Del boom del motosharing a la regulación: así cambia Valencia

A comienzos de 2020, Valencia se consolidaba como uno de los principales laboratorios de movilidad sostenible de España. El fenómeno del motosharing vivía entonces uno de sus momentos de mayor expansión y seis compañías operaban en la ciudad con una flota conjunta superior a las 2.000 motos eléctricas disponibles las 24 horas del día.

La propuesta respondía a una necesidad creciente: ofrecer una alternativa sostenible, flexible y económica al vehículo privado en una ciudad cada vez más congestionada. Operadores como Acciona, Muving, eCooltra, Molo, Yego o Blinkee.city protagonizaban una nueva etapa en la movilidad urbana valenciana.

De la expansión a la madurez del sector

Seis años después, el mercado ha cambiado significativamente. Si en 2020 el principal objetivo era ganar usuarios y ampliar cobertura, hoy el foco se sitúa en la regulación, la convivencia con el espacio público y la rentabilidad de los operadores.

De hecho, el Ayuntamiento de Valencia ha impulsado durante los últimos años diferentes iniciativas para ordenar la actividad. Ya en 2020 un informe municipal establecía una capacidad máxima de 2.000 motocicletas eléctricas compartidas en la ciudad, una cifra que vuelve a estar en el centro del debate con la llegada de nuevos operadores.

La regulación se ha convertido en una de las principales demandas tanto de las empresas como de los vecinos. Mientras las compañías reclaman seguridad jurídica para seguir invirtiendo, distintos colectivos ciudadanos alertan sobre problemas de estacionamiento y ocupación del espacio público, especialmente en zonas céntricas.

Nuevos actores y más competencia

El sector también ha experimentado una renovación empresarial. En 2025, Cabify decidió entrar en el negocio del motosharing en Valencia con una flota inicial de 200 motos eléctricas propias, reforzando la competencia en un mercado donde ya operaban compañías como Cooltra, Yego o Acciona.

La llegada de nuevos operadores demuestra que Valencia continúa siendo una plaza estratégica para la micromovilidad. Su densidad urbana, clima favorable y apuesta por la reducción de emisiones convierten a la ciudad en un escenario atractivo para los modelos de movilidad compartida.

La movilidad sostenible gana peso

Más allá de las motos compartidas, la movilidad eléctrica ha avanzado de forma notable desde 2020. El crecimiento de las zonas de bajas emisiones, la electrificación de flotas públicas y privadas y la aprobación de nuevas normativas orientadas a la descarbonización han acelerado la transición hacia modelos de transporte más sostenibles.

En este contexto, las motos eléctricas compartidas han pasado de ser una solución emergente a convertirse en una pieza más del ecosistema de movilidad urbana. Sin embargo, el reto actual ya no es únicamente aumentar el número de vehículos disponibles, sino integrarlos de forma eficiente con el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos peatonales.

El desafío de los próximos años

El mercado valenciano del motosharing afronta una nueva etapa marcada por la consolidación. Frente al crecimiento acelerado de hace seis años, las empresas deberán adaptarse a un entorno más regulado y competitivo.

La cuestión ya no es si las motos eléctricas compartidas tienen cabida en la ciudad, sino cómo equilibrar su desarrollo con la gestión del espacio público y las necesidades de una movilidad cada vez más multimodal.

Valencia fue una de las pioneras en España en apostar por este modelo. Ahora, el desafío consiste en demostrar que la expansión de la micromovilidad puede convivir con una planificación urbana ordenada y sostenible.