Ford Almussafes afronta 2027 con dudas y el sector pide colaboración

La incertidumbre sobre la asignación definitiva del nuevo modelo previsto para 2027 en Ford Almussafes coincide con un momento decisivo para el conjunto del sector de automoción valenciano. Mientras la factoría espera visibilidad industrial a medio plazo, el clúster regional reivindica colaboración, diversificación y activación de capacidades como respuesta a un entorno de transformación estructural.

En la XXIII Asamblea de AVIA, su presidente, Francisco Segura, ha subrayado que la automoción continúa siendo uno de los pilares industriales de la Comunitat Valenciana. El sector representa cerca del 9% del PIB industrial autonómico y las empresas proveedoras de automoción y movilidad generan alrededor de 25.000 puestos de trabajo.

Estas magnitudes aportan contexto al debate sobre el horizonte de 2027. La decisión que afecte a Almussafes no impactará únicamente en la planta, sino en una cadena de valor que integra fabricantes de componentes, empresas tecnológicas, ingeniería, logística y servicios industriales avanzados.

Transformación y reindustrialización

Segura insistió en que la automoción vive «un momento de transformación» donde la cooperación entre empresas y entidades resulta fundamental para activar capacidades industriales hoy infrautilizadas. La electrificación, la digitalización y la evolución de la movilidad obligan a redefinir estrategias productivas y a ampliar horizontes más allá del modelo tradicional.

En este escenario, el clúster defiende la innovación como vía para afrontar una nueva etapa de reindustrialización. La apuesta no se limita a sostener actividad, sino a reposicionar al tejido empresarial valenciano en segmentos de mayor valor añadido y alineados con las nuevas demandas del mercado.

La reflexión sectorial se produce en paralelo a la falta de definición definitiva sobre la carga de trabajo futura de Almussafes. El horizonte de 2027 concentra la atención de empresas y trabajadores, conscientes de que la visibilidad a medio plazo resulta clave para planificar inversiones, dimensionar plantillas y abordar procesos de modernización tecnológica.

Un ecosistema que reclama interlocución

Durante su intervención, el presidente de AVIA lamentó la ausencia de los máximos representantes de la Conselleria de Industria en uno de los actos más relevantes para el sector. El mensaje implícito apunta a la necesidad de reforzar la interlocución institucional en una etapa donde las decisiones estratégicas se juegan en múltiples niveles: empresarial, territorial y europeo.

La competitividad industrial ya no depende exclusivamente de la eficiencia interna de las plantas, sino también del entorno que las rodea: costes energéticos, estabilidad regulatoria, acceso a incentivos y rapidez en la ejecución de políticas públicas. En un contexto de competencia entre territorios por atraer inversión productiva, la coordinación institucional adquiere un peso determinante.

Más allá de 2027

El debate sobre Almussafes no es exclusivamente coyuntural. La transformación del sector obliga a repensar el papel de la Comunitat Valenciana en la cadena global de valor del automóvil. El mantenimiento de actividad en la planta será clave, pero también lo será la capacidad del tejido auxiliar para adaptarse a nuevas tecnologías y mercados.

El sector de automoción y movilidad valenciano afronta así un doble desafío: garantizar continuidad industrial en el corto plazo y acelerar su transición hacia un modelo más diversificado, innovador y resiliente. En palabras del propio Segura, la colaboración y la activación de capacidades existentes son elementos esenciales para afrontar esta etapa.

El horizonte de 2027 se mantiene como punto de inflexión. Su desenlace marcará la estabilidad de uno de los principales polos manufactureros de la Comunitat Valenciana y condicionará la evolución de un sector que sigue siendo estratégico para la economía autonómica.