Mujeres al Timón
El legendario modelo de automóvil Ford Fiesta llegará a su fin este mes de julio, después de más de 47 años y ocho generaciones. Fabricado originalmente en Almusafes, Valencia, hasta 2012, el Fiesta ha dejado su huella en la industria con 22 millones de unidades vendidas en todo el mundo, de las cuales 5 millones fueron de origen español.
En la actualidad, la producción del modelo se concentra exclusivamente en la ciudad alemana de Colonia, donde se encuentra la principal sede de Ford en Europa. El Fiesta también se ha elaborado en la fábrica británica de Dagenham a lo largo de su historia, así como en países como México, Argentina, Brasil, Sudáfrica, China e India.
El Fiesta será reemplazado por el modelo Ford Puma, que ya ha superado al Fiesta en ventas en el primer semestre de 2021 con una diferencia de 20.000 unidades. Este cambio se debe a la creciente demanda de los SUV, lo que ha desplazado al Fiesta de su posición de liderazgo en Europa. De hecho, en 2022, las ventas del modelo disminuyeron en un 47%, según datos de Jato Dynamics.
El origen del mítico Fiesta
El nacimiento del Fiesta tuvo lugar en un contexto marcado por la crisis del petróleo de 1973, que generó la necesidad de vehículos más eficientes en términos de consumo de combustible y de tamaño compacto, sin sacrificar las nuevas tecnologías.
El modelo de Ford logró varios hitos a lo largo de su trayectoria. Por ejemplo, en su momento, la línea ST del Fiesta se destacó como el urbano compacto más rápido y sostenible de la compañía, siendo un 20% más veloz que sus predecesores. Esta característica se convirtió en una seña de identidad del coche durante la crisis financiera de 2008, cuando se encontraba en su sexta generación.
La mítica versión también se distinguió por ser pionero en la incorporación de avances tecnológicos asequibles. En 1983, se convirtió en el primer vehículo pequeño en introducir un motor diésel. Además, en 1989, fue el primer automóvil en incluir de serie el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el airbag para el conductor, así como otras innovaciones como la dirección asistida.
Parte de la cultura popular
Aunque el Fiesta dejará de fabricarse, su legado perdurará en España, especialmente en la fábrica de Almusafes y en el resto del país. Canciones como «Sufre Mamón» de Hombres G y «Car Song» del grupo británico Elástica se mantendrán como recordatorios de toda una generación que disfrutó y continuará disfrutando del Fiesta.
Cuando el Fiesta llegó al mercado español por primera vez, su precio era de 125.000 pesetas, equivalentes a unos 750 euros en la actualidad. En contraste, el último modelo fabricado se comercializará a partir de poco más de 21.000 euros.
Tras nueve generaciones, la marca despide al viejo Fiesta, que en su eslogan de bienvenida fue bautizado como el «nacido fuerte». Ahora, en un vídeo publicado en su página web y redes sociales, Ford se despide del Fiesta con un mensaje de «felices sueños», mostrando las diferentes generaciones que han convivido con el coche y mirando hacia el futuro con un vehículo eléctrico estacionado en el garaje.
El futuro eléctrico de la movilidad
La apuesta de Ford por los vehículos eléctricos es parte de su nueva estrategia en la competencia por este tipo de automóviles, ya que Europa se acerca rápidamente al fin de los vehículos de combustión para 2035. El próximo año, la firma norteamericana presentará nuevos vehículos eléctricos en Europa, incluyendo tres modelos de pasajeros y cuatro comerciales. Dos años más tarde, la compañía espera superar las 600.000 unidades vendidas de vehículos eléctricos en la región, reduciendo así la cantidad de modelos en el mercado y, en consecuencia, los costes de producción.
A partir de 2030, Ford tiene como objetivo vender exclusivamente vehículos eléctricos en Europa y abandonar la comercialización de furgonetas con motor de combustión para 2035. En ese momento, todos los modelos que anteriormente ofrecían opciones híbridas, como el Fiesta, habrán desaparecido.
La empresa estadounidense tiene previsto comenzar la producción del Ford Puma en su versión eléctrica en 2024, uniéndose así a modelos totalmente eléctricos como el Explorer. Esta apuesta por la electrificación irá acompañada por la creación de un centro de producción completamente nuevo en Colonia.
