Interglobo España, el modelo valenciano que reduce la dependencia de EEUU apostando por Latinoamérica y el factor humano

Interglobo es una empresa familiar italiana con décadas de historia en el transporte internacional de mercancías y presencia en los cinco continentes. Su filial española, con sede en València, destaca como la única oficina del Grupo donde el mercado estadounidense representa más de la mitad de la actividad. José Luis Mercader, CEO de la delegación, nos explica cómo se ha conseguido construir y mantener durante el paso del tiempo este modelo propio basado en el factor humano.

– ¿En qué se diferencia la propuesta de valor de la filial española frente a otros países?

Tradicionalmente el Grupo Interglobo ha estado principalmente enfocado al mercado estadounidense. Con la apertura de la delegación española, se han ido ampliando mercados (principalmente Latinoamérica) y adaptando formas de trabajo y estrategias más diversificadas. De hecho, Interglobo Forwarders Spain es, hoy por hoy, la única oficina donde el mercado estadounidense supone menos del 50% de nuestra actividad

– ¿Qué tres segmentos de los que trabajáis consideras que son más estratégicos para la filial de aquí y por qué?

Por supuesto la exportación a EEUU sigue siendo clave en España como estrategia de Grupo, pero en España hemos apostado por una mayor diversificación, destacando el mercado Latinoamericano (con tantas sinergias como tiene con nuestro país), el producto aéreo (somos la segunda oficina del Grupo en volumen) y la Importación (principalmente desde Asia) que venimos desarrollando con muy interesantes resultados y crecimiento en el último año y medio

– En cuanto a la internacionalización, desde Interglobo continuáis trabajando para crecer más en este ámbito, incluso en situaciones complicadas como la de ahora. ¿Cómo conseguís vencer ese miedo y seguir confiando en vuestro modelo de negocio?

Es clave para desarrollar proyectos internacionales contar con el apoyo de partners de confianza, los cuales, afortunadamente y fruto de unas largas relaciones en el tiempo, tenemos en muchos países. Pero lo más importante es contar con un equipo implicado y entusiasta que nos da la confianza de emprender cualquier tipo de proyecto con bastantes garantías

– Desde València atienden otros mercados españoles sin sede física propia. ¿Qué oportunidades y riesgos ve para Interglobo en la creciente competencia entre puertos mediterráneos y los cambios en los tráficos Asia-Europa?

Nuestra flexibilidad y servicio al cliente nos permite de momento adaptarnos a los cada vez más constantes e inciertos momentos del mercado y, por lo tanto, aprovechar las posibles oportunidades o evitar riesgos que se presenten

En varias entrevistas desde Interglobo se ha señalado que la diferenciación reside en el factor humano, con un equipo implicado y proactivo. ¿Cómo se traduce eso en procesos concretos de selección, formación y retención de talento en Interglobo?

En efecto. Seguimos apostando por el factor humano como base de nuestra filosofía de trabajo. Para ello realizamos procesos de selección muy personalizados buscando personal que acople con nuestro ambiente de trabajo el cual, por sí mismo, ya facilita la formación de las nuevas incorporaciones. Promovemos medidas de flexibilidad que fomenten el bienestar laboral colectivo que, al final, se traduce en bienestar personal de tod@s y cada una@ de nosotr@s.

¿Cuáles serían hoy los tres mayores riesgos que preocupan a Interglobo y de qué forma se trabaja para subsanarlos? (geopolítica, volatilidad de costes, cambios regulatorios, irrupción de digitalización)

La cada vez mayor despersonalización de nuestros proveedores de servicios promovida por una excesiva e impersonal digitalización que nos obliga a adoptar también ciertas herramientas digitales, pero sin perder el trato personalizado y humano hacia los clientes. Entendemos que el uso de la IA y/o de otras herramientas digitales debe estar dirigido a facilitar y hacer más eficientes los procesos, pero no a sustituir el servicio al cliente que, al final, es nuestro producto.

Lamentablemente, poco podemos hacer frente a la incertidumbre generada por la actual situación geopolítica mundial, más que tratar de adaptarnos con la mayor rapidez, para lo cual tratamos de contar con personal polivalente e implicado

Asimismo, debemos enfrentarnos a la cada vez más excesiva regulación laboral de nuestro país que nos hace más complicado el desarrollo y crecimiento, cuando debería ser al contrario para fomentar el empleo y productividad de las empresas

Interglobo tiene una Tech Suite propia, ¿podrías explicar cómo se tomó la decisión de innovar en esta escala? ¿Consideráis que a día de hoy es rentable? ¿Crees que a día de hoy ya está el negocio (los trabajadores diarios, empresas colaboradoras, etc.) adaptado a tecnología técnica de gestión de Interglobo?

Este es un tema que se lleva directamente desde Central. Herramientas digitales son necesarias para lograr la eficiencia y productividad de la empresa pero también el bienestar laboral de los trabajadores, pues no debemos olvidar que son la clave para prestar servicio en nuestro sector

Pero este es un camino largo y constante que debemos recorrer, innovando y actualizando día a día

¿Hasta qué punto ese desarrollo tecnológico es diferencial frente a los grandes transitarios globales y qué capacidad tienen desde España para influir en su evolución?

Cada empresa debemos tener claro cuál es nuestro perfil y el perfil de clientes que queremos/podemos atender y, en función de ello, adaptar nuestras herramientas y formas de trabajo para darles el servicio y soluciones logísticas que necesitan, ya que no son las mismas necesidades las de una empresa multinacional que las que tienen las pymes

Dada la proactividad, creatividad e implicación de nuestra plantilla, desde Central se solicitó que personal de Interglobo Forwarders Spain esté presente en las comisiones que están desarrollando estas nuevas herramientas e incluso somos “conejillos de Indias” para probar algunas de ellas antes de su implantación a nivel Grupo

¿Qué ha sido lo más difícil de liderar una filial de un grupo familiar italiano en un mercado tan competitivo como el español, especialmente tras la pandemia y la crisis de fletes?

Afortunadamente estamos muy identificados y apoyados por la Dirección General y nos alineamos perfectamente con las estrategias del Grupo, a veces incluso adelantándonos lo que en ocasiones nos ralentiza porque ciertos desarrollos no llevan nuestra misma velocidad

¿Qué aprendizajes se lleva de estos años sobre gestión de equipos en logística, un sector sometido a tanta presión y urgencias constantes?

El mundo de la logística y en concreto nuestro sector siempre ha tenido su punto de presión, sin embargo, tras el Covid-16, la inmediatez, cortoplacismo e incertidumbre se han agudizado y, por otro lado, la sociedad ha ido cambiando los valores y prioridades, con lo que se produce un inevitable choque generacional que hay que trabajar para conseguir que los equipos se mantengan cohesionados y motivados. Pero lo que no cambia es que aprender, tod@s seguimos aprendiendo día a día