Mujeres al Timón
F. Torres, Valenciaport: «Disparamos en todas direcciones hasta las 0 emisiones»
De la mano de Federico Torres, jefe de Transición Ecológica de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), ingeniero industrial y con más de treinta años de experiencia, hemos analizado y recorrido el Plan de Descarbonización del recinto portuario, que les llevará a conseguir la descarbonización neta en 2030. ¿Cómo? Siendo autosuficientes energéticamente, un proceso en el que ya están inmersos. De hecho, cerca del 48% de la energía que consume procede de fuentes renovables. Cero emisiones en 2030: Un plan ambicioso – Habéis puesto en marcha Plan de descarbonización de la Autoridad Portuaria de València (APV) que contempla para los próximos años un puerto neutro en emisiones. ¿En qué fase nos encontramos actualmente? El Plan de Descarbonización contempla llegar a cero emisiones netas en 2030. Es muy ambicioso ya que la normativa y la legislación obliga a ser cero emisiones en 2050. Por tanto, estamos hablando de intentar adelantarnos 20 años. De todas formas, en 2008 ya empezamos a calcular la huella de carbono y como dato relevante, el incremento de las mercancías ha sido de un 42% desde 2008 y la huella de carbono la hemos reducido en un 28%. Actualmente llevamos a cabo una serie de líneas de trabajo que van vinculadas a los impactos que generan las actividades que se hacen dentro del puerto -buques, terminales, transporte terrestre, la movilidad, la generación de energía y los servicios técnicos náuticos-y en cada una de esas acciones ya estamos llevando a cabo actuaciones concretas y específicas. También hemos identificado quiénes generan el CO2. En concreto, el 60% corresponde a los buques; el 25% a la maquinaria que hay en las terminales; el 12% al transporte terrestre; y el 3% a otros. En estos últimos años nos estamos centrando en los buques. En paralelo, quería destacar que en el puerto tenemos 15 muelles y tendríamos que electrificar 11 para cumplir con la normativa europea. De esta última cifra, ya hemos lanzado dos proyectos que estamos implementando y que estarán terminados en 2026. Por lo tanto, algo más del 30% de los muelles los tendremos electrificados. También hemos puesto en marcha otras acciones vinculadas con la electrificación de la maquinaria. Actualmente, el 60% de ellas, y que corresponde a grúas que operan en los terminales, están electrificadas y estamos utilizando nuevos combustibles. De hecho, estamos apostando actualmente por el hidrógeno en donde ya hay dos máquinas operativas funcionando para verificar su operatividad y, en caso de que su uso sea válido, llevaremos a cabo el despliegue de su utilización. Tanto consumo como una ciudad de 120.000 habitantes El Puerto de Valencia consume 90 GW/h, lo que corresponde a una ciudad de 120.000 habitantes. Esto significa que es muy intensivo en consumo de energía y la forma de descarbonizarse es virando hacia el consumo de energía eléctrica. – ¿Este volumen de consumo es habitual en este tipo de infraestructuras? Todos los puertos que mueven muchos contenedores tenemos un alto consumo de energía eléctrica. La APV tiene más de sesenta grúas en sus muelles. A este consumo a que añadir el de los contenedores refrigerados. Un puerto que sea granelero no tiene estos consumos de energía. – ¿Qué está haciendo el puerto ante este alto consumo de energía? Generar nuestra propia energía. Por ello, el plan contempla generar energía renovable. En este punto quería recalcar que el Puerto de Gandia es el primero de ámbito nacional que es autosuficiente al 100%. Con lo cual, llevamos ya trabajados tres proyectos fotovoltaicos -uno en el puerto de Gandia y otros dos en el de Valencia-. La primera planta fotovoltaica de Valencia la inauguramos en febrero de este año y produce entre el 2,5 y el 3% de la energía que necesita el puerto; y la segunda planta, que está operativa desde principios del mes de noviembre, produce el 15% de la energía que necesitamos. Con lo cual, el 18% de la energía que consumimos hoy en día la autogeneramos. – ¿Qué otros proyectos tenéis previstos en este sentido? Tenemos un proyecto presentado a Industria sobre energía eólica desde hace unos meses para empezar a pasar el proceso administrativo con el fin de que se nos conceda la autorización ambiental. Si todo va bien, contaríamos con tres aerogeneradores de 6 MW cada uno de ellos que se instalarían en la ampliación norte. Cuando estén operativos generarán entre un 25 y 30% de la energía que necesitamos. De esta forma, ya generaríamos la mitad de la energía con medios propios. Procesos administrativos eternos – ¿Cuánto se alargarán estos procesos? En España hablamos de descarbonización y luego los procesos administrativos son eternos. También tenemos en marcha otro proyecto para dar cobertura a todos estos procesos de descarbonización como es la construcción de una subestación eléctrica de 132 Kilovoltios, una iniciativa en la que desde la Administración tardaron dos años y medio en autorizarnos su construcción, lo que nos ha provocado un retraso de cinco años en su puesta en marcha. Con lo cual, cuando salió a licitación estaba ya obsoleto porque la tecnología había variado y los precios también, lo que provocó que el proceso quedara desierto. Tuvimos que rehacerlo de nuevo, teniendo en cuenta que nuestros proyectos los tiene que aprobar el Consejo de Ministros. Con lo cual, el gran problema que hay es que nos retrasan los proyectos y que nuestra actividad, que está marcada, focalizada y tabulada en unos plazos se dispara. Estos procesos ambiciosos son muy costosos económicamente. – Teniendo en cuenta el paulatino proceso de descarbonización energética que estáis llevando a cabo, ¿en caso de que se repitan situaciones como la que hemos vivido con la DANA, se mantendría la estructura energética previa? ¿Contáis con un plan B ante un desastre? Cuando hablamos de estos procesos de generación de energía siempre mantenemos un plan B para no ser un punto aislado en un sistema energético, sino que tenemos que estar siempre permanentemente conectados para tener esas capacidades que nos hacen falta. De hecho, hemos planteado contar con una segunda subestación por si tenemos problemas energéticos ante cualquier fallo que pudiera ocurrir. No ruido, no humos, no contaminación – ¿Está ya en marcha la primera subestación? Afortunadamente sí. Está adjudicada. De hecho, ayer tuvimos el inicio de obra y, a partir de ese momento, empieza a contar el tiempo de ejecución que se prolongará a lo largo de 18 meses. El proyecto tiene un coste de 14 millones de euros. El año que viene lanzaremos el cuarto proyecto de suministro eléctrico. Es decir, que cuando el barco ya está dentro del puerto pueda apagar el motor y enchufarse a nuestra red eléctrica. De esta forma conseguimos que los buques no contaminen, no molesten con ruido y no haya humo. Federico Torres, jefe de Transición Ecológica del Puerto de Valencia. Imágenes: Borja Ramírez – ¿Y el transporte terrestre? También estamos trabajando en ella. Este punto nos va a costar más porque nuestras capacidades están algo más limitadas. Nosotros no podemos imponer a un camión que se va a mover por todo el territorio nacional. En este sentido, ya tenemos los primeros vehículos eléctricos en el puerto y ya les hemos facilitado la posibilidad de conectarse eléctricamente, ya que el transporte terrestre es muy sensible a cualquier variación económica. Tenemos que retomar las conversaciones con la Generalitat para impulsar que sea atractivo el cambio para el transporte. De todas formas, en lo que sí que nos corresponde a nosotros hemos favorecido la instalación de puntos de suministro y ya hay cinco camiones con perspectiva de crecimiento a que esta cifra se duplique para el año que viene en cuanto a camiones eléctricos funcionando dentro del recinto portuario. El camión se sube al tren – ¿Y las autopistas ferroviarias? La autopista ferroviaria es otra de las líneas que hemos impulsado en los últimos meses y que consiste en dar un vuelco total al transporte ferroviario. En estos momentos ya hay cinco líneas de movimiento de trenes en el puerto y está aumentando el transporte ferroviario. Con lo cual, se está fomentando la descarbonización, no solo dentro del puerto sino en todo el trayecto del camión. En junio se inauguró la autopista ferroviaria, que no consiste solo en transportar el contenedor, sino la carga del vehículo con lo que sacamos al camión de la carretera a través del transporte ferroviario. El acceso norte favorecerá a la ciudad – El acceso norte que le falta al puerto, ¿podría contribuir a mejorar ese proceso de descarbonización en el que estáis inmersos? El acceso norte favorecerá a la ciudad. El puerto debería tener una puerta de entrada y otra de salida. Nuestra obligación es que dentro de esa franja, el puerto genere el menor problema a la ciudad. Cuando el camión sale del puerto ya no es nuestra responsabilidad. Si ese camión tiene que dar toda la vuelta a la ciudad, efectivamente, estará perjudicando a la ciudad. Nosotros no contabilizamos esa contaminación. Cuando hablamos de los gases de efecto invernadero nos referimos a los que se generan dentro del propio recinto portuario. Dentro del puerto sí que genera problemas, pero fuera no se nos pueda achacar a nosotros. Por lo tanto, con el acceso norte mejorará la calidad de vida de la ciudad, del puerto no, porque ya está fuera del puerto ese vehículo. ¿Qué hacer ante variables meteorológicas? – ¿En qué otras líneas estáis trabajando? Otra línea en la que estamos trabajando y en la que también somos muy punteros, que incluso Puertos del Estado lo ha tomado como modelo, es actuar sobre las infraestructuras del puerto ante las variables meteorológicas que se están produciendo. En los últimos años hemos detectado un crecimiento de corrientes, nubes, lluvias… que nos han obligado a cerrar el puerto por cuestiones meteorológicas. Sin olvidarnos que cerrar un puerto significa perder competitividad, eficacia y rendimiento. Con lo cual, hemos establecido un Observatorio del Cambio Climático gracias al cual estamos analizando, desde hace ya ocho o nueve años, una serie de variables como nubosidad, lluvias, vientos, corrientes, mareas, etc., con el fin de analizar en qué afecta tanto desde el punto de vista de la infraestructura como de las operaciones, porque tan importante es que las infraestructuras -muelles, diques…- aguanten el envite de estas situaciones como que la operativa continúe funcionando. Midiendo estas variables y para no sufrirlas puede ser que haya que llevar a cabo alguna acción para reducir o evitar que esas corrientes incidan en la bocana y dificulten la entrada de los buques. También estamos trabajando en estas cuestiones para tener datos y sobre todo, poder empezar a plantear soluciones. Por ello, Puertos del Estado ha tomado como referencia este modelo para comenzar a implantar y desarrollar el análisis de la evolución de las variables a nivel global en el resto de puertos. – ¿Qué se está haciendo en cuanto a los servicios técnico-náuticos? Los servicios técnicos-náuticos engloban a los remolques, amarradores y prácticos y son muy significativos porque trabajan las 24 horas del día. Ya hay remolcadores que cuando están atracados se abastecen de energía eléctrica. Por lo tanto, están reduciendo el uso de los motores auxiliares, con lo que estamos reduciendo emisiones. Quería recalcar que cuando hablamos de la reducción de emisiones de CO2, no solamente se reduce este tipo de emisiones, que es el objetivo final, sino que también se minimizan las emisiones de partículas, vibraciones, ruidos… Con lo cual, conseguimos varios objetivos con la electrificación de nuestra actividad y que también son muy importantes de cara a la ciudad como la eliminación de ruidos, humos y molestias. Con los servicios técnicos-náuticos estamos trabajando en dos líneas. En cuanto a las embarcaciones estamos implantando motores duales. Estamos probando motores eléctricos y de combustión de derivados fósiles y en una embarcación piloto estamos utilizando combustibles sintéticos con el fin de evaluar su rendimiento, operatividad y funcionamiento. En definitiva, el puerto está disparando en todas las direcciones. Es decir, en el momento en que aparece una posible fuente de energía alternativa nos dedicamos a probar su funcionamiento. – ¿La ampliación norte de la APV es medioambientalmente sostenible? Es 100% sostenible. Esta instalación va a ser neutra en emisiones de CO2. En ese espacio se han introducido todas las exigencias normativas que existen actualmente para que sea cero emisiones. La sostenibilidad nos hace más competitivos – ¿Cómo beneficia a vuestra competitividad ser medioambientalmente sostenible? Me atrevería a decir que sí que esta teniendo una cierta influencia. De hecho, muchas navieras nos llaman para preguntarnos cuál es nuestra huella de carbono porque dentro de su estrategia empresarial se contempla la evolución de su huella de carbono desde la materia prima hasta el producto final. Con lo cual, deben ir implementando la huella de carbono que ejerza su mercancía en todo el trayecto, tanto en el terrestre como en el portuario. Por lo tanto, el hecho de que nosotros ya lo estemos midiendo desde 2008 y que estemos reduciéndola, hoy no puedo decir que sea un foco de atracción de mercancía, pero en un futuro va a ser una cuestión que las navieras van a mirar con mucho interés para dar un valor añadido a sus buques y a la mercancía que transportan. – En vuestro caso, al ser un entorno más global, ¿se contempla de la misma manera desde las empresas que provienen de Europa en comparación con otros países de otros continentes? En 2030 el que no haya reducido su huella de carbono tendrá que pagar los derechos de emisión de CO2 que están subiendo de manera exponencial. Por lo tanto, el que lo vaya haciendo como nosotros de forma progresiva cumplirá el objetivo y el que no lo haga, deberá llevarlo a cabo de manera inmediata y sino se le penalizará a él y a su mercancía. Finalmente, ser sostenible tiene un coste. Sin embargo, el coste beneficio que va a tener, no solo reputacional, sino luego también desde el punto de vista de evitar las sanciones que se pueden producir va a ser importantísimo. – En este sentido, los derechos de emisión se cifran entre 300.000 y 400.000 euros el coste extra por escalar un barco en puertos como el de Valencia, frente a competidores cercanos pero no europeos, como Tánger. ¿Cómo suma en vuestra labor de alcanzar las cero emisiones en 2030? Nuestro trabajo sí que suma, porque en la medida en que le ofrecemos al buque la opción de no emitir emisiones le supondrá no pagar por ellas. Con lo cual vamos a dar un beneficio tanto al buque como a la mercancía que recale en el puerto. El problema de los derechos de emisión ya es una cuestión de ámbito europeo. Podríamos tener algún tipo de desventaja sobre todo en aquellos buques que no hayan hecho los deberes y no haya puesto los medios para no contaminar porque se desviará hacia otros puertos no europeos. De todas formas, esos desvíos también hay que verlos bajo el punto de vista del coste y de los tiempos, aspectos que penalizan mucho. De todas formas, si los costes por emitir van a continuar subiendo sí que podemos tener una cierta pérdida de competitividad pero, en cualquier caso, lo que no se puede decir que nosotros no hayamos hecho los deberes y además con la suficiente antelación. Por ello, estamos intentando adelantar todas estas acciones en tiempo y forma. – ¿Qué actuaciones futuras os quedan para completar el Plan de Descarbonización? El gran reto en el que estamos trabajando actualmente es que aquellas emisiones netas que no podamos reducir habrá que absorberlas o mitigarlas. Por ello, nos estamos centrando en plantear proyectos en este sentido de cara a 2027 y 2028. Pero primeramente tenemos saber qué balance nos va a quedar en cuanto a CO2 para valorar qué capacidad de absorción tienen esos materiales y que estén acordes con nuestras necesidades. – ¿Qué tenéis proyectado para el puerto de Sagunto en cuanto a sostenibilidad? Quería aclarar que el gran consumidor de energía es Valencia y, por tanto, es donde se han llevado las máximas actuaciones; el de Gandia es prácticamente neutro; y en Sagunto tenemos planteado instalaciones fotovoltaicas para los próximos años. Hay que tener en cuenta que del 100% del consumo de la APV, el 95% corresponde a Valencia; algo más del 3% a Sagunto; y algo más del 1% a Gandia.
El Gobierno central declarará, con RD, los coches sin uso como residuo municipal
El Gobierno central declarará los vehículos que ya no tengan uso como residuo municipal, lo que permitirá que se puedan trasladar a los desguaces para que se les pueda aplicar los tratamientos oportunos, tal y como ha notificado el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la reunión Centro de Coordinación Operativa Integrada (Cecopi). En concreto, el ministro del Interior ha mostrado el compromiso del Gobierno de España, que ya adelantó el director general de Tráfico a Emergencias, para que el primer Real Decreto ley que se apruebe contemple la declaración como residuo municipal de todos aquellos vehículos que ya no tengan uso, lo que permitirá que los desguaces puedan comenzar a realizar los tratamientos adecuados de estos vehículos y facilitará su extracción total de las campas. De esta forma, se cumple la petición que manifestaron a Economía 3 desde la Asociación de Desguaces de la Comunidad Valenciana (Adecova) sobre la necesidad de impulsar un Real Decreto desde la Dirección General de Tráfico que permita acortar los plazos legales para que los últimos titulares puedan pronunciarse «sobre si quieren que su vehículo sea dado de baja definitiva o pueda pasar a reparación», explicó Pere Anrubia, director Técnico de Adecova a nuestro medio. En concreto, desde la Asociación proponían recortar el plazo que actualmente es de tres meses desde que el coche aparece en un municipio en condiciones de no circular a otro de quince días. «Desde ese momento, hay tres meses para que el propietario decida que hacer con él y si en este plazo no se ha decidido, el municipio es competente para declararlo abandonado ante la Dirección General de Tráfico y llevarlo a un centro autorizado de desguace», declaró Anrubia. El director técnico de Adecova puntualiza que esta medida debe ser «con carácter transitorio y solo por motivos de la emergencia derivada de la DANA». Resolución transitoria Igualmente, Emergencias va a emitir una resolución transitoria para poner en marcha un plan exprés para retirar los 120.000 vehículos que están acumulados en las 60 campas habilitadas para ello, unas labores que tienen previsto llevar a cabo de manera inmediata y que cumplirá con una de las peticiones realizadas por todos los ayuntamientos afectados. ¿Cómo se lleva a cabo la identificación de vehículos? Tal y como explica Pere Anrubia, lo primero que se hace es identificar el vehículo a través de la matrícula y el número de bastidor. «Con la matrícula, ya puede ser identificado el propietario por parte de la Dirección General de Tráfico». A partir de este momento, el perito del Consorcio de Compensación de Seguros valora el coche y decide en qué situación está: «si es o no reparable», aclara Anrubia. Y en función de esa reparabilidad o no del vehículo es cuando si finalmente se decide por parte del último titular, con arreglo al peritaje del seguro, que el vehículo ya no está en disposición de circular y que puede tratarse como un residuo. «Es en ese momento en el que actuamos las empresas autorizadas. El centro autorizado emite el certificado de destrucción, nos lo llevamos a un centro autorizado y con todas la garantías medioambientales lo despiezamos, lo desmontamos y lo achatarramos», añade Pere Anrubia y aclara que «no podemos evitar que el último titular del vehículo decida la entrega a un centro autorizado». Al alza el precio de los vehículos de ocasión Y por si no fuera poco todo lo ocurrido, aquel que ha perdido su coche y quiere comprarse uno de ocasión tendrá que hacer frente a una subida que roza el 3% y que se ha registrado en las tres semanas siguientes a la DANA del pasado 29 de octubre, según un informe elaborado por el portal coches.net. Según dicho estudio, si al cierre del mes de octubre el precio medio de oferta estaba en 20.106 euros, un coste que la misma plataforma ya califica «de por sí ya elevado», tan solo tres semanas más tarde se ha incrementado un 2,9% hasta los 20.687 euros. Este incremento se ha producido también en las provincias de Alicante, con un 0,8 %; y de Castellón, con un 3,5 %, con lo que el precio medio en la Comunidad Valenciana ha pasado de los 19.929 euros a los 20.334. El aumento más significativo se ha registrado en aquellos vehículos con menos de un año de antigüedad -los denominados seminuevos-, que han subido un 5,8 % hasta sobrepasar la barrera de los 40.000 euros, en concreto 40.699 euros frente a los 38.460 de finales de octubre. Mientras, el coste medio de los coches con más de diez años de antigüedad ha pasado de los 9.099 a los 9.293 euros, lo que supone un incremento del 2%. La demanda se dispara un 53% Paralelamente, la demanda de coches de ocasión en la provincia de Valencia se ha disparado un 67% desde la DANA, un 40% en Alicante y un 34% en Castellón, lo que sitúa el aumento en el conjunto de la Comunidad Valenciana en un 53%. Como recuerda coches.net en una nota informativa, el sector ya advirtió a los pocos días de la DANA de que sus efectos en este mercado podrían ser importantes, puesto que se calcula que alrededor de 120.000 vehículos se han visto afectados por las riadas y muchos de ellos quedaron totalmente inservibles.
El desguace reclama acortar plazos para evitar delitos en vehículos siniestrados
«Estamos a la espera a que desde la Dirección General de Tráfico se impulse un Real Decreto, que nos consta que ya se está haciendo, que permita agilizar o acortar los plazos legales para que los últimos titulares puedan pronunciarse sobre si quieren que su vehículo sea dado de baja definitiva o pueda pasar a reparación», explica Pere Anrubia, director Técnico de la Asociación de Desguaces de la Comunidad Valenciana (Adecova). En concreto, desde la Asociación proponen que se recorte el plazo que actualmente es de tres meses desde que el coche aparece en un municipio en condiciones de no circular a otro de quince días. «Desde ese momento, hay tres meses para que el propietario decida que hacer con él y si en este plazo no se ha decidido, el municipio es competente para declararlo abandonado ante la Dirección General de Tráfico y llevarlo a un centro autorizado de desguace», apostilla. Por ello «creemos que es razonable reducir ese plazo de tres meses a 15 días, con carácter transitorio y solo por motivos de la emergencia derivada de la DANA. Necesitamos ese Real Decreto para conseguir ese plazo». Recalca que debe ser un Real Decreto porque «una mera instrucción de tráfico no tendría fuerza legal suficiente para modificar los plazos que están determinados en las leyes». Otra cuestión que pone sobre la mesa Anrubia es ver «de qué manera puede colaborar el sector del desguace y sobre todo el de grúas para hacer un traslado ágil y ordenado desde las campas donde ahora mismo están acumulados esos vehículos a zonas más seguras donde se puedan peritar los coches, conservar con seguridad y esperar a que el procedimiento de baja definitiva se produzca». En estos momentos, según las cifras que barajan desde Adecova, hay 15.000 coches aproximadamente acopiados e inventariados por la Guardia Civil que custodia las instalaciones donde se han acopiado los coches. Informa también que hay una web de la Dirección General de Tráfico donde poniendo la matrícula del vehículo se puede saber si está o no, dónde está o si no lo saben. Suponiendo que el coche haya aparecido, un perito del consorcio lo valora como siniestro total, se firma la baja del coche y directamente se puede ir al desguace. «El problema está -incide Anrubia- cuando el cliente no sabe qué hacer con él coche, porque igual quiere repararlo. En ese caso, la idea es solicitar la baja temporal, que es gratuita para los coches afectados por la DANA con el objetivo de que no circule y no le cobren los impuestos«. «Otra cuestión fundamental que hay que solucionar son todos aquellos coches que todavía no hemos sido capaces de identificar, inventariar y peritar y que se estiman que ronden los 120.000 coches aproximadamente» aclara Anrubia. En cuanto a la parte operativa y en la que participan todas las administraciones, Anrubia señala que «no es razonable que se sigan apilando o amontonando los coches porque eso los daña e impide que los peritos puedan acceder a los vehículos. Tenemos que buscar ubicaciones seguras y vigiladas que permitan la entrada y salida de los peritos y de los particulares para decidir cada coche si es siniestro total o si es reparable». En estos momentos y según datos de la Administración hay un total de 69 acopios. «Tenemos uno muy localizado por parte de la Dirección General de Tráfico y que se corresponde a los 2.500 vehículos que fueron retirados de las vías y que están en la zona Zal del puerto de Valencia. El resto son municipales y cada población afectada ha ido habilitando zonas, campos de fútbol, solares, etcétera y esas zonas son las que tenemos que coordinar ahora con Diputación de Valencia«, adelanta Anrubia. Riesgo de delincuencia Explica también que cuando al ciudadano le llama el Consorcio para anunciarle dónde ha aparecido el vehículo y le ofrece una declaración de siniestro total, se firme la baja definitiva y el titular decida que ese vehículo se tiene que ir a un centro de desguace. «En ese momento, la Administración ya es competente para llamar al desguace, que nos lo llevemos y lo gestionemos medioambientalmente». Por el contrario, recalca, «si el ciudadano no da la baja voluntaria y piensa que puede sacar un dinero por él, puede dar lugar a que haya un riesgo de delincuencia, porque lo que le están pagando por ese amasijo de barro es una documentación que puede ser utilizada con fines delictivos«. Por ello, desde Adecova reclaman que se acorten los plazos para evitar que cualquier coche declarado siniestro total pueda ser comercializado para usos delictivos. ¿Cómo? «Anotando el consorcio en el registro general de vehículos de la Dirección General de Tráfico, que ese vehículo es siniestro total. Por tanto tenemos garantías de que ese vehículo ya no va a circular. Y si circula deberá pasar la ITV, pero ya no estamos comercializando con un amasijo de hierros y de barro», destaca. Por otra parte, Anrubia confirma que el sector sí que tiene capacidad para gestionar esos aproximadamente 120.000 vehículos que están destinados a ir al desguace «porque yo no hablo en nombre de los desguaces de la Comunidad Valenciana ni de la provincia de Valencia. Hablamos de la red concertada de centros autorizados para descontaminar vehículos que hay en toda España. Te doy un dato. El año pasado en España se desmatricularon 700.000 coches». Actualmente, en toda la Comunidad Valenciana, Adecova representa a 63 centros autorizados, que son el 75% de la capacidad de tratamiento, de esta cifra, 35 centros están en la provincia de Valencia.
CaixaBank proyecta 2027 con foco en crecimiento, innovación y sostenibilidad
CaixaBank pisa fuerte hacia 2027. El volumen de negocio del grupo crecerá a una tasa anual superior al 4% hasta 2027, frente a un 2% en el ciclo anterior; mientras que la cartera de crédito sano avanzará a un ritmo del 4%, tras haberse quedado en el 0,5% entre 2022 y 2024. Su Plan Estratégico 2025-2027 marca el inicio de una nueva etapa en la que la entidad estará presidida por Tomás Muniesa, tras la renuncia de José Ignacio Goirigolzarri, que dejará en enero próximo el cargo de presidente ejecutivo que ocupa desde la absorción de Bankia en 2021. Entre sus reclamaciones: vivienda accesible y un firme «no» al impuesto a la banca. En medio de la reconstrucción por la DANA y debates estratégicos sobre la OPA del BBVA sobre el Sabadell, Gonzalo Gortázar desvela las claves de un plan que combina ambición y prudencia. Impuesto a la banca A vueltas otra vez con el Impuesto a la banca que se votará el próximo jueves en el Pleno del Congreso. Preguntado Gonzalo Gortazar, consejero delegado de CaixaBank por esta cuestión por enésima vez, ha reiterado que «no nos parece que sea justificado este impuesto y que vaya a mejorar el crecimiento sino que va a perjudicar al crédito», incide. Con todo, su aplicación está descontada en las previsiones del banco para los próximos tres años, aunque su aprobación está todavía pendiente. La red comercial menguará o crecerá Sobre la red comercial de oficinas si va a crecer o no, Gortazar ha manifestado que «tenemos la infraestructura que queremos tener». Ha explicado que tienen previsto contratar a 3.000 personas y ha confirmado que no contemplan «salidas colectivas en este periodo del Plan Estratégico 2025-2027». «En este momento tenemos las personas que tenemos«, ha corroborado Actualmente cuentan con 3.600 oficinas en España y «no espero grandes cambios» aunque «se trata de una red viva». De todas formas, ha matizado, «vamos a estar limitados por esa decisión que se ha tomado de no abandonar municipios. Vamos a mantener la red de oficinas», ha confirmado. Reducir el número de consejeros independientes Preguntado por los periodistas por la reducción de la composición del Consejo, ha aclarado que no le corresponde a él decidirla. «La Junta debe aprobarlo y yo no debo entrar en más consideraciones». Ha confirmado que el consejo funciona bien y «como órgano vivo tendrá sus cambios y seguirá funcionando bien». Distribución de capital a los accionistas El Plan Estratégico hasta 2027 no detalla una cifra concreta de remuneración al accionista, como hacía la anterior hoja de ruta y que lo había establecido en 9.000 millones, incrementado más tarde a 12.000 millones. CaixaBank prevé en adelante repartir en dividendos entre el 50 % y el 60 % del beneficio neto consolidado y distribuir el exceso de capital de máxima calidad CET1 por encima del 12,5 %, frente al limite del 12 % establecido hasta ahora. El motivo para ese incremento se encuentra en el colchón de capital anticíclico del 1 % que deberán cumplir los bancos españoles en dos años. Dado que solo la parte del negocio de CaixaBank en España se ve afectada, el banco ha decidido matizar el impacto al 0,5 %, un movimiento que el consejero delegado ha calificado de prudente y conservador. «En este momento, es más rentable crecer que repartir capital», ha enfatizado el consejero delegado, Gonzalo Gortázar. Gobernanza Sobre posibles cambios en la composición de consejeros, Gortazar ha aclarado que «en el momento en que se hizo la fusión, los accionistas con nuestro buen parecer, redujeron la participación de los dominicales en el capital con respecto a los que les podría corresponder». Esta decisión «ha permitido un clara mayoría de consejeros independientes que ha sido bien recibidos por el Banco Central Europeo y por los mercados», ha explicado. ¿Y sobre la situación de Muface? El Ministerio de Sanidad se está planteando incorporar a la sanidad pública al millón de funcionarios que, a 31 de octubre de 2024 forman parte de Muface ante la negativa de las aseguradoras sanitarias privadas a concurrir al concierto planteado por el Gobierno. Caixabank está en el capital de Adeslas. Sobre esta cuestión, Gortazar ha explicado que le corresponde a la aseguradora tomar la decisión «sobre el nuevo convenio o propuesta. El concurso está abierto para todas las compañías que operan tanto en España como en Europa». La OPA de BBVA sobre el Sabadell Esta cuestión también es recurrente. Aunque la OPA del BBVA sobre el Sabadell prospere, Gortazar ha confirmado que «no vamos a hacer más adquisiciones y no hay nada planeado independientemente de que la OPA prospere o no«. Ha querido dejar claro que «la suma de ambas entidades sigue siendo más pequeña que la nuestra». Ha reiterado también que «no han considerado la OPA en su Plan Estratégico» y «no va a poner en cuestión los objetivos financieros que estamos tomando». La tecnología La tecnología también es una cuestión que preocupa a la entidad y mucho. Por ello se ha propuesto contratar a 1.000 personas, una captación de talento que va a beneficiar a toda España. CaixaBank tiene previsto invertir 5.000 millones de euros para llevar a cabo «grandes apuestas de transformación con el fin de dar un mejor servicio a nuestros clientes». Valencia y la DANA Como no podía ser de otra manera, Valencia y la catástrofe sufrida también ha sido tema de debate. Gortazar ha explicado que están haciendo todo lo que pueden colaborando con las administraciones y con grandes empresas. «Se trata de una respuesta solidaria de toda la sociedad y colaboraremos con ella en lo que corresponda». En esta misma línea, Enric Fernández, director de Planificación Estratégica, ha explicado que la situación de la DANA transcurre por tres frases: la disrupción de la actividad económica, la reconstrucción y la nueva normalidad. «En este cuarto trimestre dominará la disrupción y pensamos que puede impactar entre 1 y 2 décimas del conjunto del PIB de la economía española y no pone en riesgo el crecimiento del 2,8 para el año». De cara a 2025, Fernández ha reiterado en la importancia de conocer las ayudas y los planes de reconstrucción y sobre todo, «qué planes hay para que lo que ha sucedido no se vuelva a repetir y esto tendrá un impacto de mayor envergadura para los siguientes años». Igualmente, han confirmado que se han adherido a los ICO. Sin embargo, ya tienen pendientes 281 peticiones de préstamos de coches, 1.400 moratorias de hipotecas, ayudas para la reforma de viviendas… «No estamos esperando a que ICO empiece a funcionar, sino que estamos adelantándonos». Vivienda En esta ocasión, Gonzalo Gortázar le ha cedido la palabra a Enric Fernández, quien ha hecho hincapié en que «llevamos tiempo diciendo que necesitamos colaboración entre administraciones, menos resistencia a la colaboración público-privada y más suelo». En estos momentos se han iniciado 120.000 viviendas por año, pero lo ha calificado de «insuficiente». A juicio de Fernández, «las políticas tienen que estar centradas en aquellas que impulsen la oferta: agilizar trámites, aumentar la edificabilidad allí donde hay más demanda y más seguridad jurídica tanto para el propietario como el promotor e impulsar la colaboración público-privada para poner vivienda asequible en el mercado».
Barómetro de recuperación empresarial tras la DANA: ¿Cómo están las empresas?
Desde Economía 3 ponemos en marcha el primer barómetro de recuperación tras la DANA con el objetivo de ir tomando el pulso a la situación de las áreas industriales afectadas en la provincia de Valencia a través de una serie de indicadores sobre las necesidades más esenciales que hemos establecido. En esta primera entrega hemos hablado con los máximos representantes de las áreas empresariales de Aldaia, Catarroja, Paiporta y Riba-roja de Túria. Entre sus primeras reclamaciones están la limpieza de las calles, el desatasco de las alcantarillas y la retirada de coches estropeados de los viales para que puedan llegar los proveedores, los clientes y los trabajadores con total seguridad y puedan ir reanudando su actividad poco a poco. En esta línea, muchas empresas también han manifestado haberse sentido abandonadas por las administraciones porque los recursos y la maquinaria de limpieza está tardando mucho en llegar, después de más de 15 días desde que ocurrió la catástrofe. Aunque entienden que la Administración local se haya centrado en sus vecinos de las localidades afectadas. Reclaman, igualmente que, «cuando todo esto pase» no se les olvide y se apoye mucho más a las empresas locales a la hora de hacer las compras. Zona industrial de Aldaia Desde la Agrupación Comarcal de Empresarios Alaquàs-Aldaia (ACE), su gerente, Inma Giménez explica que en Aldaia, que cuenta con varias zonas industriales, se habrán visto afectadas más de 600 empresas, «aunque el Ayuntamiento todavía no lo ha podido cuantificar». La mayoría de ellas son familiares, «donde realmente el empresario lo es a lo largo de toda su vida, se reinventa y vuelve, de la manera que sea, pero esto ha sido tremendo y el estado anímico está por los suelos», declara. En esta línea, desde ACE manifiestan que hay empresas que no van a volver a abrir porque, «más allá del agua, la maquinaria ha resultado dañada y está irrecuperable» pero todavía no han cuantificado el número. En cuanto a sus accesos, Inma Giménez confirma que la zona industrial de Aldaia ha estado siempre accesible a pie, «aunque existen dificultades para llegar a las naves debido a la falta de maquinaria pertinente, y las comunicaciones y accesos desde fuera son complicados». Incide en que la afectación de la Dana va por zonas, algunas partes tienen una relativa normalidad -carreteras y comunicaciones logísticas aparte- y otras se han visto mucho gravemente afectadas como «toda la zona de alrededor del barranco». Los suministros de luz, agua e internet «han mejorado mucho». «Ya no hay zonas sin luz ni agua, aunque sí hay en las que internet puede fallar todavía», detalla. Sobre el número de empresas que han presentado ERTE y ERE no tienen datos todavía. «Sabemos que se están solicitando, pero más allá de los datos que se han hecho públicos, no podemos ofrecer más información», corrobora. Inma Giménez hace hincapié en que la comunicación con la Administración «no está fructificando». «Las ayudas entran en vigor el 19 de noviembre, pero las empresas de Aldaia se sienten solas y no están contentas porque se prometió una presteza a la hora de limpiar y se ha tardado mucho en enviar recursos». «Entendemos que la prioridad en un primer momento haya estado en otros sitios, pero ya ha transcurrido demasiado tiempo y no han llegado los recursos necesarios a los polígonos», reivindica. La seguridad es otra cuestión que preocupa a la gerente de ACE. «Bonaire fue saqueado al día siguiente del desastre», confirma. «Siempre hay oportunistas que hacen su agosto en la medida que está todo desolado. Por ello, en cada reunión con la Conselleria nosotros trasmitimos la necesidad de que haya mayor seguridad». Por el momento, desde ACE no han notado que esta haya aumentado, «pero seguimos solicitándola». En cuanto a sus necesidades inmediatas, la limpieza de los viales es una de las mayores preocupaciones. «Necesitamos maquinaria para dejar despejadas las vías y poder actuar en las naves industriales, recuperando todo aquello que se pueda», reivindica. Sobre las ayudas que se han publicado tanto desde la Administración como autonómica como central, Inma Giménez las califica de «insuficientes» y «no tenemos la sensación de que vayan a llegar más». Área empresarial de Catarroja Patricia Muñoz, presidenta de la Asociación de Empresarios de Catarroja (AECA) confirma que está afectado el 100% del polígono de un millón de metros cuadrados, 500 empresas y más de 1.200 trabajadores. El 90% de ellas son micropymes y pymes de todo tipo de actividad: hostelería, mecánica, mueble… Explica que la primera semana, el polígono estaba muerto. «La gente ni siquiera acudía a las naves porque tanto empresarios como trabajadores, son de la zona afectada». «A partir de la segunda semana, -continúa- las empresas comenzaron a limpiar sus propios espacios, acumulando lodo y escombros en las aceras y en las calles». «En la tercera semana, gracias a la alcaldesa Lorena Silvent, hemos conseguido que desde el Ayuntamiento se contrate a Pavasal dos equipos de retirada de escombros y lodos que están trabajando todos los días» asegura Muñoz. Informa también que desde Conselleria de Industria les van a mandar equipos de limpieza «pero yo no los he visto». Incide en que las alcantarillas las han desatascado el fin de semana desde el Ayuntamiento, «pero he comprobado que sigue brotando agua porque no están bien desatascadas». En cuanto a los accesos, Patricia hace hincapié en que los coches llegan al polígono pero se les pichan las ruedas y se les estropean los motores porque entra todo tipo de basura, «desde cañas hasta cualquier otro material que hay mezclado con el lodo«. Esta situación ha provocado que haya proveedores que no quieran repartir en esta área industrial porque no quieren estropear los vehículos con los que trabajan. «Con lo cual, -asegura Patricia Muñoz- es muy complicado volver a dar servicio, porque entre que el personal y los proveedores no pueden llegar y a los que venimos se nos estropean los vehículos…». «Hoy, después de tres semanas hay un obrador que ha conseguido ponerse en marcha». La presidenta del área empresarial de Catarroja no tiene datos sobre cuántas empresas han reanudado su actividad y cuántas han presentado ERTE y ERE para sus trabajadores. En cuanto a sus reclamaciones, Patricia Muñoz pide también la retirada de los vehículos que «tenemos en las calles para poder limpiar; que se sumen a los servicios de retirada de lodo y escombros, servicios de baldeo y de cubas para desatascar alcantarillas; y que cuando todo esto pase, se dé más apoyo a la empresa local». Área empresarial de Paiporta La Asociación de Polígonos Industriales de Paiporta (APIP) agrupa a tres polígonos: La Estación, en el que se ubican 30 empresas y está al lado del municipio; y La Mina y La Pascualeta, que aglutinan a 90 empresas cada uno de ellos. La mayoría de ellas son pequeñas y medianas empresas, tal y como nos explica Verónica Bosch, su gerente. Los sectores más dominantes en este espacio industrial son los de almacén y distribución, servicios, seguridad y logística. Sobre la seguridad, Verónica Bosch expresa que los primeros días pasaron miedo. «El problema actual es que hay muchas naves que tienen sus puertas rotas y los ladrones pueden acceder fácilmente. Pero está todo destrozado, no sé qué se van a llevar», reitera. En cuanto a suministros, «la luz la restablecieron rápidamente». Sin embargo, confirma que han estado mucho tiempo sin agua «porque ha habido muchas roturas de cañerías y muchas fugas». En cuanto a las alcantarillas están desbordadas y atascadas y las aguas fecales están saliendo a la luz. Por otra parte, Verónica Bosh reclama cinco camiones chuponas para desatascar todas las alcantarillas; y la retirada de todos los vehículos que están abandonados en medio de las vías, «que aunque ya se han retirado con máquinas y se han achatarrado y compactado, aún queda muchísimo por hacer». Hasta este fin de semana pasado, las empresas tenían de plazo para sacar todo los enseres inservibles de sus naves a las calles para que luego, empresas como Tragsa, procedieran a la limpieza de las vías y a la retirada de escombros. En cuanto al nivel de actividad de las empresas «en estos momentos habrá un 5% o incluso menos», asegura. Verónica Bosch informa también que el perito del Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) ya ha comenzado a valorar las empresas. Además, «hemos hablado con un despacho de Madrid para que nos ayude a pedir las ayudas«. Sobre las ayudas que ha puesto en marcha Juan Roig, a través de la plataforma Alcem-se, la gerente de APIP confirma que tiene constancia que algunas empresas ya las han comenzado a solicitar y van dirigidas a empresas pequeñas y con poca estructura. Reconoce que «la Administración local ha estado desbordada por la situación del pueblo». Sin embargo, «a través de Fepeval hemos tenido la posibilidad de reunirnos con la Conselleria de Industria una vez por semana». En este sentido, Verónica Bosch confiesa que se han sentido atendidos por la Administración. «Incluso federaciones amigas se han hermanado con nosotros, en concreto de Valladolid y nos han enviado material de limpieza y de seguridad y una donación económica para reflotar las empresas». La gerente de APIP está convencida de que la mayoría de las empresas van a abrir sus puertas pero «todavía no hemos hecho ningún sondeo». Área empresarial de Riba-roja de Túria La Asociación de Empresarios La Reva (Asocreva), ubicado en el término municipal de Riba-roja de Túria, abarca a 1.400 empresas que dan empleo a un total de 20.000 trabajadores y un 70% de ellas pertenecen al sector logístico. Del total de empresas, entre el 30 y el 40% de ellas han reiniciado su actividad «pero no funcionan al 100%», aclara el gerente de Asocreva, Carlos Peinado. Explica que los suministros de luz y agua están restablecidos «aunque la luz no está en todas las empresas porque tienen los transformadores estropeados. Internet funciona pero no hay buena cobertura en todo el área empresarial». Entre sus principales reivindicaciones está la puesta en marcha de un transporte público desde zonas afectadas como Catarroja, Massanassa, Aldaia… ya que «hay muchos trabajadores que provienen de estos municipios y lo tienen muy complicado para llegar y lo necesitamos urgentemente», reclama Peinado. De todas formas, para solucionar este problema de manera puntual han habilitado una plataforma de coche compartido. Carlos Peinado reclama, al igual que los representantes de las áreas empresariales de Aldaia, Catarroja, Riba-roja de Túria, continuar con la limpieza, «que haya suministro eléctrico de manera estable, aunque ya va mejorando; y solucionar el problema de la movilidad, que era un reto presente y futuro, pero necesitamos autobuses desde Massanassa, Catarroja, Paiporta… que están teniendo problemas para acceder a nuestra zona».
M. Cano, Canussa: «Diseñamos bolsos Made in Spain, de calidad y sostenibles»
María Cano, lleva el timón de Canussa, una compañía especialista en fabricar bolsos veganos. Nuestra entrevistada es ingeniera informática, nada que ver con la moda. Su espíritu emprendedor y su preocupación por la sostenibilidad en la moda, le llevó a fundar esta compañía que ya lleva siete años en el mercado. Pero este proceso no ha terminado aquí, también ha creado Canussa Lab que tiene como objetivo dar una nueva vida a los materiales sobrantes en los procesos productivos. El camino recorrido ha conllevado mucho esfuerzo y aprendizaje sobre un sector que no era el suyo. – ¿Qué te llevó a poner en marcha Canussa? Comencé mi vida profesional trabajado en la empresa familiar en la que permanecí diez años. Continué trabajando en Irlanda, Italia e Inglaterra en puestos de dirección en compañías como IBM y Sony. En mi última etapa sentí esa necesidad de emprender. Yo quería diseñar, producir y exportar. Aunque a mí, lo que más me gusta es la internacionalización, el B2B. En aquel momento me marqué como objetivo crear un producto que fuera 100% Made in Spain que pudiese exportar. Por otro lado, he viajado mucho con mi ordenador y me costaba mucho encontrar un bolso que fuera práctico y a la vez bonito. No me gustaba tener que elegir entre ir cómodo y vestir bien. En este punto, vi la oportunidad de diseñar y crear una mochila unisex para profesionales que fuera bonito pero que, al mismo tiempo, fuera muy práctico y funcional para diario. Por otra parte, y como consumidora de marcas premium, y desde el punto de vista de la sostenibilidad, me compraba un pantalón o un bolso y a las pocas semanas se rompía. Mirabas la etiqueta de los productos en cuestión y estaban fabricados en China o Bangladesh. Este hecho me dolía como consumidora, al pensar en las grandes empresas fabricantes que tenemos en España. Y sumando todas estas reflexiones se me ocurrió poner en el mercado una marca de bolsos de diseño unisex, funcionales y prácticos para el día a día, diseñados en España y concretamente en la Comunidad Valenciana. – ¿Y los materiales? Comenzamos trabajando con piel porque es el material por excelencia en marroquinería y por nuestra experiencia como país. Sin embargo, normalmente la piel está curtida con cromo, aunque las curticiones que proceden de Europa ya están muy controladas y el agua que se utiliza en su trato ya se recicla. A pesar de todo, la mayor parte de la piel procede de Asia y no llevan a cabo estos procesos sostenibles, sino que se emplea mucha agua, se curte con cromo, que es cancerígeno y las personas que trabajan no gozan de buenas condiciones laborales. Con lo cual decidimos que no íbamos a utilizar ningún componente de origen animal. Nos posicionamos como marca vegana y es importante diferenciar entre sostenibilidad con veganismo. El veganismo implica no consumir ningún producto de origen animal, pero no significa que seas sostenible. – ¿Qué se entiende por vegano en un producto como el vuestro? Significa que no utilizamos materiales de origen animal. Para ello empleamos alternativas veganas. Es decir, la mayor parte de nuestros bolsos son de un material que parece piel pero no lo es. Se trata de materiales innovadores de alta resistencia, que tienen la misma apariencia que la piel e incluso con más calidad. En concreto, trabajamos con varios y además siempre van saliendo nuevos que nosotros vamos probando. Por ejemplo, uno es de microfibra de alta resistencia reciclada. Para el forro utilizamos un textil de poliéster reciclado a partir de plásticos recuperados del mar. «No nos casamos con ningún material» Por otra parte, en la Comunidad Valenciana, la compañía Persiskin ha elaborado tejidos creados a partir del residuo de caqui de la Comunitat Valenciana, también hemos elaborado productos con residuos procedentes del Palmeral de Elche. De todas formas, no nos casamos con ningún material. Estamos continuamente probando nuevos materiales. Proceso de fabricación de los productos de Canussa – Además de bolsos, ¿qué otro tipo de productos fabricáis? Arrancamos con el concepto de mochila para ordenador. Su inconveniente es que su producción en España es muy cara, acercándose a los 300 euros, un precio al que resulta muy difícil venderla. Con lo cual, estamos estudiando diferentes alternativas que pueden pasar por su rediseño. A partir de la mochila ordenador comenzamos a diseñar y fabricar diferentes complementos como cinturones, carteras… También hemos desarrollado otro tipo de productos como unas zapatillas y unas bailarinas con El Naturalista. Pero no queremos entrar en la fabricación de calzado. Nuestro expertise reside en el diseño de bolsos y complementos. – ¿Son productos para hombre y para mujer? Intentamos que los diseños sean unisex en la medida de lo posible, pero a veces es complejo. De todas formas, los cinturones o las mochilas son unisex. En el exterior, por ejemplo en Japón, donde los hombres llevan bolso, uno de nuestros modelos que va colgado al hombro lo llevan tanto hombres como mujeres, cosa que no ocurre lo mismo en España. – ¿Cómo canalizáis la venta de vuestro producto? Hay que tener en cuenta que la marca, desde que nacimos en 2017, ha ido evolucionando. En aquella época éramos muy nicho y nos dirigíamos a tiendas de moda sostenible vegana pero muchas han cerrado. Hay que tener en cuenta que el comercio está sufriendo mucho. Con lo cual, sí que es cierto que inicialmente estabamos en tiendas exclusivamente sostenibles veganas, pero ahora nos estamos abriendo a otro tipo de establecimientos. Por ejemplo, en Japón y Corea nos compran por diseño y por calidad Made In Spain. Quería recalcar también que la durabilidad para nosotros es un valor muy importante. También estamos llegando a algunas tiendas de Estados Unidos y en Europa vendemos a través del canal online. – ¿Estáis presentes en grandes almacenes? Nos estamos abriendo al pequeño comercio y a determinados grandes almacenes pero sin que nos conlleve ningún riesgo. – ¿Tenéis otras líneas de negocio? Sí, también elaboramos mucho regalo corporativo para empresas, incluso al mismo nivel que moda. – En vuestro caso, el diseño y la calidad son tan importantes como la sostenibilidad. Eso es, hay muchos países a los que llegamos por nuestro diseño, ya que el producto puede ser muy sostenible pero si no entra por los ojos no se vende. En Alemania y Reino Unido el porcentaje de población vegana y vegetariana ronda el 20%, muy superior a España y sí que valoran que los productos no sean de piel de origen animal. «Yo lo veo todo en ceros y unos» – ¿Quién se encarga de los diseños, siendo tu ingeniera informática? Fue una trayectoria dura, porque no soy nada creativa, no tenía contactos en el mundo de la moda… Yo lo veo todo en ceros y unos y es una parte que he tenido que trabajar con formación. Incluso me trasladé a Ubrique (Cádiz), la cuna del cuero y he ido aprendiendo caminando… A día de hoy contamos con una ecodiseñadora que sí que ha estudiado moda y sí que es creativa. Ahora mismo ya no diseño, aunque sí que la oriento sobre lo que queremos. Por otra parte, sí que estamos trabajando mucho experimentando e intentando crear productos que sean muy diferenciados. En cuanto al Made In Spain es algo que no queremos perder, pero sí que es verdad que la mochila, si no la fabricamos fuera no es competitiva en precio. Con lo cual, ¿qué estamos haciendo? Desarrollando productos o nuevas tecnologías que nos permitan seguir produciendo en España, pero a precios más competitivos y sin perder la calidad. – ¿Canussa solo diseña y comercializa? Efectivamente. Contamos con partners para la fabricación de moda. Qué hacer con el residuo textil – Habéis creado también Canussa Lab. ¿Cuáles son sus funciones? Lo pusimos en marcha hace dos años. Me preocupaba mucho el exceso de residuo textil que se generaba durante el proceso productivo y siempre me preguntaba que podía hacer con ello. Después de analizar varios productos se nos ocurrió crear un cuelgabolsos donde se puede incorporar residuos tanto textiles como plásticos y, de esta forma, damos salida a los residuos que ya no tienen valor. A partir de aquí, pusimos en marcha Lab Canussa, una iniciativa a través de la cual ayudamos a otras empresas a valorizar sus residuos textiles y plásticos. – ¿Qué planes te has marcado para el futuro? En la parte de innovación vamos a seguir trabajando porque queda mucho camino por recorrer en todo aquello que esté relacionado con la moda circular. Nos gustaría que nuestra marca fuera reconocida fuera de España y por hacer las cosas bien. Otro objetivo que nos hemos marcado es evitar que residuos textiles y plásticos acaben en un vertedero revalorizándolos y convirtiéndolos en productos de diseño bonitos y funcionales. También queremos mantener el Made in Spain y crear empleo local en España gracias a la exportación, al mismo tiempo que seguimos innovando. – ¿Os habéis marcado algún país para entrar? En Estados Unidos estamos en alguna tienda, pero nos gustaría encontrar algún socio local porque se trata de un mercado muy interesante para nosotros. Valoran la calidad y la pueden pagar. – Economía 3 cuenta con la Fundación Mujeres el Timón, que se encarga de dar visibilidad a todas las mujeres que han llegado a liderar una empresa por méritos propios. ¿Cómo has llevado este proceso de crear tu propia compañía donde has pasado de ser informática a diseñar bolsos? Tal y como he comentado, provengo de una familia de empresarios. Cuando era más joven no quería trabajar con mi padre, pero al final me convenció y estuve diez años en la empresa familiar. A los 27 años ya era directora general. A los 26 años puse en marcha una empresa que importaba tractores de Corea. Después me fui a Barcelona a gestionar las empresas de la familia. Cuando llegó la crisis de 2011, lo que yo llevaba en Barcelona se cerró y me fui a Inglaterra. Cuando volví a España, no me veía de nuevo en el negocio familiar y decidí crear mi propia empresa, con mucha lucha y con mucho esfuerzo pero contenta por haber creado algo desde cero y el proyecto cumplió siete años en septiembre.
G. Agulló, GDV Mobility: «Revolucionaremos el sector con megabaterías seguras»
Con tan solo 24 años, Germán Agulló, CEO y cofundador de GDV Mobility, que nació como una start-up en 2021, inicia una nueva etapa con la puesta en marcha de la primera gigafactoría circular de baterías de litio de Europa en la provincia de Alicante, marcando un avance clave hacia la producción sostenible de baterías. Esta iniciativa puede llevar a España a liderar en Europa la sostenibilidad del vehículo eléctrico. Nuestro joven protagonista iba para ciclista profesional pero sufrió un infarto y tuvo que abandonarlo. A partir de ahí, comenzó a trabajar en un taller de bicicletas de su barrio y decidió ser emprendedor, siguiendo el ejemplo de su familia. Contrario a lo que muchos podrían pensar, Germán no cuenta con ninguna formación. Él mismo cree que ni la edad ni el nivel educativo son relevantes. Lo que realmente importa son las ganas y las ideas. ¿Qué se va a hacer con los vehículos eléctricos? ¿Quién los va a reparar y reciclar? ¿Qué pasa después de su venta? Estas son solo algunas de las preguntas que motivaron a Héctor Arana (COO), Óscar Bárcenas (CTO) y Germán Agulló (CEO) a poner en marcha la compañía y empezar a hacerle llegar al taller todo lo que necesitase para reparar y ofrecer un servicio posventa y, sobre todo, resolver estas dudas. «En ese momento, -explica Germán- se definió el gran reto que teníamos por delante: que para ser un actor estratégico en el servicio posventa del vehículo eléctrico había que posicionarla al mismo nivel que el vehículo de combustión». Actualmente tienen repartidos sus centros de trabajo en tres puntos: la fábrica de reciclaje de baterías, el espacio de I+D y el proyecto piloto de trituración de baterías y separación de metales. – Después de tres años escasos, ¿cuál es la foto actual de la compañía? Como decía, nos encontramos en este punto donde hemos dado un salto de gigante. Hemos dejado de ser una start-up para convertirnos en una empresa industrial. Hemos conseguido evitar uno de los grandes motivos por los cuales se pierden clientes y es que cuando se te rompe una batería y te cuesta 15.000 € una nueva, ahora puedas tenerla reacondicionada por 7.000 €. Actualmente somos un soporte 360º para la industria del servicio posventa del vehículo eléctrico. Abarcamos desde la distribución, que fueron nuestros orígenes, pasando por la refabricación de baterías, el reciclaje y, en breve también, ofreceremos formación para el sector, que es algo muy necesario a través de GDV Academy. No hay secreto, solo trabajo duro – ¿Qué crees que se debe el crecimiento tan rápido que ha tenido GDV Mobility? El crecimiento principalmente se debe a hacer las cosas bien, analizar y ver las necesidades del mercado y trabajar en una solución efectiva para cubrir dichas necesidades. No hay secreto, sólo trabajo duro. – En 2022 te convertiste en el emprendedor más joven en facturar un millón de euros en el primer año de vida de la compañía. Ahora inicias una nueva etapa con la apertura de la primera gigafactoría circular de Europa, marcando un avance clave hacia la producción sostenible de baterías. ¿Qué nos puedes contar de este proyecto? La primera gigafactoría circular de baterías de litio de Europa representa un avance significativo en la producción sostenible de baterías. Este proyecto, que se ubicará en Alicante (aunque la zona exacta aún no se ha definido), tiene como objetivo obtener de vuelta las materias primas y fabricar en escala megabaterías. Prevemos que la fábrica comience a operar en aproximadamente dos años y contará con una capacidad de producción diseñada para maximizar la reutilización de materiales como el níquel, el cobalto y el litio. La inversión se acercará a los 20 millones de euros y el proyecto generará alrededor de 400 empleos que formaremos a través de GDV Academy, contribuyendo así al desarrollo económico de la región. Además, contaremos con el apoyo de las administraciones públicas, lo que subraya la importancia de este proyecto en el marco de la transición hacia una economía más sostenible. Actualmente, estamos concretando todos los detalles, además de todas las etapas y esperamos poder tenerlas definidas para la junta anual en el próximo inicio de año. – La puesta en marcha de esta gigafactoría va a suponer que te codees con las grandes empresas que están inmersas en este tipo de proyectos como es PowerCo. ¿Da vértigo que, en tan solo dos años, hayas conseguido colocarte a la misma altura? Ni mucho menos, tenemos los planes que tienen grandes empresas como PowerCo, Volkswagen, etc. Sí que es verdad que ambicionamos crecer y deseamos que España cuente con la empresa líder en sostenibilidad de la batería en toda Europa. Yo creo que tenemos un muy buen equipo y esto nos proporciona las herramientas necesarias para crecer a este ritmo. – Habéis hecho también una adaptación de las 3 (reducir, reutilizar, reciclar) para pasar a Recibir, Reparar, Reutilizar y Reciclar. ¿Cómo lo habéis llevado a cabo? El proceso se centra en trabajar las 3R. En primer lugar obtenemos los residuos de baterías y recuperamos las celdas que sean viables. A través de la reutilización, nos enfocamos en la refabricación de baterías y, finalmente, reciclamos los materiales al triturarlos y separar los metales. Así, promovemos un ciclo sostenible en nuestra operación. – ¿De dónde proceden las baterías que recicláis? Las baterías que reciclamos provienen del mundo de la automoción. Comenzamos con materiales de patinetes, pero actualmente representa un porcentaje mínimo de nuestra facturación. Por otra parte, recibimos baterías de diferentes países de Europa, lo que nos permite diversificar nuestras operaciones y contribuir a la economía circular. Proceso de refabricación – ¿Cuál es el proceso si una batería tiene arreglo? ¿Cómo vuelve al mercado? El proceso de refabricación de baterías en GDV comienza con la recepción de baterías usadas de vehículos eléctricos, las evaluamos y determinamos su viabilidad. Cada celda se somete a un análisis riguroso para analizar su capacidad y vida útil. Las celdas que aún tienen un rendimiento significativo son optimizadas y preparadas para su reutilización. Luego, son reensambladas en nuevos módulos utilizando tecnologías avanzadas que cumplen con los estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM). Finalmente, las baterías refabricadas pasan por pruebas exhaustivas para garantizar su seguridad y eficiencia antes de ser ofrecidas como repuestos a la industria automotriz, promoviendo así la sostenibilidad y una economía circular. – En estas ligas, la calidad de los procesos es una máxima, tal y como comentas. ¿Cómo lo conseguís? Recuperamos las pilas hasta el 90% de su capacidad inicial y al 80% de la vida útil de la batería, utilizando un proceso propio y patentado. Nuestros métodos de trabajo nos permiten evitar que se desperdicien entre 0,6 y 1,2 toneladas de litio al día. Retos del sector – ¿Cuáles son los retos de un sector en efervescencia como las baterías? Los retos son muchos, no solamente inciden en el almacenamiento, el transporte o la seguridad. De hecho, ya estamos trabajando en ellos. Un ejemplo ha sido la celebración, el pasado 18 de octubre, de la I Cumbre Euromediterránea de la Batería, en la que precisamente abordamos, junto con diversos actores del sector, las falsas creencias o mitos en torno a las baterías de litio, como la seguridad o el almacenamiento. Incluso realizamos una exhibición de extinción de un incendio en colaboración con el Consorcio Provincial de Bomberos de la ciudad de Alicante, con los que colaboramos desde hace tiempo en la investigación sobre las medidas de extinción de incendios. Otro hecho destacable por nuestra preocupación en cuanto a la seguridad, es que nuestra megabatería G·ONE además de ser la de mayor capacidad y tamaño fabricada hasta la fecha, es además, la más segura, ya que incorpora gran cantidad de medidas preventivas contra incendio, y va más allá puesto que cuenta con un sistema de extinción por inundación compartimentada. Siendo la primera batería del mundo autoextinguible. – Por último, ¿qué planes tenéis para el futuro? ¿Qué sueños tenéis en mente para seguir haciendo crecer la compañía? Todo pasa por el anuncio y futura apertura de la gigafactoría. Sobre todo queremos seguir ejecutando el concepto de Circular Factory, donde somos capaces de contar con una mina de reciclaje de litio, cobalto y otros materiales estratégicos y poder así, darle a Europa la oportunidad de que cuente con la primera empresa en conseguir este proceso dentro de la misma compañía.
ATA pide incluir a autónomos en tránsito en las ayudas tras la DANA en Valencia
El Gobierno central se ha vuelto a olvidar, en su segundo paquete de ayudas para los afectados por la DANA en la provincia de Valencia de los autónomos que estaban en tránsito por la zona. “Pensamos que era un olvido en la primera parte de ayudas anunciadas por parte del Gobierno y así lo pusimos de manifiesto. Pero hemos visto que en la segunda fase de ayudas no se ha corregido. Con lo cual, tenemos un problema grave y es que todos los que estaban en tránsito o no tenían domicilio fiscal en alguno de los municipios afectados por la DANA en la provincia de Valencia están fuera de las ayudas”, recalca Celia Ferrero, vicepresidenta de la Federación Nacional de Organizaciones de Trabajadores Autónomos (ATA). “En esta situación se encontraban muchos transportistas, autónomos de otros municipios que estaban trabajando en la zona en ese momento e incluso los feriantes de un pueblo que estaba en fiestas. Todos ellos se han quedado sin poder acceder a las ayudas”, incide Ferrero. Por ello, desde ATA, “y ya lo hemos dicho, lo que debe tenerse en cuenta, a la hora de poder acceder a las ayudas es que demuestren que, efectivamente, el siniestro que han sufrido se ha dado por las inundaciones que ha sufrido la zona. No se les puede solicitar domicilio fiscal porque se está excluyendo a todas las personas que estaban en tránsito en aquel momento”. En cuanto al número de autónomos que se han visto afectados por los efectos de la DANA en Valencia estiman, “en función de los datos que nos han ido proporcionando que hay cerca de 40.000 autónomos y posiblemente más de la mitad estén en siniestro total”, asegura Celia Ferrero. Por ahora, no han podido cuantificar cuántos autónomos estaban en tránsito por la zona. Otro aspecto por el que muestran gran preocupación desde ATA son los nuevos autónomos que tampoco van a poder acceder a las ayudas porque tienen que presentar la última autoliquidación del ejercicio 2023. Celia Ferrero, vicepresidenta de ATA Facilitar el relevo generacional Preguntamos a Celia Ferrero qué le han transmitido esos pequeños empresarios y explica que “tenemos un gran problema porque muchos no van a volver ya que muchas de esas personas estaban cerca de la jubilación, con el negocio encaminado y empezar de cero es muy complicado, con lo que van a cerrar”. Por ello, “desde ATA estamos viendo la posibilidad de hablar con las administraciones para facilitar toda la burocracia para llevar a cabo los traspasos de los negocios y poner en marcha un plan de relevo generacional porque hay mucha gente que no quiere empezar de cero, pero sí puede haber otras personas que quieran asumir dicha reconstrucción”, recalca Celia Ferrero. Ayudas insuficientes Sobre los dos paquetes de ayudas puesto en marcha por el Gobierno central, Celia Ferrero las califica como “totalmente insuficientes”. “Esto no es la covid-19, no hay una empresa a la que volver y no hay un puesto de trabajo al que volver. Con lo cual, en una situación como esta, las ayudas deben ser directas”, subraya. En su opinión, “los seguros siempre van a compensar por debajo del valor real de tu negocio. Todos lo sabemos, independientemente que se esté dando un 7% de más de los daños tasados” . A todo ello hay que sumar que mucha gente, además de tener sus negocios afectados, han perdido sus casas y sus coches. “Se trata de una situación muy compleja”, reconoce Celia Ferrero. Desde ATA han calculado que serían necesarios una media de 150.000 euros para la reconstrucción y la compensación de todos los meses que van a estar sin actividad. Solidaridad a raudales Celia Ferrero afirma que están recibiendo muchas muestras de solidaridad. “Nos están llamando autónomos que donan equipos informáticos, maquinaria…. Pero cuando estás en la zona es desolador, no queda nada en los locales”. En cuanto a medidas fiscales, “desde ATA estamos pidiendo que todos los plazos administrativos como el tercer trimestre del IVA y el IRPF y la presentación de la declaración anual del IVA deberían estar suspendidos mientras no tengan actividad durante tres meses como mínimo”. En su opinión, como no va a haber ningún tipo de beneficio no deberían estar tributando. “Es cierto que en el apartado de módulos, que afecta a comercios, hostelería y transportistas, ha sido positivo, ya que les han dado la posibilidad de salirse». Los módulos corresponden a estimación objetiva. Es decir, se trata de un sistema simplificado de tributación que consiste en que el negocio no tributa en función de sus ingresos, sino teniendo en cuenta criterios objetivos como puede ser el número de trabajadores, metros del local …
P. Cañete, Fides Capital: «Invertir es difícil, pero desinvertir es milagroso»
Paloma Cañete (Madrid, 1974), directora de Inversiones en Fides Capital, donde dirige el análisis y la inversión en start-ups de perfil tecnológico, nos da las claves sobre los peligros y los riesgos de invertir y desinvertir en start-ups, cuál es el mejor momento para llevarlo a cabo y cómo gestionan la innovación grandes empresas a través de la incorporación de start-ups. En estos momentos, nuestra entrevistada compagina su trabajo en Fides con la coordinación de la Mesa Digital en la asociación Madrid Foro Empresarial, desde donde promueve la digitalización de las empresas madrileñas, y es consejera independiente en Sego Finance. Además, forma parte de la asociación WA4STEAM, cuyo objetivo es apoyar proyectos STEAM liderados por mujeres, y participa en el Consejo Asesor de la Fundación Empresa y Sociedad, entidad que fomenta la colaboración entre scaleups tecnológicas y corporates. Anteriormente ha trabajado en el Grupo de Empresas de Desarrollo de SEPI y Mercapital. Posteriormente se desplazó a Puerto Rico para incorporarse a Eurobank & Trust y, de regreso en España, ocupó el puesto de directora financiera en la empresa Risi. – ¿Qué es Fides Capital y cuál es vuestra estrategia de inversión? Desde Fides invertimos en empresas que sean de base tecnológica o que tengan un componente importante de innovación. Lo llevamos a cabo en fases tempranas pero no en fases prácticamente embriónicas porque para este segmento ya hay aceleradoras, incubadoras… Nosotros ya necesitamos que la start-up tenga una cierta atracción comercial, aunque se encuentre en fase temprana pero todavía habrá que reconducir o reajustar su modelo de negocio. Es importante que hayan tocado el mercado y sepan vender, que no es fácil, es un reto. El foco: en start-ups que mejoran procesos de otras empresas – ¿De alguna tecnología en concreto? Somos muy transversales. Nos centramos en empresas tecnológicas que mejoren procesos internos de las empresas. Sí que invertimos en tecnología para empresas y no tanto en tecnología para vender a particulares. Normalamente son empresas que ayudan con su tecnología a otras empresas a mejorar y a optimizar sus procesos. – ¿Cuál es el capital medio de inversión que soléis llevar a cabo vosotros? Invertimos tiques medio de entre 50.000 y 500.000 euros y lo hacemos por fases. Normalmente empezamos con 50.000 y 150.000 euros y, a medida que la empresa va recibiendo más financiación y va avanzando, ponemos más dinero. Algunas veces hacemos excepciones y la aportación sobrepasa los 500.000 euros si vemos que tiene sentido y va creciendo bien. Pero nos marcamos ese rango para acotarlo y tener un riesgo más limitado. Entrar, desarrollar, ayudar a crecer y vender – ¿Cuánto tiempo os quedáis en la start-up? El objetivo es entrar y salir 100% porque el dinero que generas en una venta sirve para destinarlo a un nuevo proyecto. Nuestra visión es entrar, desarrollar, ayudar a crecer el proyecto y luego vender. Pero pueden pasar mil cosas. Si la empresa no va bien es más complicado vender porque nadie te va a querer comprar, se puede vender una parte o que la propia propia empresa se quede con tu parte si no surge ningún comprador. – ¿Cuál es el momento de salir? También es muy complicado. Invertir es difícil, pero desinvertir es casi milagroso. Es decir, depende de la start-up que esté en una posición atractiva para que otros quieran comprarla y que exista un mercado que esté dispuesto a pagar lo que tú crees que vale. Con lo cual, se juntan muchas variables que no hacen fácil que el proceso de venta sea sencillo. Al final es ayudar a la start-up a seguir creciendo e ir cumpliendo unos hitos para llegar a un punto en el que sea atractiva para otros inversores que están en fase más avanzada que nosotros o bien que sean grandes empresas a las que les interese por su tecnología, su mercado o para establecer sinergias. Desinvertir con éxito – ¿Cuáles son las claves para desinvertir con éxito? Conseguir que la hoja de ruta de crecimiento de la start-up se vaya cumpliendo y vaya consiguiendo hitos que sean relevantes. Es decir, que se produzcan saltos de valor en ese recorrido hasta que llegue a un punto en el que sea atractiva para un inversor que está en una fase más avanzada o sea interesante para una gran empresa. Si la start-up no llega a cumplir ciertos objetivos de crecimiento de ventas, rentabilidad, producto, equipos… no va a tener visibilidad ni una posición de valor para que otro la compre. – Grandes empresas gestionan su innovación o cubren necesidades de crecimiento de producto, servicios… a través de start-ups. Efectivamente, muchas empresas están creando departamentos a los que llaman Open Innovation, que crean esa rama dentro del negocio principal para generar mayor innovación. Es decir, para ser el departamento de I+D de la gran empresa. A veces lo que ocurre es que crear novedades requiere un equipo específico, recursos… y la compañía no se quiere desviar de su propio foco, de su core business. Con lo cual, compran otras start-ups para que complementen su oferta de producto, mercado o de innovación a través de terceros. – ¿Sigue habiendo mucho capital para invertir en start-ups en España? Hay capital porque hay fondos que tienen dinero para invertir, lo que pasa que hasta lo que llevamos de año, ha sido bastante receloso debido a la alta incertidumbre. Los inversores no quieren destinar capital a empresas que sufren grandes pérdidas y que no se sabe cuándo va a acabar. Por ello, los inversores quieren entrar en negocios que son rentables o tengan un camino claro sobre cómo llegar a esa rentabilidad. A pesar de todo, pensamos que de aquí a final de año e incluso en 2025 va haber más oportunidades de inversión. También ha habido un momento de subida de los tipos de interés en los que el inversor se ha inclinado por la bolsa o la renta fija, porque le aporta un mayor retorno que destinarlo a una start-up donde la incertidumbre es más alta. – ¿Por qué crees que se reactivará la inversión en esta última parte del año? Noviembre y diciembre son meses de cerrar operaciones sobre todo lo que se ha ido trabajando a lo largo del año y te hablo desde mi propia experiencia. La misma start-up lo marca en su calendario porque necesita el dinero para seguir creciendo. – ¿Desde Fides Capital en cuántas empresas habéis invertido, qué capital y qué operaciones os quedan por cerrar? Hemos invertido desde que empezamos en 2008 en un total de 40 empresas. Ahora mismo tenemos en cartera 25 empresas, hemos vendido nueve y hemos tenido que cerrar seis. Como ya he comentado, invertimos en empresas de base tecnológica o innovadoras que venden a otras empresas. No trabajamos con ningún sector específico, pero hemos invertido en Inteligencia Artificial, movilidad, big data, robótica… Siempre intentamos que sean sectores o modelos de negocio que entendemos y que sean sinérgicos con otras participadas para poder establecer relaciones entre ellas, una iniciativa que nos están funcionando muy bien. Este año hemos invertido ya en dos, una de ellas de inteligencia artificial y otra de legaltech. Esperamos invertir en una o dos más de aquí a final de año. Todavía estamos viéndolas y analizándolas. En cuanto a capital, este año hemos invertido poco porque han sido dos empresas en fase bastante temprana para lo que solemos hacer nosotros. Hemos visto que se trataba de sectores con potencial y nos hemos animado a invertir. De momento, lo que tenemos encima de la mesa es muy variopinto. Se trata de empresas con mayor tracción comercial. Con lo que a final de año podemos llegar al medio millón de euros o más. – Valencia acoge el Bigban Investors Congress. ¿Cuáles son sus objetivos y qué os aporta a los inversores? El objetivo es generar vínculos entre inversores privados. Esta es la diferencia con respecto a otros eventos que hay en el mundo del emprendimiento y la inversión en start-ups. En este espacio se juntan inversores y start-ups para hacer match y ver si encajan o no para poder invertir. Este congreso está centrado en que los inversores podamos generar vínculos con otros inversores. Un aspecto fundamental porque cuando invertimos en empresas en fases tempranas es importante ir acompañado de otros inversores. Ir solo en esta etapa es complicado que son empresas en fases todavía poco maduras, necesitan mucho apoyo y las operaciones son muy arriesgadas. Con lo cual, ir con otros inversores con los que tiene afinidad y compartes una estrategia de inversión tiene mucho sentido.
La retirada de residuos supera ya las 5.000 toneladas diarias tras la DANA
La gestión y retirada de los residuos de los cascos urbanos afectados por la DANA se ha convertido en una cuestión primordial con el fin de minimizar su impacto ambiental y sanitario. De hecho, el despliegue de un mayor número de maquinaria, medios humanos, el establecimiento de cinco puntos de transferencia a vertederos y el uso de canteras ha permitido pasar de las 3.500 toneladas diarias a las 5.000 toneladas de residuos que se están retirando actualmente. La Conselleria de Medio Ambiente, en coordinación con los ayuntamientos, ha hecho un esfuerzo para incrementar la retirada de residuos y lodo. Para ello, se ha aumentado el despliegue de medios para esta tarea y a los 520 operarios con 1.032 vehículos, grúas, bombas, recolectores, generadores, palas y retroexcavadoras, se han sumado 172 profesionales de Tragsa con maquinaria pesada, 190 peones, 100 brigadistas de Vaersa y 58 agentes medioambientales en las labores de gestión de residuos, limpieza y desescombro. A la maquinaria aportada por la Generalitat, Vaersa y Tragsa se ha sumado la de los consorcios y cesiones de empresas de diferentes puntos de España. Pero no solo se han fortalecido los medios humanos y la maquinaria, la Conselleria de Medio Ambiente ha reforzado la gestión de los residuos activando cinco puntos de transferencia a vertederos con el fin de alejar de las poblaciones, lo antes posible, los residuos acumulados en las parcelas que se han habilitado cerca de los municipios (Parcelas de Acopio Local) y proceder a su vaciado. Cinco nuevos puntos de transferencia Los cinco puntos de transferencia habilitados son: la planta de tratamiento de residuos de Hornillos en Quart de Poblet; una parcela sin uso en Manises; el punto de transferencia de Alfafar instalado en el antiguo campo de fútbol; el de Catarroja, en la vía de servicio de la pista de Silla, así como el punto de transferencia de Picassent, situado en la antigua cantera de la baldosera Almudíver. Esta medida garantiza que los residuos recolectados en los PAL sean trasladados a estos cinco espacios intermedios, donde los residuos serán almacenados temporalmente antes de ser enviados a los vertederos. Desde la Conselleria se ha establecido una serie de rutas para llevar a cabo el vaciado de cada PAL y su posterior traslado a los cinco puntos de transferencia. Por otra parte, tanto Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente como Hugo Morán, secretario de Estado de Medio Ambiente, han acordado depositar los sedimentos retirados en las zonas afectadas por la DANA en la desembocadura del río Turia, con el fin de facilitar las labores de limpieza y reconstrucción de estas áreas, una vez que los análisis confirmen su inocuidad, dado que los primeros resultados corroboran que se trata mayoritariamente de tierras y arenas arrastradas por la corriente. ¿Cómo se desarrolla el proceso? El proceso de recogida de residuos, tal y como informan fuentes de la Conselleria, comienza en las parcelas situadas en áreas anexas al núcleo urbano, los PAL, donde los vecinos están depositando sus enseres. De allí, se trasladan a estos cinco puntos de transferencia más grandes y con más capacidad, alejados de las viviendas y de las zonas residenciales. Posteriormente, son transportados hasta los vertederos y canteras que se han habilitado para ello, donde permanecerán hasta que sea posible llevar a cabo los tratamientos correspondientes para su correcta gestión medioambiental. El dispositivo especial de recursos y medidas extraordinarias impulsado por la Generalitat permite ya la retirada de aproximadamente 5.000 toneladas diarias de residuos. Para ello, se ha realizado una ampliación de la capacidad de los vertederos, se han implementado nuevas áreas en su entorno, lo que permite aumentar significativamente la cantidad de residuos que pueden ser almacenados de manera segura. A través de esfuerzos coordinados y el trabajo durante las 24 horas del día, se refuerza la capacidad de recolección y atención a las necesidades urgentes de las poblaciones afectadas, y así se ofrece una respuesta eficaz a una situación sin precedentes. Limpieza de alcantarillas ante la nueva DANA Con la llegada de una nueva DANA a la provincia de Valencia, los municipios afectados están llevando a cabo operativos de limpieza de alcantarillas para mitigar el riesgo de nuevas inundaciones. La acumulación de lodo, escombros y vegetación en el sistema de drenaje, consecuencia de las recientes lluvias, podría obstruir el flujo de agua y agravar la situación en caso de precipitaciones adicionales. Para prevenir esta situación, las autoridades locales, en coordinación con la Conselleria de Medio Ambiente y empresas como Vaersa y Tragsa, han desplegado maquinaria de succión y presión, junto con cuadrillas de operarios, en los puntos críticos de los municipios afectados, entre ellos Catarroja, Massanassa, Paiporta y Aldaia. Este esfuerzo está enfocado en asegurar que el agua pueda circular de manera eficiente por los sistemas de alcantarillado. Además, se están realizando rondas de inspección y limpieza en los canales de drenaje y colectores que llevan las aguas pluviales hacia cauces y vertederos temporales, medidas preventivas clave para reducir el impacto de la DANA en la infraestructura urbana y la vida cotidiana de los vecinos. Llega más ayuda Un convoy de 24 autobombas y un camión de reparación y utillaje ha salido desde el puerto de Motril hacia Valencia para participar en las tareas de desatranque de alcantarillas y otras canalizaciones que pudieran estar atoradas con lodo y otros residuos. Este convoy forma parte, según fuentes del Ministerio de Interior, de las ofertas de apoyo realizadas por países como Marruecos, Portugal y Francia. Con los camiones han viajado 70 profesionales, entre los que se incluyen conductores y operadores marroquíes, además de responsables de Protección Civil de Ceuta. Según Interior, Marruecos fue uno de los primeros países en ofrecer su colaboración y, “una vez aceptada por las autoridades valencianas” se puso el dispositivo en marcha. Por lo que se refiere a Portugal y Francia, una vez el Ministerio del Interior, a petición de la Generalitat valenciana, activó el Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea (UCPM, por sus siglas en inglés) el pasado 8 de noviembre, ambos países brindaron distintas maquinarias y técnicos operarios para intervenir en esas mismas labores. Una vez aceptadas estas propuestas por la Generalitat, la Dirección General de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior gestiona la participación de una veintena de máquinas de bombeo de distintos tipos y capacidades, siete máquinas excavadoras y retroexcavadoras y dos camiones de carga facilitados por el Comando Nacional de Emergencia y Protección Civil de Portugal. Francia, por su parte, aporta diversa maquinaria de carga y descarga de lodos y residuos y cuatro vehículos superpesados de transporte para trasladar grandes cantidades de carga hasta los puntos donde el material extraído de los pueblos anegados por la DANA será destruido.
R. Torres, Confecomerç: “Casi un 20% de los comercios no reabrirán sus puertas”
El informe elaborado por Cámara Valencia, en el que lleva a cabo una evaluación provisional sobre los daños sufrido por la actividad comercial minorista en los municipios de la provincia de Valencia afectados por la DANA, estima que el coste de reparación y reactivación de la actividad de los 8.106 comercios que hay en la zona asciende a 1.789 M€. De estos 8.106 comercios que hay en las áreas afectadas, el 64,5% (5.228) podrían haber sufrido daños directos. De estos, el 67,6% presentan daños graves, el 16,1% daños moderados y el 6,3% daños leves. El coste estimado para la reparación de estos locales, según datos estimados por Cámara Valencia, asciende a 666 M€. De esta cifra, 145,3M€ se destinarían a daños estructurales; 394,89M€ a limpieza y reparación de interiores y exteriores; 125,59M€ en reposición de inventario; y un 86,7% del gasto se destinaría a locales gravemente dañados. Las mismas fuentes afirman también que la interrupción de la actividad comercial podría implicar pérdidas en ventas de entre 350 y 440 M€ y una pérdida económica para las empresas de al menos 50M€. Analizamos la situación de la mano de Rafa Torres, presidente de Confecomerç CV, que agrupa al comercio de la Comunidad Valenciana y que ha estado en contacto con todas las asociaciones de las zonas afectadas para darles soporte en todo aquello que han necesitado. Las ayudas ¿son suficientes? Torres califica las ayudas como «absolutamente fundamentales y es prioritario que lleguen muy rápido”. Por ello propone que los ayuntamientos anulen todo tipo de impuestos, desde el IAE, el IBI… cualquier tipo de tasa que suponga un gasto, ya que ahora no hay ninguna actividad”. En cuanto a la Administración autonómica “todavía estamos esperando. Se están estudiando ayudas económicas para el sector empresarial, pero ahora mismo no hay nada. Todas las ayudas publicadas van dirigidas a paliar los daños en vivienda”. A pesar de todo, Torres reconoce que están en contacto con la Conselleria de Industria, Turismo y Comercio, que son conocedores de los informes elaborados por Cámara Valencia. Con lo cual, matiza, “son plenamente conscientes de las necesidades y antes de sacar un paquete de ayudas, están analizando hasta dónde ha llegado el daño para poder ver de dónde obtener los recursos y qué cuantía”. Torres ha hecho mención a la plataforma Alcem-se, puesta en marcha por Juan Roig y que está dotada con 25 M€ y que ha calificado como “una excelente noticia”. De hecho, ya se han puesto en contacto con ellos para convertirse “en la voz del pequeño comercio y de todas las asociaciones con las que tenemos contacto a diario”. ¿Qué necesita el pequeño comercio afectado? Torres incide en que un gran porcentaje de los negocios están afectados en su totalidad. “Muchos todavía están sacando barro, no tienen luz y agua todavía, no tienen Internet y aquellos que ya están conectados, la cobertura sigue siendo mala en muchas zonas… Es decir, no están en condiciones de pensar en otra cosa más que en reconstruir un mínimo la infraestructura. Es necesario despejar las calles para recuperar la movilidad, no tienen vehículo para moverse, muchos de ellos están acogidos en otras vivienda… En definitiva, la situación es dramática”, subraya Torres. El presidente de Confecomerç explica que desde la asociación están trabajando para acercarles, de manera gratuita, los servicios de profesionales como fontaneros, cerrajeros, electricistas… para que construyan las infraestructuras básicas de los negocios. “Lamentablemente, -reconoce Torres- estimamos que cerca de un 20%, si no es más, no van a poder volver a reabrir sus negocios”. Rafael Torres, presidente de Confecomerç CV Sobre las ayudas, Torres incide en que “si te dan 15.000, 20000 o 30.000 euros, son cantidades con las que no montas un negocio desde cero”. Con lo que prevé que aquellos que quieran salir adelante “o tiran de riñón financiero, el que lo tenga, o de deuda”. En cuanto a las líneas ICO impulsadas por el Ministerio, Torres recalca que “sigue siendo una deuda que hay que devolver y que va lastrando al negocio”. Pone el foco también en que la mayoría de los negocios de dichos pueblos tienen como cliente a los vecinos del municipio. No ocurre lo mismo en Valencia que se nutre de toda el área metropolitana, de la propia ciudad y de turistas. “Estos negocios, cuando intenten salir adelante, se van a encontrar con unos clientes locales muy perjudicados, que han perdido su vivienda, su coche… y que tienen que destinar el dinero a reconstruir su vida”. En el lado positivo, Torres reconoce que se producirá un exceso de demanda a la hora de adquirir mobiliario, electrodomésticos, equipamiento para el hogar… “y que, en algunos casos, va a superar a la oferta”. Con lo cual, insiste en que “se va a necesitar muchísimo dinero y, o lo tienes y lo tienes que invertir otra vez y por tanto jugártela o lo tienes que pedir”. Sobre la ayuda estatal, de los 10.600 M€, 5.000 de ellos son avales de ICO, con lo que no es apoyo directo; y 3.500 son aportados por el Consorcio de Compensación de Seguros “dinero que han puesto los asegurados en sus primas y que se destina para este tipo de situaciones”. Además, continúa Torres, hay dos partidas de 300 millones de aplazamientos de impuestos y “no de exenciones”. De esta forma, “nos quedamos con cerca de 1.500 M€, cifra que está por debajo de los 1.789 millones de euros que ha estimado Cámara Valencia que necesita el comercio local para reactivar su actividad». Con lo cual, Torres echa en falta más recursos económicos y financieros por parte del Estado “que puede pedir ayudas a Europa, canalizar ayudas europeas, fondos no utilizados… lo que sea, pero debe llegar muchísimo más lejos”. Insiste en que esta situación ha afectado a más de un tercio de la provincia de Valencia y “si las medidas son como las que se tomaron durante la pandemia de la covid-19 no van a servir. Se trata de un planteamiento erróneo. Hacen falta medidas de reconstrucción como si se tratara de una guerra debido a la devastación sufrida”. ¿Y los trabajadores? Para los potenciales 300.000 trabajadores, reitera el presidente de Confecomerç, están pidiendo que el Estado garantice el 100% del salario, “porque lo que se ha implantado es el mismo modelo que en la época de la covid-19. Es decir, exención del 100% de las cuotas a la Seguridad Social por parte de la empresa, pero al trabajador solo le dan el 75% del salario”. “Ese 25% que falta -insiste- de poder adquisitivo superior permitiría dinamizar la economía ya que los vecinos van a tener que comprar de todo”. Propone Torres que para «los trabajadores que no estén acogidos a un ERTE y las empresas sigan pagando las nóminas, se puede aplicar una exención del 60%, en la retención del IRPF de la nómina del trabajador, tal y como se hizo cuando la erupción del volcán de la Palma”. “Esta ayuda sería inmediata y llegaría en las nóminas de noviembre. No habría que esperar a la ayuda”, puntualiza. De esta forma, los que no están trabajando cuentan con el 100% del salario y a los que están trabajando se les retiene menos en su nómina. “Así se está ayudando tanto a los que siguen cobrando nómina como los que están en ERTE”. ¿Y los mercados municipales? En cuanto a los mercados municipales, tal y como desgrana Cámara Valencia en su informe, diez de ellos presentan daños, estimándose sus costes de reparación y sus entornos urbanos en 30,5 M€. Los daños en los mercadillos en municipios gravemente afectados se sitúan entre 10 y 12 M€ y en los centros comerciales en aproximadamente 70 M€. En las zonas afectadas también se encuentran 21.126 locales de servicios (hostelería, peluquerías, academias, clínicas, talleres, etc.). De estos, el 42% podrían haber sufrido daños graves. Se estima que su reparación podría suponer una inversión de 1.012 M€.
La nueva apuesta de Slim, Inmocemento, se estrena con una caída del 10% en bolsa
Inmocemento, la nueva entidad que FCC (Fomento de Construcciones y Contratas) ha lanzado a bolsa para gestionar sus operaciones en los sectores inmobiliario y de cemento no ha comenzado su debut con muy buen pie ya que ha registrado una caída del 9,88% hasta los 3,83 euros por acción a cierre del mercado bursátil del lunes. La compañía iba a debutar con un precio de referencia de 4,25 euros por acción. Tal y como informan fuentes de BME se trata de la segunda salida a Bolsa en España este año, después de la incorporación de Puig en mayo. Si se suman las compañías de los mercados en crecimiento de BME (BME Growth y BME Scaleup), este año ya se han incorporado a los mercados financieros españoles 25 empresas. Está previsto que este mismo jueves se incorpore la compañía energética Cox. Esta escisión permitirá a FCC transferir a Inmocemento el 80% de su unidad inmobiliaria (FCYC) y el 99% de Cementos Portland Valderrivas, alcanzando una valoración aproximada de 1.600 millones de euros, una medida busca maximizar el valor de ambas divisiones por separado y facilitar la inversión individual en cada unidad operativa. A fecha de hoy, los accionistas de FCC han recibido el mismo número de acciones de Inmocemento que las que tenían en FCC. El grupo Inmocemento centra su actividad en el negocio inmobiliario mediante el desarrollo de la actividad de patrimonio en renta y promoción inmobiliaria y gestión de suelo, así como en el negocio cementero mediante el desarrollo de la actividad de fabricación y comercialización de cemento y sus derivados. Javier Hernani, consejero Delegado de BME ha manifestado que están encantados de dar la bienvenida a Inmocemento, «que tras el spin-off contará con las ventajas de ser una compañía cotizada propia, como la reputación, la visibilidad, la capacidad de financiarse de forma recurrente y el acceso a inversores nacionales e internacionales. La Bolsa ofrece a las empresas cotizadas una amplia gama de posibilidades en función de sus necesidades y planes futuros”. Por su parte, Jos Dijsselhof, consejero delegado de SIX y presidente de BME ha señalado que “la llegada de una nueva empresa a la Bolsa siempre es una buena noticia. Después de tener en los mercados de SIX en Suiza y en España dos de las mayores OPV del año en el mundo, estamos felices de recibir a Inmocemento en la Bolsa española. Cada nueva incorporación a los mercados financieros incentiva a más empresas a seguir este camino, lo que es positivo para el tejido empresarial y la economía en su conjunto”. ¿Qué papel juega Carlos Slim en la nueva sociedad? El magnate mexicano, Carlos Slim está llevando a cabo una importante reestructuración de sus activos en FCC, la empresa española de construcción y servicios en la que es accionista mayoritario. De hecho, posee directamente el 11.91% de FCC y controla otro 76% a través de los vehículos de inversión Inversora Carso y Operadora Inbursa, lo cual le da un papel fundamental en la toma de decisiones estratégicas de la empresa. Este movimiento busca optimizar la rentabilidad en estos sectores, ofreciendo a Slim una forma de especializar y consolidar sus inversiones en España, mientras FCC se enfoca en sus otras actividades de construcción y servicios urbanos. El Consejo de Administración de Inmocemento está presidido por Juan Rodríguez Torres, (presidente de Realia); Gerardo Kuri Kaufmann, uno de los hombres de confianza de Carlos Slom, ejercerá de vicepresidente primero; y Alicia Alcocer Koplowitz ocupara la vicepresidencia 2ª.
El sector privado colabora en reactivar las zonas afectadas tras la DANA
Grandes distribuidores de la Alimentación como Consum, Mercadona o Lidl destacan el papel que están jugando sus trabajadores en las tareas de recuperación de los establecimientos para la reactivación del servicio. En la industria ocurre lo mismo, unos trabajadores ayudan a otros trabajadores y así lo han compartido con nosotros desde Inalsa, ubicada en Aldaia y Gervasio Belda, con sede en Riba-roja de Túria. La competencia pasa a un segundo plano y lo importante y por encima de todo está la recuperación y la puesta en marcha de la actividad y el servicio. Consum está trabajando a contrarreloj para recuperar las tiendas en las poblaciones más afectadas: Paiporta, Catarroja, Massanasa, Alfafar, Algemesí, Picanya, Aldaia, Benetússer y Sedaví. Según sus datos, la cooperativa cuenta en la provincia de Valencia con 340 tiendas y en esta zona en concreto con 80 establecimientos. En concreto, la evolución de apertura, y según los datos facilitados por la cooperativa, a 31 de octubre había 22 tiendas cerradas, de las que tres están en el municipio de Paiporta, dos en Aldaia y dos más en la localidad de Algemesí y permanecieron abiertas 16 tiendas, -dos de ellas en Alaquàs y una en Aldaia- y 14 Charter, En cuanto al número de Charter cerrados en esa misma fecha, la cifra ascendía a 17 tiendas, dos de ellos en Cheste. A 6 de noviembre ya había 27 tiendas abiertas y 17 cerradas entre las que se encuentran tres de Paiporta afectadas y dos de Aldaia. Sobre los Charter, a 6 de noviembre había 21 Charter abiertos, que ha subido a fecha de 11 de noviembre, uno más y 8 continúan cerrados. Fuentes de Consum informan también que están aprovisionando las tiendas del entorno con fin de reforzar el servicio a las zonas afectadas. Indican también que los trabajos de apertura, limpieza y rehabilitación se realizan siguiendo las indicaciones de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado. Consum pone en marcha una serie de medidas para apoyar a los trabajadores afectados por la DANA Apoyo al bienestar de los trabajadores Por otra parte, la cooperativa ha puesto en marcha esta semana un Plan de Donaciones a fondo perdido y Préstamos a 0% de interés para ayudar económicamente a los cerca de 1.000 trabajadores de su plantilla que han sido afectados por la DANA. En concreto, la cooperativa abre el Plan de Donaciones entre Trabajadores gracias al cual los empleados podrán apoyar a sus compañeros mediante donaciones voluntarias hasta el próximo 24 de noviembre a través de transferencia bancaria o bizum y la Cooperativa aporta a dicho plan un total de cuatro millones de euros. La suma total de donaciones, incluidos los 4 millones de euros aportados por Consum, se repartirá a través del Comité Social, el máximo órgano de representación de los socios trabajadores de la Cooperativa, entre los compañeros afectados según el grado de afectación que hayan sufrido. Además, con el objetivo de ayudar a la plantilla a cubrir la pérdida de viviendas, vehículos y enseres de su propiedad a consecuencia de la DANA, se ha aprobado una línea de crédito para que la plantilla pueda solicitar préstamos al 0% de interés y dos años de carencia, avalados por el capital social o por la cooperativa en el caso de los socios trabajadores con menor capital social o trabajadores no socios. El importe de estos préstamos variará en función del capital social obligatorio que tenga cada socio y del grado de afectación de sus bienes, con un máximo de 52.000 euros para socios con igual o mayor capital de 26.000 euros y un máximo de 26.000 euros para socios con menor capital social o no socios. El plazo máximo de devolución de los préstamos para socios trabajadores es de 5 cinco años, incluidos dos años de carencia. Estas dos líneas de apoyo se suman a la vía urgente de solicitud de anticipo de nómina que la Cooperativa anunció el pasado 2 de noviembre y a la que se pueden acoger los trabajadores de Consum afectados por el temporal para cubrir sus necesidades básicas más inmediatas. Un vehículo de reparto de Mercadona en una de las zonas afectadas Los trabajadores, un pilar importante para las reaperturas En estos momentos, Mercadona reabrió la semana pasada la tienda de Albal y la de Picanya gracias a la colaboración de todos los trabajadores y continúan cerradas siete establecimientos más que están ubicados en Catarroja, donde cuenta con dos tiendas, Massanassa, Benetússer, Paiporta, Aldaia y Algemesí. Po otra parte, la compañía, comprometida con los afectados por la DANA, refuerza las medidas llevadas a cabo desde el inicio de la catástrofe bajo una premisa: “Hacer todo lo que sea necesario y hasta cuando sea necesario, porque ahora es el momento de la cercanía”, tal y como manifiesta Laura Cruz, directora de Acción Social de la compañía y coordinadora del equipo humano especializado en donaciones, obras y logística de Mercadona y encargada de gestionar todas las acciones de colaboración. Mercadona, desde los inicios de la catástrofe, ha estado implementando medidas centradas principalmente en la donación de productos de primera necesidad a entidades sociales para las personas afectadas (alimentación, equipamiento, materiales, etc.) alcanzando más de 300 toneladas entregadas en coordinación con sus proveedores; en acompañar a sus trabajadores afectados; y en la colaboración con las autoridades mediante la aportación de diferentes recursos. En el caso de sus trabajadores, la compañía, a quien a todos los afectados directos les trasladó en su momento que priorizasen por lo realmente importante (familia, hogar, etc.) sin que ello fuera a alterar su retribución y sin recuperar el tiempo destinado a ello, ha facilitado la movilidad para que puedan desplazarse a su puesto de trabajo y ha activado a 1.000 trabajadores voluntarios, procedentes de otros departamentos de la compañía, para ayudar en las tareas de adecuación y limpieza de las tiendas, con el objetivo de poder abrir lo más pronto posible y dar servicio a los vecinos. En cuanto a la colaboración con autoridades, entre las últimas medidas llevadas a cabo destaca que la compañía ha puesto a disposición de la Conselleria de Servicios Sociales asesoramiento y apoyo logístico, además de un almacén de 7.000 m2 en Picassent (Valencia) para canalizar las donaciones, de ceder el espacio de L’Alquería del Basket a las unidades del ejército desplazadas a la zona como base de operaciones, y prestar vehículos de transporte para el reparto de ayudas. Lidl comienza a recuperar la normalidad en su almacén de Cheste Desde Lidl España, además de expresar sus más sinceras condolencias y solidaridad con todas las personas afectadas por la DANA explican a Economía 3 que están colaborando estrechamente con las autoridades locales y autonómicas para apoyar a su plantilla y proveedores, con el fin de restablecer el servicio a los vecinos de las zonas más afectadas lo antes posible. Fuentes de la compañía informan que su almacén de Cheste, uno de los más grandes de la compañía en Europa, la situación empieza a recuperar ciertos niveles de normalidad previos a la DANA. Explican que «en estos últimos días, nos hemos apoyado en los centros logísticos más cercanos de Lidl en el país, que cuenta con 13 almacenes en total, para seguir garantizando el suministro de surtido en la mayoría de las tiendas de la Comunitat Valenciana y también en las Islas Baleares». Gracias al esfuerzo del equipo de Lidl y a la liberación de la mayoría de los accesos por carretera en la zona van recuperando la actividad en Cheste. Igualmente y gracias a esta recuperación de Cheste han podido gestionar diferentes donaciones de productos de primera necesidad (agua, pañales, productos de higiene, alimentación seca, etc.) a las organizaciones que están gestionando las ayudas en las zonas afectadas. Además, la compañía está trabajando para garantizar el suministro de productos básicos a todas las tiendas de la Comunitat Valenciana. «En los últimos días, -informan- hemos logrado restablecer la actividad en buena parte de las tiendas de la zona cero que se habían visto más impactadas por los efectos de la DANA y vamos a seguir priorizando este objetivo en el resto de las tiendas todavía afectadas a medida que vayan cesando las restricciones de acceso«. Paralelamente a estas actuaciones, en los primeros días de la tragedia, -recalcan fuentes de la compañía- implantaron un plan de ruta especial para priorizar el suministro de agua, productos higiénicos y de limpieza a las tiendas de Valencia y su periferia, en cuyas zonas se ha visto más afectado el acceso a dichos productos. Lidl cuenta actualmente con una red de más de 75 puntos de venta y emplea a cerca de 1.600 personas en la Comunitat Valenciana. Gracias a su actividad, su impacto económico en esta comunidad ronda los 860 M€ anuales aportados al PIB (un 0,85% del total) y supera los 18.400 empleos directos, indirectos e inducidos generados (un 0,89% del total), según datos de PwC. ¿Y la industria? Dolores Arocas, gerente de Inalsa, empresa ubicada en Aldaia con cerca de 70 años de historia y dedicada a la distribución de menaje de cocina en madera y en metal nos explica los daños que han sufrido en su nave de 5.000 m2 donde se almacenan la mercancía. «Nos ha entrado un metro y medio de agua en nuestros almacenes y toda la mercancía que estaba paletizada en planta baja es género que se ha estropeado y que hay que tirar a la basura, ya está documentada y se lo han llevado los servicios de limpieza», explica. Informa también que han tenido suministro de luz desde el primer día y en cuanto al de agua, solo han sufrido cortes esporádico0s, aunque han contado algunos días con un «hilo de agua«. Sin embargo, a día de hoy no tienen conexión a internet. Para solucionarlo, han abierto un expediente de averías pero como la cantidad de empresas afectadas es tan grande, están a la espera de que les toque el turno. Arocas apunta también que su facturación como consecuencia de los efectos de la DANA caerá alrededor de los 450.000 euros y las pérdidas reales a precio de coste pueden estar alrededor de 200.000 euros, además de la maquinaria como apiladores o enfardadoras que se han perdido y que sumarán entre 50.000 y 60.000 euros más a los daños. «Teníamos toda la mercancía preparada para hacer frente a la campaña de Navidad y servirla a lo largo de este mes. Esto pasa el 1 de diciembre, un mes después, y no nos hubiéramos visto prácticamente afectados», apunta Dolores Arocas. La semana posterior a la DANA se dedicaron a destruir mercancía inservible. A lo largo de esta semana, los trabajadores junto con la ayuda de una empresa de limpieza que han contratado se van a dedicar a quitar el barro. «El lunes 18 comenzaremos a trabajar con el agravante de que todos los ordenadores se han inundado porque estaban en el suelo. Por ello, nuestro informático está trabajando para recuperar la información que albergaban dichos ordenadores y para comprar equipos nuevos. Si logramos salvar la información que recogían los discos duros habremos avanzado mucho«, asegura Dolores Arocas. Con lo cual, «el lunes podremos empezar a servir mercancía a nuestros clientes pero no sé si podremos facturar», subraya. Trabajadores de Gervasio Belda Solidaridad ante todo Gervasio Belda una empresa ubicada en Riba-roja de Túria en el polígono El Oliveral y fabricante de instalaciones industriales, principalmente para el sector cerámico, ha decidido poner su grano de arena ayudando a sus vecinos. Carlos Camp, su director de Operaciones, explica que su compañía no sufrió daños importantes, «mientras que otras sí que los han sufrido». Por ello, sus recursos humanos se dedicaron la semana pasada a ayudar a empresas del polígono y zonas afectadas, entre los que se encuentra clientes y proveedores. «Toda la plantilla, desde administración hasta los torneros, ayudó los primeros días a la limpieza de empresas vecinas más afectadas que nosotros. Durante la semana pasada enviamos técnicos a empresas del sector afectadas, para ayudarles a poner sus instalaciones en marcha lo antes posible. A otras empresas les hemos cedido parte del almacén para recepcionar pedidos hasta que puedan acceder a sus almacenes o incluso hemos prestado furgonetas a proveedores cuya flota a quedado destruida«, nos informa Camp.
Las empresas: urge producir ya o el «tsunami de barro» será un «tsunami económico»
Desde Economía 3 continuamos con nuestro recorrido por las empresas afectadas. Es tal el número que resulta inabarcable. Nuestro objetivo es dar voz a todos aquellos afectados, sean grandes empresas o pequeños comercios. Muchos de ellos todavía no han sido capaces de cuantificar lo daños sufridos. Primero la vida de las personas y trabajadores… y después limpiar y ver qué ha quedado y a partir de ahí comenzar a reconstruirse una vez más. En esta ocasión hemos recogido la opinión de TPF e In Side Logistics, que están en Riba-roja del Túria; Marcos Automoción, con siete instalaciones asoladas entre la pista de Silla y Massanassa; Importaco, que se ha visto afectada en sus instalaciones de Beniparell y Carlet; y Aselec, la asociación valenciana que agrupa a los instaladores eléctricos valencianos. Comenzamos nuestro recorrido en la A3. A la altura de Riba-roja del Túria se ubica TPF, compañía con más de 20 años de experiencia en la prestación de servicios inmobiliarios a empresas. Apenas unos metros más allá del barranco del Poyo. Por suerte, gracias a la pronta reacción de la dirección, las instalaciones cerraron a mediodía y todos los empleados se marcharon antes de que la tragedia se cerniera sobre ellos. Respecto a los daños materiales, es otro cantar. Baldemar Asensio, director de TPF, expresa a este medio que sus oficinas quedaron «totalmente destrozadas». El polígono en el que se ubican, de hecho, amaneció -y continúa- como un auténtico reguero de destrucción. «Todas las empresas de alrededor están devastadas. Hay alrededor de 70 cabezas de camión desperdigadas por todo el polígono. Además, continuamos con falta de suministro de luz y agua, lo que dificulta las tareas de limpieza». Asensio destaca como el tejido empresarial se está ‘arreglando’ por su cuenta. Ayudándose unos a otros. «Las empresas no podemos dejar de trabajar. Llevamos todos un dolor en el corazón muy grande por las víctimas y por todo lo que viene a partir de ahora, pero no podemos quedarnos parados. Tenemos que empezar a producir cuanto antes porque si no el tsunami de barro se va a convertir en un tsunami económico. La rueda no puede parar», comenta. In Side Logistics Seguimos nuestro recorrido por Riba-roja del Túria. En el Polígono El Oliveral y en Masía del Baló tiene tres de sus cinco almacenes In Side Logistics, especializada en servicios de gestión logística integral. Los otros dos , hasta alcanzar los 50.000 m2 están en Picassent, localidad que no se ha visto afectada. «En el polígono Masía de Baló, en Riba-roja del Túria, el agua ha alcanzado un metro y medio en una nave que tiene 4.000 m2. En este espacio tenemos mercancía parada dañada y estamos a la espera de que nos diga el perito del seguro cómo debemos actuar. En esa operativa solo hay un cliente afectado», explica su director general, Xabier Azarloza. De una flota de 65 camiones, han perdido un camión eléctrico «que acabábamos de comprar», matiza y los demás han sufrido pequeños desperfectos. En el polígono El Oliveral, Azarloza confirma que ha entrado algo de agua en una de las naves pero «la hemos limpiado durante el fin de semana y ya está comenzando a estar operativa, aunque seguimos sufriendo cortes de luz que nos ha obligado a poner en marcha el grupo electrógeno para seguir trabajando», señala. A pesar de todo en esta nave están sufriendo también problemas operativos por falta de trabajadores y por la congestión que se está produciendo tanto para entrar como para salir del puerto de Valencia. “Camiones que anteriormente hacían entre dos o tres viajes al día, ahora solo hacen uno porque están todo el tiempo parados en colas. En definitiva, el flujo de entrada y salida de mercancía está siendo muy costoso”. En cuanto su equipo humano, la compañía cuenta con 145 empleados, de los que 49 se han visto afectados por la DANA por diversos motivos como pérdida de coche, comunicaciones y suministros y daños en sus viviendas. Marcos Automoción Marcos Automoción, siete instalaciones asoladas Dirigimos nuestros pasos hacia l’Horta Sud, en concreto hacia la pista de Silla, donde la DANA lo ha arrasado prácticamente todo. Hablamos con Nacho Juan, director de Marketing y Desarrollo de Negocio de Marcos Automoción que nos relata, que horas antes de la tragedia, había estado visitando las siete instalaciones afectadas con las que cuentan en la pista de Silla –Nissan Marcos Automoción Massanassa, MG Marcos Automoción Pista de Silla, Hyundai Marcos Automoción Sedaví, BMW Marcos Automoción Pista de Silla, Modrive, su marca de vehículos de ocasión, Movere, empresa de movilidad y un gran taller de chapa y pintura, este último se puso en marcha hace tres meses- y que a las 17.00 h decidió volverse a Alicante donde tiene su sede central Marcos Automoción. «Las siete instalaciones están totalmente devastadas«, reconoce Nacho Juan. “El problema es que todavía no hemos podido cuantificar los daños porque todavía estamos achicando agua de los sótanos y sacando los coches de las instalaciones y además, porque todavía estamos buscando coches que estaban en el exterior”. Entre todos esos coches había nuevos sin matricular, matriculados y en stock, coches de clientes que estaban reparándose… «Por suerte, -destaca- y lo más importante, es que todos mis compañeros están bien». Desde la compañía han hecho un plan de acción para empleados para que, aquellos que han perdido sus bienes tengan opciones de movilidad en el caso de que puedan venir a trabajar y para los que no se han podido incorporar al puesto de trabajo por cuestiones personales podrán contar con el tiempo que necesiten para recuperarse. En esta misma línea, Nacho Juan explica que van a poder reubicar a muchos de sus trabajadores en otros centros que tienen en la provincia de Valencia. Sin embargo, expresa Juan, “para aquellos que no sea posible nos veremos obligados a poner en marcha un ERTE y compensaremos el 100% de los salarios”. Además, adelanta Nacho Juan, “hemos elaborado un Plan de Ayuda dirigido a todos aquellos que han perdido sus vehículos como consecuencia de la DANA. En concreto, y para facilitar la compra, pagaremos a cada cliente las seis primeras cuotas del vehículo matriculado adquirido en cualquiera de nuestros concesionarios oficiales y Modrive. Para todos aquellos cuya adquisición no requiera de financiación ofreceremos un descuento directo de 1.000 € en el vehículo matriculado«. Aquel que esté interesado en acogerse al mismo deberá presentar el certificado del Consorcio de Compensación de Seguros (CCS). A pesar de la desgracia, Marcos Automoción también se ha ocupado de la solidaridad y han decidido entregar más de 20 coches a ayuntamientos de las localidades afectadas. Hasta Beniparrell y Carlet Importaco, con más de 80 años de historia y líder en producción, fabricación y distribución de frutos secos también se ha visto afectada en sus instalaciones de Beniparrell donde cuenta con más de 900 empleados y de Carlet, con más de 80 trabajadores. Fuentes de la compañía nos han compartido que en estos momentos «están volcados en ayudar a nuestros empleados y en reactivar nuestra producción tras la DANA. Nuestra empresa nació en Beniparrell y muchos de nuestros empleados son de las zonas afectadas. Nuestro propósito es ayudarles en todo lo que necesiten con medidas de apoyo concretas y garantizar todos los empleos», aseveran. En concreto, desde la compañía han implantado numerosas medidas de apoyo como facilitar alojamiento a los empleados que lo necesiten, un servicio de ayuda psicológica, el adelanto de las nóminas o un servicio de autobús para acceder a las instalaciones, entre otros. Respecto a sus instalaciones y actividad en las zonas afectadas, la fábrica de frutos secos reactivó su producción el pasado lunes. «Ahora, estamos centrados en el acondicionamiento de nuestros centros de producción de fruta deshidratada en Beniparrell y de snacks en Carlet que estarán en marcha en breve». Las mismas fuentes indican también que todos los empleados de estos centros, que han podido acudir a su puesto de trabajo, se han reubicado en otros centros de producción. «El resto de plantas funcionan con total normalidad», han especificado las mismas fuentes. Trabajadores de ASELEC en la zona Llamamiento urgente de los instaladores eléctricos La Asociación de Empresas de Instalaciones Eléctricas, Telecomunicaciones y Energías Renovables de Valencia (Aselec) hace un llamamiento urgente a las grandes compañías y distribuidoras energéticas para que creen un fondo de ayuda directo para sufragar los gastos que están asumiendo las más de 100 empresas instaladoras que, de forma voluntaria y altruista, están acudiendo a las localidades afectadas por la DANA para resolver los avisos que reciben a través de diferentes colectivos. Según su presidente, Rafael Castillo, “urge ayudar a quien ayuda, porque los escasos fondos recabados por nuestra modesta asociación, hasta la fecha, para adquirir material y ponerlo a disposición de estos profesionales solo alcanzan hasta este viernes». Por lo tanto, solicita que esta ayuda llegue rápido para hacer frente a la reparación de unos daños que se van a prolongar en el tiempo. De lo contrario, según Castillo, “la restitución y reparación del suministro eléctrico quedará en manos del altruismo de unos profesionales extenuados que, sin miramientos, llevamos desde el primer día trabajando, asumiendo riesgos eléctricos y sorteando dificultades de acceso para dar servicio a la población afectada. Y lo que es más injusto, a merced de la solidaridad de una sociedad valenciana ya bastante castigada”.
MICOF afirma que en todos los municipios afectados ya hay una farmacia abierta
«Desde el primer momento hemos suministrado y hemos atendido todas las necesidades en cuanto a medicamentos. Actualmente ya hay una farmacia abierta en cada población afectada prestando sirviendo a los ciudadanos», ha explicado en rueda de prensa Jaime Giner, presidente del Colegio de Farmacéuticos de Valencia (MICOF), que ha estado acompañado por el secretario, Vicente Colomer. Un total de 421 farmacias se han visto afectadas por los estragos de la DANA, en estos momentos ya hay 374 operativas y 47 que no lo están, «una cifra que se va a ir reduciendo en los próximos días», ha asegurado Giner. En Paiporta, uno de los municipios más afectados, había nueve farmacias. Ahora mismo ya hay una en activo y un botiquín que actúa como farmacia. De todas formas, Giner ha adelantado que esperan que entre en servicio dos más en las próximas horas y que a muchos de los pacientes se les está atendiendo desde farmacias de Torrent. Ningún fallo en la logística y el almacenamiento Sobre la logística y el almacenamiento, Giner ha constatado que la DANA ha afectado a almacenes de distribución importantes, «pero no por ello la distribución ha dejado de trabajar para llegar allí donde podía llegar». De hecho, «en aquellas zonas, calles, etc., donde no tenían acceso, la UME se ha encargado de acercárselo al ciudadano«, ha manifestado. Con lo cual, «el suministro de medicamentos ha estado garantizado en todo momento», ha manifestado. En este sentido, ha recordado que no debe hacerse donación de medicamentos y «no por una cuestión económica». El problema reside en que se ha roto la custodia del profesional farmacéutico y no se sabe en qué estado está ese producto. A pesar de todo, ha señalado que existen hoy en Valencia montañas de medicamentos «que habrá que gestionar y destruir para que no dañe el medioambiente». Información actualizada Por otra parte, el ciudadano tiene toda la información en la web del colegio sobre las farmacias que están operativas y sus respectivos horarios. Vicente Colomer ha apuntado que Cruz Roja ha abierto canales para informar sobre las farmacias que están abiertas. La ONG también está coordinando las llamadas de los ciudadanos y acercando los medicamentos a los pacientes crónicos. Por su parte, Jaime Giner ha destacado el gran trabajo que se ha hecho desde la Dirección General de Farmacia de la Generalitat Valenciana para solucionar los tratamientos del paciente. «El gran problema que hemos tenido ha sido la falta de vías de comunicación, internet y teléfonos, pero se van solucionando». Desde el MICOF han conseguido habilitar que cualquier paciente que necesitara medicación pudiera solicitarla con el SIF, el DNI o «con nada», solo atendiendo a la valoración del profesional farmacéutico. Igualmente, se han renovado los tratamientos de los pacientes crónicos durante 45 días, una medida de la que se han beneficiado 217.417 pacientes. Voluntarios farmacéuticos En total, 456 profesionales farmacéuticos están trabajando como voluntarios. «Hemos contado con la ayuda de los alumnos de último curso del grado de Farmacia de la Universitat de València y de San Pablo CEU», ha señalado Giner. Ayudas a profesionales y pacientes El MICOF está llevando a cabo una acción social importante. Por ello, se ha creado un línea de ayudas para apoyar al ciudadano que se articularán a través de una cuenta que ha abierto la ONG Farmacéuticos Mundi. En esta línea, «desde el Colegio sabemos que va haber muchas necesidades por parte de los farmacéuticos, estén en el lugar de trabajo que estén. Por ello, hemos habilitado una cuenta donde se habilitarán líneas para ayudar al farmacéutico, además de otras para reconstruir la red de oficinas de farmacia», ha informado Giner. En concreto, «el MICOF va a poner sobre la mesa 100.000 euros de inicio y si es necesario más dinero, el Colegio va a tener fondos para apoyar a los farmacéuticos» ha reconocido. En cuanto al cobro por parte del seguro, «estamos hablando con el Consorcio de Compensación de Seguros para que acepte como prueba el documento que acredita el stock que había en la farmacia antes de la dana y que existe una copia de seguridad», ha señalado el presidente Giner. Los profesionales del MICOF también han remitido cartas a la Administración para la exención de pagos por parte de las farmacias como puede ser la cuota de autónomos. Igualmente, han solicitado al Ministerio de Sanidad y al de Hacienda la suspensión temporal de los descuentos a la Administración sobre medicamentos dispensados al Sistema Nacional de Salud desde las farmacias afectadas. Reponer medicamentos por valor de 100.000 euros Por su parte, los distribuidores de medicamentos va a abrir también líneas de colaboración para retrasar los pagos de las farmacias afectadas y van a poner en marcha líneas de financiación. «Hay que pensar que algunas farmacias tendrán que reponer medicamentos por un valor aproximado de 100.000 euros», ha subrayado. Agradecimiento a la solidaridad Jaime Giner ha aprovechado su comparecencia para agradecer «la actitud del pueblo valenciano que se ha volcado desde el minuto cero para ayudar a sus vecinos». Ha puesto en valor la actividad de los farmacéuticos que han estado trabajando desde el primer momento «para conseguir que el ciudadano tenga un servicio farmacéutico de calidad» y ha corroborado que desde «el Colegio estamos haciendo todo lo posible para que esto funcione bien». Ha incidido también en que su equipo está enfadado porque se ha encontrado con dificultades para poder acceder como profesional farmacéutico a las zonas afectadas por parte de las autoridades. Por ello, «solicitamos que nos ayuden» ya que, ha advertido, «de estas personas depende de que las farmacias estén antes en funcionamiento cuanto antes«. La labor de la Mancomunitat de l’Horta Sud Tras la DANA, la Mancomunitat de l’Horta Sud ha organizado un servicio de atención a la red económica de la zona afectada por parte del equipo de profesionales del área de Negocio y que está prestando desde el pasado 4 de noviembre. Para ello, se han habilitado los teléfonos 961 57 20 11 o 666036302 y los correos electrónicos: empleo@mancohortasud.es negocios@mancohortasud.es programas@mancohortasud.es y emprendimiento@mancohortasud.es. En este servicio, que está a disposición de los comercios, empresas y personas autónomas que llaman a la Mancomunitat o contactan por correo electrónico, los afectados serán informados sobre las primeras ayudas y mecanismos que se han habilitado por parte de instituciones como la Generalitat Valenciana y el Gobierno de España. Desde la Mancomunitat también se ha iniciado una ronda de llamadas a todos los negocios y personas emprendedoras que figuran en su base de datos y que suponen unos 6.000 contactos. Hasta la fecha, fuentes de la Mancomunitat informan que «está resultando difícil contactar con muchos de ellos porque no hay respuesta al teléfono o porque este no está operativo, a causa del mal funcionamiento de las redes en las poblaciones más afectadas o a la cantidad de negocios que han quedado inhabilitados». 2.500 actividades económicas afectadas Por ello, el equipo de Negocio de la entidad aún no tiene una estimación de las actividades económicas afectadas y todavía tardará tiempo en contar con ella. Por ello, se trabaja con la hipótesis, de que más de 2.500 actividades económicas en l’Horta Sud han podido resultar afectadas por la DANA. Esta cifra se ha calculado teniendo en cuenta el informe que ha emitido la Cámara de Comercio sobre las 65 poblaciones sobre las que ha impactado la DANA, junto con el análisis de los municipios afectados y su estructura comercial.
El metal pide ayudas directas para afectados y que la política sume, no reste
La Federación Empresarial Metalúrgica Valenciana (Femeval) ha puesto a disposición de los municipios afectados por la dana a todos sus asociados para ayudar en el restablecimiento de la luz, el agua, el gas y la retirada de vehículos, entre otras necesidades. Su presidente, Vicente Lafuente, y ante la gravedad de la situación, reclama amplias ayudas a fondo perdido e insta a que, en estos momentos tan difíciles para las personas, «la política sume no reste». El presidente de Femeval explica que en los estragos que ha producido esta dana en los municipios afectados hay dos líneas de trabajo. La primera de ellas, «y en la que hemos estado trabajando todos, pasa por atender a las personas, sus vidas y sus ciudades», expresa. Y la segunda vía, por «el restablecimiento de todas las infraestructuras para que los vecinos de cada una de las localidades pueda contar nuevamente con los suministros de luz, agua y gas en sus viviendas y para que las empresas puedan volver a reanudar su actividad». Desde el día siguiente a las inundaciones, las asociaciones de Aselec (electricidad), Aseif (fontenería), Acofer (ferretería) y Fevauto (reparación de vehículos) de Femeval generaron un equipo de trabajo de campo que se ha encargado de ir valorando las necesidades básicas de cada uno de los municipios como bombas de achique de agua, generadores electrógenos, excavadoras… hasta material como botas, palas, carretillas, mascarillas… «Desde Femeval y de manera altruista, hemos estado coordinando a los diferentes gremios», incide. La labor de los instaladores En cuanto al sector de los instaladores, Vicente Lafuente explica que han trabajado, en coordinación con las compañías distribuidoras, -Nedgia, Iberdrola, Aguas de Valencia, Aigües de l’Horta, administradores de fincas.…-, para reponer las instalaciones, “incluso aportando todos los aparatos, equipos y herramientas que han hecho falta de una manera altruista. Muchos de ellos, aún continúan en la zona. Se trata de una demostración de solidaridad de todas las empresas de nuestro sector”, apunta. Lafuente incide también que los instaladores de Femeval están respondiendo a las llamadas de los ayuntamientos afectados, que están llevando a cabo también una labor ejemplar. «Nos estamos coordinando con las administraciones locales para atender aquellas necesidades que tengan tanto de desagües como de suministros y nos estamos encontrando, curiosamente, que desde Protección Civil, muchas veces están impidiendo el paso de los profesionales, que van debidamente acreditados, para poder ayudar. Por tanto, pedimos a la Administración que sean conscientes con la labor que están realizando nuestros federados”. Igualmente, Lafuente informa también que han creado un equipo tanto desde Femeval como desde sus asociaciones para que coordine todas las llamadas y “podamos prestar asistencia”. En este punto, Lafuente aclara que muchas de las reparaciones que hay que llevar a cabo conllevan un coste excesivo y “nos gustaría que desde las administraciones nos prestaran su apoyo, porque los profesionales están trabajando gratuitamente”. Sobre todo, aclara Lafuente, “cuando hay que instalar equipamientos debería ser la propia administración la que se encargue de su gestión”. Vicente Lafuente, presidente de Femeval Situación crítica en el sector del automóvil Vicente Lafuente corrobora que la situación del automóvil “es absolutamente crítica, no solo la fabricación, incluso la venta, que ha desaparecido totalmente en las zonas afectadas. Estamos hablando de pérdidas de muchísimos millones de euros”. Expresa también que va a costar “recuperar tanto la situación económica anterior a la dana como las instalaciones, que están tremendamente dañadas. Por ello, pedimos a las administraciones que pongan en marcha sistemas de comunicación de transporte público con el fin de facilitar el acceso de los empleados a sus puestos de trabajo”. En este sentido, la federación también solicita ayudas para “los miles de ciudadanos que han perdido sus vehículos, que son su herramienta de trabajo y forman parte de su forma de vida”. Con lo cual, ratifica Lafuente “estamos trabajando tanto en el barro como en el día después para que la recuperación sea lo más rápida posible”. Lafuente confirma que las empresas de comercialización del automóvil, la mayoría de ellas con sede en Alfafar, Sedaví, Catarroja y Massanassa, están destruidas casi al 100%. En cuanto a la fabricación de piezas para el sector «hay empresas que han tenido que parar y esta situación está afectando incluso a la propia fabricación de Ford«. Pone el foco también en aquellas empresas que han tenido la suerte de no haber sufrido daños pero que pueden tener clientes y proveedores en las zonas devastadas «lo que puede generar grandes pérdidas económicas”. Ayudas a fondo perdido Para aquellas empresas que han tenido que paralizar su actividad tanto al 100% como una parte de la misma, por la grave situación que estamos viviendo, «desde Femeval estamos trabajando de manera conjunta para ayudarles a tramitar los ERTE de una manera rápida». En cuanto a los trabajadores que viven en la zona afectada «les estamos apoyando para que se centren en recuperar sus viviendas, su vida…», recalca. Sobre las ayudas que está articulando tanto la Generalitat Valenciana como el Gobierno de España, Vicente Lafuente insiste en que “es pronto para analizar medida por medida y qué repercusión podrían tener. Lo que sí que está claro es que se trata de una situación tan dramática que exige una cantidad ingente de ayudas a fondo perdido”. Lafuente hace un llamamiento para que se elimine “la bronca política actual porque estamos hablando de la vida de las personas. Por lo tanto, instamos a que la política sume y no reste”. Una ola de solidaridad sin precedentes El presidente de Femeval confirma que “se está produciendo una ola de solidaridad sin precedentes y me gustaría agradecerle todo el mundo como se están volcando desde cualquier parte de España». Dicho esto, «el sistema de donaciones es muy complicado, ya que no todo el mundo puede donar debido a una cuestión fiscal». Por ello, pide que la Administración coordine esta avalancha solidaria «con el fin de facilitar que estas donaciones lleguen a donde tienen que llegar: a las personas y a las personas”. El Gobierno central ha habilitado una serie de exenciones fiscales para empresas y autónomos. Sin embargo, aclara Lafuente, “son tantas las medidas que los técnicos continúan analizándolas y, por ello, aún no vamos a opinar”. De todas formas, el presidente de Femeval sí que quiere dejar claro que “tanto a las pequeñas y medianas empresas y a las personas deben llegarles ayudas directas de una cuantía importante, porque el daño que están sufriendo es muy importante y con ayudas de 1.000 euros no vas a ningún sitio”. Igualmente, desde la Federación están llamando uno por uno a todas las empresas que se han visto afectadas para ponerse a su disposición y ayudarles en lo que necesiten. En definitiva, «en esta trágica situación todo el mundo ha hecho y ha aportado lo que ha podido. Los ayuntamientos se han volcado por sus vecinos y municipios y hay que hacerles un homenaje».
Continuamos dando voz a las empresas afectadas: Desde Sedaví a Chiva
Desde Economía 3 continuamos recorriendo zonas afectadas y recogiendo la opinión de las empresas que están sufriendo los estragos de la dana, que ya cumple una semana desde que el agua arrasó con todo y en estos siete días la situación no ha variado mucho. Algunas de ellas incluso no han podido todavía ni acceder a sus propias instalaciones después de la tragedia, como es el caso de Juan Manuel Baixauli, CCO y fundador de Consultia Business Travel que tiene su sede en la localidad de Sedaví, concretamente en un bajo de la calle Sant Antoni. El 20% de su plantilla ha sufrido pérdidas materiales y el 80% restante está teletrabajando. En cuanto a la empresa, Baixauli reconoce que, a día de hoy, «no sabemos qué se ha dañado, no sabemos cuánta agua ha entrado y tampoco lo que ha pasado dentro de nuestras instalaciones”. «Las puertas siguen cerradas porque contamos con una doble puerta y, gracias a esta decisión, no hemos sufrido vandalismos pero necesitamos que venga un cerrajero a abrirla pero están desbordados”. A pesar de todo, expresa “podemos seguir trabajando ya que invertimos en servidores Azure de Microsoft, una gran decisión”. Otra buena decisión que se tomó el día de la dana, 29 de octubre, fue salir antes de la empresa debido al mal tiempo. Efectivamente, fue una buena decisión. En Alfafar Ahora nos desplazamos hasta Alfafar para hablar con José Guaita, CEO de Heura Gestión Ambiental, una consultoría medioambiental que tiene su sede en la Albufera Center. José Guaita explica que «desde que sucedió la tragedia estamos en casa. Tenemos la suerte de que podemos teletrabajar y coordinarnos las diez personas que integramos el equipo, que no ha sufrido daños personales y materiales muy pocos». El CEO de Heura Gestión Ambiental nos informa que ya se ha restablecido la electricidad en el edificio pero continúan las labores de achique de agua del parking. «Hemos perdido un coche de la compañía», confiesa. En cuanto a sus clientes, Guaita confirma que se están aplazando visitas y reuniones programadas tanto para esta semana como para la que viene. “Estamos aplazando los trabajos que llevamos en marcha porque algunos de nuestros clientes han sufrido daños y otros tienen maquinaria y están intentando ayudar». Sobre el día de la tragedia, Guaita recuerda que estaban en la oficina. “Sobre las 16.00 h decidimos irnos a casa y eso que no llovía pero hacía mucho viento y estaba muy negro. A las 19.00 h llegó la riada. Si hubiéramos seguido nuestra jornada laboral como habitualmente, el impacto hubiera sido mayor”. Los empleados de Bodegas Vicente Gandía llevando a cabo las labores de limpieza en las instalaciones de Chiva. La plantilla y sus familias lo han dado todo En la comarca de la Hoya de Buñol se encuentra la bodega, oficinas y embotelladora de Bodegas Vicente Gandía, con casi 140 años de historia. Hablamos con su director general, Javier Gandía que, a pesar de las pérdidas, está contento porque no hay que lamentar ninguna baja en la plantilla. “Aunque es verdad que hay compañeros que han sufrido daños materiales estamos todos sanos y eso ya es mucho, teniendo en cuenta lo que hemos vivido”. En cuanto a daños, Bodegas Gandía tiene instalaciones en Chiva y Utiel pero donde más han sufrido la situación ha sido en Chiva. “La bodega, las calles, el embotellado, los almacenes… se inundaron”. Con lo que han registrado daños en producto acabado que estaba en los almacenes, en materiales auxiliares de producto (cajas de cartón, etiquetas…), en palés, en una depuradora… Pero, “llevamos desde el primer día que ocurrió todo hasta hoy limpiando con gente voluntaria que se ha acercado de diferentes puntos de la comarca y de la provincia, el equipo y sus propias familias que lo han dado todo”. Gandía ha manifestado que está feliz porque “mi gente está respondiendo y han dado lo mejor de sí mismos”. De hecho, desde el lunes “ya estamos sirviendo pedidos a pesar de que la logística no está siendo fácil por las infraestructuras dañadas y la falta de camiones” y el miércoles echará a andar la embotelladora. “Con lo cual, -relata-, volvemos en tiempo récord a la normalidad, vamos a cumplir con nuestros pedidos y a nuestros consumidores no les va a faltar vino», confirma Javier Gandía. A pesar de los daños sufridos, también han colaborado con sus vecinos de Chiva llevando cisternas de agua potable al pueblo y prestando sus instalaciones a todos aquellos que necesitaban ducharse. “Esto es una guerra y nos tenemos que ayudar”. En cuanto al coste de los daños todavía no tienen ninguna estimación porque todavía no lo han valorado. De todas formas, Javier Gandía se considera afortunado. “Somos una empresa que ha sufrido daños importantes pero ninguno ha sido tan grande para que nos deje inactivos. Mientras que otras empresas están arrasadas y no pueden ni abrir”. Ratifica también que están recuperando la normalidad “gracias a la entrega de todo el equipo”. Por último, Javier Gandía quiere hacer un llamamiento a todas las autoridades para reconstruir la zona en todos los sentidos. “Todos queremos retomar la normalidad lo antes posible porque esto ha sido tsunami que nos ha arrasado a todos y las autoridades, Generalitat y Estado, tienen que estar a la altura y conceder las ayudas rápido y obviando el exceso de burocracia”. Automóviles Palma afectado por la dana en sus instalaciones de la Pista de Silla (Sedaví). Lo he perdido todo pero soy un privilegiado El empresario Manuel Palma, presidente del Grupo Palma, confiesa que en sus instalaciones de Sedaví, en la pista de Silla, lo han perdido todo. “Calculamos que hemos perdido unos 200 coches que están en siniestro total”. En el sótano de sus instalaciones tenían entre 130 y 140 coches que se han inundado totalmente, más dos metros más de agua prácticamente. “Los de la exposición también están destrozados ya que las cristaleras reventaron…”. Expresa que la maquinaria de los talleres de reparación, chapa y pintura también se ha perdido todo, ordenadores, despachos, servidores… “A pesar de todo, me siento privilegiado y muy agradecido porque no nos ha pasado nada. Ninguno de los empleados ha tenido daños personales, el resto de empresas del grupo están intactas”. “Si llega a ocurrir en horas de trabajo, -explica-, lo normal es que hubiéramos ido al sótano a sacar coches y hubiéramos perdido vidas humanas”. La empresa cuenta con 7.000 m2 y se construyó en 2002. En esta sede tienen centralizada la venta de vehículos de segunda mano y los talleres de mecánica, chapa y pintura. El equipo humano que lleva la administración y gestión de todas las actividades del grupo también se encontraba en estas instalaciones. “La suerte es que tenemos todo en la nube y hemos comprado ordenadores nuevos para el departamento de administración y los hemos trasladado a nuestro colegio de Paterna”, destaca. El espíritu emprendedor de Manual Palma sigue intacto a pesar de la debacle sufrida y ya está pensando en abrir los talleres “en un par de meses como mucho” y el área de ventas “lo reanudaremos en cinco o seis meses”. Desde el Grupo Palma han calculado unas pérdidas cercanas a los cuatro millones de euros. En cuanto a los empleados, «aquellos que puedan seguir trabajando lo harán en nuestras instalaciones de Paterna o teletrabajarán». Sin embargo, aquellos que no pueden trabajar «tendremos que poner en marcha un ERTE de fuerza mayor para los profesionales de los talleres y para ventas«. “A base de Kärcher nos puede costar muchos días la limpieza” Otra de la empresas que se encuentra en el Polígono Industrial de La Reva en Riba-Roja de Turia, explica que ya han logrado extraer el lodo y el fango de su planta industrial, de más de 14.000 m2 , pero, que para ponerla operativa necesitan una limpieza industrial a fondo de la nave: “a base de Kärcher, tanta superficie, nos puede costar muchos días”, nos comenta el empresario. Por eso, solicita este empresario que pongan a disposición de los afectados empresas especializadas que, con camiones cisterna de agua a presión, puedan ayudarles a realizar una limpieza completa para empezar de nuevo con la actividad. “No se trata de recursos humanos, sino de la maquinaria adecuada para estar operativos cuanto antes”, insiste.
Díaz establece un escudo laboral para afectados por la dana desde el primer día
«En nombre del Gobierno de España estamos terminando de elaborar un escudo laboral para resolver todos y cada uno de los problemas que puedan tener en la Comunitat Valenciana con el fin de salvar todo su tejido productivo y todos los puestos de trabajo afectados, directos e indirectos y todas las personas autónomas», ha manifestado la vicepresidenta del Gobierno y ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz durante su comparecencia ante los medios, tras haberse reunido, en la sede de Delegación de Gobierno de la ciudad de Valencia, con la secretaria general de CCOO PV, Ana García; el secretario general de UGT-PV, Ismael Sáez; y el presidente de la CEV, Salvador Navarro. Ha explicado que el escudo laboral «estará residenciado en la CV». Díaz ha querido transmitir un mensaje de tranquilidad a los trabajadores. «Nadie va a perder derechos, salarios y cotizaciones. Los mecanismos y recursos del Estado están a disposición de las empresas». «El Servicio Público Estatal de Empleo tiene la prioridad de gestionar esta crisis«, ha subrayado. Efectos jurídicos desde el primer día de la dana: 29 de octubre Entre las medidas que incluye dicho «escudo» y que se aprobarán por el Consejo de Ministros, es que «todas ellas van a tener efectos jurídicos desde el día de la catástrofe, martes 29 de octubre», ha corroborado. En concreto ha explicado que los ERTE de fuerza mayor están a disposición de todas las empresas y trabajadores, sin periodo de carencia y no consume desempleo. Ha recordado que cuando una empresa está en ERTE tiene la obligación de mantener el empleo; no se puede realizar horas extraordinarias; no puede haber externalizaciones de servicios; y no se pueden producir nuevas contrataciones. Un compromiso de país La ministra de Trabajo ha incidido también que «todas las personas que no hayan podido ir a trabajar por distintas causas deben tener la seguridad de que no van a sufrir represalias. Se trata de un compromiso de país«. Igualmente, ha anunciado que las personas que se ausenten por esta situación «tendrán permisos retribuidos no recuperables». Díaz ha apuntado que también van a proteger a las trabajadoras del hogar. «El trabajo a distancia va a ser la actuación precedente». Pero, ha advertido que «hay centenares de entidades, lugares, empresas, que no tienen conectividad o que es muy mala». Yolanda Díaz, vicepresidenta del Gobierno central y ministra de Trabajo y Economía Social Plan Me Cuida de nuevo Yolanda Díaz ha anunciado también que van a restablecer el Plan Me Cuida, «el mismo que en la pandemia por la covid-19» y que contempla todas las posibilidades de adaptación de jornada. En cuanto a los empresarios, ha apuntado, además de afirmar que está a su disposición, que van a tener el mismo mecanismo de protección social que tuvieron durante la covid-19, en cuanto a cotizaciones sociales. «El objetivo del Gobierno de España es que no caiga ninguna empresa ni ningún trabajador. Tenemos los recursos para que no se despida a nadie», ha corroborado. Yolanda Díaz ha aprovechado su comparecencia en Delegación de Gobierno de Valencia para transmitir sus condolencias a todas las personas de Valencia que han perdido a sus familiares, además de «todo el cariño para esas personas que solo tienen dolor, tristeza y desesperación». Ha manifestado que «estamos viviendo una catástrofe ambiental sin precedentes«. «Estamos hablando de familias, empresas, trabajos… Hablamos de lo que más nos importa que es la vida». Al servicio del pueblo valenciano Ha transmitido que se trata de días muy difíciles. «Desde el primer minuto de la catástrofe provocada por la dana estamos trabajando para avanzar y nos ponemos al servicio del pueblo valenciano». De hecho, ha querido dar un mensaje de unidad que mantienen tanto con la Generalitat Valenciana como con los agentes sociales -CC.OO., a la UGT-PV- y la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV). «Estamos unidos para salvar empresas, puestos de trabajo y a las personas autónomas, por vocación propia y con un mandato constitucional«, ha subrayado. Por su parte, el conseller de Empleo, José Antonio Rovira, ha destacado que la reunión ha servido para anunciar la puesta en marcha de los ERTE de fuerza mayor. Ha señalado también que van a poner personal de Labora al servicio de los autónomos y las pymes afectadas para ayudarles a realizar los trámites y solicitud de las ayudas. Salvador Navarro, presidente de la CEV ha recalcado que lo importantes es que «estamos unidos». Igualmente, ha pedido al Gobierno que implemente un decreto ley «para dar cabida a toda la problemática que tenemos y no solo laboral sino también fiscal y financiera para que los autónomos, las pymes y las empresas se sientan protegidos». «También pedimos agilidad y sensibilidad y que las soluciones se aporten para crecer». Ana García, secretaria general de CCOO PV, ha reclamado que «haya agilidad para el cobro de las prestaciones por desempleo y normativa para los permisos de los trabajadores por ausentarse de su puesto de trabajo». Ha pedido también a la Generalitat Valenciana que complemente el salario de los trabajadores que van al ERTE hasta 100% y que el Plan Me Cuida tenga una cobertura económica. También ha solicitado moratoria en alquileres y en pago de hipotecas… En definitiva, «agilidad en todas las tramitaciones y cobertura social de amplio espectro para toda la ciudadanía». Por último, Ismael Saez, secretario general de UGT-PV, ha pedido garantizar las rentas de trabajadores y autónomos, mecanismos de control de las ayudas para evitar el fraude, y que para los trabajadores fijos discontinuos del campo se tengan como realizados la expectativa de jornales y con derecho a desempleo.
Los centros logísticos de la zona afectada empiezan a recibir mercancía
Francisco Aranda, presidente de UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte ha confirmado que la situación en determinadas áreas de la provincia de Valencia «sigue siendo muy complicada«, dado que «las zonas afectadas parecen el escenario posterior a un conflicto y el tránsito continúa siendo difícil, con numerosos carriles todavía cortados». Durante todo el fin de semana, -adelanta Aranda- UNO ha coordinado con las autoridades multitud de servicios de transporte para el envío de material. No obstante, mientras que primera hora del lunes les han comunicado que, «debido a la saturación que se está registrando en la zona, por el momento no pueden recepcionar más mercancía», esta situación ha cambiado y ha comenzado a recibir mercancía desde las 14.40 h del lunes. De hecho, explica Aranda, «estamos a la espera de que nos confirmen que se ha podido procesar todo el material disponible, para empezar a tramitar nuevos envíos hacia las zonas afectadas». En este sentido, el presidente de UNO «pone en valor el enorme grado de solidaridad de todas las compañías logísticas, que se están volcando en ofrecer su ayuda permanente allí donde se necesite: cada vez que solicitamos empresas voluntarias tenemos más peticiones de las que se demandan», incide. Por otra parte, Aranda añade que «son muchas las empresas que durante el fin de semana han transportado materiales que, pese a no ser alimentos ni medicinas, sí deberían considerarse de primera necesidad en un momento como este (pañales, tuberías, herramientas de mantenimiento industrial…)«. Por tanto, «desde nuestra organización solicitamos a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado que, una vez que se retomen los envíos, no paralicen el tránsito de estos vehículos y les permitan llegar a su destino para entregar este material imprescindible de manera ágil, rápida y eficiente», reclama. Aranda añade también que los centros logísticos necesitan maquinaria de limpieza, los grupos electrógenos -por la falta de abastecimiento eléctrico-, la cobertura telefónica, y la seguridad en los polígonos industriales, «especialmente de noche, ya que se están produciendo numerosos robos». Desde UNO, la organización mantiene un contacto permanente con el Gobierno de la Comunidad Valenciana, el Ministerio de Transportes, el Ministerio de Política Territorial y la Unidad Militar de Emergencia (UME), en una coordinación que está funcionando eficazmente gracias a la buena disposición de todas las partes. Las grandes de la distribución Fuentes de Consum informan que las tres plataformas que tienen en Valencia -Riba-roja, Silla y Quart de Poblet- no han sufrido daños y han seguido trabajando con normalidad. Las mismas fuentes confirman que están operativas y que «sí que han sufrido la falta de personal para realizar servicios tanto para pedidos como para realizar el transporte». En este sentido, y en el caso de las plataformas logísticas «se está recurriendo a personal que teníamos de refuerzo para cubrir vacaciones por si se quieren incorporar», han corroborado Explican también que a partir del lunes han normalizado la cadena de suministro y que el abastecimiento ya está garantizado y «esperamos volver a la normalidad». Recalcan las mismas fuentes que «hemos tenido más demanda de lo habitual ya que muchas personas han hecho acopio de productos y no hemos tenido capacidad de reponer». En cuanto a las tiendas afectadas por la dana, Consum cuenta en la provincia de Valencia con 340 tiendas y en esta zona en concreto con 80 establecimientos, muchos de ellos son de tamaño medio y están en calles estrechas y «no hemos podido acceder» y de esta cifra solo se han visto afectadas treinta de ellas, de las que 18 son Consum y 12 Charter. Prioridad a los supermercados limítrofes Desde la cooperativa nos confirman también que se han marcado como prioridad «servir a las tiendas limítrofes a la zona afectada para que estén bien cubiertas y puedan prestar servicio». Las mismas fuentes añaden también que la tienda online ha paralizado el servicio en todos los municipios afectados. Desde Mercavalencia, nos han informado que ya se ha restablecido la normalidad tanto de la entrada como de la salida de camiones y que no han sufrido daño en sus instalaciones. Explican que desde que comenzó lo que más les ha fallado ha sido el pescado fresco «que no llegaba desde la lonjas del pescado, pero ya se ha restablecido». Nos han comunicado también que han echado de menos a los agricultores de la zona sur de Valencia y que estaban presentes en la Tira de Contar. Otra gran cadena de distribución afectada ha sido Mercadona. Fuentes de la compañía han informado que «las tiendas ubicadas en las zonas afectadas estamos procediendo a su limpieza y adecuación para abrirlas lo antes posible y dar servicio a la población». En marcha la nave de Secos A nivel logístico, -nos informan desde Mercadona- que en el bloque de Ribarroja, que sigue parcialmente afectado, «se ha restablecido el servicio de la nave de Secos» y continúan las tareas de limpieza y de adecuación para volver a dar servicio desde esa plataforma. De momento, la compañía sigue trabajando para garantizar el suministro de los productos a través de las distintas plataformas logísticas como pueden ser las ubicadas en Parc Sagunt (Valencia) o San Isidro (Alicante). En cuanto al servicio online, hasta entonces paralizado en la provincia de Valencia a excepción de Valencia capital, Sagunto y Puçol donde sí que estaba operativo, «se ha empezado a restablecer de forma progresiva empezando a servir en algunos códigos postales más». Igualmente, desde Mercadona nos transmiten que todos sus empleados están bien y que siguen trabajando para garantizar el suministro de los productos en tiendas. Alcampo es uno de los grandes distribuidores de alimentación que también se ha visto azotado por la dana. Desde la compañía nos han informado que su hipermercado, en el centro comercial Bonaire de Aldaia, «ha experimentado graves daños. Afortunadamente, y pese a la magnitud de los acontecimientos, las 180 personas presentes en el centro lograron salir ilesas», subrayan. En cuanto a la cadena de suministro, desde Alcampo nos apuntan que están trabajando estrechamente con su equipo, fuerzas de seguridad y proveedores para restablecerla cuanto antes y así recuperar la normalidad en el servicio. «Nuestro objetivo es poder responder a las necesidades de nuestros clientes y vecinos lo antes posible. En cuanto a las demás tiendas, su funcionamiento sigue en curso», subraya. Igualmente, fuentes de Carrefour nos informan que activaron rápidamente un plan de contingencia, «reforzando los envíos para garantizar el abastecimiento de productos básicos y de primera necesidad como agua a las tiendas de la zona: Carrefour Campanar, Carrefour Alzira y Carrefour El Saler». Igualmente, la compañía ha reforzado también el abastecimiento en los siete hipermercados adicionales de la provincia así como en los más de 30 Carrefour Express y dos Carrefour Market. Desde Anecoop nos han comunicado que de las zonas afectadas «es imposible realizar una valoración de los campos afectados porque no se puede acceder a ellos». Para dar servicio a las grandes cadenas de distribución «trabajamos con producciones de otras zonas y estamos sufriendo problemas logísticos debido a carreteras cortadas y los camiones lo tienen complicado para llegar». Por último, las grandes cadenas de distribución con la que hemos hablado han expresado su más profunda solidaridad con vecinos, clientes, colaboradores, proveedores y familias de todos los afectados por los efectos de la dana. Todas ellas están llevando a cabo donaciones de alimentos y productos de primera necesidad a los vecinos de las poblaciones afectadas.
El Consorcio indemnizará según lo estipulado en la póliza de cada afectado
«Estimamos que nos vamos a enfrentar -y lo va a hacer principalmente el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS)- al siniestro más importante por eventos climáticos que hayamos sufrido en España», ha declarado Mirenchu del Valle Schaan, presidenta de Unespa, la asociación que representa al sector del seguro en España, a la salida del ’31 encuentro asegurador’ organizado por ABC, Deloitte y Mapfre. Del Valle ha reconocido que aseguradoras, peritos, los mediadores… «estamos todos a disposición del CCS para ayudarle, para poner el hombro y resolver, entre todos, lo antes posible la situación en la que se encuentran muchos asegurados en Valencia y en otras zonas también del sureste peninsular». La presidenta del sector del seguro ha señalado que van a poner a disposición del CCS los peritos de las entidades aseguradoras, para que «esa fuerza que debe valorar los daños sea todavía mayor y pueda realizar su trabajo en el tiempo más corto posible y estamos también colaborando para que los asegurados puedan, a través de su entidad aseguradora o a través de su mediador, presentar su declaración ante el CCS». En este sentido, ha animado a todos los afectados para que se pongan en contacto con su entidad aseguradora o con su mediador. Mirenchu del Valle ha explicado que se está trabajando con Agroseguro todo aquello que esté relacionado con el ámbito agrario y para todo lo que tiene que ver con las inundaciones ,está el CCS. En este punto, ha remarcado que «la cobertura del CCS está ligada a la póliza de seguro ordinaria del asegurado. El CCS va a indemnizar según lo que ponga en la póliza de seguro del afectado, de seguro de automóvil y del seguro del hogar». Ha apuntado también que en «España tenemos la suerte de disponer de este sistema de colaboración público-privada. Todos los asegurados destinan parte de la prima de seguros a ese fondo que es el CCS para, cuando se producen situaciones de esta naturaleza, pueda acudir al CCS y proveer de la indemnización a los diferentes afectados». Indemnización ligada a la póliza del afectado En este punto ha vuelto a insistir en que se trata de «una indemnización ligada a lo que dice la póliza del afectado». Además, la indemnización por contrato de seguro es compatible con cualquier otra ayuda que pueda ofrecer el Estado o las autoridades autonómicas o locales. ¿Cuándo llegará el dinero? Del Valle ha explicado que el CCS ya ha iniciado los procesos de peritación y «está en su ánimo empezar a pagar las indemnizaciones lo antes posible». Para que este proceso sea lo más rápido posible, el CCS cuenta con la colaboración del sector asegurador en cualquier momento para agilizar los procedimiento y que «los afectados puedan obtener esos importes económicos necesarios para rehacer o volver a la normalidad lo antes posible». Desde Europa, ha confirmado Del Valle, también se plantea poner en marcha sistemas de colaboración público-privada para hacer frente a este tipo de catástrofes «como los que ya disponemos en nuestro país. Y aquí lo que tenemos que hacer todos es poner de nuestro lado para que ese sistema tan bueno que tenemos pueda seguir teniendo esa enorme utilidad en el futuro». ¿Cómo perfeccionar el sistema? La presidenta del CCS incidido en que es preciso que todo sistema evolucione con el tiempo para poder prestar el mejor servicio a los asegurados. «Sí que quiero trasladar, es la suerte que tenemos en España de tener un sistema de colaboración público-privada que es la solución que pone en el papel la Comisión Europea para poder enfrentar situaciones de esta naturaleza. Y nos corresponde a todos, a aseguradors, a mediadores, a peritos, al CCS y a los poderes públicos, analizar el sistema y hacerlo evolucionar para que siga prestando en el futuro el buen servicio que presta en la actualidad«, ha concluido.
Los propietarios de SPB, Mas Camarena o Luanvi, entre los desaparecidos
Los empresarios José Luis Marín, propietario y fundador de los colegios Mas Camarena; Vicente Tarancón, dueño de la firma textil deportiva Luanvi; Miguel Burdeos, fundador de SPB Global Corporation, empresa proveedora de Mercadona bajo sus marcas Bosque Verde y Deliplus y presidente de Quimacova; y Antonio Noblejas, ex director general de EDEM Escuela de Empresarios, se encuentran entre las personas desaparecidas como consecuencia de la dana que azotó el pasado martes a la provincia de Valencia. Parece ser que los cuatro empresarios habían quedado para comer el martes en un restaurante de la localidad de Chiva y sus familias no saben nada de ellos desde ese día, tal y como han confirmado a Economía 3 al preguntar por Miguel Burdeos. Desde los Colegios Mas Camarena han emitido un comunicado con la misma información donde confirman que José Luis Marín continúa desparecido. Por su parte, fuentes de la familia de Tarancón han indicado a Efe que no tienen noticia de lo que les hubiera podido ocurrir, aunque creen que una gran tromba de agua les sorprendió cuando se encontraban a la altura de Cheste. Miguel Burdeos es licenciado en Químicas por la Universitat de València y en 1979 fundó SPB, una de las empresas líderes en Europa en la formulación y fabricación de productos de limpieza del hogar, higiene y cuidado personal. La compañía facturó 185 M€ en 2022 y en ella trabajan cerca de 600 personas. Es vicepresidente de la Confederación de Empresarios de la Comunitat Valenciana (CEV), miembro de la junta directiva de Feique, miembro del Comité Estratégico de la AVI y patrono de la FVEA, entre otros cargos. Ha recibido la medalla al Mérito Profesional Gascó Oliag del Colegio de Químicos de la Comunitat Valenciana y el Premio a la Excelencia en la Gestión Empresarial de la Cámara de Comercio de Valencia. Miguel Burdeos está casado y tiene tres hijos, en los que también se ha despertado su amor por la empresa. Así, Gracia Burdeos, licenciada en Farmacia y con una amplia formación con especializaciones en innovación, management y liderazgo se convirtió en directora general de SPB en 2018. Previamente se encargó del departamento de innovación de la firma y coordinó las actividades de investigación y desarrollo técnico con las relativas a compras, calidad o medioambiente. Gracia se alzó en 2022 con el Premio Mujer Empresaria CaixaBank, un galardón que reconoce el talento y la excelencia profesional de empresarias en España. Su segunda hija, Mariam es la directora general de Cleanity, la empresa filial fundada en 2006 y que tiene como objetivo ofrecer soluciones de limpieza e higiene en el sector industrial. Finalmente, su tercer hijo, Miguel fundó Calma París hace una década en la capital francesa. Colegios Internacionales Más Camarena José Luis Marín fundó los Colegios Internacionales Más Camarena en 1962. A día de hoy engloba el Complejo Educativo Mas Camarena, Camarena Valterna y Camarena Canet y Students’ Resort Mas Camarena donde estudian alrededor de 4.200 alumnos y da empleo a cerca de 650 personas. En estos momentos está al frente del grupo, Maite Marín, una de sus hijas, quien nos contaba, en una entrevista concedida a Economía 3, que su padre quería ser químico, pero se le pasó el acceso a la Universidad y decidió prepararse para hacer Magisterio. Y así fue, «se sacó la licenciatura en tiempo récord», confesaba. En cuanto a su modelo educativo, son pioneros en la implantación del método de Aprendizajes Tempranos que consiste en fomentar las capacidades de los niños de 0 a 6 años. El colegio es el número 1 de España según el Ranking de los 100 mejores colegios de El Mundo, un prestigio que se han ganado gracias a la constante innovación para crear una educación personalizada con los mejores modelos internacionales, respetando la diversidad cultural. Más de medio millón de equipaciones en España Vicente Tarancón, dueño de la firma textil deportiva Luanvi, empresa que fue creada a principio de los 70 y que comenzó fabricando, produciendo y comercializando disfraces. Hasta que en 1972, con un cambio de estrategia comercial, pasa a la fabricación de equipaciones de fútbol que han estado presentes en olimpiadas, mundiales, europeos y competiciones de prestigio como la UEFA Champions League. De hecho, ha vestido ha vestido a más de medio millón de jugadores repartidos por toda la geografía española. Actualmente, la compañía es conocida por sus productos de alta calidad y por su enfoque innovador en la fabricación y el diseño, manteniéndose al día con las tendencias tecnológicas en el ámbito textil. De dos cursos a 50 programas Antonio Noblejas, es ex director general de EDEM Escuela de Empresarios, un centro que dirigió desde 2005 hasta 2019, catorce años en los que contribuyó a su consolidación. Bajo su liderazgo pasaron de tener dos cursos con los que empezaron en el primer año a 50 programas que constituían la oferta formativa conjunta entre Executive Education y Centro Universitario en 2019. En ese año, Hortensia Roig, presidenta de Edem Escuela de Empresarios, asumió el área de Executive Education de la escuela hasta la fecha dirigida por Antonio Noblejas. Los empresarios unidos frente a la dana Por otra parte, la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), la Confederación Empresarial de la Comunidad Valenciana (CEV), el Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana y la Fundación Conexus, han elaborado un comunicado conjunto en el que expresan que se ponen disposición de todos los afectados para, «en la medida de sus posibilidades, ayudar a paliar las necesidades que tengan; son muchos los empresarios que ya están ayudando, pero hay muchos más que están a la espera para hacerlo y, para ello, estamos en permanente conexión con las distintas administraciones para tratar de dar solución a las necesidades existentes«, subrayan. En el mismo comunicado piden a los políticos y a todas las administraciones, «que actúen con unidad de acción y se centren en solucionar las necesidades de los ciudadanos afectados y en reconstruir las infraestructuras; la sociedad civil está mostrando una enorme solidaridad y pedimos que nuestros políticos estén alineados y trabajen unidos». También agradecen la labor de los servicios de emergencias, fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, personal sanitario y a todos los profesionales, que están trabajando para tratar de volver a la normalidad lo antes posible; y aplauden la solidaridad de la sociedad civil que se está volcando con la tragedia ayudando a ciudadanos, comercios y empresas a reestablecerse.
Fepeval pide maquinaria pesada, agua y luz para reactivar la industria
La Federación Empresarial de Polígonos de la Comunitat Valenciana (Fepeval) reclama la movilización de maquinaria pesada para despejar accesos y limpiar las instalaciones industriales, afectadas en muchos casos por el barro y la falta de servicios básicos, como agua y electricidad que deben restablecerse cuanto antes con el fin de poder reactivar las actividades empresariales. Y así se lo han hecho saber a Nuria Montes, consellera de Innovación, Industria y Turismo, en una reunión en la que han participado Diego Romá, presidente Ejecutivo de Fepeval y los presidentes de parques empresariales que se han visto severamente afectados como es el caso de Paiporta, representados por la presidenta de APIP, Verónica Bosch; Picanya, por el presidente de AEPI, Ricardo Rubio; Beniparrell, por el presidente de Aembe, Leonardo García; Catarroja, por la presidenta de AECA, Patrícia Muñoz; y Riba-roja, a través del gerente de Asocreva, Carlos Peinado, que tuvieron la oportunidad de transmitir directamente las necesidades que están detectando en estas áreas empresariales. Por su parte, la consellera Nuria Montes informó de todas las actuaciones que se están preparando para ayudar a las áreas empresariales más afectadas por la dana, como la puesta en marcha de un Plan de choque y reconstrucción, así como la implantación de un sistema de transporte para trabajadores y ayudas directas tanto para las empresas como para los parques empresariales. Medidas que han sido valoradas muy positivamente por parte de Fepeval. Partidas extraordinarias La Federación también considera esencial una partida extraordinaria para la rehabilitación de infraestructuras dañadas en los parques empresariales, así como ayudas directas a las empresas, peticiones que están en sintonía con lo anunciado por la consellera. También se considera imprescindible el refuerzo de medidas de vigilancia, especialmente en las noches, para proteger los bienes empresariales y a los trabajadores en las zonas afectadas. En cuanto a la movilidad, desde Fepeval se ha sugerido la apertura de rutas de autobuses adicionales y se recuerda la existencia de la herramienta Lokinn para el uso del vehículo compartido, reduciendo así el número de coches en circulación. A nivel interno, el equipo de Fepeval trabaja estrechamente con los gerentes de las áreas empresariales afectadas, con el objetivo de identificar y canalizar de forma eficiente las necesidades que van surgiendo en cada zona afectada. Además, desde otras áreas empresariales que no han sufrido el impacto directo de esta catástrofe, se están organizando a través de Fepeval distintas iniciativas para ayudar a las zonas más afectadas. Diego Romá ha reafirmado el compromiso de la Federación para aportar a la reconstrucción de estos entornos clave para el tejido empresarial de la región. «Desde las 56 entidades empresariales que componen Fepeval vamos a trabajar, junto con las autoridades, para que nuestras áreas industriales puedan retomar su actividad lo antes posible y en las mejores condiciones posibles».
La inversión en residencias estudiantiles se acercará a los 500M€ a final de año
La inversión en residencias de estudiantes, en lo que llevamos de año, roza los 200 millones de euros y se espera cerrar el año en torno a los 500 millones. Las plazas más codiciadas por los inversores siguen siendo Madrid y Barcelona. A pesar de que el ritmo constructor de residencias sigue aumentando, necesitaríamos llegar a las 500.000 plazas para satisfacer tanto la demanda de los estudiantes nacionales como los que vienen del exterior a cursar sus estudios a España. ¿Por qué está levantando tanto interés la inversión en residencias de estudiantes? ¿Qué inversores se interesan por este activo y de qué países? ¿Qué ciudades despiertan más interés? ¿Cómo lo están haciendo nuestros vecinos europeos? Hablamos con Miles Leonard, Associate-Capital Markets Group, Living, en Cushman & Wakefield. El interés por parte de los inversores por las residencias de estudiantes no es algo de hoy. “Llevamos ya años desde que empezó esta ola de interés, tanto por parte de los inversores por invertir como por parte de los operadores y gestores para gestionar estos activos», explica Leonard. Nuestro experto identifica varios factores. El primero de ellos es que existe una demanda real en el mercado de alojamiento especializado para este colectivo porque cada vez hay más movilidad de los estudiantes nacionales. Es decir, -explica- «cada vez es más común que estudiantes universitarios en España se muevan de su provincia de origen para estudiar». Un segundo factor que añade Leonard son los estudiantes internacionales “que en España están creciendo a ritmo de doble dígito cada año, sobre todo entre estudiantes de Europa y Latinoamérica”. Con lo cual, -matiza- “tenemos una demanda de universitarios con necesidad real de alojamiento que está creciendo mucho y, por otro lado, el crecimiento de plazas en residencias de estudiantes no ha aguantado el ritmo. A todo ello se suma que el producto existente de residencias de estudiantes está bastante anticuado tanto las instalaciones como el modelo de gestión”. Miles Leonard, Associate-Capital Markets Group, Living, en Cushman & Wakefield Mucha demanda y poca oferta Concretamente, en España existe una gran demanda de plazas de residencias pero hay poca oferta. En concreto, -aclara Leonard- «hay entre 400.000 y 500.000 estudiantes universitarios que necesitan alojamiento, tanto nacionales como internacionales, mientras que en España solo hay entre 120.000 y 130.000 plazas. Esto quiere decir que entre 300.000 y 350.000 estudiantes no tienen plaza y tienen que recurrir a pisos compartidos”. ¿Qué activo busca el inversor? En los últimos años, se ha producido un desarrollo de nuevas residencias de estudiantes desde cero, sobre todo, en ubicaciones cercanas a los campus universitarios o en zonas residenciales atractivas como el centro de las ciudades, con servicios, bares, restaurantes con actividad y que estén muy bien comunicadas con transporte público. El 90% de este tipo de activos se está concentrando en las grandes ciudades universitarias como Valencia, Madrid, Barcelona y Sevilla y otras ciudades como Granada, Salamanca, Pamplona, Málaga, Bilbao o Santiago de Compostela, aunque son mercados algo más pequeños y “podríamos decir que están en la segunda división en cuanto a ciudades que están despertando interés por parte de los inversores”, indica Leonard. Históricamente, recuerda el experto de Cushman & Wakefield, el inversor se decantó por construir activos específicos diseñados ad hoc para estudiantes porque “los que habían eran muy antiguos o, simplemente, no había”. Sin embargo, Leonard confirma que estamos entrando en una nueva fase en la que ya llevamos varios años construyendo residencias “y ya comienza a haber un parque muy amplio de este tipo de activos operativos y de última generación. Con lo cual, ya estamos ya empezando a ver inversores interesados en comprar residencias existentes”. Explica Leonard también que hoy en día, «las grandes plataformas integradas verticalmente, que invierten en residencias de estudiantes en España, son propietarios, son dueños del inmueble y también tienen su propia área de gestión. Es decir, lo gestionan ellos directamente bajo su marca”. En este sentido, Leonard nos pone como ejemplo uno de los grandes en España llamado Stoneshield que tiene algo más de 30 residencias y que las gestionan ellos mismos bajo la marca Micampus. Existen otro tipo de perfiles de inversores, tal y como explica Leonard, «que igual que compran un edificio de oficinas con un inquilino o un centro comercial con muchos inquilinos, están abiertos a quedarse con una residencia gestionada por un operador que no tiene nada que ver con ellos. Se trata de un acuerdo comercial de gestión y de mantenimiento del activo en rentabilidad». ¿Cuál es el perfil del inversor? Miles Leonard aclara que los que están ahora mismo entrando para comprar activos ya existentes son, sobre todo, fondos internacionales procedentes de Europa y Estados Unidos y de países asiáticos. “Se trata de un perfil muy institucional porque estamos en una nueva fase, en la que sigue habiendo mucha actividad de desarrollo de nuevas residencias y ya se ha creado un mercado de activos. Actualmente nos encontramos en un entorno en el que esas residencias se pueden vender», aclara. Hoy en día, “como ya hay más operadores o gestores que pueden gestionar residencias para terceros, se ha creado el caldo de cultivo perfecto para que los inversores internacionales puedan entrar y comprar residencias ya existentes”, aclara. Por otra parte, recientemente “ha salido en prensa que Azora está comprando una gran cartera de residencias de estudiantes en España y el capital que hay detrás es de GIC, el fondo soberano de Singapur”. Otro grupo que ha estado buscando oportunidades en residencias de estudiantes es Savills Investment Management, que gestiona fondos de Asia. Estos serían dos ejemplos de grupos que gestionan dinero de Asia interesados en invertir en residencias de estudiantes en Europa, y sobre todo en España. Volumen de operaciones En 2023 no hubo un alto volumen de operaciones debido al alza de los tipos de interés a finales de 2022. Con lo cual, los volúmenes de inversión en casi todos los sectores bajaron significativamente, y no solo en el de residencias de estudiantes. En concreto, en 2022 se llevaron a cabo transacciones de residencias de estudiantes por valor de 900 millones de euros. Mientras que en 2023 estuvimos por debajo de los 100 millones de euros. “Esta diferencia entre 2022 y 2023, se produjo porque en 2022 hubo una transacción de una cartera de Resa, una de las principales plataformas de residencias de estudiantes en España por un valor cercano a los 600 millones de euros», recuerda Leonard. En cuanto a 2024 “ya estamos rozando los 200 millones de euros de inversión, más del doble del año pasado. Este año pensamos cerrar en torno a los 500 millones de inversión». Las plazas más cotizadas Las ciudades más codiciadas por el apetito inversor son Madrid y Barcelona “sin duda”, corrobora. Algunas de las principales operaciones de este año han sido la compra de dos residencias de estudiantes en Barcelona por parte de Morgan Stanley, por un valor cercano a los 170 millones de euros. En la ciudad condal también se ha producido otra operación por parte de un de un vehículo de Axa Seguros. Por otra parte, se estima cerrar este año cerca de los 500 millones de inversión gracias a la operación que está llevando a cabo Azora, que tiene previsto adquirir una cartera de residencias del fondo EQT. Escasez de producto Leonard reconoce que “sí que es verdad que hay determinadas ciudades donde ha habido muchísimo desarrollo en los últimos años y empieza a preocupar la posible saturación de nuevas residencias en mercados como Sevilla, Granada, Pamplona o Salamanca, donde ha habido muchísimo desarrollo en los últimos años y donde el mercado tiene que absorber, poco a poco, la nueva oferta”. Sin embargo, a nivel general, en España sigue habiendo una escasez de residencias en relación con los estudiantes que necesitan alojamiento. Ahora se cuida mucho la ubicación, el tipo de producto, el precio al que sale al mercado. «Mientras que hace unos años había menos competencia y se construía una residencia de estudiantes en cualquier sitio y funcionaba», recalca Miles Leonard. Ahora la competencia es mayor porque ha habido mucho desarrollo en estos últimos años. “Actualmente es más fácil equivocarse y más difícil encontrar oportunidades buenas. A pesar de todo, sigue habiendo una falta de oferta”. Igualmente, se están produciendo importantes desarrollos en las principales ciudades universitarias de España. Sin embargo, matiza Leonard, que “el ritmo de promoción ha bajado con respecto a hace dos o tres años debido a la subida de los costes de suministros y de construcción. Todo ello combinado con la subida de tipos de interés, hizo más difícil rentabilizar la nueva promoción. Con lo cual sigue habiendo actividad de desarrollo de nuevas residencias en casi todos los mercados pero ha bajado el ritmo con respecto a hace unos años». ¿Y en el exterior? Leonard incide en que España es un país prioritario dentro de Europa «porque sigue habiendo un desequilibrio entre la oferta y demanda importante. Mientras que países como Francia, Alemania, Holanda, Reino Unido son mercados más maduros donde ya llevan muchos años desarrollando nuevas residencias y donde ya hay menos actividad de desarrollo. Sin embargo en España, todavía hay mucho margen para promover nuevas residencias, junto con Portugal e Italia».
RevPAR al alza: ¿Continuará el ciclo de precios récord en hoteles de España?
Los ingresos por habitación disponible (RevPAR) en los hoteles españoles ha subido a los 122,7€, un 13% más de enero a septiembre, respecto al mismo periodo de 2023. Igualmente, la ocupación en el conjunto de España se ha situado en el 75,4% durante los nueve primeros meses, un 2,4% más que en el mismo periodo de 2023; y el precio medio diario (ADR) ha escalado hasta los 162,8€, un 10,4% más, en datos globales de toda España para el periodo de enero a septiembre, tal y como recoge el Barómetro del Sector Hotelero, elaborado por STR y Cushman & Wakefield a partir de un censo de más de 1.400 hoteles y 210.000 habitaciones en España y Portugal. Todos estos datos apuntan a un ciclo alcista que parece no tener fin. Ante esta situación, preguntamos a Bruno Hallé, socio codirector de Cushman & Wakefield si esta situación de subida se va a moderar. En este sentido, Hallé considera que se va a seguir creciendo en los meses de mayo, junio, septiembre, octubre. A su juicio, «vamos a romper cada vez más la estacionalidad por varias razones. La primera de ellas es la climatológica, ya que se trata de unos meses donde todavía no hace excesivo calor; la segunda es que en agosto los precios son muy altos y el turista se decanta por una temporada media donde los precios son más razonables; en tercer lugar, la flexibilidad laboral que permite a los trabajadores repartir sus vacaciones a lo largo del año y; por último, los hoteles van a recuperar ocupación». ¿Y el precio? En cuanto si el precio por habitación va a continuar al alza, Hallé explica que «dependerá del tipo de cliente, el segmento de demanda y de su nacionalidad». Determinados turistas extranjeros están acostumbrados a pagar un precio superior, mientras que el turista nacional no está dispuesto a pagarlos con lo que tomará la decisión de reducir el tiempo de estancia o en vez de viajar en agosto, hacerlo en otros meses de temporada media o baja. «En cambio, -alude Hallé- los mercados americano, canadiense, anglosajón o asiático sí que tienen capacidad para pagar precios de marca internacional, que es lo que estamos viendo ahora». Bruno Hallé, socio codirector de Cushman & Wakefield Nuevos mercados, nuevos turistas ¿Esta el Gobierno, los ayuntamientos, las diputaciones… trabajando para atraer nuevos mercados? Para Bruno Hallé sí que se está llevando a cabo una labor por atraer nuevos mercados. De hecho algunos destinos de España, como es el caso de Madrid, está registrando una gran demanda por países de Sudamérica, «una demanda que no solo se está notando en el ámbito residencial y hotelero, sino también en el sector de la restauración», recalca. Reconoce también que las campañas de promoción turística de los destinos cuantos más segmentos y más países toquen, «más diversificados estaremos, ya que no podemos depender únicamente de los alemanes y los ingleses. Tenemos que abrir el abanico para poder contar con muchos más nacionalidades». Por otra parte, para Bruno Hallé, el sector turístico sí que se puede seguir asumiendo estos precios pero lo debe hacer «buscando segmentos de demanda o nacionalidades que estén dispuestos a pagarlos». El precio seguirá subiendo pero con moderación De todas formas, Hallé prevé que el crecimiento del precio no se va a parar pero «es posible que no lo haga a dos dígitos, como está sucediendo ahora. Sin embargo, sí que se pueden dar aumentos del 3 o del 5%». ¿Y la turismofobia? Sobre cómo está afectando la turismofobia al sector, Hallé reconoce que desde el punto de vista la prensa y a nivel de comunicación sí que está afectando. «Pero también es cierto que la demanda está por encima de esta situación y sigue viniendo». “De todas formas, -continúa- hay que hacer una labor que no se está haciendo y que consiste en trabajar mucho la comunicación en dos sentidos: entre el propio hotelero y la comunidad local y desde la comunidad local hacia el turismo». Por ello, Hallé reivindica «la importancia de que el sector turístico sea mucho más proactivo en trabajar con las comunidades locales e integrarlas mucho más en las políticas turísticas». Por otra parte, la turismofobia, «hoy por hoy, -ratifica Hallé- no es un elemento que esté sobre la mesa a la hora de llevar a cabo una transacción hotelera. Están más preocupados por otras cuestiones más administrativas como las moratorias, la concesión de licencias…». Confirma también que «un inversor va a tener el problema de la turismofobia en todas partes. Pasa en Venecia, en Barcelona, en Palma… se trata de una situación global». Transacciones hoteleras a cierre de septiembre A cierre de septiembre, el volumen de transacciones de compras y ventas de hoteles se encuentra al mismo nivel que e 2023. «Pensamos que septiembre se cerrará en 1.800 millones de euros. 2023 fue un año récord porque GIC, el fondo soberano de Singapur, entró en el accionariado de Hotel Investment Partners (HIP), la plataforma hotelera de Blackstone para el Sur de Europa, y porque se vendieron una cartera de hoteles Tryp por 600 M€.
#PremiosEconomía3: Vithas enfoca su estrategia en la experiencia del paciente
El Grupo Vithas (2012) no se queda quieto esperando a que lleguen nuevas oportunidades. En estos momentos, están a punto de estrenar dos hospitales nuevos -Vithas Valencia Turia y Vithas Barcelona- y dos nuevos centros médicos en Madrid y Sevilla, que se sumarán a los 20 hospitales, 38 centros médicos y asistenciales y 12.600 profesionales. A todo ello se suma que se trata del único grupo hospitalario que participa en una investigación liderada por la Universidad Politécnica de Madrid sobre las aplicaciones de la comunicación cuántica en un entorno como el sanitario. Gracias a todas estas iniciativas, y algunas más que nos desvela su director general, Pedro Rico a lo largo de la entrevista, el jurado de Economía 3 ha decidido concederle el Premio a la Estrategia Empresarial. – A pocas fechas de acabar el año, podría hacer un balance de 2024. ¿Está siendo un buen ejercicio? ¿Cuál ha sido, por el momento, vuestro mayor hito? Podemos afirmar que está siendo un año razonablemente bueno a pesar de las tensiones inflacionistas y geopolíticas que estamos viviendo y que siempre afectan negativamente a la marcha de la economía general y, por tanto, de las empresas. Como ha venido sucediendo desde el nacimiento de Vithas en 2012, también cerraremos este año con crecimientos en los principales indicadores, como facturación, número de pacientes, actividad asistencial, implantación territorial, etc. El principal hito de este año es sin duda el gran avance de las obras de construcción de nuestros dos nuevos hospitales: Vithas Valencia Turia, en la capital del Turia, y Vithas Barcelona, en Esplugues de Llobregat, que abrirán a principios y mediados de 2025, respectivamente. También, la apertura de dos nuevos centros médicos con una amplia oferta asistencial en Majadahonda (Madrid) este pasado septiembre, y en Sevilla, en noviembre. Hospital Vithas Valencia Turia en construcción En el ámbito asistencial, ha sido sin duda el año de consolidación de nuestro modelo de institutos (Cardiovascular, de Neurociencias y Oncológico), que está consiguiendo unos niveles de actividad y de complejidad muy altos, superiores incluso a nuestras expectativas y a la media del sector. Esto explica seguramente que los más reputados médicos de las tres especialidades se hayan incorporado a este modelo genuinamente Vithas. – Ya estamos en el último trimestre de 2024, ¿cómo encaráis el próximo año? ¿Vais a lanzar algún proyecto importante? Vithas es una compañía atenta a posibles oportunidades de crecimiento, y 2025 no será una excepción. No obstante, la entrada en servicio de los dos nuevos hospitales y los dos centros médicos que mencionaba antes constituye un gran reto al que dedicaremos todos nuestros esfuerzos. – A su vez, todo negocio tiene sus altibajos. ¿Cuáles dirías que han sido las mayores dificultades que habéis afrontado por el momento? Decidnos un aprendizaje del que podamos todos tomar nota. Sin duda, la mayor dificultad que venimos afrontando en los dos o tres últimos años es la gestión de una empresa de nuestro volumen de actividad en un entorno altamente inflacionista. Hay que tener en cuenta que en el sector sanitario es muy complejo trasladar las subidas de costes a nuestros clientes finales, a diferencia de lo que sucede en otros, donde se repercute de forma casi automática en los precios de sus productos o servicios. Entre otras medidas, hemos logrado superar las dificultades siendo más eficientes, mejorando los procesos y optimizando los recursos. Para ello ha sido fundamental nuestro proyecto de transformación digital Vithas One, que está representando un cambio cultural profundo que, además de sus beneficios asistenciales y organizativos, también nos permite ser más eficientes y productivos. Sostenibilidad medible – En los últimos años, se ha hablado mucho de la importancia de la sostenibilidad y la responsabilidad social en las empresas. ¿Qué medidas estáis tomando para ser más sostenibles y socialmente responsables? En una época marcada por lo que se denomina el greenwashing de las empresas, en Vithas estamos orgullosos de que nuestro compromiso con la sostenibilidad medioambiental sea medible y evaluable, es decir, real. Nuevo centro Médico Vithas (Majadahonda) Madrid, inaugurado en septiembre. Por mencionar algunos logros, Vithas es desde 2023 el primer (y único) grupo hospitalario español neutro en carbono en consumo de electricidad y gas. Siete hospitales del grupo cuentan con plantas fotovoltaicas que en un solo año han generado más de 662.000 kWh de electricidad limpia. Hemos desarrollado el Proyecto Aman, que permitirá a nuestros 20 hospitales ahorrar cada año el agua equivalente a 21 piscinas olímpicas en los procesos de esterilización de material sanitario. Toda la electricidad que consume nuestra compañía procede de fuentes 100% renovables certificadas. Somos el primer grupo sanitario -y de los pocos de cualquier sector-, que ha medido su huella de carbono en los tres alcances. Son grandes hitos que no habríamos alcanzado sin el concurso de nuestros profesionales, por lo que desarrollamos permanentes campañas de formación y concienciación interna para fomentar el uso responsable de la energía y el agua. Compromiso social En cuanto a compromiso social, nos centramos en lo que mejor sabemos hacer: cuidar la salud de las personas. Por eso, a través de la Fundación Vithas, colaboramos con numerosas ONG y programas de cooperación internacional, bien para llevar asistencia sanitaria a países en desarrollo, bien para traer y operar en España a pacientes con patologías especialmente complejas. Sobre todo, formando en nuestros hospitales a médicos y enfermeros de esos países con sistemas sanitarios frágiles que luego podrán aplicar lo aprendido a sus pacientes y compartirlo con sus colegas. En España desarrollamos una importante labor divulgativa mediante nuestro programa Vithas Aula Salud, por el que ya han pasado miles de ciudadanos de todas las edades para aprender a prevenir enfermedades, autocuidado y habilidades que salvan vidas como técnicas de RCP. Finalmente, mantenemos alianzas con entidades sociales de gran relevancia como la Asociación Española Contra el Cáncer o la Fundación Española del Corazón para impulsar campañas sociales de prevención de enfermedades y proyectos de investigación clínica traslacional. En resumen, tanto a nivel medioambiental como social aspiramos a ser una empresa que aporte valor a la sociedad más allá de nuestra misión principal de cuidar la salud y el bienestar de las personas que confían en nosotros. Premio a la Estrategia Empresarial – El jurado de Economía 3 ha decidido concederos el Premio a la Economía a la Estrategia Empresarial. ¿Qué supone para vuestra compañía este reconocimiento? – Nos sentimos muy honrados y agradecidos por este premio de Economía 3. Es fácil comprender la complejidad y los desafíos que representa la gestión de una empresa de la dimensión de Vithas, con 20 hospitales (más dos en construcción), 38 centros médicos y asistenciales y 12.600 profesionales. Y hacerlo además en un sector tan competitivo como el sanitario. Quiero pensar que un galardón como este nos indica que estamos en el buen camino. – ¿Cómo definiría su estrategia empresarial y qué la hace diferente de su competencia? En mi opinión, hay tres elementos que nos distinguen e identifican como compañía. Por un lado, fuimos pioneros en apostar por la calidad asistencial acreditada por la Joint Commission International, que es el organismo evaluador sanitario más exigente a nivel internacional. Esto supuso un desafío de enormes dimensiones que estamos superando con éxito. Cuatro de nuestros hospitales ya han sido acreditados por la JCI de los solo 36 que hay en toda España, y Vithas como compañía también lo ha sido en la modalidad Enterprise. Experiencia del paciente Por otro, nuestro compromiso con la experiencia de paciente, que se traduce entre otras cosas en que somos el único grupo hospitalario español que tiene una dirección corporativa específica para llevar la voz de los pacientes al comité de dirección, que es nuestro máximo órgano de gobierno ejecutivo. En tercer lugar, y no menos importante, un hecho diferenciador es la naturaleza de Vithas como empresa familiar. El Grupo Familiar Gallardo es nuestro único accionista a través de Goodgrower, un modelo accionarial que nos ha permitido abordar el proyecto hospitalario con mucha serenidad y con una visión de medio largo plazo. Ese perfil de grupo familiar y esa visión de largo recorrido nos hace diferenciales respecto a otras empresas similares en España, porque esta forma de abordar los proyectos con posibilidad de un retorno no inmediato, nos da una gran estabilidad. – En esta misma línea, el lema de este año de nuestros premios Economía 3 es “Valores”. En este sentido, ¿cuáles son los valores que mejor definen al grupo? ¿Han evolucionado o han cambiado con el paso de los años? ¿Cómo se han adaptado? Aunque, con solo 12 años, somos una empresa joven (y la más joven de entre los grandes grupos sanitarios), estamos atentos a los cambios sociales y nos esforzamos por evolucionar de acuerdo con lo que los ciudadanos esperan de nosotros. De hecho, nuestra propia compañía también ha cambiado con el paso del tiempo y con los nuevos perfiles de nuestros pacientes, profesionales y directivos. Por eso, el año pasado redefinimos nuestra misión visión y valores, sin renunciar a los pilares fundacionales que expliqué antes. Tras un proceso de reflexión colectivo, acordamos que nuestros valores se definirían con seis palabras: superación, responsabilidad, empatía, humildad e integridad. Un gran reto: la retención del talento – Por otra parte, ¿cuál es la mayor dificultad o el mayor reto del sector sanitario actualmente? ¿Cómo estáis afrontándolo? Hay dos grandes retos a los que se ha enfrentado siempre el sector sanitario, quizá agudizados en los últimos tiempos. Por un lado, atraer y retener el talento médico y enfermero, especialmente complejo desde la pandemia como consecuencia del refuerzo de las plantillas tanto de los hospitales públicos como privados. A ello se suma la próxima jubilación de la denominada generación “baby boommer”, sin que haya médicos suficientes para reemplazar a tantos profesionales. Por otro, la necesidad de contar siempre con la mejor tecnología sanitaria representa un gran desafío tanto por su elevado coste como por el hecho de que dicha tecnología avanza con gran rapidez, de manera que contar siempre con las últimas innovaciones representa también una gran tensión ya que grupos como Vithas queremos contar siempre con lo último para hacer las cosas lo mejor posible. Vithas One – ¿Qué porcentaje del negocio se destina a la investigación o al desarrollo de I+D? ¿Nos podría poner algún ejemplo de inversión en este campo? La investigación y la innovación son transversales a toda nuestra compañía, lógicamente con especial foco en el terreno asistencial, pero no solo. Por ejemplo, nuestra estrategia más disruptiva es el proyecto de trasformación digital de la compañía que denominamos Vithas One y que el año que viene concluiremos tras haberlo iniciado en 2020. Representa poner al alcance de todos nuestros profesionales y pacientes los ilimitados recursos de las tecnologías de la información y la comunicación, lo que representa un cambio cultural de gran dimensión. A nivel de innovación sanitaria, nuestro modelo de Institutos al que aludía antes (Cardiovascular, de Neurociencias y Oncológico), ha representado un cambio de paradigma en la relación de nuestros médicos entre sí y con los pacientes. Además, a través de la Fundación Vithas, estamos desarrollando una Red de Unidades de Ensayos Clínicos en todos nuestros hospitales para colaborar en el avance de la medicina y conseguir que nuestros pacientes accedan a terapias innovadoras. Por citar dos ejemplos más, estamos muy ilusionados con dos proyectos que hace poco tiempo parecerían ciencia ficción. Por un lado, somos el único grupo hospitalario que participa en una investigación liderada por la Universidad Politécnica de Madrid sobre las aplicaciones de la comunicación cuántica en entornos empresariales reales, el sanitario en nuestro caso. Por otro, en breve anunciaremos los resultados de una investigación que hemos realizado en colaboración con Microsoft sobre la utilidad de la inteligencia artificial en la revisión de calidad de informes médicos. Le adelanto que los resultados no solo son prometedores, sino que han superado nuestras expectativas.
Fotogalería: Cómo casar la estrategia de la compañía con la gestión de personas
La gestión de las personas y su alineación con la compañía se ha convertido en un valor al alza para incrementar la productividad y la competitividad de una empresa y por ende su cuenta de resultados. Pero, ¿cuál es el papel de las personas y los recursos humanos en las organizaciones y en la estrategia global de negocio de la compañía? ¿Qué rol siguen, cómo se engarzan los RR.HH. en el comité de dirección de las empresas? Estas son solo algunas de las preguntas a las que han respondido el panel de expertos convocado por Economía 3 y Grupo Emotiva Liderea. En esta ocasión, la mesa de debate se ha desarrollado bajo el título «La contribución del Área de Personas/RR.HH. en la estrategia y el negocio de las compañías». La mesa de reflexión, que ha tenido lugar en nuestro Club Deportivo Empresarial Alcatí, en un entorno como L’ALbufera de Valencia, ha sido moderado por Ana Gil, responsable de Relaciones Institucionales de Economía 3. El panel de expertos estaba integrado por Pruden Martín y Cristóbal Peris, CEO y socio consultor de Grupo Emotiva Liderea; Carlos Ledó, CEO de Veganic; Rafa Olmos, presidente fundador de Zummo; Sara Rovira, CEO de Grupo Edugia; Susana Núñez, directora de RR.HH. de Gastraval; Marta Ricart, directora de RR.HH de Celéstica; María Eugenia Jiménez, directora de RR.HH. de Meydis; Eugenio de Miguel, director de Personas y Cultura de Aquaservice; Carolina Fuertes, directora general de Tareca Vending; Aurora Muñoz, directora de RR.HH. de Tejas Borja; Pedro Hernández, director de Personas y Bienestar de Consum; y Fernando Gómez, director general de B-Libe. ¿Qué papel debe jugar los departamentos de personas teniendo en cuenta el contexto en el que estamos y cómo tienen que estar presente esos departamentos en las direcciones generales de las compañías? Esta ha sido una de las primeras cuestiones que han debatido los trece expertos en Personas. Pedro Hernández, director de Personas y Bienestar de Consum (BOOM Creative) Pedro Hernández, director de Personas y Bienestar de Consum, cooperativa de distribución de alimentación que da empleo a 22.000 trabajadores ha recalcado que hay que llevar a cabo un papel de acompañamiento. «El protagonismo lo tiene el negocio, la primera responsabilidad de las personas es que la cuenta de explotación salga bien». Hernández ha explicado también la importancia sobre «cómo desarrollamos a los equipos para que sean líderes», «ya que si estos no lo viven en primera persona la estrategia de engagement se cae, no se incrementa el nivel de profesionalización y aumenta la rotación». Aurora Muñoz, directora de RR.HH. de Tejas Borja, empresa liderada por la quinta generación y con presencia en todo el mundo, ha recalcado que «el debate sobre si el departamento de Recursos Humanos importa o no está superado». A su juicio, al igual que Hernández, «los RR.HH. tienen que estar enfocados al negocio, los trabajadores deben ser competentes, sanos y dirigidos. Tenemos que ir marcando los objetivos sobre cómo llegar a que la empresa venda«. Carolina Fuertes, directora general de Tareca Vending (BOOM Creative) Carolina Fuertes, directora general de Tareca Vending, empresa también familiar y experta en la venta de café a través de máquinas de vending, ha recalcado que ella tiene claro «dónde quiero llegar, ellos me van a plantear cómo se va a hacer y yo les voy a acompañar en ese proceso y también tengo que ver qué recursos hacen falta. Tenemos que asegurar que los perfiles sean capaces de hacerlo para llegar al objetivo de la empresa y si no es posible buscar fuera ese talento». Por ello, para Fuertes, «el soporte y el acompañamiento es fundamental». Eugenio de Miguel, director de Personas y Cultura de Aquaservice, una compañía que emplea a 3.600 personas en España y Portugal, cuenta con 72 delegaciones y 7 manantiales propios, ha reconocido que «el principal director de RR.HH. de mi empresa es el CEO». «Nos dimos cuenta de que éramos una empresa de agua y de servicios. Con lo que si las personas están felices y el servicio es feliz la cuenta de resultados también lo es». Ha adelantado también que «las personas siempre han estado en el consejo de administración. De hecho, damos el liderazgo a los mandos intermedios desde el primer día». De Miguel ha especificado que «hay que gastarse el dinero en las personas». María Eugenia Jiménez, directora de RR.HH. de Meydis (BOOM Creative) La diversidad María Eugenia Jiménez, directora de RR.HH. de Meydis, compañía especialista en marketing directo y logística promocional ha recordado que «los RR.HH. aportan valiosos inside a la dirección» y ha puesto otro valor encima de la mesa a tener en cuenta como es «la diversidad». Rafael Olmos, CEO de Zummo, empresa experta en la comercialización de máquina expendedoras de zumo tal y como lo haríamos en casa, ha añadido una variable más en alusión a las nuevas generaciones que se incorporan a las empresas: «Van por proyectos y nosotros llevamos 32 años, los que entraron hace cinco años están muy comprometidos pero son muy temporales». Olmos ha valorado como muy importante la captación de talento. «Hay que mantener los empleados que tienes y seguir buscando, ya que estamos perdiendo talento tanto aquí como en EE.UU.». Susana Núñez, directora de RR.HH. de Gastraval (BOOM Creative) Susana Núñez, directora de RR.HH. de Gastraval, dedicada a la alimentación de quinta gama y cuyo cliente principal es Mercadona, ha manifestado que le gusta escuchar «tanto a la dirección general como a mis compañeros y contar con un tiempo para pensar sobre cómo alinear la estrategia de la empresa con lo que me van diciendo«. Ha recalcado también que «estamos trabajando con sentimientos. No somos una ONG, nos importa que la empresa vaya bien y que los trabajadores estén contentos y es importante pensar cómo conseguirlo». Marta Ricart, directora de RR.HH de Celéstica, que fabrica componentes electrónicos para aeroespacio y defensa, electromedicina, industrial y automoción, ha destacado que los RR.HH. «tenemos un papel relevante como somos facilitadores del negocio. Hay que tener un buen conocimiento sobre saber cuál es el negocio de tu empresa». Ahonda también en la importancia de la cuenta de resultados, «que no hay que perder de vista». Fernando Gómez, director general de B-Libe (BOOM Creative) Fernando Gómez, director general de B-Libe ha explicado que la razón de ser de la compañía que dirige es «poner a las personas a disposición de las personas». A su juicio, «hay muchos tipos de personas dentro de una empresa y el área de personas tiene que saber gestionar en multinivel«. Formar parte del proyecto «RR.HH. debe ser un centro de aportación de valor para los trabajadores porque son ellos los que prestan el servicio y tienen que estar vinculados y enganchados a la cultura de la empresa«, ha señalado. En concreto, «el personal operativo quiere saber la estrategia de la empresa, los resultados… Quieren sentir que forman parte del proyecto». Carlos Ledó, CEO de Veganic, empresa biotecnológica que tiene como objetivo hacer una agricultura más consciente y exenta de residuos químicos, ha informado que desde la pandemia «han cambiado las prioridades del trabajador que ponen atención en aspectos de su vida privada». En su opinión «hay que tener una cultura sana y aspiracional donde la gente quiera estar». «Los trabajadores buscan gente que inspire a otros», ha destacado. Sara Rovira, CEO de Grupo Edugia (BOOM Creative) Sara Rovira, CEO de Grupo Edugia, ha recordado que el departamento de RR.HH. «debe ser el estratega de toda la empresa». Ha destacado también que «debe acompañar al trabajador a buscar su sitio dentro de la empresa». Cristóbal Peris, socio consultor de Grupo Emotiva Liderea ha puesto una nueva pregunta encima de la mesa: ¿Cómo trabajan desde RR.HH. para poner las personas en el centro? Pruden Martín, CEO de Grupo Emotiva Liderea (BOOM Creative) Pruden Martín (Emotiva Liderea) ha contado su experiencia en gestionar personas y ha manifestado que se han dado cuenta de que «se toman decisiones que no son coherentes con el discurso». Ha puesto el foco también en la importancia de tener un presupuesto adecuado para el departamento de personas. «Nuestra función es dar cariño a las personas, porque cuando mejor estén las personas todo saldrá mejor». Marta Ricart, directora de RR.HH de Celéstica (BOOM Creative) ¿Cómo se aterriza la relación entre el CEO y RR.HH.? ¿Dificultades? Ante esta pregunta, Marta Ricart (Celéstica) ha hecho hincapié en la parte menos romántica a los RR.HH, «debes alinearte a la estrategia-. O compartes la visión con el CEO o no se va a ningún sitio». Ha incidido en otra cuestión importante como es la de «realizar un buen proceso de onboarding y presentar las expectativas a los trabajadores y explicar qué se espera de ellos». Eugenio de Miguel (Aquaservice) ha puntualizado que «nuestro trabajo es influenciar a las personas». Sobre el CEO ha remarcado que «es nuestro financiador. Nuestro trabajo principal es tener un buen mecenas y convencerle de las necesidades». También ha puesto el foco en otra cuestión importante: «Nuestro trabajo no está en retener el talento sino en fidelizarlo». Pedro Hernández (Consum) ha añadido que «medir la inversión en las personas es muy difícil». «Hay que demostrar la eficacia de las estrategias y no podemos obtener resultados a corto plazo». Sobre el CEO ha indicado que «nos condiciona porque es una persona». Ha insistido también en el concepto de la importancia de decir haciendo. «Primero hay que hacer las cosas y luego decirlas para generar credibilidad. El departamento de RR.HH. tiene que tener muy clara la contribución al negocio y aportar los indicadores para que la dirección vea el retorno de la inversión pero esta tiene que ser a medio-largo plazo». También ha destacado que «la inversión en personas hay que verlo como inversión no como un coste». Atraer talento y fidelizarlo Ana Gil ha lanzado una nueva pregunta a los participantes y que ya había puesto sobre la mesa Eugenio de Miguel. ¿Cómo atraemos talento y cómo lo fidelizamos? En este sentido, Aurora Muñoz (Tejas Borja)ha manifestado que «si queremos estar en la estrategia, vamos a intentar a atraer y fidelizar a los mejores pero tenemos que asumir que se van a ir y tenemos que reducir el impacto en la compañía». «No se puede poner puertas al campo porque las personas tienen otras ambiciones«, ha reconocido. Eugenio de Miguel, director de Personas y Cultura de Aquaservice (BOOM Creative) Eugenio de Miguel ha aclarado que «él que se va es que tiene un problema o una ambición no satisfecha». Fernando Gómez (B-Libe) ha añadido que hay que asumir que hay trabajadores que se van y esto no quiere decir «que lo hagamos mal. No debemos ser tan críticos». Ha puesto el foco en «la gestión del no talento. No debemos conformarnos con gente que no debería estar en la organización«. Gómez ha señalado también que «las empresas tenemos que adaptarnos al entorno y si las personas no saben cuál es su papel en la organización pierden la referencia». Por ello, propone «escuchar a las personas de manera segmentada». «Queremos conocer al detalle a cada una de las personas que integran la organización para poder darles lo que esperan de ella». Pruden Martín (Emotiva Liderea) ha apuntado que «las empresas que mejor funcionan son aquellas que dan la oportunidad de rotar». A su juicio, «el gran reto está en ayudar a convivir a las diferentes generaciones para que sigamos siendo rentables». Martín añade una nueva variable y es que «nuestros momentos vitales son distintos a medida que pasa el tiempo, una variable que hay que incorporar a la hora de gestionar a las personas». Rafa Olmos, presidente fundador de Zummo (BOOM Creative) Para Rafael Olmos (Zummo) es muy importante que «en los equipos haya gente diversa, ya que al final, teniendo los mismos valores, se va alineando con la compañía». A su juicio, «la rotación es buena y la pluralidad también y conocer que es lo que esperan de la empresa los trabajadores». ¿Cómo se ven los RR.HH. dentro de una compañía y cómo los integramos como valor y no como gasto? Pruden Martín ha manifestado que ayudan a las empresas «escuchándolas». «Conocer su estrategia para diseñar los proyectos desde cero. Nuestro valor está en diseñar ese traje a medida de cada empresa», ha subrayado. Cristóbal Peris, socio consultor de Grupo Emotiva Liderea (BOOM Creative) Cristóbal Peris ha incidido en la necesidad de vivir las empresas desde dentro, «aunque seamos un externo«. Ha manifestado que los departamentos de RR.HH. están entre dos aguas: «entre el trabajador y el CEO». Las conclusiones Sara Rovira: «Los RR.HH., de cara al futuro, deben adaptarse al nuevo paradigma. Los jóvenes buscamos teletrabajo y se esperan años duros para el cambio de mentalidad. Hay que establecer sinergias entre lo que el trabajador espera de la empresa y al contrario». Carlos Ledó, CEO de Veganic (BOOM Creative) Carlos Ledó (Veganic): «Las personas son claves para dejar un planeta mejor. La tecnología es una commodity en manos de todos y el trato de las personas nos va a diferenciar». Fernando Gómez (B-Live): «Es necesario equiparar el modelo de gestión de personas con el departamento de ventas». Marta Ricart (Celéstica): «Uno de los retos al que tenemos dar respuesta es la inmediatez. Los jóvenes que se incorporan ahora lo quieren todo para ya. Hay que intentar buscar el equilibrio. Hay que balancear la inmediatez que requieren con la realidad. Las empresas son finitas y no todo el mundo puede ser CEO». Rafael Olmos (Zummo): «Muchos se van y se vuelven a enganchar al proyecto». «Las empresas son personas y si se gestionan bien, el resultado de la empresa será bueno». Susana Núñez (Gastraval): «Nosotros hemos tomado la decisión de él que se va no vuelve. La empresa tiene que hacerse valer». «Los RR.HH. deben saber gestionar el cambio y las empresas que avancen serán las que lo hagan bien». Eugenio de Miguel (Aquaservice): «Hay que intentar fusionar la estrategia con las personas y ver qué queremos dentro de cinco años porque sino las empresas morirán». Carolina Fuentes (Tareca Vending): «Mi foco es la formación y el crecimiento de los mandos intermedios para que sepan transmitir los valores de la compañía». Aurora Muñoz, directora de RR.HH. de Tejas Borja (BOOM Creative) Aurora Muñoz (Tejas Borja): «Que haya paz social es que la empresa funciona y que no hay problemas. Los mandos intermedios tienen que tener una visión de liderazgo». Pedro Hernández (Consum): «Tenemos que acompañar e impulsar a las personas desde un concepto de mejora continua». Pruden Martín (Emotiva Liderea): «Nuestro departamento debe ganarse la credibilidad de nuestro entorno. Manejamos material sensible. Tenemos que hacer mucho para que las personas den su mejor versión pero estas tienen que querer dar también su mejor versión. Podemos caer en el error de lo doy todo, pero el trabajador también tiene que aportar su mejor versión». #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails { width: 1204px; justify-content: center; margin:0 auto !important; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.00); padding-left: 4px; padding-top: 4px; max-width: 100%; } #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails .bwg-item { justify-content: flex-start; max-width: 300px; width: 300px !important; } #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails .bwg-item a { margin-right: 4px; margin-bottom: 4px; } #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails .bwg-item0 { padding: 0px; background-color:rgba(255,255,255, 0.30); border: 0px none #CCCCCC; opacity: 1.00; border-radius: 0; box-shadow: 0px 0px 0px #888888; } #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails .bwg-item1 img { max-height: none; max-width: none; 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