos de transporte entre los agentes o eliminar las barreras de acceso a los puertos, tanto por el lado de su conexión con el foreland, como en su conexión interior con el hinterland, entre otras ventajas.
Colorker se convierte en la primera fábrica cerámica española que adopta la tecnología 4.0
El conseller, Rafa Climent, junto con Manuel Ángel Murillo (Colorker); Javier Castellano (ITC) y trabajadores de la compañía Colorker se ha convertido en la primera empresa del sector azulejero español que está implantando el sistema industrial 4.0 con el objetivo de tener “un mayor control, gestión y supervisión de toda la planta”, asegura el consejero delegado de la firma, Manuel Ángel Murillo. Este proyecto se enmarca dentro del proyecto Cebra (Ceramic Brain) liderado por el Instituto Tecnológico de la Cerámica (ITC) y respaldado económicamente por el Ivace con 382.000 euros a través de fondos Feder. Murillo afirma que, gracias al nuevo sistema, se tendrá información de todo el proceso productivo y que los datos recogidos permitirán detectar cualquier posible error o deficiencia “para intentar reducirla al mínimo, aunque somos conscientes de que el proceso siempre tendrá un mínimo de ineficiencia, pero vamos a recortarla de manera importante”. De hecho, Colorker apuesta por un modelo de producción basado en la intercomunicación, la trazabilidad, la digitalización y la recopilación de una gran cantidad de información “que se traducirá en una mayor calidad del producto”. En la actualidad, Colorker ha instalado en su planta de la localidad castellonense de Xilxes sensores de humedad destinados al control automático de la prensa, además de un dispositivo no destructivo de medida de la densidad aparente de las baldosas cerámicas. Ambos sistemas proporcionan una información rápida, segura y más fiable que los métodos tradicionales. Pero, además, y con el objetivo de reducir el consumo energético que se produce en las etapas de secado y cocción, se están instalando sistemas de recuperación de calor procedentes de los hornos para ser recirculados hacia los secaderos, optimizando así el consumo energético. El proceso de transformación de toda la planta en una fábrica 4.0 se inició hace aproximadamente seis meses, y se espera que dure, al menos 18 meses más. El siguiente paso es la implantación de un sistema de trazabilidad de la producción, que transformará el producto final en un producto inteligente: durante el proceso de fabricación, la plataforma relacionará cada baldosa cerámica con las variables de operación en cada etapa. De este modo, además de poder obtener un producto final de máxima calidad, en cualquier momento y gracias a un código QR que será impreso en la costilla (lado no esmaltado de la baldosa) se podrá identificar cada baldosa cerámica para conocer cómo ha sido fabricada. Para el consejero delegado de la compañía “este es un proyecto estratégico no solo para Colorker, sino para todo el sector; ya que significa un cambio de modelo productivo” que se traduce “en un control absoluto del proceso productivo” con el que se consigue “reducir los costes energéticos y de producción, al tiempo que se mejoran los índices de producción y la flexibilización de las instalaciones productivas”, señalan los investigadores del ITC. El conseller de Economía Sostenible de la Generalitat Valenciana, Rafa Climent, ha visitado esta mañana la planta de Colorker junto a la directora general del Ivace, Júlia Company. En su visita, Climent ha manifestado que Colorker es «un ejemplo práctico de lo que defiende la Conselleria de Economía: alta tecnología, sostenibilidad y eficiencia con un retorno no solo económico sino social y ambiental». En este sentido, el titular de Economía ha destacado que la voluntad de su departamento «es que experiencias piloto como esta se hagan extensibles al resto de sectores con el horizonte puesto en el 2020, donde queremos tener una industria totalmente digitalizada». Para Climent, en este proceso de «digitalizacion» han de ir al unísono las empresas, los institutos tecnológicos y la Administración, «por eso vamos a impulsar– ha señalado Climent– una formación especializada en esta materia porque creemos que la mano de obra cualificada es fundamental y un valor de futuro». Ayudas al sector Climent ha aprovechado su visita a la planta de Colorker para recordar que, en breve, se van a lanzar ayudas por valor de 1.450.000 euros para el sector cerámico. Estas se complementarán con los tres millones de euros que el Ivace va a destinar para impulsar la modernización industrial, los 20 millones de euros para proyectos de innovación, 13 millones de euros para impulsar las digitalización de las empresas, los 10 millones para internacionalización así como los 28 millones de euros destinados a los institutos tecnológicos entre los que se encuentra el del sector cerámico.
Comercial Citroën reúne a los premiados de la promoción realizada en Aqua
Comercial Citroën Valencia culminó de esta manera la acción promocional realizada hace unas pocas semanas en el centro comercial Aqua en el que, con motivo del lanzamiento del nuevo Citroën C3, se realizó una exposición del atractivo modelo de la marca del doble chevron. Entre los cientos de usuarios que se acercaron a conocer de cerca el nuevo C3, y que dejaron sus datos de contacto rellenando un sencillo formulario, se procedió a sortear un par de experiencias de fin de semana que incluían no sólo el poder disfrutar de una estancia en un hotel de los denominados “con encanto” sino también poder comprobar las bondades del nuevo referente de la marca Citroën en el segmento de vehículos urbanos realizando el trayecto al hotel elegido al volante de una unidad del C3, por supuesto con el depósito de combustible lleno. Pues bien, al acto de entrega de los mencionados premios, que se realizó en las instalaciones de Comercial Citroën Valencia en Alboraia y en presencia de su jefe de ventas Salvador Arnal, acudieron los premiados que resultaron ser María Pardo y Francisco Guillem que, con sus respectivos acompañantes disfrutarán en breve de un fantástico fin de semana que, sin duda, no olvidarán por mucho tiempo. En definitiva, excelente acción promocional de Comercial Citroën Valencia con el nuevo C3 como protagonista y que destaca por su diseño y su extensa gama de colores lo que convierten al nuevo Citroën C3 en un modelo trendy y en línea con los tiempos actuales. El acabado bitono del exterior, con hasta 36 combinaciones posibles de techo y carrocería, es sólo un anticipo de las múltiples posibilidades que ofrece, en las que participan también elementos como el contorno de los faros antiniebla, las carcasas de retrovisores y los Airbump. Esta capacidad camaleónica se extiende al interior, en el que se puede optar entre 4 armonías interiores.
Acuerdo para la formación en logística entre Grupo Moldtrans y la UCH-Ceu de Elche
El Grupo Moldtrans, operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, distribución nacional, logística, servicios feriales y aduanas, ha firmado un convenio con la Universidad CEU Cardenal Herrera (UCH-CEU) para ofrecer formación en transporte y logística, así como prácticas formativas, a los alumnos de los grados de Dirección de Empresas y de Marketing del campus de esta institución en Elche (Alicante). El objetivo es que los estudiantes puedan conocer de primera mano el funcionamiento y la estructura de este tipo de empresas. Firma del convenio entre UCH-CEU y Grupo Moldtrans El transporte y la logística se han convertido en actividades esenciales para cualquier compañía, especialmente en el creciente ámbito del comercio electrónico en el que se inscriben muchas de las nuevas iniciativas emprendedoras. Mediante el convenio firmado entre la Universidad CEU Cardenal Herrera en Elche y el Grupo Moldtrans, los alumnos de las titulaciones en Dirección de Empresas y de Marketing recibirán talleres y seminarios especializados a cargo de los profesionales de este operador logístico. Los estudiantes podrán conocer detalladamente el funcionamiento de aspectos fundamentales para cualquier empresa como la cadena de suministro, la gestión de la logística, distribución, proceso de importación y exportación, etc. Asimismo, los alumnos podrán realizar prácticas formativas en el Grupo Moldtrans, que cuenta con diez delegaciones en España y Portugal, además de una presencia en todo el mundo mediante una amplia red de corresponsales internacionales. Estas prácticas permiten complementar los estudios con una experiencia profesional directa en una empresa líder en el sector del transporte y la logística. Según señala Ana Isabel Mateos, coordinadora de las titulaciones de Dirección de Empresas y de Marketing en la UCH-CEU de Elche, “los estudios que ofrecemos contemplan conocer el funcionamiento y estructura de este tipo de empresas. Sin embargo, la formación académica debe ir más allá de los contenidos teóricos y desde la UCH-CEU intentamos ofrecer una visión práctica de lo que acontece en la realidad cotidiana del sector. Por esa razón, consideramos que nuestros alumnos podrán ampliar sus conocimientos de la mano de una empresa que ofrece, además de servicios logísticos, servicios de transporte terrestre nacional e internacional, transporte marítimo y aéreo, y servicios de depósito aduanero”. Por su parte Carlos Moldes, presidente del Grupo Moldtrans, considera muy importante «colaborar en la formación de los futuros profesionales durante su etapa universitaria. Todo lo que puedan aprender en los talleres y seminarios que organizaremos, así como en las prácticas formativas, les resultará muy útil en su carrera profesional sea cual sea el sector en el que acaben trabajando finalmente. También es una excelente manera de crear vocaciones y despertar el interés de los alumnos por el sector del transporte y la logística, que tiene un papel clave en la economía española”. La Universidad CEU Cardenal Herrera se creó en 1999 y se ha convertido en la primera universidad de gestión privada de la Comunidad Valenciana y la única con sede en las tres provincias de la comunidad, gracias a los Campus de Elche, Castellón y Valencia. En el curso 2015/2016, se matricularon en la UCH-CEU 9.988 alumnos procedentes de 70 países. El programa de Desarrollo de Competencias CEU Accede, que cuenta con 6.098 convenios de prácticas laborales, es una de las razones que explican que la UCH-CEU presente un elevado índice de empleabilidad, que llega al 95 %.
Elche pone en marcha la II Lanzadera de Empleo
La Fundación Santa María la Real, Fundación Telefónica y el Ayuntamiento de Elche renuevan su compromiso con una iniciativa que en 2016 facilitó empleo al 70% de los participantes. El concejal de Promoción Económica y Empleo, Héctor Díez, ha presentado esta mañana la II Lanzadera de Empleo “que comenzará a funcionar a finales de marzo y servirá para ayudar a 20 personas desempleadas a entrenar una nueva búsqueda de trabajo en equipo y contar con nuevas posibilidades de inserción laboral”. Para ello contarán con la ayuda y orientación de un técnico, que les facilitará nuevas herramientas de búsqueda y les guiará para reforzar sus competencias y mejorar su empleabilidad. Héctor Díez La nueva lanzadera tendrá 20 plazas: 15 de ellas estarán destinadas a jóvenes menores de 35 años; y las otras cinco restantes podrán ser para personas de mayor edad, hasta los 59 años. Todos deberán estar en paro e inscritos como demandantes de empleo en el Servicio Público de Empleo. Al margen de estos requisitos, no se busca un perfil formativo concreto, sino que podrán participar personas con estudios básicos; que procedan de Formación Profesional o Bachillerato, así como diplomaturas o licenciaturas universitarias. Del mismo modo, no se solicita un sector laboral determinado; sino que la participación está abierta a personas con trayectorias diversas, de áreas laborales diferentes, con o sin experiencia; o con especiales dificultades de acceso al mercado laboral. Las 20 personas que resulten seleccionadas, se reunirán varios días a la semana en locales cedidos por el Ayuntamiento. Llevarán a cabo sesiones de coaching e inteligencia emocional, dinámicas de comunicación, marca personal y búsqueda de empleo 2.0; entrenamiento de entrevistas personales; elaboración de mapas de empleabilidad, visitas a empresas, reuniones con emprendedores y procesos de intermediación laboral con responsables de Recursos Humanos. Las personas interesadas en participar disponen hasta el 9 de marzo para inscribirse en el programa a través de la web de Lanzaderas o en formato presencial, solicitando y presentando el formulario en las dependencias de la calle La Fira, 18, en horario de 8:30 a 14:30 horas. Asimismo, podrán consultar información adicional en el teléfono 966 65 81 81.
Cartagena multiplica sus cruceros a costa de Alicante
Alicante recibirá este año, si las previsiones confirmadas se cumplen, poco más de 91.000 pasajeros en los 55 buques que harán escala en los muelles de su puerto, y siempre que las compañías navieras llenen los camarotes disponibles. La cifra es ligeramente superior a los 88.000 viajeros que la ciudad recibió en 2016, y aún está lejos del récord de 108.000 turistas que arribaron en 2011. Mientras tanto, el cercano puerto de Cartagena, a priori menos ligado a la industria turística, cerró 2016 con 121 barcos que transportaron 187.193 pasajeros, un 24% más que los recibidos en 2015, y tras haber ampliado sus muelles destinados a tal fin, prevé alcanzar en 2017 los 230.000 turistas gracias a los 148 navíos que ya han programados sus escalas. En apenas diez años, Cartagena ha pasado de recibir por vía marítima menos de la mitad de turistas que Alicante a recibir casi el triple. ¿Qué ha pasado? Según explican fuentes del sector, la normativa de Puertos del Estado, que impide ejecutar inversiones y bonificar o reducir tasas a las Autoridades Portuarias que se hallen en pérdidas, ha tenido el efecto paradójico de perjudicar las posibilidades turísticas de un puerto, como el de Alicante, al que distintas voces aconsejan especializarse en ese campo. El liderazgo de Valencia en el transporte de contenedores y la gran actividad industrial del Cartagena dejaron el tránsito de mercancías alicantino muy dependiente de los graneles y cementos. El estallido de la burbuja inmobiliaria golpeó duramente a ese sector y llevó a la dársena a entrar en números rojos. De modo que cuando la Región de Murcia decidió a comienzos de esta década apostar estratégicamente por captar turistas y su puerto redujo al mínimo las tasas de atraque de los cruceros, algo que se le permite precisamente por los beneficios derivados de su actividad comercial, Alicante no pudo sostener el envite y algunas navieras optaron por Cartagena porque, según las mismas fuentes, el amarre cuesta allí menos de la mitad. La última ocasión en que Alicante superó a Cartagena, en 2011, gracias a los 108.435 pasajeros que desembarcaron en la ciudad, cifra récord que no ha vuelto a lograrse, se debió a una labor comercial de captación que aseguró la presencia de varios buques de la naviera MSC. Sin embargo, la compañía italiana apostó poco después por Valencia como puerto base -demasiado cerca de Alicante como para incluirlo entre sus escalas- y abandonó paulatinamente la capital de la Costa Blanca, que vio hundirse su mercado hasta los 34.000 viajeros de 2014. Así las cosas, la Autoridad Portuaria de Alicante cedió la explotación de la Estación Marítima a una empresa privada que centró sus esfuerzos en la captación de una empresa –Pullmantur– que desde septiembre pasado opera desde Alicante como puerto base y gracias a la cual la terminal alicantina vuelve a acercarse a los 100.000 pasajeros. La estrategia es clara: ya que resulta difícil en las actuales circunstancias aumentar el número de escalas, se pretende aumentar la rentabilidad mediante buques que permitan a los viajeros embarcar en la ciudad. Porque se antoja casi imposible acercarse a los más de 400.000 cruceristas que recibió Valencia el año pasado y, lo que resulta más extraño desde un punto de vista turístico, incluso a los 230.000 que desembarcarán en Cartagena este año.
El programa Incorpora de Obra Social La Caixa ha facilitado más de 7.000 empleos en 10 años
La Obra Social «La Caixa» celebra hoy los primeros diez años de actividad en la Comunidad Valenciana de su programa Incorpora, durante los que ha promovido 7.137 contrataciones a colectivos con dificultades de inserción en el mundo laboral tales como personas con discapacidad, parados de larga duración, jóvenes en situación de vulnerabilidad, ex reclusos y víctimas de la violencia de género, entre otros. Esta tarde a las 18h, en el Centro Cultural la Beneficiencia, se celebrará un acto que reconocerá a todas las empresas, organizaciones e instituciones que forman parte de la red Incorpora. El acto contará con la presencia de la Vicepresidenta del Consell, Mónica Oltra. Bibano Martínez de CaixaBank, junto a personas que se han beneficiado del programa Incorpora En la presentación del aniversario, que ha tenido lugar en la mañana de hoy en la sede de la Obra Social en Valencia, el director territorial de CaixaBank en la Comunidad, Bibiano Martínez, ha declarado que «las actividades de la Obra Social están en nuestro ADN y son las que nos proporcionan sentimiento de pertenencia y la ‘gasolina’ necesaria para trabajar en construir una sociedad más justa tras la crisis, por eso es la labor de la que nos sentimos más orgullosos». Por su parte, María Caballer, coordinadora de Incorpora Comunidad Valenciana, ha destacado la labor de las más de 2.528 empresas implicadas que colaboran en la contratación de personas pertenecientes a colectivos desfavorecidos: «Ofrecemos un itinerario de inserción sociolaboral, que incluye una parte de formación teórica y otra de práctica en empresas, explicándoles las ventajas de contratar a personas excluidas. No lo hacen sólo por las posibles ventajas fiscales que puedan obtener, sino sobre todo porque toman conciencia de la responsabilidad social empresarial». José Fernández y José Vicente Roig son dos de las personas beneficiadas por el programa Incorpora y han dado testimonio por el resto de sus compañeros. En palabras de José, que actualmente lleva tres meses trabajando en Norauto tras sufrir más de dos años de paro al no poder seguir trabajando en hostelería, «me di cuenta de que no tenía experiencia ni formación en los sectores con más posibilidades. Hice un curso de Incorpora y las prácticas en Norauto, donde me contrataron. Si no hubiese sido presentado por ellos, hubiera sido uno más que entrega el CV a la empresa». José Vicente procedía de circunstancias similares y trabaja en DHL desde 2007. Incorpora cuenta en la Comunidad con 33 técnicos de 18 entidades sociales que realizan las funciones de enlace entre las necesidades de las empresas y los apoyos que requiere la persona para acceder al empleo. En palabras de Raúl Torcal, uno de ellos, «cada año nos planteamos nuevos objetivos, trabajando con nuevas personas y empresas». En su opinión la clave de las reticencias que impiden una mayor incorporación al mundo laboral de los colectivos desfavorecidos se debe «al desconocimiento general que fomenta la barrera de los estereotipos» , ocultando así la validez de dichas personas en el entorno del trabajo. Las personas que deseen participar y beneficiarse de la actividad del programa Incorpora sólo tienen que ponerse en contacto telefónico con la Obra Social «La Caixa» y serán atendidas en el punto más cercano a su lugar de residencia.
Vida Caixa dobla la captación de ahorro destinado a rentas vitalicias
VidaCaixa cerró el ejercicio 2016 con un beneficio neto consolidado de 492,3 millones de euros, un 44,6% más que en 2015. Este crecimiento se debe principalmente al buen comportamiento del segmento individual, tanto de la cartera de ahorro como de la de riesgo, así como de las rentas vitalicias. En términos de resultado recurrente, es decir, excluyendo las operaciones extraordinarias, el crecimiento fue del 29,2%. VidaCaixa se consolida como la mayor compañía de seguros del país y mantiene su liderazgo en planes de pensiones, con una cuota de mercado del 22,9%, según Inverco. También ocupa la primera posición en el ranking de seguros de vida, con un 30,4% del total de primas, con datos de Icea. Durante 2016 comercializó un total de 11.699 millones de euros en primas y aportaciones, lo que supuso un incremento del 28,8%. “Nuestra sociedad cada vez está más concienciada de la necesidad del ahorro a largo plazo y, en VidaCaixa, damos una respuesta eficaz a través del asesoramiento para nuestros clientes, complementado con la mejor oferta de productos y una profunda convicción de que nuestra actividad aporta un gran valor social”, en palabras de Tomás Muniesa, consejero delegado de la entidad. VidaCaixa cerró el año con un 8,2% más de clientes, hasta superar los 4,5 millones. Planes de pensiones y ahorro a largo plazo VidaCaixa es la entidad aseguradora que más recursos gestiona en España, con un volumen total de 67.891 millones de euros, un 12,4% más que en 2015. De esta cifra, 25.188,8 millones de euros corresponden a planes de pensiones y EPSV, es decir, un 8,8% más que el año anterior. El resto, 42.701,9 millones de euros, pertenecen a seguros de vida. Esta cifra se traduce en un aumento del 14,7%, en un sector que creció el 6%, según datos de Icea. VidaCaixa lidera el ranking de planes de pensiones con una cuota del 22,9% (+1,4%). El patrimonio gestionado creció un 8,8% en relación a 2015, una tasa muy superior a la del resto de entidades en las primeras posiciones del ranking. El sistema individual fue el que impulsó en mayor medida el liderazgo en planes de pensiones, con 15.715 millones de euros en patrimonio gestionado (16.433,8 incluyendo EPSV), un 13,1% más que en 2015, en un entorno que creció el 3,6%. Estas cifras incluyen el patrimonio de los planes de pensiones de Barclays. Durante 2016, VidaCaixa comercializó un total de 10.929,8 millones de euros en primas y aportaciones a planes de pensiones y seguros vida-ahorro, un 30,1% más que el año anterior. El ahorro sistemático es cada vez más importante entre los clientes de VidaCaixa. Las aportaciones periódicas crecieron un 35% en 2016 y ya son 900.000 los clientes que apuestan por esta forma de ahorrar, en la que la constancia permite que el esfuerzo sea menor. A cierre del ejercicio, VidaCaixa contó con una cartera de 1.015 millones de euros en primas y aportaciones periódicas a soluciones de ahorro a largo plazo (PPI, PIAS y SIALP). Una de las apuestas más firmes de VidaCaixa en el negocio de ahorro se centra en las rentas vitalicias. Tras el lanzamiento en 2015 de una nueva gama de estas soluciones de disposición del ahorro, se han experimentado crecimientos anuales superiores al 50%, hasta cerrar 2016 con 4.836 millones de euros en primas. De hecho, la nueva gama de productos supone actualmente más de la mitad de las primas de la entidad. Primas-riesgo Las primas vida-riesgo alcanzaron los 769,2 millones de euros al cierre del ejercicio, un 13,3% más que en 2015. Del total, 525,9 millones de euros corresponden al segmento individual, que fue un 15,5% superior, mientras que colectivos creció un 8,8%, hasta los 243,3 millones de euros. En este segmento destacó el comportamiento de las soluciones para pymes (+31%). Pago de prestaciones VidaCaixa pagó un total de 3.811 millones de euros a sus clientes durante 2016. Un total de 1.760 millones de euros se cobraron en formato de renta y 2.051 millones de euros se abonaron en forma de capital. Innovación en ahorro y disposición VidaCaixa presentó varias novedades durante 2016, entre las que destacó CaixaBank Doble Tranquilidad, una solución especialmente pensada para personas cercanas a la edad de jubilación. Permite agrupar el ahorro acumulado en otros productos para obtener una renta vitalicia cuya cantidad se conoce de antemano. VidaCaixa está detectando una mayor concienciación social sobre la importancia de ahorrar de cara a la jubilación: solo el año pasado la compañía ganó 280.000 nuevos clientes en ahorro, que además son cinco años más jóvenes que la media de los clientes en cartera (de 50 a 45 años). La transformación digital es uno de los principales retos de innovación que afronta la compañía, desde la iniciación al ahorro hasta la definición de objetivos para la jubilación y el seguimiento de los mismos. Hoy, uno de cada cinco menores de 55 años hace sus aportaciones a través de canales digitales, el doble que el año pasado. La rentabilidad de los planes de pensiones de VidaCaixa se sitúa por encima del mercado gracias a la gestión discrecional de las inversiones. Sin considerar los garantizados, la rentabilidad media de los planes del sistema individual se situó en el 1,85%, frente al 1,57% de la media del mercado.
Ryanair dobla sus operativas desde Valencia, con 14 nuevas rutas en invierno y 40 destinos
David O’Brien, director comercial de Ryanair, ha sido el encargado de presentar la apuesta de la compañía aérea por el aeropuerto de Manises. El alto ejecutivo anunció esta mañana la inclusión de 4 nuevas líneas a la temporada de invierno -Budapest, Edimburgo, Eindhoven y Milán Malpensa- más diez destinos de verano que se añaden al calendario invernal: Dublín, Glasgow, Hamburgo, Cracovia, Marrackech, Marsella, Nápoles, Palma, Sevilla y Santander. David O’Brian, director comercial de Ryanair Ryanair, con esta ampliación de su mapa de destinos, operará desde Valencia un total de 40 rutas que darán servicio, según previsiones de la compañía, a 2,6 millones de pasajeros. O’Brian señaló que esta apuesta por Valencia -que quiere beneficiarse de la bajada de tasas aeroportuarias anunciadas por el gobierno central- pone de manifiesto el compromiso de la compañía en proporcionar el mayor número de conexiones con Europa, para que los pasajeros no tengan que realizar escalas en Madrid o Barcelona. «Si Dublín, con unas dimensiones similares a Valencia, tiene 26 millones de pasajeros, está claro que Valencia, con 6 millones, tiene un amplio margen de crecimiento», añadió el director comercial de Ryanair. Con 119 millones de pasajeros al año, la compañía prevé aumentar su cuota de mercado con la incorporación de 293 nuevas aeronaves, lo que les permitirá alcanzar 200 millones de pasajeros anuales en 2024. La empresa sigue siendo líder en precios, con una media de 46 euros el billete, cuando la competencia está por encima de los 100 euros. «Este diferencial de ahorro -señaló José Espartero, director comercial para España de Ryanair– se gasta en destino, beneficia al sector turístico«. En la actualidad, la compañía irlandesa tiene el 18% de la cuota de mercado en España y oferta 200 destinos en Europa. Con el programa «Siempre mejorando», Ryanair está consiguiendo récords de puntualidad, de tarifas bajas, bajas cancelaciones y aumentar la operativa en aeropuertos principales. Otro de los hitos es que su página web es la más visitada entre las de las aerolíneas, lo que ha llevado a plantearse abrirla a otras compañías para que vendan sus billetes a través de ella. «Nos convertiremos en el Amazon del viaje», señaló Espartero, quien destacó que su app tiene 18 millones de descargas, lo que la convierte en la número uno del sector. El impacto de la actividad de Ryanair en España incluye el uso de 13 aeropuertos bases, 40 millones de pasajeros/año, mantenimiento de 30.000 empleos y un impacto económico de 4.200 millones de euros, que es el ahorro que supone utilizar Ryanair y que los pasajeros pueden gastar en destino. O’Brian destacó que la reducción del 11% de las tasas aeroportuarias favorecen la ampliación de líneas pero que una subida tendrán, obviamente, el efecto contrario. En este sentido, el director comercial de Ryanair advirtió como una amenaza -a pesar de que el pasado año España alcanzó un récord en el número de visitantes extranjeros- una eventual subida de precios hoteleros que podría desviar el turismo hacia países como Israel, Croacia o los países del Mar Negro. O’Brian se mostró crítico con el acuerdo de promoción entre la Generalitat y Air Nostrum, con un presupuesto de seis millones de euros, cuando es una compañía aérea que sólo opera vuelos domésticos y está muy lejos del número de destinos que conecta Ryanair con los aeropuertos de la Comunidad Valenciana y recordó que esa ayuda de seis millones sale de los impuestos pagados por los valencianos. La conexión aérea Valencia-Barcelona no la contempla Ryanair, según O’Brian, ya que prefieren ofrecer vuelos directos a capitales europeas en lugar de escalar en Barcelona para conectar con vuelos europeos. «Valencia -agregó el director comercial de la aerolínea- tiene un gran potencial. Es tan grande como muchas capitales europeas y debe desarrollar ese potencial«. A preguntas de Economía3 sobre el posible impacto del brexit en las operaciones de Ryanair desde aeropuertos británicos con España y, más concretamente, la Comunidad Valenciana, O’Brian admitió que habían realizado un estudio, pero no creen que el impacto sea significativo: «Ryanair es una compañía paneuropea. Tampoco sabemos qué va a pasar con Escocia, que no está dispuesta a abandonar Europa y sí el Reino Unido». Dicho esto, aunque consideran que es pronto para plantearse nada, no descartan que se produzca el cierre de alguna línea que sufra un impacto crítico por el brexit. Por último, los representantes de Ryanair anunciaron una oferta de venta de billetes desde 9,99 euros hasta mañana día 16 de febrero.
La Generalitat arbitrará ayudas para las empresas afectadas por el incendio de Paterna
El president de la Generalitat, Ximo Puig El President de la Generalitat, Ximo Puig, anunció ayer que la Generalitat arbitrará una línea de crédito, a través del Instituto Valenciano de Finanzas (IVF), para otorgar ayudas “directas e inmediatas” a las empresas afectadas por el incendio industrial que se originó la semana pasada en una firma química del polígono industrial Fuente del Jarro de Paterna. Puig avanzó además que, tal y como ya se acordó en el reciente Seminari de Govern celebrado en Sagunt, se va a poner en marcha un Plan de Seguridad Industrial que contemplará medidas estructurales que permitan reforzar las políticas preventivas en la Comunitat Valenciana. El resident realizó estas declaraciones en Milán, donde asistió a la Feria Internacional del Calzado, junto al conseller de Economía Sostenible, Sectores Productivos, Comercio y Trabajo, Rafa Climent. El jefe del Consell recordó que, en el reciente Seminari de Govern de Sagunt, ya se defendió la importancia de adoptar medidas para “desarrollar políticas más importantes de seguridad industrial”, y agregó que, después del siniestro de Paterna, “se ha visto de manera más clara aún” la importancia de promover este Plan de Seguridad Industrial. Ximo Puig, que destacó el gran trabajo realizado por los equipos de extinción, subrayó que este tipo de siniestros evidencian la necesidad de impulsar con “mayor intensidad” políticas de prevención de accidentes industriales.
Begoña Longás: «Con medidas de control, las hipotecas tienen más ventajas que inconvenientes»
Mesa redonda celebrada ayer en torno al estado actual de las hipotecas El Salón de Grados de la Facultad de Derecho de la Universitat de València acogió en la tarde de ayer la celebración de una jornada para analizar el papel de las hipotecas, al hilo de los últimos acontecimientos relacionados con los préstamos hipotecarios que conceden cada año las entidades de crédito en España. Las recientes sentencias del Tribunal Supremo y del Tribunal de Justicia de la Unión Europea han puesto la lupa sobre las prácticas bancarias en relación a la concesión de hipotecas, instrumento que ha permitido a una gran mayoría de los españoles contar con vivienda propia. Organizado conjuntamente entre el Decanato Autonómico de Registradores de la Propiedad de la Comunidad Valenciana y la Universitat de València, el encuentro llevó por título La hipoteca en la encrucijada. Participaron el juez decano de Valencia, Pedro Luis Viguer, el director de la asesoría jurídica de Caixabanc para Comunidad Valenciana y Murcia, Juan Blasco, la coordinadora jurídica de Avacu, Ana Móner, el catedrático de Derecho Civil de la Universitat de València, Javier Plaza, y el registrador de la propiedad de Benaguacil, José Losada. La mesa fue moderada por Begoña Longás, directora del Centro de Estudios Registrales en la Comunitat Valenciana. Entre los temas que centraron las intervenciones de los ponentes figuraron los gastos de formalización de las hipotecas, las cláusulas suelo, los intereses de demora, la cláusula de vencimiento anticipado y las cláusulas abusivas. En este sentido, Begoña Longás recordó el importante papel que han ejercido los registradores, siempre que la legislación se lo ha permitido, en el control de las cláusulas abusivas. En su opinión, «no podemos demonizar una institución que se ha demostrado útil para los ciudadanos y que nos ha permitido a una gran mayoría de los españoles disponer de una vivienda propia. De lo que se trata, en todo caso, es de acotar ciertas prácticas que se hayan podido producir y reconducirlas. Con las adecuadas medidas de control, la hipoteca presenta muchas más ventajas que inconvenientes».
Los hermanos Roca impartirán clases de cocina en el Centro de Turismo de Valencia
En el Centro de Turismo de Valencia, los hermanos Roca se reunirán con los jóvenes valencianos especializados en cocina y servicios de restauración que deseen acceder a tres de las Becas BBVA de gastronomía, de un total de veintiuna plazas disponibles, consistente en una formación de cuatro meses en El Celler de Can Roca. Los hermanos Roca impartiendo clases en colaboración con BBVA Esta iniciativa conjunta de BBVA España y los tres hermanos Roca se materializará con un tour por siete comunidades autónomas, desarrollada a través de tres ejes. Por un lado, la línea social ya mencionada, por la que veintiuna jóvenes promesas de la hostelería podrán avanzar en su formación gracias a una la Beca BBVA de Gastronomía. En lo que respecta a la parte gastronómica, los propietarios del designado mejor restaurante del mundo en 2015, diseñarán un menú homenaje a la gastronomía local en cada una de las regiones que visiten. Por último, se desarrollarán varias acciones formativas basadas en el modelo empresarial del Celler, dirigidas a empresarios y estudiantes universitarios. BBVA y El Celler de Can Roca iniciaron a finales de 2013 una alianza global, por la que fueron nombrados embajadores de BBVA. La innovación, la creatividad y el espíritu de superación son valores compartidos por el banco y los reconocidos hermanos de Girona, y son también la base de este proyecto en común, que ya ha llevado a BBVA y a los hermanos Roca a desarrollar tres giras globales, por países de América, Asia y Europa, entre los años 2014 y 2016. Cristina De Parias, directora de BBVA España, aseguró durante la presentación que “después de visitar dieciséis países en tres años ahora le llega el turno a España. Los hermanos Roca reinterpretarán de manera innovadora la tradición culinaria local y compartirán su experiencia y su modelo de negocio con empresarios y estudiantes universitarios”. Joan Roca, ha añadido que “después de haber recorrido el mundo junto a BBVA durante los últimos tres años, hemos pensado que era momento de viajar más cerca y recorrer España. En todas las regiones y territorios hay una cocina inmensa que nos apetece redescubrir. Tenemos unas ganas enormes de trabajar en este nuevo proyecto, y BBVA es nuestro aliado perfecto para hacerlo realidad”. En todas ellas crearán un menú pensado para rendir homenaje a los productos de la zona, utilizando a proveedores locales y reinterpretando de una manera vanguardista la tradición culinaria de nuestro país. Los aspirantes a las Becas BBVA trabajarán mano a mano durante toda la preparación del menú con el equipo del Celler. BBVA y los hermanos Roca también visitarán universidades y celebrarán conferencias destinadas a empresas. En ellas, hablarán de su modelo de negocio, destacando la importancia de la formación continua como pieza clave para de potenciar el talento.
El 76% de empresas de la Comunidad aumentaron sus exportaciones en 2016
Esta mañana se ha presentado el Anuario del Observatorio de Marcas Valencianas en el Exterior correspondiente al ejercicio 2016. Juan Manuel Baixauli, presidente del Club de Marketing del Mediterráneo ha ejercido de anfitrión junto al presidente de la Autoridad Portuaria, Aurelio Martínez. En el acto también han participado Mª Dolores Parra, directora general de Internacionalización de la Generalitat y Bernardo Abril, director del Observatorio, quien ha detallado y analizado los resultados del Anuario en el que han participado 130 empresas de la Comunidad. Bernardo Abril, director del Observatorio; Juan Manuel Baixauli, presidente del Club de Marketing del Mediterráneo; Mª Dolores Parra, directora general de Internacionalización; Aurelio Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia; Manuel Mínguez, socio de Elzaburu & Olleros; y Fidel Mayor, director comercial Bankia empresas Levante y Baleares Baixauli ha indicado en su intervención que el Anuario, además de ser una nueva forma de visibilizar a las empresas valencianas con presencia comercial en el exterior, aporta la «generación de conocimiento para todas aquellas empresas que deseen iniciarse o establecerse en el proceso de internacionalización». Según Parra, «contribuye a consolidar» dicha presencia, al tiempo que divulga «las ayudas que se ofrecen a las empresas con las diferentes Líneas de Internacionalización del Ivace, entre las que se cuentan la tutorización para la elaboración de estrategias de implantación en el exterior y el desarrollo de campañas de marketing digital». El pasado año, apuntó, «664 empresas recibieron subvenciones directas para la promoción de sus marcas en el mercado internacional». Entrando en los resultados de las encuestas que conforman el Anuario con el objetivo de «conocer la realidad de las empresas exportadoras desde la perspectiva de la promoción y el marketing digital», Abril ha destacado como principales novedades «la formulación de preguntas respecto al grado de confianza con el que las empresas afrontan su futuro más inmediato y el número de empresas que han escogido el comercio electrónico como una nueva vía para exportar». A la primera cuestión, un 57% de las empresas han revelado que se muestran muy optimistas, a las que se suma un 40 moderadamente optimistas. Por su parte, la mitad de ellas declaran que realizaron ventas en exportación a través de canales digitales . Como resultados globales más relevantes, destacan el 76% de empresas que indican el aumento de su volumen de exportaciones respecto al año anterior y el hecho de que, aunque la inmensa mayoría de ellas se realizan a países de la UE, se consolida la confianza en otros mercados como el norteamericano y el asiático. En cuanto a la efectividad de las acciones comerciales, los responsables de exportación consideran la asistencia a ferias internacionales y el marketing digital las más eficaces; resulta significativo que la mayoría de las compañías (un 53%) se sitúa en una amplia franja de inversión desde los 30.000€ hasta los 100.000€ , lo que supone un crecimiento del 11% con respecto al año anterior en marketing internacional. Del conjunto de datos contenidos en el estudio, en comparación con los obtenidos en las dos ediciones anteriores, Abril extrae las siguientes conclusiones: «la consolidación de la inversión en marketing de las empresas exportadoras, el interés por empezar a diversificar las exportaciones en países de fuera de la UE, y la incorporación de Internet y del comercio electrónico no sólo como herramienta de promoción sino también como canal de venta directa». Por último, las empresas Fermax, por su trayectoria, y Profiltek, por su evolución, han sido galardonadas por el Observatorio con sus III Premios a la Internacionalización de Marca.
La Guía Repsol da 95 puntos al Quod Superius de Hispano Suizas
Quod Superius La guía que cada año publica la red de estaciones de servicio más grande de España, Repsol, acaba de señalar con 95 puntos el Quod Superius 2012, el vino más cuidado de Hispano Suizas. Esta puntuación lo sitúa entre los mejores de nuestro país entre los vinos de reserva. Se trata de un vino de Utiel-Requena que lleva un coupage de las variedades de la finca de Hispano Suizas, y aunque domina la bobal, variedad principal de la zona, está presente también el cabernet franc, el syrah y la merlot, tres variedades clásicas de origen francés que se han aclimatado a la perfección a los suelos de Requena y que junto a la bobal dan un vino muy singular. Se da la circunstancia de que el Quod Superius logró 98 puntos en la guía de vinos de la SEVI y 96 en el anuario de vinos. Otros vinos de Hispano Suizas que han seleccionado entre los mejores son el Bassus Pinot Noir, con 93 puntos, y el Bobos Finca Casa la Borracha, con la misma puntuación, este último a base exclusivamente de bobal, con la particularidad de que está agotado desde finales del año pasado y se está a la espera de la nueva cosecha que saldrá la primera semana de marzo al mercado.
Brexit e impuestos: aranceles y controles de calidad y sanitarios encarecerán la exportación
Pablo Renieblas, director fiscal de Deloitte, centró su intervención en la jornada «Las empresas de la Comunitat Valenciana ante el brexit» en el coste fiscal que supondrá la salida de Reino Unido de la Unión Europea. En el caso de la imposición directa, Renieblas señaló que no va a tener ningún efecto, debido al acuerdo de doble imposición firmado entre España y Reino Unido. Se reconoce la libre circulación en temas de intereses y dividendos. A corto plazo, no va a existir doble imposición. Pablo Renieblas, Deloitte El panorama a medio y largo plazo, sin embargo, cambia, ya que Reino Unido podría optar por convertirse en una especie de Singapur, en el caso de no llegar a un acuerdo con la UE, con tipos impositivos muy reducidos y en el caso de que la OCDE lo califique de paraíso fiscal se denunciarían los acuerdos de doble imposición, con los problemas que ello implicaría. [masinformacion post_ids=»98025,98042,98084,98088,98096,98092″] En imposición indirecta, señaló el experto de Deloitte, la cuestión cambia. En el IVA ya no existen entregas ni adquisiciones intracomunitarias, lo que conlleva obligaciones registrales. «Cuando realicemos operaciones en Reino Unido -aclaró Renieblas– nos tendremos que registrar respecto a su impuesto indirecto. La lógica lleva a pensar que sea igual al impuesto que tienen ahora. Tener obligaciones registrales no va a suponer ningún coste adicional, pero habrá que analizar cada operación. Podemos encontrarnos con operaciones en las que tengamos que tragarnos ese IVA por no tener derecho a la deducción». Para el experto fiscal el gran problema con el que se puede chocar son los aranceles. Hasta el momento la marca CE es reconocida en todo el espacio europeo y dejará de estar reconocida en el Reino Unido. Esto conlleva pasar controles de calidad en el Reino Unido. «Es decir -agregó-necesitaremos autorización del Ministerio de Industria del Reino Unido para introducir nuestros productos. En productos agroalimentarios, habrá que pasar controles que hoy en día no hay que pasar». Esto supone parar en frontera, más tiempo de almacenaje, más coste para el producto. Y, por supuesto, el pago de aranceles, si bien por el momento se desconoce que tipo piensa aplicar el Reino Unido. El tipo medio en la Unión Europea está entre el 2 y el 3%, pero depende de sectores. Renieblas puso como ejemplo el sector textil cuyos aranceles oscilan entre el 8 y el 18%. La última pregunta giró en torno a si el brexit supondrá cambiar la operativa en las relaciones con las compañías inglesas. En este sentido Renieblas habló de oportunidades, ya que si hay compañías con producción en Reino Unido destinadas a Europa, les va a compensar trasladar la producción a donde no tengan que pagar aranceles y, además, donde existan menos costes de movimiento de mercancías.
Brexit y finanzas: devaluación, inflación y menos capacidad adquisitiva en Reino Unido
Raúl Mir, director de CaixaBank Banca Privada en la Comunidad Valenciana, tuvo que responder a las cuestiones sobre qué va a pasar tras el brexit con la city londinense y todos los servicios anejos, como asesorías, abogados, etc. Mir fue cauto y recordó que hoy día, con una conexión electrónica, te permite operar desde cualquier parte del mundo. Reconoció que Frankfurt es la segunda ciudad en número de transacciones con Estados Unidos y además sede del Banco Central Europeo, pero también hay quien es partidario de Dublín o Amsterdam -que también generan un importante número de operaciones-, París –que es sede de ESMA regulador bancario europeo- o Madrid –con un sistema financiero maduro y sede de importantes bancos europeos-, que se postulan para recibir la Autoridad Bancaria Europea y hay que recordar que la UE no es partidaria de acumular organismos supranacionales en el mismo país. [masinformacion post_ids=»98025,98042,98084,98088,98101,98092″] Raúl Mir, CaixaBank Dependiendo de qué tipo de “divorcio” se podrá ir hacia un modelo u otro: de forma que algunos servicios podrían permanecer en la city, incluso en cualquier otra parte del mundo. En su opinión, el organismo regulador no debe crear desequilibrios entre los diferentes países o ciudades que se postulan para albergar estas sedes bancarias. “La clave es una cierta homogeneidad regulatoria -agregó-, si bien las principales cualidades que debería tener un país son un mercado laboral cualificado, con idiomas; un tipo impositivo sencillo y cuanto menor, más atractivo para los bancos de inversión; infraestructuras adecuadas para dar soporte a esas sedes … en fin, ciudades dinámicas, innovadoras, con transporte público adecuado … Pero la competencia entre las ciudades en acoger estas sedes no puede ir en contra de los intereses del conjunto de la Uníón Europea” A la pregunta de cómo afecta el brexit a los productos de inversión, Mir admitió que las incertidumbres en los mercados financieros condicionan. “Por un lado -señaló el directivo de CaixaBank– está el impacto en Reino Unido. La depreciación de la libra va a generar un aumento de precios que provocará que los británicos tengan menor capacidad adquisitiva y se ralentizarán las decisiones sobre determinadas inversiones que deberían realizarse en el país y que estén condicionadas al resultado del brexit. Esa paralización de decisiones de inversión sí que pasasá factura al Reino Unido” En su opinión, Europa no tiene tanto contagio en este sentido y aunque al principio hubo mucha volatilidad en los mercados, ahora el panorama está más calmado. Mir recordó que en estos momentos prácticamente todos los índices se han recuperado, incluso por encima de como estaban en el momento del referéndum. Por último, apuntó que la demanda interna europea es sólida y está mitigando el posible impacto negativo de brexit. A medio plazo puede afectar a determinadas carteras de inversión tener más o menos riesgo en ciertas zonas geográficas, pero “hoy por hoy, la distribución de activos de clientes de banca privada está tan diversificada y se gestionan de una forma diferente para que se minimice al máximo cualquier impacto negativo”, concluyó.
Brexit y turismo: la oportunidad de reinventarse
Francisco Quiles, director general del grupo hotelero Don Pancho Francisco Quiles, director general del grupo hotelero Don Pancho, fue el experto encargado de analizar el efecto del brexit sobre el turismo, más concretamente sobre Benidorm y la Costa Blanca. Quiles clarificó el papel determinante que juega Benidorm en el turismo británico. Desveló que la campaña de invierno se ha vendido un 44% más que el pasado año y otro tanto pasa con los paquetes de verano. Es decir, la situación de la libra no atemoriza al cliente británico. Para Quiles, brexit significa incertidumbre, inflación y ralentización. [masinformacion post_ids=»98025,98042,98084,98088,98096,98101″] «Es el mejor momento para poder afrontar el brexit«, aseguró Quiles, quien se refirió a la inestabilidad de otros países mediterráneos y como factor positivo la cercanía de Benidorm a dos-tres horas de vuelo, por lo que destinos como Estados Unidos no serían competencia. Abogó por un «divorcio civilizado», ya que se verían afectadas las estancias de larga duración y por un cambio de modelo de turismo, más desestacionalizado. «El brexit debe ser una oportunidad para reinventarse, nos hemos acomodado tras años de crecimiento y no se está haciendo nada para orientarnos de otra manera», afirmó. Quiles también puso énfasis en el carácter prioritario que las vacaciones tienen para los británicos y que algunos estudios sitúan en quinto lugar entre sus preferencias vitales. «El británico ahorra para sus vacaciones, comerá menos, comerá peor para ahorrar, pero no va a renunciar a sus vacaciones. Con la pérdida de poder adquisitivo reducirá la estancia a menos días y gastará menos, pero venir, vendrá»
Brexit e inversión inmobiliaria: Inglaterra pierde atractivo
La venta de viviendas al mercado británico fue otro de los sectores analizados en la jornada «Las empresas de la Comunitat Valenciana ante el brexit». El experto en esta área fue Abel García, vicepresidente de TM Inmobiliaria. Abel García, TM Inmobiliaria Abel García abordó el sector inmobiliario dirigido al cliente británico, partiendo de la base que Alicante es el mercado más solicitado. Pero también abordó la inversión extranjera inmobiliaria en el Reino Unido. En este sentido citó un reciente informe europeo que vaticina una drástica reducción de esta inversión en suelo británico, justo lo contrario de lo que sucede en Berlín, Madrid o Munich. De hecho, señaló García, en un ranking de ciudades preferidas para invertir, Londres se situaba por debajo de Estambul o Moscú. [masinformacion post_ids=»98025,98042,98084,98092,98096,98101″] Centrándose ya en el mercado inmobiliario alicantino, García señaló que el peso británico ha llegado a ser del 40% en los años previos a la crisis, para situarse en un 15% en la actualidad. A partir de 2014, con la recuperación de la economía británica y los ajustes de precios, las ventas estaban ya por encima del 30%. Tras el referéndum del brexit, las ventas bajaron el 17% y a final de año llegó a ser del 31%. Pero en términos globales, teniendo en cuenta todos los mercados, las ventas de inmuebles a extranjeros en Alicante subió un 9%. El vicepresidente de TM Inmobiliaria señaló que otros mercados se han vuelto hacia España gracias a la caída de precios y a la inestabilidad en otros países del Mediterráneo. De hecho, reconoció, actualmente el peso del mercado británico se ha reducido a un 6%. Sin embargo, si el brexit no resulta demasiado traumático, el mercado británico volverá a crecer, auguró.
Brexit y sector agroalimentario: el mayor problema vendrá de los controles sanitarios
José Balaguer, Anecoop En la jornada «Las empresas de la Comunidad Valenciana ante el brexit» se analizaron distintos sectores de actividad. Uno de los más afectados será sin duda el agroalimentario. Para explicar los efectos del brexit, participó José Balaguer, de Anecoop. [masinformacion post_ids=»98025,98042,98088,98092,98096,98101″] José Balaguer, de Anecoop, reconoció que el Reino Unido es su cuarto mercado. Los primeros efectos han sido «movimientos entre los minoristas. Fusiones en la distribución, lo que hará más complicada la negociación». Anecoop cuenta con una filial en suelo británico que factura 100 millones de euros, pero no todo es producto procedente de España. Balaguer calificó de «mayor dolor de cabeza» la depreciación de la libra en estos momentos, ya que hay que competir con precios elevados. Lo que preocupa a Anecoop es, una vez consumado el brexit, cómo se va a establecer la relación comercial, posición de terceros países como Marruecos o Turquía. Como en el caso de BP, les preocupa el tema personal, dado que tienen un alto porcentaje de trabajadores extracomunitarios en la filial inglesa. Otro de los aspectos que pueden variar son las normas de calidad y sanidad vegetal, en la que los británicos son muy estrictos.
Brexit y energía: el caso de BP
La segunda parte de la jornada sobre el impacto del brexit en las empresas valencianas se centró en sectores concretos. Juan Corberá, socio director de Deloitte en Valencia, se encargó de interrogar a representantes de los sectores económicos más representativos en las relaciones con el Reino Unido. Los participantes en esta mesa de expertos fueron: Luis Aires, presidente de BP España; José Balaguer, de Anecoop; Abel García, vicepresidente de TM Inmobiliaria; Francisco Quiles, director general del grupo hotelero Don Pacho; Raúl Mir, director de banca privada de CaixaBank Comunidad Valenciana, y Pablo Renieblas, director fiscal de Deloitte. Curiosamente, el primer interrogado fue el presidente de BP en España, Luis Aires, quien recibió la pregunta al revés: como afectará el brexit a una empresa británica fuera de sus fronteras, con presencia en 70 países. Aires dejó claro que BP tiene muy diversificado el negocio y hoy por hoy el mercado inglés es una parte importante, pero minoritaria, si bien su contribución a la economía británica -en términos de PIB, empleo o dividendos- sigue siendo importante. [masinformacion post_ids=»98025,98084,98088,98092,98096,98101″] Luis Aires presidente BP Oil España Si la aportación de BP a la economía británica es elevado, la aportación británica a BP se ha ido reduciendo con los años: los pozos del mar del Norte se han ido abandonando por poco rentables y vendiéndolos a otras compañías. Sólo el 7% de las estaciones de servicio abanderadas por la compañía están en territorio británico y el 20% de los trabajadores, eso sí, dedicados a labores de investigación, desarrollo o apoyo corporativo. Por volumen de negocio, «somos más una compañía europea que británica», recalcó Aires, quien agregó que tienen 5 veces más estaciones de servicio en Europa que en Reino Unido, cuatro refinerías y 15.000 empleados. Por todo ello, BP ha mantenido una postura favorable a que Reino Unido siguiera como miembro de la UE. Sin embargo, el impacto del brexit sobre la compañía da como resultado una revalorización del 25% de sus acciones en Bolsa, mientras cae la libra. Aires explica este hecho porque las transacciones, tanto la importación como la exportación de un bien como el petróleo se realiza en dólares, el impacto de la devaluación de la libra es casi insignificante. En cuanto a España, Aires anunció que BP apuesta por este mercado y anunció que está previsto invertir en los próximos tres años 75 millones de dólares. Sobre las retricciones comerciales, el presidente de la compañía británica aseguró que un país tan dependiente del exterior como Reino Unido -importa el 40% de la energía- está a favor del libre comercio. Cuestión aparte es el libre movimiento de personas, dado que un 10% de los empleados de BP en Gran Bretaña son ciudadanos europeos, por lo que considera indispensable conocer cuanto antes cual va a ser el estatuto de los ciudadanos comunitarios en la isla y de los británicos en el continente. En opinión de Aires, el brexit contribuirá a una mayor integración del mercado energético europeo, especialmente en lo que al gas se refiere y, por otro lado, puede ser una gran oportunidad para las compañías eléctricas que operan en el campo de las renovables.
Baleària factura un 13% más gracias al incremento de pasajeros y el bajo precio del combustible
El presidente de Baleària, Adolfo Utor (dcha.), junto al director de Explotación, Manuel Pérez y al director Comercial, José Vicente Herrero (izda.) «Baleària es, en estos momentos, en el puerto de Valencia el primer operador en volumen de pasajeros y vehículos en régimen de equipaje y es también el primer operador ro-ro en toneladas, aunque somos el segundo operador en número de escalas», ha explicado Adolfo Utor, presidente de Baleària, en la rueda de prensa de presentación de resultados, que ha tenido lugar en sus instalaciones del puerto de Valencia y que arrojan un 13% de aumento en la facturación, que alcanza los 329,5 millones de euros. En 2016, la compañía cumplió su mayoría de edad (1998) y llevan diez años de «provisionalidad» en el puerto de Valencia. Opera en cinco países: España, Argelia, Marruecos, Bahamas y Estados Unidos y cuentan con 18 rutas y 1.500 empleados entre flota y tierra. Están trabajando con 25 buques, 15 de ellos son ferrys y 10 fast ferrys (de pasajeros y vehículos). En 2016 recorrieron un 20% más de millas que en 2015, lo que supone más de un millón de millas, que equivale a 45 vueltas al mundo. El grupo Baleària transportó en 2016 un 10% más de pasajeros, vehículos y carga rodada respecto el año anterior, alcanzando así los 3,5 millones de pasajeros, los 750.000 vehículos y los más de cinco millones de metros lineales de mercancías en todas las rutas que opera en el ámbito nacional (Islas Baleares, Ceuta y Melilla) e internacional (Estados Unidos-Bahamas, Marruecos y Argelia). Por tráficos, la mayor oferta en las líneas que conectan con las Islas Baleares supuso un incremento del 14% en el número de pasajeros transportados, alcanzando 1,7 millones. Además también implicó un crecimiento del 12% en el transporte de vehículos en régimen de equipaje (hasta los 400.000) entre los distintos tráficos entre Barcelona, Valencia, Dénia y los tráficos interinsulares. «También hemos aumentado la oferta de servicios durante este ejercicio al tiempo que hemos aumentado el movimiento de vehículos, pasajeros y mercancías», ha puntualizado Utor. En el norte de África, Baleària sumó nuevas líneas a las conexiones desde Algeciras a Ceuta y Tánger. Así, en 2016 se abrieron rutas desde Melilla a Almería y Málaga, y una conexión desde Valencia a Mostaganem (Argelia). Esto ha permitido registrar un incremento del 7% en pasaje, con un total de 1,65 millones de pasajeros, y un 8% más de mercancías transportadas (975.000 metros lineales). Este crecimiento se ha debido a las nuevas conexiones que se han abierto en Melilla y Mostaganem. Los tráficos internacionales de la compañía representan el 20% del total del tráfico de pasajeros de Baleária. «Hemos transportado 700.000 pasajeros en 2016, lo que supone un 15% que en 2015. Marruecos ha crecido un 4% con 400.000 pasajeros; Argelia ha sido una ruta que comenzamos en junio de este año entre Valencia y Mostaganem y que ha sumado 63.000 pasajeros más. Además, se ha producido la consolidación de las líneas con Bahamas desde los Estados Unidos que ha crecido un 5% y ha supuesto un volumen de 150.000 pasajeros», ha desgranado Utor. «El objetivo de la compañía a cinco años, -ha continuado- es alcanzar que el 50% de la facturación sea en tráficos internacionales. Esto será sobre la base de los proyectos que tenemos en el Caribe, que en estos momentos están en proceso de definición y de concreción y con las líneas con el norte de África donde también creemos que puede tener posibilidades de desarrollo». Resultados económicos 2016 Adolfo Utor ha calificado los resultados económicos de 2016 como «buenos e históricos para la compañía y superan ligeramente los del ejercicio 2009, que fueron, hasta la fecha, los mejores resultados que ha tenido la empresa». Al cierre de la cuentas anuales (el año contable es de noviembre a octubre), la facturación del grupo Baleària se situó en los 329,5 millones de euros, un 13% más que el ejercicio anterior, «como consecuencia del incremento de la oferta con nuevos buques y líneas». El Resultado Bruto de Explotación Consolidado (Ebitda) se situó en un importe de 78,8 millones de euros en el 2016 y unos beneficios en 39 millones de euros, «atribuidos al ajuste del precio del combustible y al incremento de la oferta y la demanda», según ha detallado Utor. «He de decir que la compañía ha abierto y ha reforzado millas y como consecuencia de ese aumento de la oferta ha posibilitado un aumento importante de la facturación». La previsión de crecimiento para 2015, según ha apuntado el presidente de Baleària, es estar en el entorno de 2015 porque el precio del combustible se va a mover en un marco más similar del de 2015 que el de 2016 que «ha pasado a la historia». Por otra parte, la compañía concluyó 2016 con un porcentaje de deuda del 0,88% del Ebitda. Plan de inversiones a cinco años El plan estratégico de inversiones de la naviera para los próximos cinco años que asciende a 450 millones de euros está centrado «en la mejora de la mejora de la flota, en nuevos terminales y en la apertura de nuevos tráficos», ha detallado Utor. con el objetivo de ganar “en competitividad y ofrecer los mejores servicios a los mejores precios”, gracias principalmente a la construcción de nuevos buques propulsados por gas y terminales que apliquen soluciones tecnológicas e inteligentes. Así, el plan de inversiones contempla tanto la construcción de tres nuevos smartships propulsados por gas natural (uno en el astillero LaNaval y otros dos en Cantieri Navale Visenti), como la compra de otras unidades y la modernización de buques de la flota gracias a remotorizaciones. Además, se proyecta la construcción de nuevas terminales inteligentes para pasajeros en Barcelona, Valencia y Palma, así como la apertura de nuevos tráficos. Utor ha destacado que estas inversiones refuerzan “la apuesta de la naviera por la innovación y la eficiencia energética como base para seguir creciendo». La compañía va a invertir también para ganar en competitividad en el ámbito de la organización, sobre todo en los sistemas de información con el objetivo de mejorar en servicios y en precios. Igualmente, Baleària sigue apostando por la innovación y por la incorporación de las últimas tecnologías, fundamentalmente en el ámbito de la digitalización y de los sistemas de información a sus nuevas inversiones. «Una prueba de esta apuesta por la innovación son los tres smartships (barcos inteligentes) que tenemos ya en construcción. Estamos hablando de barcos y terminales inteligentes donde la eficiencia energética juega un papel fundamental no solo por la incorporación del gas natural como combustible de propulsión que supone una reducción de hasta un 40% de emisiones de C02». Esto da lugar a que Baleària pueda conseguir dos objetivos: «ser respetuoso con el medioambiente y obtener un ahorro económico que aportará competitividad a la compañía», ha explicado . Además, ha recalcado, «con estas inversiones volvemos a endeudarnos, pero se trata de una deuda sana porque aporta valor y competitividad a la compañía y está destinada el 100% a buques y a nuevas herramientas más competitivas que apuestan por el gas como combustible de futuro». Nueva terminal en Valencia En cuanto a la nueva terminal de Valencia, en la que prevé invertir en la concesión de entre 15 o 20 millones de euros y que podría estar en marcha en un plazo de dos o tres años, Utor ha matizado que «su ubicación no está definida todavía y existe una buena sintonía entre el Puerto de Valencia y la compañía. De hecho, nos gustaría que se produjera una integración entre nuestro trabajo como empresa de transporte marítimo y la ciudad ya que pensamos que nuestros pasajeros merecen mas», ha señalado. El conflicto de la estiba Preguntado sobre el conflicto de la estiba, Utor ha declarado que desde Baleària «hemos apoyado que se agote hasta el último recurso para encontrar una solución pactada. Creemos que la normativa española se ha de ajustar a la sentencia de Bruselas y también pensamos que el sector necesita ganar en competitividad porque de esta depende la de los puertos de España y en consecuencia de la economía española». Antes de llegar a un conflicto de magnitud relevante, desde Baleària prefieren que haya un acuerdo y «el Gobierno debe intentar hacer un esfuerzo sin perder de vista que lo más importante es la competitividad de los servicios de estiba», ha subrayado.
El brexit y las empresas valencianas: agroalimentario, turismo e inmobiliario, los sectores más afectados
Devaluación de la libra, pérdida del poder adquisitivo de los ciudadanos británicos y política arancelaria son algunas amenazas a las que tendrán que enfrentarse las empresas valencianas tras el brexit, tal y como se puso ayer de manifiesto en la jornada organizada por Economia3 en Edem y que contó con la colaboración de Deloitte y CaixaBank. José Balaguer (Anecoop), Ana Gil (Economia3), Clara Ferrando (GVA), Rafael Lluna (Auren) y Carlos Arnal (CAC y Asociados) Ante un auditorio abarrotado, entre el que se contaban Clara Ferrando, secretaria autonómica de Hacienda; y Mª Dolores Parra, directora de Internacionalización del Ivace; Miriam Fernández, directora general Financiación y Fondos Europeos, o José Bernardo Noblejas, presidente de Ivefa, la jornada se estructuró en una entrevista realizada por nuestra compañera Ana Gil a Alejandro González de Aguilar, socio de Deloitte, en la que se pusieron sobre la mesa los posibles efectos del brexit sobre la economía comunitaria, española y valenciana. [masinformacion post_ids=»98042,98084,98088,98092,98096,98101″] La segunda parte -moderada por el socio director de Deloitte en Valencia, Juan Corberá– descendió a un nivel más micro, con las percepciones de empresas valencianas de sectores dependientes de clientes británicos -agroalimentario, turismo e inmobiliario-, empresas británicas establecidas en la Comunidad Valenciana y la perspectiva del sector financiero. En este segmento de la jornada contamos con la participación del presidente de BP España, Luis Aires; José Balaguer, de Anecoop; Abel García, vicepresidente de TM Inmobiliaria; Francisco Quiles, director general del grupo hotelero Don Pacho; Raúl Mir, director de banca privada de CaixaBank Comunidad Valenciana, y Pablo Renieblas, director fiscal de Deloitte. Ana Gil y Alejandro González de Aguilar Alejandro González de Aguilar empezó su intervención, a preguntas de Ana Gil, señalando que hasta el momento hay pocas cosas tangibles en el brexit, pero que ya ha tenido sus efectos en los mercados financieros que son los primeros en reaccionar: caída de la libra, subida de la prima de riesgo. «Hasta que no se inicie el proceso -señaló- es difícil contextualizar, aunque si podemos pensar que las negociaciones van a ser complicadas y poco amistosas». Presencia española en Reino Unido El experto de Deloitte añadió que no se espera un impacto significativo inmediato en la economía española. Sí que se esperan impactos indirectos: «El Santander tiene allí un banco; Telefónica, una operadora; Ferrovial gestiona Heathrow … ahí se van a producir impactos indirectos», recordó González de Aguilar. «Para otros impactos -añadió- habrá que esperar, porque vendrán determinados por la caída de actividad en el Reino Unido, como el turismo». A la pregunta del impacto que podría causar en la Comunidad Valenciana, González de Aguilar citó las exportaciones del sector agroalimentario, las actividades ligadas al sector turístico y el gasto de los británicos residentes en territorio español que se verán afectados por una menor capacidad adquisitiva, y la consecuente caída del gasto, y la pérdida de derechos sociales, como el acceso a los servicios sanitarios, «lo que abre una oportunidad a las aseguradoras«, afirmó. Entre los sectores que previsiblemente se verán más afectados, el experto citó el inmobiliario, ya que el mercado británico ha sido históricamente el primer cliente en turismo residencial. Menos renta, menos gasto «Con la caída de la libra, los británicos tendrán que pagar más por lo bienes de importación, lo que supondrá inflación, pérdida del poder adquisitivo, subida de tipos y reducción de la renta disposible. Aunque las vacaciones se sitúan entre los primeros lugares en su lista de preferencia -alimentación, vivienda, sanidad, educación y turismo por este orden- gastarán menos en sus vacaciones«, aseguró. González de Aguilar enumeró las diferencias de cómo van a abordar el brexit la Unión Europea, o su núcleo duro, y Reino Unido. Los segundos pretenden mantenerse dentro del mercado único de capitales, teniendo en cuenta que Londres es la capital financiera y de inversión en el ámbito internacional. «Theresa May propone un brexit a su medida, y si no es así, prefiere convertirse en tercer país», manifestó el experto de Deloitte. «Implicará aranceles, fronteras, limitación de movimientos … incluso fiscalidad. No podemos descartar que Reino Unido, para conservar empresas o atraer inversiones, se convierta en un paraíso fiscal, con tipo impositivos más bajos incluso que Irlanda». Resultados contradictorios En cuanto a la repercusión del brexit sobre las exportaciones, González de Aguilar no se mostró optimista, dada la deriva bajista de la libra. Pueden salir beneficiadas las importaciones al poder comprar a menores precios, pero dependiendo de cómo quedan las relaciones comunitarias y el trato arancelario que se da a los productos británicos. Un caso que está llamando la atención es el comportamiento del mercado británico en turismo: nunca ha habido mejores datos, si bien es de esperar que reduzcan los días de estancia y el gasto. Esta previsión hace necesario, en opinión de González de Aguilar, un cambio de modelo para moderar el efecto de un turismo low cost. «De lo que no hay duda -añadió- es que van a seguir viajando». Otro de los temas abordados fue las posibilidades de España en acoger algún organismo comunitario actualmente con sede en Reino Unido. González de Aguilar no descartó una posible llegada de la Agencia Europea del Medicamento. Desde el ámbito privado, todos los ojos están puestos en la city, Madrid tiene algunas posibilidades por el precio sensiblemente inferior de las oficinas. Pero las preferencias del sector financiero siguen poniendo a Londres en primer lugar, seguida de Frankfurt y Amsterdam. Sin embargo, en un mundo globalizado, la elección podría recaer lejos de Europa y en ese sentido hay ciudades como Singapur que tienen ya una experiencia probada. Por último se hizo la pregunta más inquietante: ¿Qué va a ser de la Unión Europea a medio y largo plazo con problemas como el brexit o el aumento de los nacionalismos?. El peligro, para el experto de Deloitte, es que se produzca un efecto contagio. «Lo deseable es que el brexit suponga un refuerzo de la Unión Europea, pero con elecciones pendientes en Alemania, Francia y Holanda y con candidatos, como en el caso francés, que se plantean una salida de la UE, se pondría en peligro la viabilidad de la Unión Europea. Una desintegración sería una debacle para España»
Auto Sweden presenta el nuevo V90CC
Auto Sweden, tiene ya en su exposición el nuevo modelo de Volvo en la calle Aben al Abbar (Junto a la avda. del Puerto) El nuevo V90 Cross Country está diseñado para permitirte hacer más de todo aquello que realmente te apasiona. Líneas lujosamente limpias, impresionantes prestaciones en este todo terreno, y todo bajo cualquier clima. Un vehículo que te lleva más lejos de lo que nunca pensaste que fuera posible. El nuevo Volvo V90 Cross Country, en su hábitat natural y listo para la aventura
AVE reclama en Tarragona voluntad política y planificación para el Corredor Mediterráneo
La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), en colaboración con el Cercle d’Economia y otras organizaciones sociales y empresariales, ha organizado en el Palau Firal i de Congressos de Tarragona, un Encuentro por el Corredor Mediterráneo. El presidente de AVE, Vicente Boluda además de aprovechar la ocasión para expresar su agradecimiento a todas las organizaciones que se han volcado en la organización del evento, ha puesto de manifiesto que “uno de los principales problemas de la ejecución del Corredor Mediterráneo es la falta de planificación y de voluntad política”. El acto, al que han asistido más de 300 empresarios de Cataluña, Andalucía, Murcia y la Comunidad Valenciana, ha contado con la participación de los presidentes de AVE y naviero, Vicente Boluda; el del Cercle d’Economia y de la inmobiliaria Colonial, Juan José Brugera; el de Foment del Treball, Joaquim Gay de Montellà; el de Mercadona, Juan Roig o el del Grupo Godó, Javier Godó. El evento ha tenido dos partes diferenciadas: por un lado, la presentación del canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com y, por otro, un diálogo entre empresarios, bajo el título El Corredor Mediterráneo: prioritario y urgente, en el que se ha puesto de manifiesto la relevancia y la urgencia de poner en marcha la infraestructura. Una reivindicación por el desarrollo del país Durante el acto, los empresarios han subrayado la relevancia estratégica del Corredor Mediterráneo para la economía y la cohesión social del país, ya que los territorios afectados por la construcción de esta infraestructura suponen el 50% de la población española, el 45% del PIB, el 47% del tejido productivo y el 46% del empleo. Además de incidir en la necesidad de completar el actual modelo radial en el diseño de infraestructuras con uno circular, los empresarios reclaman al ejecutivo central que demuestre su compromiso en tres puntos: Poniendo fecha a la alta velocidad entre Barcelona y Alicante para que la segunda y tercera ciudad más grandes del país (Barcelona y Valencia) estén conectadas con altas prestaciones; comprometiéndose a que en 2025 exista ancho internacional desde Almería hasta la frontera francesa; y, por último, fijando fecha de inicio de los trabajos para la doble plataforma como solución definitiva y un calendario que se cumpla sobre su desarrollo y ejecución, ya que el tercer carril, alternativa por la que se está apostando ahora para disponer de ancho internacional, es una solución provisional. Para Boluda, “las tres ideas básicas que mueven el proyecto son completar la actual España radial con una circular, ordenar las piezas del proyecto, que actualmente son un galimatías, y tener en cuenta que el tercer carril es una solución provisional aunque necesaria y hasta que no exista la doble plataforma no tendremos Corredor Mediterráneo”. Herramienta interactiva controladora de las obras Este primer Encuentro por el Corredor Mediterráneo ha sido el pistoletazo de salida de un road show por el Mediterráneo que continuará el 14 de marzo en Murcia y el 11 de abril en Almería. El objetivo principal de estas reuniones es dar a conocer la plataforma www.elcorredormediterraneo.com, que permite al usuario navegar de forma interactiva a través de la primera grabación que se realiza en helicóptero por todo el trazado ferroviario desde la frontera francesa hasta Algeciras por la costa, escogiendo el tramo que más le interesa. Este nuevo canal de comunicación cuenta con producción audiovisual propia, extensiones en las redes sociales y está concebido para concienciar a la población sobre la situación de parálisis que sufren las obras ferroviarias en la cornisa mediterránea, demostrar cómo afecta a su vida cotidiana y hacer un riguroso seguimiento. Boluda ha destacado que los objetivos del canal de comunicación son “generar conocimiento, informar con un lenguaje sencillo sobre los problemas y los retos de la infraestructura y unir y sumar apoyos de la sociedad”. En concreto, el visor de www.elcorredormediterraneo.com permite comprobar desde una privilegiada vista aérea: El grave problema del túnel bajo la A7 entre Castellbisbal y Martorell; el cuello de botella que supone la vía única entre Tarragona y Vandellòs; la necesidad de dar solución al fondo de saco de la estación de Valencia con el túnel pasante, para evitar que todos los trenes de pasajeros y mercancías tengan que seguir a otro destino dando un rodeo; y la falta de ancho internacional en Valencia-La Encina-Alicante que ha de dar continuidad a todo el Corredor Mediterráneo. Además del canal de comunicación, AVE ha puesto en marcha #QuieroCorredor, una campaña de recogida de firmas que tiene el objetivo de sumar a la sociedad civil a la iniciativa.
Feria Valencia encarga a Innsomnia la digitalización de su actividad al cumplir el centenario
Feria Valencia cumple 100 años. Un siglo en la intermediación de oferta y demanda en un recinto en el que ha visto cómo se ha transformado la economía durante varios ciclos económicos. Ahora, ante la llegada de la digitalización de las empresas, es la propia entidad ferial la que aspira a ponerse al frente de los cambios convirtiéndose en la primera de su sector que convoca un reto para su digitalización. Hasta el momento otras ferias internacionales han realizado avances digitales en señalética (Melbourne, Portland), ahorro de energía (Dubai, Swiss Tech) o apps (Amsterdam, Dubai, Ifema, Las Vegas, Shanghai).Feria Valencia lanza a través de Innsomnia un reto tecnológico a startups para digitalizar su gestión. La convocatoria, que permanecerá abierta hasta el 24 de marzo, busca proyectos de startups o spin off que ayuden a la transformación del negocio ferial en varias áreas como la gestión de datos (big data), la creación de nuevos negocios, nuevos servicios a proveedores, networking, geolocalización, valoración del impacto del negocio ferial en el entorno, nuevas fórmulas de presentación de eventos, ferias digitales, métodos para desestacionalizar la oferta ferial u otras ofertas disruptivas que puedan contribuir a dar el salto digital. Estas necesidades han sido encuadradas por Innsomnia en 15 verticales: Internet de las Cosas y de la Industria (sensorización y datos), Big Data, Biometría (seguridad y control), Realidad Virtual (figuración y simulación expositores y ferias) y Realidad Aumentada (incorporación de imágenes para apoyar ventas), Videojuegos (gamificación aplicada a la estimulación del negocio), Análisis Predictivo, Geolocalización, Apps, Gestión de la Energía, Networking inside y/o permanente, Ferias Virtuales, Retail, Logística y Otras Soluciones Disruptivas (abiertos a otras propuestas innovadoras). Las startups que deseen aplicar podrán hacerlo a través de la web de Innsomnia hasta el 24 de marzo. Tras un proceso de selección, las startups elegidas se incorporarán al programa el 10 de abril. Durante un periodo de cuatro meses recibirán en la sede de la aceleradora un proceso de formación y tutorización con el objetivo de que acaben convirtiéndose en proveedores de Feria Valencia para su proceso de digitalización. La formación será mixta, impartida por mentores de Innsomnia y tutores de Feria Valencia. Transcurridos dos meses se realizará el partners day, donde Feria y cada startup decidirán si el proyecto acaba convirtiéndose en un contrato de proveedor digital. El objetivo final es contratar el servicio o producto para aplicarlo en Feria Valencia, proponer una comercialización conjunta entre sus clientes o una comercialización individual o conjunta en otras ferias. Las startups seleccionadas podrán alojar hasta cuatro personas durante cuatro meses en la sede de Innsomnia, donde compartirán espacio con otras startups internacionales y tendrán servicio de comedor, secretaría, conexión 5G, salas de reuniones y presentaciones, zonas de taller y acceso a las plataformas Inndux500 y tufinaciazion.com, entre otros servicios.