Mujeres al Timón
Papel de la ingeniería y la mujer en el cambio de modelo productivo en Alicante
El Colegio de Ingenieros Industriales de Alicante pone en valor el papel de la ingeniería y la mujer como claves en el cambio de modelo productivo en la provincia. La ingeniería industrial y el papel de la mujer en esta disciplina profesional van a ser fundamentales para realizar con éxito el cambio de modelo productivo en la provincia de Alicante. Esta es la conclusión de las tres ponentes de la charla ‘Ingeniería y Mujer’, organizada por el Colegio de Ingenieros Industriales de Alicante con la colaboración del Banco Sabadell. En esta mesa redonda fueron ponentes Laura Navarro, directora del aeropuerto internacional Alicante-Elche Miguel Hernández; Lola Domínguez, directora de Proyectos Iberdrola Renovables en Alicante; y María José Toledo, directora de Operaciones en Hidraqua en la Comunidad Valenciana. Para las tres directivas, todas ellas mujeres pioneras en ocupar sus cargos de responsabilidad actuales, coincidieron en la idea fundamental de la necesidad de dotar de valor la ingeniería como herramienta de progreso, de búsqueda de soluciones a problemas técnicos. Pero también sociales, de transformación digital, preservación del medio ambiente, o desarrollo de nuevas fuentes de energía más eficientes. Pero, además, “es fundamental un papel efectivo y real de las mujeres en esta actividad, donde las mujeres debemos ser conscientes que podemos realizar las tareas de ingeniería porque solemos ser más creativas, gestionamos mejor la resolución de conflictos y los equipos humanos”, comentó la directora del aeropuerto. «Las mujeres deben aprovechar la ingeniería, la profesión del futuro» Navarro afirmó que la “ingeniería es la profesión del futuro, que las mujeres deben aprovechar igual que los hombres, porque la sostenibilidad, la digitalización y la tecnología son el futuro y debemos estar ahí”. Desde su punto de vista, la mujer en la ingeniería “aporta sensibilidad, capacidad de trabajo, aportamos valor, generamos mucho y las mujeres debemos ser conscientes de eso”. Por su parte, la directiva de Iberdrola en Alicante, Lola Domínguez, apuntó en la idea de que “la ingeniería sirve para hacer de la sociedad mejor de lo que es, para crear un mejor futuro. La vida de las personas mejora gracias a la ingeniería, en todos los aspectos, aunque muchas veces no nos demos cuenta”. Domínguez puso como ejemplo la ingeniería como elemento que hace posible que haya agua corriente en las casas, electricidad, conectarse con otras personas en la distancia, “infinidad de cosas que la sociedad no llega a percibir y es verdad que nosotras, las primeras, deberíamos divulgar”. Además, afirmó que “la mujer, desde su perspectiva, desde su capacidad de gestionar una familia, un hogar – como muchos hombres -, enriquecemos a la ingeniería de igual manera que enriquecemos a la sociedad. Por lo tanto, debemos divulgar qué somos capaces de ser mujer y ser ingeniera, tenemos que divulgar esta función para que las niñas y las chicas de hoy sean ingenieras el día de mañana”. La escasa presencia de mujeres en las ingenierías Desde Hidraqua, la directora de operaciones para la Comunitat Valenciana, María José Toledo, comparó la atención que reciben las carreras sanitaras por parte de las mujeres universitarias con la escasa presencia de ellas en las ingenierías como la industrial. “Tenemos que entender que nuestra carrera, que nuestra profesión, tiene un claro componente social. Somos personal al servicio de la sociedad, como ocurre en nuestra empresa que prestamos un servicio esencial como el abastecimiento de agua”. Toledo señaló que “nunca he tenido problemas por mi condición de mujer ingeniera, pero es verdad que se debe potenciar más la difusión de qué hacemos y qué somos entre la población femenina más joven para lograr atraerlas en mayor medida a esta carrera. Y decirles que somos parte de la solución en materias de sostenibilidad, energía y eficiencia de muchos procesos básicos de ciudades y sociedades complejas”. El presidente del Colegio de Ingenieros Industriales de Alicante, Enrique Sáez, enmarcó esta jornada en “la necesidad de reivindicar el papel de la mujer en la ingeniería industrial en todas sus facetas y funciones. Y, al mismo tiempo, defender nuestra actividad profesional que es poco conocida socialmente a pesar de la importancia que tiene día a día”. Por su parte, Susana Soler, directora del Centro de Competencias Tecnológico Alicante de Banco Sabadell e ingeniera informática superior, destacó el papel de la mujer ingeniera en diferentes hitos históricos. Soler agradeció al Colegio de Ingenieros Industriales de Alicante la defensa de la mujer en esta profesión y expresó el compromiso de Banco Sabadell en la defensa de las acciones de desarrollo técnico y tecnológico realizadas desde una perspectiva de género.
DMC Macfly, de los moldes de plástico a la producción con materiales sostenibles
DMC Macfly nació hace 42 años bajo el nombre de Plásticos Inyectados S.A. Desde ese momento, no han dejado de evolucionar. En sus inicios se dedicaban a la fabricación de moldes y productos de plástico. Pero, poco a poco fueron aumentando su gama de artículos. En la actualidad, sostienen que mantienen «la esencia y los valores de siempre«, pero que son «más sostenibles » y «comprometidos con el medioambiente«. El CEO de la compañía, Nacho Baños, hace un repaso en esta entrevista a la evolución de Macfly a lo largo de todos estos años. En este recorrido, reflexiona sobre los hitos de la empresa, su compromiso con la producción sostenible y los planes de futuro, entre otros. – ¿Qué es MacFly y por qué os identificáis con la imagen de una mariposa? DMC MacFly es el resultado de la constante evolución de nuestra empresa. El lugar en el que nos encontramos y hacia dónde estamos dirigiendo nuestra mirada. MacFly nos lleva a viajar al futuro para intentar mejorar el presente. A trabajar buscando retos, divirtiéndonos y aportando valor. Nuestros clientes necesitan proyectar su imagen en un mercado en continuo cambio. Ahí está nuestro reto, adelantarnos al futuro. «Cambiar de nombre fue el primer paso para actualizar nuestro mensaje» – ¿Cómo se ha ido reorientando la empresa y el negocio a lo largo de estos años? El plástico, que hace 42 años fue un signo distintivo, se empezó a convertir en una rémora. No tenía mucho sentido que nos siguieran identificando como Plásticos Inyectados S.A. cuando la gran mayoría de los productos que fabricamos ya no son de plástico. Cambiar de nombre fue el primer paso para actualizar nuestro mensaje. DMC MacFly engloba un concepto que va más allá de los materiales que utilizamos y se centra en lo que realmente nos distingue. Nosotros partimos de ideas que desarrollamos y convertimos en productos. Esto nos define. El material en que lo hagamos es secundario porque 9 de cada 10 veces no lo decidimos nosotros. Más de 40 años de constante evolución – ¿Qué hitos ha ido cosechado la empresa en todo este tiempo? En nuestros inicios nos dedicábamos a la fabricación de moldes y productos de plástico. Principalmente, envases, asas y tapones para botellas para empresas de alimentación. El boom del marketing en los 70 Poco a poco, fuimos aumentando nuestra gama de artículos. A finales de los años 1970 nos vimos inmersos en el boom del marketing y la publicidad que rodeaba a todo el mundo de las bebidas y la alimentación. Empezamos entonces a desarrollar productos promocionales que hicieran más visibles las marcas de nuestros clientes en el lugar de venta. Lo que hoy conocemos como PLV (Promoción en el Lugar de la Venta). Cubiteras, servilleteros, pizarras, relojes, abridores o expositores se convirtieron en las estrellas de nuestros catálogos. Introducción de la impresión digital En el año 2003, dimos un paso adelante en la tecnología de impresión. Fuimos pioneros en España al desarrollar nuestra propia gama de productos inyectados de gran formato decorados con IML (etiqueta en molde). Este paso de gigante nos permitió aplicar la calidad y definición de la impresión digital a los productos de plástico en el momento de su fabricación. Evitando, así, procesos posteriores y mejorando los costes y tiempos de respuesta. Producción ecológica A finales de 2019, pusimos en marcha un ambicioso plan de inversiones para iniciar nuestra reconversión con un nuevo centro de producción. En este, se realizan trabajos de corte láser e impresión digital. Utilizamos materiales con certificación FSC o tintas de impresión con certificación ecológica Greenguard. Además, fabricamos productos con DM ecológico, sin formaldehido añadido. Presencia en Europa, Norte América y Sudamérica – Háblanos del proceso de internacionalización que empezó en los años 90. ¿Qué os ha aportado? A finales de los años 1990 ampliamos nuestras fronteras y empezamos a desarrollar proyectos con proveedores asiáticos. Así, hasta crear nuestra propia compañía que hoy opera como Plastinsa HK LTD, con una red de proveedores de confianza en China. En 2020, la crisis de la covid y la supresión de todo tipo de eventos afecta a la iniciada diversificación de la compañía. Por lo que se ralentiza todo el proceso hasta dar el salto definitivo en 2021 con el nacimiento de MacFly. Desde València, comercializamos y distribuimos nuestros productos a países de Europa, Norte América y Sudamérica. Dando una respuesta inmediata a cualquier solicitud y poniendo a disposición de nuestros clientes un equipo de profesionales que ofrecen un eficaz soporte técnico. Un fuerte compromiso con el medioambiente – Vuestro compromiso con el medioambiente y los productos sostenibles es inequívoco, ¿cómo se manifiesta? Hemos realizado un gran esfuerzo para no abandonar la calidad, innovación y diseño de los productos y hacerlo con materiales más sostenibles. Como la madera con certificación FSC y el DM ecológico. También, utilizando el corte láser y la impresión digital con tintas con certificación ecológica. Dentro del mundo del plástico, hemos desarrollado varias líneas de actuación. Embarcándonos en un nuevo proceso productivo en el que el plástico sigue siendo necesario, pero de una forma más ecológica. Con Oceanix, reciclamos para dar una segunda vida al plástico con distintas líneas de productos realizados con materiales reciclados de procedencia marina. Concretamente, de aperos y residuos de pesca de altura. Con ellos, desarrollamos nuevos productos más sostenibles y ecológicos. Dando una segunda vida a materiales que han acabado abandonados en el océano y contribuyendo a su limpieza. En este proyecto colaboramos con la organización Waste Free Oceans. Con Plast to the Future, nos sumergimos en la economía circular en fase ya avanzada apostando por el residuo cero. Este proyecto se basa en la tecnología NFC. Con la que introducimos etiquetas inteligentes en nuestros productos para recogerlos y darles una segunda vida. Adelantarse a las necesidades del cliente – ¿Qué pide el cliente y qué le podéis ofrecer? Nuestros clientes necesitan proyectar su imagen en un mercado en continuo cambio. Nosotros trabajamos para adelantarnos al futuro y avanzarles lo que será actual dentro de 12-18 meses. Y eso es lo que realmente nos distingue. Partimos de ideas que desarrollamos y convertimos en productos. Hace 10 años nos adelantamos a las tendencias del mercado y con nuestro afán por explorar nuevos materiales y productos, incorporamos nuestra primera gama de productos en madera. Con el tiempo, esta apuesta se ha ido consolidando hasta convertirse en la parte más fundamental de nuestra actividad. Supone 2/3 partes de nuestras ventas, mientras que el plástico solo es el 12%. Hoy lo hemos vuelto a hacer. Hemos ampliado nuestras instalaciones para desarrollar nuevos productos y trabajar con materiales más sostenibles. Ofrecemos un producto respetuoso con las personas y el entorno como demandan los consumidores. «Apuesta por la diferenciación en calidad y diseño» – ¿Qué tipo de producción está ganando más peso actualmente? En el momento actual nos gustaría insistir en la importancia de fomentar todo lo relativo a soluciones de sostenibilidad, apoyo al mercado local y aprovechamiento de espacios abiertos. Somos distribuidores oficiales de Creative Structures NL. Ofrecemos una gama completa de mobiliario externo con estructuras modulares. 100% fabricados en Europa con materiales reciclados. El turismo, los bares, los eventos, los conciertos, los festivales y el ocio son fundamentales para nuestra recuperación y claves para la vuelta a la ansiada normalidad. Nuestro estilo de vida es hacia afuera por lo que es necesario que nos apoyemos entre todos para intentar adaptarnos a esta nueva situación. «Buscamos apoyar a sectores como el turismo y la hostelería» – ¿En qué líneas y novedades estáis trabajando ahora? La línea de Creative Structures NL es una apuesta por la diferenciación en calidad y diseño en el mundo de las carpas, mobiliario exterior y estructuras desmontables. Aplicable a todo tipo de espacios al aire libre en terrazas, locales, eventos, degustaciones, presentaciones, festivales… Tanto las carpas como el mobiliario y las plataformas son modulares y totalmente personalizables con marcas y logotipos de cliente, colores, medidas y tamaños. Estas nuevas estructuras para aprovechamiento de espacios exteriores se pueden combinar también con otras funcionalidades. Como nuestras etiquetas con tecnología NFC. Estas permiten control de aforos, lanzar mensajes, información de campañas, geolocalización de productos, etc. Planes de futuro – ¿Cuáles son las perspectivas de crecimiento para este año? La crisis de la covid y la supresión de todo tipo de eventos ha afectado a la diversificación de la compañía. Pero, como dicen los chinos, donde hay crisis hay oportunidad. Hay una industria muy potente en nuestro país entorno al ocio y un gran mercado para ello. Y este mercado no puede desaparecer. El estilo de vida mediterráneo no va a desaparecer con la pandemia. Tendremos que buscar fórmulas. Y seguro que nos sirve para mejorar. El mundo digital va a ganar mucho terreno en todo lo relacionado con el comercio y la fidelización a la marca. Nosotros deberemos ponernos las pilas para estar presentes donde quieran estar nuestros clientes. – ¿Qué proyectos y objetivos os habéis fijado para 2022? Seguir siendo solucionadores. Si el cliente tiene una idea y necesita convertirla en un producto, la desarrollamos. También multidisciplinares, trabajando con todo tipo de materiales y tecnologías. Y multirespetuosos, apostando por la sostenibilidad y el residuo cero.
Zeus, tecnología disruptiva e innovación en el tratamiento de datos
La tecnológica se ha trasladado este mes de mayo a sus nuevas oficinas ubicadas en la Base 1 de La Marina de València en la que se instalarán sus más de 115 empleados. Este cambio de sede trae consigo un cambio de filosofía y nuevo modo de concebir y vivir el trabajo. Mucho más flexible, abierto y colaborativo. Un centro de trabajo «de alto rendimiento« Un edificio vanguardista y multidisciplinar de más de 3.000 metros cuadrados que se encuentra en la primera fase de la obra. Por ahora, estará operativa la segunda planta de la nave, que es donde se ha instalado provisionalmente el equipo. La siguiente fase se estima que concluya en junio. Donde ya se podrá hacer uso de la primera planta del edificio, destinada a espacios multiusos donde se organizarán reuniones y eventos. También, habrá zonas de ocio, gimnasio y servicios de fisioterapia para el equipo, entre otros. Está previsto que la obra termine totalmente a principios de 2022. El edificio se ha concebido como un centro de trabajo y formación de alto rendimiento. Estará centrado, no solo en el desarrollo de productos tecnológicos disruptivos, sino también en la difusión de conocimiento y contenido de valor dentro del entramado empresarial. «Es una oportunidad única para crear sinergias con otras startups» Majo Castillo, CEO de Zeus, recalca que “estar ubicados en el polo tech del emprendimiento valenciano supone para nosotros un cambio a la hora de gestionar la compañía. Una oportunidad única para crear sinergias con otras startups. «Y para apostar por la generación y atracción de talento. Siempre tratando de alcanzar el equilibrio perfecto entre el desarrollo profesional y el bienestar personal de los empleados”, ha añadido. pic.twitter.com/qs1Plxe7kb — Zeus (@Smartvisualdata) February 8, 2021 Líder en el análisis, gestión y visualización de datos Zeus, posicionada como empresa líder en el análisis, gestión y visualización de datos, ayuda a las empresas a convertir la información en conocimiento a través de dashboards de negocio. El proceso engloba todo el viaje del dato. Desde la conexión, almacenamiento y procesamiento hasta su visualización, despertando emociones y motivando a los equipos de trabajo. Zeus ayuda a las empresas a convertir la información en conocimiento a través de dashboards de negocio Su especialidad pasa por la democratización de la información entre los equipos de trabajo. Se han posicionado como grandes expertos en el diseño y desarrollo de dashboards en grandes formatos para empresas tales como Telefónica, Banco Santander, EY, Cepsa, Seat o Just Eat, entre otras. Zeus Pro: nueva aventura Además, la tecnológica, en su afán por seguir desarrollando productos totalmente innovadores y a la vanguardia, lanzará en los próximos meses Zeus Pro. «La mejor forma de tomar decisiones con datos real-time a través del móvil«, han expresado. Desde la aplicación, no solo podrán compartirse informes con un solo clic, sino que también se podrán establecer alertas ante eventos importantes, generar conversación a través del chat, etc. Una de las premisas de la empresa pasa por poner a las personas como foco y centro del negocio Una de las premisas de la empresa pasa por poner a las personas como foco y centro del negocio. Haciendo la información mucho más accesible a los equipos y dándoles plena autonomía para tomar decisiones de forma ágil. Un modo disruptivo de dar paso a la transformación digital en las compañías a través de los datos y visualizándolos en dashboards que se adaptan tanto a pantallas de TV, PC e incluso, móvil. Y es que el mundo en el que nos encontramos y, sobre todo, el mundo hacia el que vamos, es un mundo para empresas Data Driven. Es decir, empresas que se manejan a través de los datos y toman decisiones teniéndolos en cuenta.
¿Cómo se han reinventado las empresas valencianas tras la pandemia?
Hace ahora poco más de un año estábamos confinados, en nuestras casas y la actividad productiva a medio gas. Pero la situación más dura para la actividad económica y empresarial de nuestro país comenzó el 1 de abril cuando, días antes, el Gobierno tomó la decisión de paralizar toda actividad no esencial. Las empresas tuvieron que parar, algo más de diez días, sus procesos productivos. Y solo pudieron mantener una mínima actividad para servir pedidos internacionales de aquellos productos que tenían en stock. Un año después, aquellas empresas que vieron parada su actividad hoy reclaman “la aceleración del proceso de vacunación para poder reactivar la economía”. Desde Economía 3 hemos pedido a más de 25 empresas de los sectores más representativos de la Comunitat Valenciana que nos cuenten cómo se han reinventado a lo largo de este año y qué demandan a nuestros gobernantes. Baleària, Mercadona, Air Nostrum, Consum o Caixabank, entre muchas otras, nos cuentan su balance del año de la pandemia y de sus perspectivas de futuro a corto y medio plazo.
Norauto, digitalización y adaptabilidad en el mantenimiento de vehículos
Hace ya más de un año que Norauto, especialista en el mantenimiento y equipamiento del automóvil, lanzó al mercado un nuevo servicio. Norauto Pro nace con una intención clara. Se trata de un servicio especializado para el mantenimiento y gestión de flotas de vehículos de empresas, pymes, autónomos y entidades públicas. La nueva división, que ya cuenta con más de 90 centros de atención exclusiva a empresas, resalta entre sus valores «la fiabilidad, la garantía de precios bajos o la gestión administrativa sencilla, entre otros«. Su responsable de B2B y Partenariado, Alberto Pavón, hace balance de este primer año en la presente entrevista. «Nuestro valor diferencial es que somos facilitadores de servicios a las flotas«, adelanta. Previsiones de crecimiento «ambiciosas» – Norauto Pro lleva más de un año en marcha. ¿Podría hacernos un balance de todo este tiempo? El balance general es muy positivo a pesar del duro golpe que han tenido que soportar las empresas por la pandemia. Hay que tener en cuenta que especialmente las pequeñas y medianas compañías, así como los autónomos, están sufriendo fuertemente esta situación. A pesar de todo, están resurgiendo y mostrando su fortaleza. Así como su preocupación por el buen estado de sus vehículos. Esta situación causada por la covid-19 nos ha llevado a tener que centrar una oferta y solución para cada situación empresarial. Y que esta se adapte a las necesidades de cada compañía, mejorando lo que hay en el mercado. – ¿Qué previsiones de crecimiento se han propuesto en el corto y largo plazo? Hoy por hoy podemos decir que tenemos una previsión de crecimiento bastante ambiciosa y optimista. Gracias a contar con un portfolio de soluciones con “aire fresco” difíciles de encontrar en el mercado. A esto le sumamos la ampliación de nuestra red comercial con profesionales del sector. También, que contamos con el soporte de un call center específico que atiende a nuestros clientes con una atención totalmente personalizada. Objetivo: una plataforma 360 de solución completa Igualmente, ¿qué ha supuesto para Norauto la incorporación de este nuevo servicio? Para Norauto, ha representado una reorientación hacia un nuevo modelo fundamental en la transición automovilística en la que nos encontramos. En la aceleración hacia esta transformación, Norauto Pro supone una gran apuesta ganadora. Estamos preparados y muy acostumbrados a gestionar la satisfacción del cliente. Históricamente del cliente B2C, y ahora, ampliando con el B2B. Tenemos la suerte de ser una empresa conocida. Con una gran calidad-precio en sus servicios y productos. Y esto se traslada en que las compañías deciden confiar sus flotas de vehículos en grandes profesionales. Esta nueva división de la compañía, además de al mantenimiento de vehículos de empresas, ofrece otros servicios. ¿Cuáles son? Nuestro objetivo es ofrecer una plataforma 360 que dé una solución completa a los gestores de flotas. Estamos trabajando sobre nuevas soluciones. Actualmente, estamos ofreciendo un plus que no se contempla en otras plataformas. Este valor añadido es asesorar, orientar y optimizar en las compras que se realizan a través de estos gestores de flotas. En muchos casos, el gestor busca obtener un mejor precio de compra de un producto o marca concreta, y lo que le ofrecemos es otro tipo de producto, otra marca, con las mismas especificaciones y calidad. Esto ha provocado que nos vean como un actor nuevo que les da la oportunidad de comprar productos innovadores sin mermar en absoluto la calidad. ¿Qué innovaciones han ido incorporando desde que se puso en marcha Norauto Pro? Por supuesto, estamos trabajando en la creación de soluciones que completen nuestra plataforma. Un ejemplo es el servicio de recogida y devolución del vehículo. Y, otros, como la asistencia en cualquier punto para cambio y entrega de batería gracias al servicio Easy Battery. También, hemos arrancado con servicios de mecánica. «El éxito radica en que tenemos un cóctel novedoso» Hasta noviembre de 2020 ya se habían beneficiado de sus servicios más de 150 empresas. ¿Dónde reside su éxito? ¿Prestan un servicio personalizado para cada tipo de cliente? El éxito radica en que tenemos un cóctel novedoso. Hemos conseguido completar una oferta que nos hace ser totalmente competitivos y distintos. Hemos conseguido que nos perciban como necesarios. A cada uno de nuestros clientes les solucionamos algún punto que no conseguían resolver con otras propuestas del mercado. Por ejemplo, contamos con 90 autocentros por toda España. Norauto Pro se adapta a las necesidades de cada empresa ofreciendo sistemas automatizados de autorización, facturación centralizada y trazabilidad de operaciones vía web. Los usuarios cuentan con una atención exclusiva dirigida a empresas y un portal web para la gestión de la flota en tiempo real. La importancia de la formación en sus trabajadores ¿Qué papel juega la formación en la compañía a la hora de conocer los avances que ponen en el mercado las diferentes marcas de vehículos? ¿Cómo preparan a sus profesionales en este sentido? Contamos con un Instituto de Formación que nos permite transmitir los conocimientos y mantener a los colaboradores formados en las áreas que más interesan para su desarrollo. La formación interna no solo nos mantiene a la vanguardia de los avances tecnológicos, sino que también permite protocolizar nuestros procesos. Es decir, un mecánico siempre va a saber cambiar un neumático cuando finaliza su ciclo formativo en automoción, pero Norauto le instruye en una metodología propia. Le aporta tecnología de vanguardia y le ayuda a ser mucho más metódico realizando la prestación con una calidad óptima. Una amplia cartera de clientes ¿Podría definir el perfil de las empresas que han apostado por Norauto Pro? ¿A qué sectores pertenecen? Entre las compañías que han decidido confiar el mantenimiento de su flota encontramos empresas de renting, redes de servicio de constructores de vehículos e, incluso, la Administración Pública. Afortunadamente, contactamos con todo tipo de empresas. Desde compañías pequeñas hasta grandes empresas con gestores de parque de más de 50.000 coches. Hoy en día hay sectores que se desarrollan mucho mejor y que son más proactivos. Esto hace que tengamos más facilidad de entrada por la alta demanda. Es el caso de los servicios de paquetería o empresas de logística. En el caso de grandes compañías como empresas de renting o distribución de alimentación valoran muchísimo que tengamos amplitud horaria y nuestro manejo de la urgencia. Valores que marcan la diferencia ¿Cuál sería el valor diferencial de Norauto Pro con respecto a su competencia? Hay clientes a los que les facilita nuestro horario. A otros, la ubicación, la facilidad de aparcamiento, nuestro software de gestión, el call center, los precios… Nuestro trabajo es adaptarnos a lo que necesite y aportar ahí nuestro valor añadido. No solo nos dedicamos al mantenimiento del vehículo. También, ejercemos como distribuidores de productos de primera necesidad para flotas. Por ejemplo, consumibles o accesorios de confort como fundas, alfombrillas, bombillas… Todo lo que pueda necesitar un vehículo para su día a día. Una red nacional de más de 90 centros ¿A cuántos centros pueden acceder los usuarios de Norauto Pro en España? Hoy trabajamos con 90 centros repartidos por toda España pertenecientes a Norauto. Sin embargo, estamos trabajando sobre una oferta para ciertos clientes en los que podemos ampliar puntos de servicio con Midas, que pertenece a nuestro mismo grupo. Esto aporta un valor complementario. Mientras nosotros estamos ubicados en centros comerciales, los centros Midas se encuentran en zonas urbanas o cercanas a un polígono industrial. También contamos con una cobertura internacional que nos permite que coches que se desplazan fuera de España puedan disfrutar igualmente de los servicios. Esto se debe a que formamos parte del grupo Mobivia, presente en más de 20 países. Planes de futuro ¿Qué previsiones de crecimiento se han marcado para 2021? Nuestro objetivo es muy ambicioso. Trabajamos para duplicar el número de cuentas cada año. En lo que respecta a nuestros servicios, queremos que las empresas, pymes y autónomos encuentren en nosotros un aliado en el mantenimiento de su vehículo y compra de productos. Por este motivo, seguiremos estando a la última en tecnológica y servicios, facilitando y contribuyendo al buen estado de sus vehículos, apostando por la digitalización y personalización.
InDaws y el modelo Odoo: la digitalización inaplazable de las empresas
InDAWS Business Solutions es una empresa enfocada absolutamente a la transformación digital. Algo tan necesario hoy en día para toda gran compañía y cualquier pequeña o mediana empresa para dar un impulso a sus ventas y, en definitiva, a su negocio. Y esta es la especialidad de inDAWS. Esta firma tecnológica se dedica a aplicar la digitalización a las empresas a través de un sistema de gestión empresarial que sirve para unificar todos los procesos del funcionamiento de una compañía. Y lo hacen a través del sistema Odoo, que ya han implantado a más de 200 usuarios en sus más de ocho años de historia. Por medio de Odoo, inDAWS trata de tratar cada uno de sus proyectos de forma exclusiva, con un trabajo adaptado y personalizado para lograr una solución específica y realmente útil para las necesidades específicas de cada cliente. Víctor Peris, socio de inDAWS Business Solutions, explica en esta entrevista con Economía 3 el modelo de negocio de esta tecnológica y el sistema que aplican en las empresas que deciden apoyarse en ellos para avanzar en su transformación digital. – ¿Cuál es vuestro modelo de negocio y qué servicios ofertáis a las empresas? En inDAWS nos dedicamos a la transformación digital empresarial. Estamos especializados en implantar el sistema modular de Odoo en empresas de distintos sectores, ofreciéndoles soluciones totalmente personalizadas que atienden las necesidades específicas de cada cliente, ayudándoles a crecer y conseguir sus objetivos. «Han aumentado los servicios de e-commerce» Una de vuestras cualidades es ayudar a las empresas en su proceso de digitalización. ¿Cómo les ha pillado la pandemia a las empresas valencianas en este sentido? ¿Y cómo les habéis ayudado? A las empresas valencianas, como a las de todo el mundo, nos ha pillado la pandemia a contrapié. Sin embargo, creemos que a largo plazo toda crisis es una oportunidad. Durante este periodo han aumentado mucho nuestros servicios relacionados con web y, sobre todo, e-commerce. Soluciones como las nuestras ya no son opcionales, sino que son necesarias para la supervivencia de las empresas. Creemos que ayudamos a las empresas a crecer, evolucionar, ahorrar tiempo y recursos. Y a conseguir sus objetivos de una forma mucho más fácil de lo que piensan. En resumen, les ayudamos a avanzar en el camino de la digitalización de una forma sencilla y cercana, estando presentes, aconsejándoles y formándoles, durante todo el proceso. ¿Cómo ha impactado en vosotros la pandemia? ¿Os ha obligado a reinventaros? En este sentido, nosotros ya teníamos gran parte ganada. En materia de teletrabajo funcionamos a la perfección gracias a todas las utilidades que tiene Odoo, lo que nos ha permitido seguir trabajando de la misma manera desde casa. Y seguir atendiendo y formando, a todos nuestros clientes sin ningún problema. Por otro lado, hemos hecho ciertos cambios en la estructura de la empresa para aprovechar las oportunidades que creemos van a surgir en la crisis. Por ejemplo, hemos incorporado al equipo a un experto en marketing digital, y hemos migrado a muchos clientes previos a versiones más actuales de nuestro sistema, que permiten una mejor gestión integral de las redes sociales, el e-mail marketing y el e-commerce. InDAWS: el modelo Odoo ¿Qué papel juega en todo ello el modelo de gestión empresarial Odoo? ¿De dónde proviene? Odoo es una empresa multinacional de origen belga, con unas características diferentes a los demás sistemas de gestión empresarial. Toda su historia empezó con código abierto, y esto sigue siendo cierto en la actualidad. Esta filosofía le permite ser más barato, más rápido de implantar, más flexible y más personalizable que la competencia. Aunque no lo parezca, porque existen nombres con más solera en el panorama del software, Odoo es el software empresarial con más instalaciones a nivel mundial, y su tienda de aplicaciones la mayor del mundo empresarial. El movimiento Odoo es tan fuerte que en Francia se estudia en Bachillerato junto con Excel, Word o Powerpoint. ¿Podría explicarnos en qué consiste, qué herramientas engloba, cuáles son sus peculiaridades y a qué perfil de empresas va dirigido? Odoo es un software de código abierto para la gestión empresarial, lo que hace que nunca pare de crecer y evolucionar, ya que hay cientos de desarrolladores a nivel mundial, creando y compartiendo nuevas funcionalidades y aplicaciones. «Su interfaz es mucho más amigable que lo que acostumbran a ser los softwares empresariales» Además, su interfaz es mucho más amigable que lo que acostumbran a ser los softwares empresariales, asemejándose más a un interfaz móvil. Cuenta con un gran número de aplicaciones, pensadas para sectores y necesidades de todo tipo. Esto la convierte en una solución adecuada para cualquier perfil y tamaño de empresa, gracias al altísimo grado de personalización que tiene. Nosotros, desde InDAWS, aunque servimos a empresas de todo tipo, tenemos especial experiencia en servicios profesionales, distribución y e-commerce. «Con inDAWS se acaba la necesidad de usar diez softwares diferentes» ¿Se trata de un sistema modular que puede adaptarse a las necesidades de la empresa? Es un sistema completamente modular, con distintas apps, que cada empresa puede elegir según sus necesidades. Desde contabilidad, inventario, facturación, ticketing, diseño web, gestión de eventos, email marketing… Y así hasta más de 10.000, lo que convierte a la Odoo App Store a la mayor tienda de aplicaciones para empresas a nivel mundial. Con inDAWS se acaba la necesidad de usar diez softwares diferentes y se centraliza todo en uno perfectamente integrado. Ya no será necesario utilizar un CRM, una solución de e-mail marketing, una herramienta de facturación y contabilidad, otra de fabricación y otra de inventario. Que además no se llevan bien entre ellas. Hemos tenido casos de empresas que pasaron de 14 herramientas de software a centralizarlo todo en Odoo. La integración es un elemento totalmente diferenciador con respecto a la competencia. Oddo cuenta con más de cinco millones de usuarios a nivel mundial Hasta el momento, ¿cuántas empresas se han acogido al modelo Odoo y cuál es su nivel de satisfacción? Odoo cuenta con más de 5.000.000 usuarios a nivel mundial. Y un elevadísimo nivel de satisfacción, por la fácil usabilidad, adaptabilidad y personalización, que hacen que empleados y empresas mejoren su productividad, gastando menos recursos tanto de tiempo, como económicos. Además, Odoo tiene como clientes a grandes multinacionales, pero también empresas de un único empleado. Por eso consideramos que la filosofía de código abierto y sistema modular va a cambiar para siempre el futuro de la gestión empresarial. Una vez que la pyme se ha decantado por este modelo. ¿Podéis adaptarlo a sus necesidades? Completamente. Odoo es un sistema totalmente adaptable. Una vez estudiamos el caso del cliente y sus necesidades, les presentamos cómo sería su solución, completamente personalizada, incluyendo las aplicaciones que se ajusten a su caso concreto y ajustando dichas aplicaciones a su manera de trabajar. «La gran capacidad de personalización de Odoo hace que se adapte a todos los sectores» ¿Se adapta a todos los sectores? ¿Cuál es el perfil de empresa que podría beneficiarse de este modelo de gestión? La gran capacidad de personalización de Odoo hace que sea un sistema de gestión empresarial que se adapta a todos los sectores. Desde oficinas y despachos profesionales, empresas de servicios, comercios, empresas de distribución, agencias de eventos, fábricas… En estos momentos, los recursos económicos de las empresas son escasos. ¿Está al alcance de las pymes? Es una solución completa y asequible, con una base estructural muy económica, sobre la que cada empresa puede ir añadiendo funcionalidades, según sean sus necesidades y presupuesto. No solo es un ERP que está al alcance de las pymes, sino que les ayuda enormemente a ahorrar tiempo y recursos. Nosotros solemos decir que Odoo, pese a que tiene un coste económico, suele ser gratis para las empresas, ya que el ahorro en horas y las mejoras de productividad siempre compensan el coste de implantación y mantenimiento. El sector productivo de la Comunitat Valenciana está integrado por pequeñas pymes. ¿Cuál es su nivel de digitalización actual? ¿Cuál es vuestra función al lado de estas empresas? La verdad que hay de todo, empresas que apuestan por la digitalización y otras que no. Estamos asistiendo también a un cambio generacional que acelerará el proceso de digitalización de la empresa valenciana. Y a nosotros nos gustaría acompañarles en ese viaje. «Si las empresas no evolucionan, podrían no sobrevivir en el futuro» Estudiamos los casos de cada cliente y les presentamos la mejor solución a los problemas o necesidades empresariales que nos plantean, mediante una demo personalizada y gratuita. Una vez las empresas ven la solución entienden que no pueden seguir trabajando como hasta ahora, y si no evolucionan podrían no sobrevivir en el futuro. Pero nuestro trabajo no termina aquí. Ayudamos y acompañamos a las empresas durante todo el proceso de digitalización, formándoles, atendiendo todas las dudas o problemas que puedan surgirles y presentándoles nuevas alternativas y actualizaciones digitales para su negocio. Al final, nosotros nos vemos como socios de la empresa a largo plazo. Y nos enorgullece verles crecer sobre todo cuando parte de sus ventajas competitivas provienen de las soluciones que les hemos ofrecido. Es muy importante destacar que nuestro equipo es multidisciplinar, tenemos los mejores técnicos y programadores, pero también consultores que conocen la herramienta en profundidad, expertos en contabilidad , marketing y estrategia empresarial. A veces las empresas de software se centran demasiado en la herramienta. En cambio, nuestro objetivo es centrarnos en los problemas y adaptar la herramienta para proporcionar las mejores soluciones.
Jesiva, la empresa valenciana que forma parte del mayor proyecto solar del mundo
Jesiva Transformers Group es una empresa con una trayectoria de 50 años y desde sus inicios se dedica a la fabricación de todo tipo de transformadores e inductivos. Pese a su longevidad, su apuesta por la innovación está en el centro de su ADN. Y no es una postura. Es una convicción que, además, está ofreciendo grandes resultados a la compañía. Así, esta enseña está presente en los proyectos más importantes a nivel mundial relacionados con las energías renovables. Tiene proyectos tan relevantes como la planta solar Francisco Pizarro, el mayor proyecto fotovoltaico de Europa, y ha participado en varias fases del mayor proyecto solar del mundo, el ‘Mohammed bin Rashid Al Maktoum’, así como el actual mayor proyecto solar híbrido con baterías de Australia. Esta firma valenciana cuenta con unas instalaciones de 10.000 metros cuadrados, distribuidos en un total de tres plantas (producción, almacén de materia prima y subcontratación). Además, exportan a nivel mundial mediante centros de distribución. Ponen en valor sus plazos de entrega como punto fuerte, como medio para ofrecer a sus clientes una atención directa con agilidad en la respuesta. Estos tiempos de entrega, gracias al gran almacén de materia prima del que disponen, son «realmente cortos aun en fabricaciones especiales». Con medio siglo de historia, esta compañía dispone de una gama de productos que abarcan multitud de sectores: energías renovables, ferroviario, elevación, audio, eficiencia energética, iluminación pública, piscina, informática… David García Rams, actual CEO de la firma, repasa los hitos más importantes de los 50 años de vida de Jesiva, relata sus orígenes y habla de presente y futuro en una entrevista con Economía 3. ¿Cuáles son los orígenes de la compañía? ¿Se trata de una empresa familiar? ¿Cuál es la foto actual de la empresa: instalaciones, trabajadores, líneas de negocio, sedes, facturación…? En el mes de mayo de 1971, mis padres, Jose García Pérez, y María Rams Fuertes, junto con la colaboración de algunos de los familiares mas allegados, comenzaron a fabricar en su propio domicilio con medios muy rudimentarios el primer transformador de su historia: un transformador para amplificadores de antena. Ahora mismo somos sus hijos los que nos hacemos cargo de seguir haciendo crecer la empresa, apostando por la I+D+i. En la actualidad, Jesiva cuenta con una superficie de más de 10.000 metros cuadrados, más de 70 empleados y una red de distribuidores por todo el mundo. Crecimiento de un 400% de la facturación En los últimos años, nuestra fuerte apuesta ha sido por los componentes inductivos destinados a la eficiencia energética, sector ferroviario, cargadores de vehículos eléctricos y, sobre todo, energías renovables. Esto nos ha llevado a experimentar un fuerte crecimiento, llegando a multiplicar nuestra facturación en los últimos cinco años alrededor de un 400%. Con medio siglo de vida. ¿Cuáles son los hitos más importantes que han marcado el crecimiento de la compañía? El 3 de Abril de 1982, 11 años después de empezar con aquel primer transformador, Jesiva se trasladó a una planta baja de 60 metros. A finales del mismo año, contábamos con dos operarios y abrimos así nuestra primera fábrica en Vilamarxant. En solo dos años, se tomó la decisión de acometer la expansión de la empresa. Así, se ocupó el primer local de la primera factoría de Jesiva, con 1.700 metros de nave y 18 operarios. En abril de 1990 se consolidó el primer departamento técnico. Con él, se impulsó la empresa, con nuevos diseños, mejoras en producción, control de calidad y la creación de la división electrónica, la cual cuenta con otra nave de 1300 metros cuadrados, inaugurada a mediados de 1991. Así hemos seguido creciendo hasta el día de hoy y seguiremos trabajando. «Jesiva ha llevado a cabo una fuerte reestructuración productiva» ¿Cuál es su capacidad y volumen de producción actual? ¿Llevan a cabo todo el proceso de producción? ¿Cuentan con proveedores externos en alguno de sus componentes? Actualmente podemos decir que la empresa ha llevado a cabo una fuerte reestructuración productiva a través de un proyecto de ‘lean manufacturing’ que, conjuntamente con las últimas inversiones en maquinaria, nos permiten tener una carga del 60%. Entre nuestras diferentes líneas de producto, nuestra capacidad productiva pasa por transformadores trifásicos en potencias desde los 5kVA y los 100kva, de los cuales sacamos unas 300 unidades a la semana y transformadores toroidales, 2.500 unidades a la semana. También contamos con transformadores convencionales, desde 0,5VA hasta los 1000VA, con 4.000 unidades por semana, y transformadores de Alta frecuencia, con 1.000 unidades a la semana. Por otro lado, Jesiva utiliza el método de ‘outsourcing’ en varias fases de su cadena productiva, con proveedores de reconocido prestigio y con formación directa de nuestra compañía. ¿Hacen productos ad hoc para sus clientes? ¿Trabajan codo con codo con el cliente para desarrollar algún producto en concreto? Sí, hacemos productos ad hoc para nuestros clientes. Ellos tienen una necesidad y nosotros lo convertimos en soluciones, fabricando productos a medida. Es por eso que trabajamos codo con codo con ellos para poder cumplir todas sus necesidades. La estrategia de Jesiva siempre ha sido colaborar muy estrechamente con nuestros clientes, para hacer frente a todo tipo de proyectos y lograr los mejores resultados para ambos. Este contacto directo entre Jesiva y el cliente impulsa nuestra evolución en el mercado de manera muy positiva. Jesiva, al frente del mayor proyecto fotovoltaico de Europa ¿Cuál es el perfil de sus clientes? ¿Con qué sectores trabajáis? En la actualidad, nuestra compañía está presente en los proyectos más importantes a nivel mundial relacionados con las energías renovables. Tenemos proyectos tan relevantes como la planta solar Francisco Pizarro, el mayor proyecto fotovoltaico de Europa y hemos participado en varias fases del mayor proyecto solar del mundo, el ‘Mohammed bin Rashid Al Maktoum’, así como el actual mayor proyecto solar híbrido con baterías de Australia. Otros sectores en los que nuestra compañía está actualmente trabajando y consolidándose son el desarrollo y fabricación de componentes inductivos de Alta frecuencia para los cargadores de vehículo eléctrico e hidrógeno, así como el sector ferroviario, en el que ya llevamos bastantes años trabajando y consolidándonos. ¿Cuál es el canal de venta de sus productos tanto en España como fuera de ella? Actualmente, en España, las ventas se gestionan con personal propio altamente cualificado. Es decir, en Jesiva no trabajamos con intermediarios, por lo que la asistencia técnicocomercial es directamente entre el cliente y la empresa. Esto facilita, el poder dar soluciones de forma inminente a las necesidades de nuestros clientes. En cuanto a la exportación, las ventas se gestionan entre nuestro responsable de exportación y los diferentes distribuidores que tenemos a nivel mundial. ¿En qué mercados están presentes y consolidados? ¿En cuáles les gustaría estar? Estamos presentes en el mercado de las energías renovables, en el de la eficiencia energética, en el mercado de la elevación con maniobras para ascensores, en el ámbito industrial, en el mercado del transporte, siendo especialistas en el sector ferroviario, y en el de la electromedicina. Como ya he comentado anteriormente, en la actualidad estamos apostando por los componentes inductivos de alta frecuencia para los cargadores de baterías de vehículo eléctrico e hidrógeno. «Creemos firmemente en la innovación. No concebimos avanzar sin ella» ¿Qué papel juega la innovación en Jesiva? ¿Hacia dónde se dirige su sector? En Jesiva creemos firmemente en la innovación, no concebimos avanzar sin ella. Nuestros ingenieros trabajan constantemente para desarrollar la mejor solución para todas y cada una de las aplicaciones que nuestros clientes tienen en mente. Para satisfacer, mejorar, diversificar y optimizar nuestra gama de productos. Estamos trabajando muy duro en la parte de I+D+i y queremos lanzar al mercado en breve nuestro transformador inteligente denominado ‘Smarttrafo’, al que en una segunda fase queremos incorporarle inteligencia artificial con acumulación de energía para cubrir pequeños huecos de energía. Por otro lado, también estamos diseñando una nueva evolución de los cargadores de baterías para sistemas de tracción para carretillas elevadoras. En el año 1990 se diseñó y se comenzó a fabricar el primer cargador, pero por diferentes motivos estos equipos no han ido evolucionando. En este año que celebramos el 50 aniversario de nuestra compañía queremos sacar nuestro cargador de tracción híbrido hasta 600A, que contará con los últimos avances en componentes magnéticos de última generación. Estos cargadores no son para vehículo eléctrico, puesto que nuestros clientes utilizan nuestros componentes magnéticos para sus productos y bajo ningún concepto se podría entrar en competencia con nuestros clientes. Pero bien es cierto que desarrollar productos de electrónica que implementen las ultimas tecnologías en componentes magnéticos nos ayuda a ofrecer a nuestros clientes transformadores e inductancias que ya hayan sido experimentadas en nuestros productos. De este modo, podemos ofrecer un producto altamente competitivo. Optimismo de cara a 2021 Por último, ¿qué balance hace de 2020 y qué se han propuesto conseguir en 2021? El pasado año, 2020, fue un año bastante tembloroso en el que la gran mayoría de empresas tuvimos que nadar contracorriente. Pese a las dificultades, conseguimos crecer alrededor de un 20% gracias a la confianza depositada por varios de nuestros principales clientes. Las previsiones para este año son bastante optimistas. Esperamos tener un crecimiento algo superior al 30%.
J. Company: “Debemos aumentar la plantilla para seguir ofreciendo el mejor servicio”
Con el fin de mejorar la competitividad empresarial y cambiar el modelo productivo de la Comunitat Valenciana, un objetivo prioritario del Consell, el Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (Ivace) tiene el foco puesto en cuatro áreas -innovación, energía, internacionalización y parques empresariales-. El hándicap actual del Ivace será la posible gestión de fondos europeos de recuperación. Pero se enfrenta a un problema, la falta de personal, una cuestión que afecta a toda la Administración autonómica y que tiene su origen en la infrafinanciación. Sobre esta y otras muchas cuestiones responde a Economía 3 la directora general del Ivace, Júlia Company. El Ivace integra las áreas de Innovación e I+D, energía, internacionalización y parques empresariales. ¿Cuál sería su hilo conductor? Conseguir que las empresas compitan con garantías de éxito tanto en España como en el exterior. Nosotros queremos que cuando una empresa quiera crecer, internacionalizarse, ser más sostenible y apostar por la eficiencia energética y la innovación tengan en el Ivace esa ventanilla única a la que acudir. ¿Cómo está contribuyendo a cambiar el tejido productivo de la Comunitat Valenciana, uno de los objetivos de la Conselleria de Economía? El cambio de modelo productivo es un objetivo del propio Consell. Dentro nuestro propio ámbito lo llevamos a cabo incidiendo en la inversión en innovación, la digitalización, la incorporación a la Industria 4.0 y el cambio de modelo energético. Presupuesto del Ivace ¿Con qué presupuesto cuenta el Ivace? Parte del presupuesto está cofinanciado con Fondos Feder y, en el caso de este año, con los fondos React-EU. El área de innovación cuenta con cerca de 75 millones tanto en ayudas para empresas como para institutos tecnológicos o los CEEI. Lo que no sabemos es si de los fondos europeos podría llegar alguna partida adicional. Para el área de energía disponemos de algo más de 24 millones. Esa partida se incrementará por las transferencias que realizará el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (Idae) para el Plan Moves y que llegará antes del verano. El de Internacional tiene un presupuesto de seis millones. Se trata de un área que presta servicios. Por tanto, la partida fundamental no son las ayudas. Y por último, la de Parques Empresariales está dotada con casi 40 millones, ya que abarca también ayudas para la eficiencia energética. ¿Las ayudas del Ivace siguen siendo a fondo perdido? Sí. Es cierto que nos planteamos si las empresas podían volver al sistema de préstamo. Pero, dado el contexto actual de pandemia, estas prefieren ayudas a fondo perdido porque su situación de liquidez no es la que era. Por tanto, en estos momentos, sí que están demandando ayudas a fondo perdido, con independencia de que se trata de inversiones que tienen que realizar porque las ayudas que damos en el Ivace no son para compensar los problemas económicos acarreados por la crisis del coronavirus. De hecho, las ayudas para autoconsumo eran un préstamo y las vamos a cambiar por ayudas a fondo perdido debido a la compleja situación que vivimos actualmente. El papel del Ivace con los fondos europeos ¿Tenéis previsto gestionar fondos europeos de recuperación? ¿Y presentar proyectos? En estos momentos no lo puedo confirmar. Tenemos experiencia en gestionar fondos europeos y lo hacemos con eficiencia y eficacia. Suponemos que algunos de ellos sí que podrían gestionarse desde el Ivace, por ejemplo algunos provinientes del Ministerio de Transición Ecológica. En cuanto a la presentación de proyectos nos encantaría tener más personal para poderlo hacer pero contamos con una unidad muy pequeña de relaciones con la UE. Nos presentamos a proyectos que encajen con nuestros objetivos. También ayudamos a las empresas a que se puedan presentar. De hecho, coordinamos el Programa Horizonte 2020 y ahora Horizonte Europa. La energía se ha convertido en un objetivo prioritario. De hecho, estáis concienciando a las empresas sobre la importancia de cumplir las líneas marcadas por la UE. ¿En qué líneas de trabajo se está haciendo más hincapié? Nos dirigimos hacia una energía distribuida porque creemos que es más justa y democrática y además queremos que, tanto las empresas como los ciudadanos, pasen a ser productores de dicha energía. Por ello, optamos por el autoconsumo y por las comunidades locales energéticas. Principal objetivo: luchar contra el cambio climático El principal objetivo es luchar contra el cambio climático para preservar la naturaleza. Por tanto, no sirve de nada hacer grandes instalaciones de energía renovable si destrozamos la biodiversidad o el paisaje. Por ello optamos por las comunidades locales de energía y el autoconsumo. En la Comunitat Valenciana ya hay siete ayuntamientos que han recibido ayudas del Ivace para establecer dichas comunidades locales de energía como es el caso de Albalat dels Sorells, Canet d’en Berenguer, Alzira… Precisamente, a finales de marzo presentamos el Plan de Fomento de las Comunidades Energéticas Locales, elaborado por el Ivace, donde nos fijamos como objetivo que en 2030 todos los municipios de la Comunitat dispongan de comunidades locales de energía. En las áreas empresariales creemos que las comunidades energéticas locales tienen muchas posibilidades y podrían articularse a través de las EGM.
Amparo Navarro (Velarte): «No me considero mejor o peor que un hombre, sino igual»
No se cumplen 50 años así como así, María Amparo Navarro, presidenta ejecutiva de Productos Velarte nos confirma el secreto: «Una empresa no perdura en el tiempo sin el apoyo firme de sus empleados, clientes y proveedores«. Después de haber estado años, tanto en la línea de producción como en el comité de dirección, ha cedido el testigo a sus hijas Mari y Silvia. Su intención ahora esa centrarse en dar a conocer la «gran empresa» que es Velarte. Y, por supuesto, los valores que esta definición entraña. En esta entrevista se hace un repaso a los más de 50 años de una compañía que ha mantenido los mismos valores desde el primer día. También, reflexiona sobre el papel de la mujer en la sociedad desde la visión de una empresaria que comenzó su andadura en la década de los 60. «Mantenemos los mismos valores desde el inicio» – Este año, Velarte cumple 52 años. Usted ha sido su protagonista indiscutible estando siempre al pie del cañón, incluso en los momentos más difíciles. ¿Qué logros destacaría a lo largo de todos estos años? A nivel de empresa, mantenemos los mismos valores desde el inicio. Tenemos el foco puesto en adecuarnos a lo que nos pedían los consumidores. Al final, ellos son la propia sociedad. Nuestros colaboradores (proveedores y clientes) y nuestros empleados. Sin el apoyo firme de todos ellos, una empresa no dura en el tiempo. Tenemos proveedores, clientes y consumidores que nos acompañan desde nuestros inicios. Durante toda la vida de la empresa cualquier beneficio se ha destinado siempre a innovar. Jamás se ha tomado como medida para ajustar costes bajar la calidad del producto. Somos los únicos que usamos un tipo de harina, Velarsana (Velarte Sana) desde hace 50 años. Y la vamos desarrollando con las nuevas herramientas de innovación que van apareciendo. Esta harina hace que nuestros panes de pipa, bastoncitos y rosquilletas sean únicos y no se puedan copiar. Por otro lado, a la tecnología y a la innovación, hay que darle su punto de “relación humana”, que es vital para la gestión del día a día. Al final también somos personas que dirigimos a personas y fabricamos productos para las personas, que nos piden un propósito. Cuando aún no existían los ODS, nosotros ya creíamos en la producción sostenible, en el empleo decente, en tener un propósito y en colaborar para desarrollar la cultura, el deporte o la igualdad de la mujer. «Somos los únicos que usamos Velarsana desde hace 50 años. Una harina que vamos mejorando» Prioridades: empleados y consumidores – Ha jugado diferentes papeles. Tanto en sus inicios para impulsar la compañía ideando nuevos productos, como ahora, al haber tenido que coger el timón de nuevo debido a la pérdida de su hijo. ¿Qué destacaría de cada uno de ellos? Siempre hemos sido y seremos una empresa distinta. No queremos ser una empresa grande (facturación), pero sí una gran empresa (cuidado de nuestros grupos de interés). Me he sentido y me siento cómoda, tanto en el trabajo de línea-producción haciendo tareas de elaboración de rosquilletas, como sentada con el Comité de Dirección revisando los datos y controlando el presupuesto de ventas. Por la forma de ser de nuestra familia, creemos que un buen empresario es quien dedica más tiempo a apoyar y formarse para que su empresa mejore de puertas para adentro. Más que a estar todo el día expuesto externamente a contar sus bonanzas. «Un buen empresario es quien dedica tiempo a formarse para que su empresa mejore de puertas para adentro» En todos los puestos históricos que he tenido en la empresa, al igual que mi marido y mis hijos, hemos priorizado conocer a empleados o proveedor como si fueran parte de nuestra propia familia. Al final, hemos conseguido que los propios empleados sientan que cada decisión que tomamos es la mejor para todos. Y más aún , si tienen propuestas de mejora no existen barreras para presentarlas y se pongan en marcha. Es cierto que ahora, aún estando encima en el día a día junto a mis dos hijas, cedo más la parte de puertas para dentro a ellas y al equipo de dirección. Yo dedico más tiempo a defender que existen empresas distintas que ponen el foco de su negocio en los empleados y en los consumidores. Y, además, lideradas por mujeres. Mujer y empresaria en los años 60 – En los años 60 ser mujer y empresaria no era lo más habitual. ¿Cómo lo recuerda? ¿Fue difícil? Sería absurdo decir que la sociedad no ha evolucionado desde entonces. Es cierto que entonces en algunas situaciones encontrabas gente que no entendía como “esta o aquella” gestión no la hacía mi “marido”. Pero, las podría contar con los dedos de una mano. He tenido la suerte de tener un marido, Enrique, que siempre me ha apoyado en todas y cada una de las decisiones que he propuesto. Tanto en el ámbito de la empresa como en el de la familia. Podría decir que incluso muchas veces mi marido tuvo que defender ante algún amigo suyo el porqué de este trato igualitario conmigo. Cuando no era lo “normal” en épocas anteriores. Sin duda hoy en día, gracias a que se están empleando muchos recursos en educación y concienciación social, el papel de la mujer y su empoderamiento en la sociedad se están acelerando. Yo no me considero mejor o peor que ningún hombre, sino igual. Esta forma de pensar y de actuar también la llevamos a rajatabla en la empresa en cuestiones como salarios, puestos, desarrollo, selección, etc. «El papel de la mujer y su empoderamiento en la sociedad se están acelerando» – En esta misma línea, ¿cree que les ha facilitado el camino a sus hijas? Mis hijas, desde siempre, han tenido un ambiente familiar que promovía la igualdad de género. E, incluso, han tenido sus experiencias propias como empresarias con su particular éxito. Ahora ambas están volcadas en ayudarme en la gestión del día a día. También, en seguir conservando ese espíritu innovador, igualdad y foco en el cliente que ha promovido la familia desde siempre. Planes de futuro: digitalización y lanzamiento de productos – ¿Qué planes tienen para 2021? Nuestro cambio de estrategia de marca a «Sabe a lo bueno» también viene acompañado de distintas novedades para 2021. En concreto, lanzamientos de productos de varias gamas, focalizados en Natur-Bio. Hay hasta seis nuevos productos previstos. En coordinación con estudios internos y Ainia. Y también la colaboración de Villamayor. Orgullosos de anunciaros que en Velarte hemos repensado nuestro posicionamiento y hemos tomado un nuevo rumbo que nos lleve a lo que de verdad nos importa: El sabor de las cosas buenas de la vida. Presentamos así, #VelarteSabeALoBueno. Y para vosotros ¿a qué sabe lo bueno? pic.twitter.com/3WxyZQ7xTt — Velarte (@Velarte_ES) February 1, 2021 Además, invertiremos en innovar y digitalizar las áreas de Supply Chain y Control de Gestión, en coordinación con Nunsys y Leansis. Volveremos a involucrarnos con el asociacionismo de la Comunitat Valenciana y con otras instituciones relacionadas con el mundo de la empresa como Fedavoca, AVE, CEV, Ainia, AECA, AVA, EDEM o Ivefa. Elaboraremos y pondremos en marcha un plan estratégico 2021-2024 que contempla la retención del talento que ayuda a la familia a gestionar la empresa en colaboración con Altair y Garrigues. Y, por último, pondremos en marcha un plan de reducción de plásticos 2021-2024. Con un objetivo de hasta -50% de uso, así como un plan para eliminar cualquier tipo de barniz decorativo de las cajas. Estamos muy ilusionados en seguir dando cobertura a los clientes de los distintos canales y ya estamos trabajando junto a ellos. Especialmente, con aquellos que han sufrido un 2020 terrible (vending, Horeca o mayoristas) en un plan para reactivar las ventas para el próximo periodo 2021-2024. Nos sentimos muy cómodos, tanto con la venta de nuestros productos de marca Velarte como en la aportación de productos de MDD (marca blanca).
Webtrans revoluciona el sector del transporte
Webtrans es una plataforma inteligente de gestión logística creada por profesionales del sector que ofrece un servicio que trata de adaptarse a las necesidades de cada cliente. La tecnología más avanzada se pone al servicio de la gestión del transporte profesional. Esa es la filosofía de esta compañía, cuya plataforma está desarrollada con tecnología propia 100% personalizada. Esta compañía busca ofrecer «todo lo que necesita un profesional del transporte y la logística» El director comercial de Webtrans, Raúl Fernández, destaca en una entrevista con Economía 3 que la plataforma está en continuo desarrollo. Raúl Fernandez Machado. Director Comercial de Webtrans. ¿Qué es Webtrans y cuáles son sus orígenes? ¿Cuáles son las herramientas digitales más utilizadas? Webtrans es una SOP -Single Operation Platform- que agrupa, entre otras, tres herramientas que son de primera necesidad para el sector del transporte. Un sector que aún está en las antípodas de la digitalización y la industria 4.0. Estas tres herramientas que el sector necesita son, en primer lugar, el eCMR -en nuestro caso, y creo que el único, es gratuito-. Se trata de la carta de porte, pero en digital, la cual ponemos a disposición de todo el mundo que quiera dar un paso hacia la digitalización de forma totalmente gratuita. La segunda sería una bolsa de cargas muy sencilla e intuitiva y, por último, el adelanto del cobro de facturas. Esto supone un salvavidas para los transportistas y una solución para la morosidad de las empresas. ¿Quiénes son sus fundadores? Los fundadores de Webtrans son ante todo profesionales del sector con amplia experiencia en el día a día del transporte y la logística de carácter internacional. Y saben perfectamente cuáles son las necesidades de estos profesionales. Ellos han estado antes conduciendo un camión o gestionando la logística. El ADN de Webtrans es logístico y su pasión es la tecnología. Y es la unión de ambos lo que ha dado lugar a la que hoy es sin duda la solución para el transporte y una alternativa real al actual panorama de las plataformas digitales. Sobre todo en el nicho de las bolsas de cargas y los problemas que ello conlleva al transporte nacional y, en definitiva, a nuestros autónomos. ¿Dónde nace Webtrans? En la Cámara de Comercio de Granada, donde tenemos nuestra sede central. En este punto estamos orgullos de poder decir que aunque nuestros servicios son de ámbito internacional, somos la única plataforma de origen nacional y capital español. No hay ninguna SOP más en el mercado de origen español, actualmente. Desarrolláis bolsas de carga para tierra, mar y aire. ¿Qué representa cada una de ellas en vuestra facturación total? ¿Habéis notado un incremento en el volumen de cargas? Es cierto que en términos de facturación, hoy por hoy, el medio de transporte que más éxito conoce es el terrestre. Sin embargo, estos últimos meses hemos detectado un fuerte auge del aéreo y marítimo también. En nuestro caso, tenemos sendas opciones dentro de la plataforma, para hacer booking de fletes y aéreo. Nuestra ilusión es que un día cercano podamos unir la intermodal y darle un servicio 360º a nuestros clientes gestionando, por ejemplo, fletes por mar y aéreo al terrestre sin tener que utilizar otra herramienta o hacer una llamada a pricing de la naviera o compañía aérea. Sólo con un click. ¿Qué valores específicos aportáis y qué os diferencia de la competencia? Cada vez son más las empresas que descubren las ventajas de trabajar con Webtrans. Nos estamos convirtiendo en una herramienta fundamental para el sector de la logística. Uno de los valores añadidos específicos a nuestra plataforma es que la publicación tanto de cargas como de camiones se ofrece de manera automática desde el ERP de nuestros clientes y colaboradores. Mediante una API ya desarrollada y en pleno funcionamiento que no monopoliza el tiempo de los operadores de tráfico. Y esto permite que se hagan acciones comerciales de cierre de ventas y compras que aumentan el beneficio de la empresa de transportes, ya que el borrado es también automático desde su ERP. Sede de Webtrans en Cámara de Granada Una vez se vende, la carga o camión desaparece de la web. Lo mismo pasa con el eCMR. No se ha de cumplimentar manualmente en la plataforma, aunque también exista este modo. Si no que con nuestra API ya desarrollada hacia nuestra plataforma de forma bidireccional se puede cumplimentar en bloque desde el ERP, con una integración fácil y sencilla. ¿Qué perfil de empresas españolas confían ya en Webtrans para la creación de este proyecto? El perfil de las empresas que confían en nosotros va desde el autónomo, con un camión, hasta las empresas referentes del transporte español. Tenemos acuerdos sobre todo en Cataluña, de donde soy yo. Pero ya nos hemos extendido a Levante, País Vasco, Aragón, Extremadura y Madrid. Tenemos acuerdos con sedes en esas comunidades para dar solvencia a toda la península y al transporte internacional. Contamos con el apoyo de los CEO de las empresas de transporte referentes y directamente con su personal de tráfico, con los que nos implicamos y tenemos contacto directo para optimizar la herramienta y prever problemas que puedan surgir y adelantarnos, ya que ellos son los verdaderos expertos de las bolsas de cargas -aquellos que las utilizan a diario y no quienes dictan las normas de entrada en las mismas-. Estos operadores de tráfico, con amplia experiencia en el sector, ya vienen viendo los problemas en las actuales plataformas desde hace años. Y por ello han confiado en nosotros, ya que aportamos algo nuevo, un valor añadido que las demás no tienen. Uno de nuestros valedores es Jesús Lozano, presidente de Transcalit, quien conoce de primera mano nuestro valor añadido específico: ERP, API y eCMR, explicado anteriormente. Además, les damos una seguridad que no han tenido antes ya que en Webtrans tenemos medidas correctoras para impedir la subcontratación de manera opcional para aquellos que publiquen cargas y quieran trabajar directamente con la empresa que contactan. Digo que es opcional porque, a veces, hay que subcontratar por necesidades del mercado. ¿Qué balance hacéis para 2020 y lo que llevamos de año? El balance de 2020 ha sido más que positivo. Sobre todo en el último trimestre. Y en 2021 está siendo sin duda alguna el mejor año con diferencia. Tanto es así que nos cuesta asimilar el éxito que estamos teniendo en el mercado. Pero todo esfuerzo tiene su recompensa y nos estamos convirtiendo en uno de los principales ‘players’ del mercado. Y pensamos que, en un máximo de cuatro años, si esto continúa así, seremos sin duda alguna los líderes indiscutibles. Somos ambiciosos pero tenemos un gran equipo que trabaja día a día en la misma dirección. ¿Qué nuevos proyectos tienen a corto y medio plazo? Respecto a los nuevos proyectos que estamos preparando os puedo decir que en mayo lanzaremos un nuevo servicio que se llama Seguro Spot, con el cual ya no será necesario contratar un seguro de mercancía de forma anual, sino que los transportistas podrán asegurar la mercancía únicamente cuando vayan cargados. ¿Por qué pagar un seguro todo un año si solo trabajas una media de ocho meses? Os encargáis también de la financiación. En esta línea, habéis firmado recientemente un convenio con Mercado de Facturas. ¿Qué supone para vosotros este acuerdo? Para nosotros poder trabajar con el líder del mercado de la financiación no bancaria, Gedesco, ha sido uno de nuestros mayores aciertos. A partir de ahora, para los transportistas, todos son ventajas, ya que por una cantidad fija por factura que roza la ridiculez, disponen de circulante para poder afrontar sus gastos del día a día. Mercado de Facturas ha sido capaz de establecer unas tarifas que desafían a cualquier banco o institución financiera que haga factoring tradicional. Además, para nuestros usuarios es muy sencillo de utilizar. Todo se hace online y a través de nuestra página web, esta flexibilidad por parte de Mercado de Facturas, combinada con la sencillez de la aplicación informática, hace que cualquier usuario de Webtrans pueda cobrar sus facturas en tan solo unas horas. Y ojo, facturas de cualquier cliente directo fuera de la plataforma, de otras bolsas de cargas y, por supuesto, de sus acuerdos dentro de Webtrans. El sector del transporte está en alza y eso hace que las financieras confíen en la viabilidad del sector. Así que su predisposición para trabajar con las empresas de transporte es total. Todo esto parte de la base de un acuerdo ‘win win’, ya que el beneficiado real es el transportista que puede adelantar sus facturas en 24 horas. Tenemos un caso de éxito. Transportes Frontera, que adelantó una factura de 30.000 euros en 24 horas por solo un coste de 114 euros. Algo difícil de conseguir si no se hace con nuestra plataforma Webtrans, por el acuerdo ‘win win’ que tenemos con nuestro partner Gedesco, a quien le hemos aportado una fintech totalmente digital y online dentro de nuestra plataforma. Esta es la ventaja de tener nuestro propio equipo de desarrollo tecnológico, uno de los mayores activos de la empresa. ¿Cuáles son las mayores aportaciones de Webtrans a la comunidad del transporte? Sin duda, el eCMR. Hemos aportado una herramienta que optimiza todos los puntos débiles de la cadena de suministro y, por supuesto, eliminamos el papel y lo que supone ese papel en el transporte en general. El eCMR es el DNI o pasaporte de la mercancía que se transporta por carretera, sin ese DNI la mercancía no puede viajar, con lo cual tiene que ir y luego volver físicamente al cliente final que es el pagador. Con nuestra herramienta damos información 100% real y al segundo de toda la cadena de suministro a los tres actores: cargador, transportista y destinatario. Pueden ver desde el tracking del mismo geolocalizado, hasta los cambios ‘vivos’ que se producen en el transporte, como puede ser la foto de un palé roto para la depuración de responsabilidades antes de que el eCMR llegue el cargador, o las reservas que pueda tener en destinatario, así cómo poder subir al mismo, albaranes o facturas. Todo ello viaja de manera online y es accesible en tiempo real. Una maravilla para la optimización del transporte, en tiempo, modo y forma, además de reducir los plazos de cobro por parte de los transportistas. Pensad que esta herramienta será de obligado uso en 2024, pero ya es viable en países como España y Francia. Y lo mejor de todo esto es que Webtrans lo ofrece gratuito. Sin coste de emisión ni de ningún tipo, ya que va incluido en nuestro abono anual. ¿Qué os hace confiables para que estas aportaciones tengan éxito? Confiables lo somos. Hemos sido recientemente nombrados miembros asesores en un grupo de expertos de la DG MOVE en Bruselas para la normativa EFTI, que regula la legalidad del eCMR en el ámbito europeo. Además lo certificamos en nuestra página web. Justamente, el 20 de mayo organizaremos una webinar con el eurodiputado, José Ramón Bauzá, miembro de la Comisión de Transportes y Turismo. Vamos a contar, coloquialmente, todo lo necesario sobre las ayudas destinadas al transporte desde la Eurocámara, cómo será el procedimiento y qué requisitos se deben cumplir para obtenerlas. Presentará el evento Jesús Lozano Gil, presidente de Transcalit, y modera Luisa López, CEO en López Leza Consultores. Os invito a asistir, es gratuito y os podéis inscribiros aquí.
Valora Prevención: “Identificar los riesgos, la fórmula para evitar enfermedades»
Como cada año, el 28 de abril se celebra el Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo. En esta fecha se pretende poner en relieve las necesidades laborales de todas las personas. El objetivo también es crear una conciencia social en la prevención de accidentes y riesgos profesionales. Según la defensa que propugna este día, las empresas de todo el mundo deben incluir entre sus prioridades un empleo libre de peligros y de actuaciones que atenten contra la integridad de sus trabajadores. Pilar Soriano, directora general y presidenta del Consejo de Administración de Valora Prevención habla, en esta fecha tan señalada, sobre cómo su empresa afronta los retos actuales en materia de prevención y de la incidencia de la covid-19 en el ámbito laboral. La compañía, con más de 28.000 empresas clientes, cuenta más de 100 centros y 20 unidades móviles distribuidos por el territorio nacional en los que prestan servicio más de 580 profesionales. «Identificar riesgos es la mejor prevención« – Hoy que se celebra el Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo, ¿cuáles serían sus propuestas de mejora en este sentido? A pesar del avance y mejora desde la Ley de 1995 de Prevención de Riesgos Laborales, los accidentes y enfermedades derivadas del trabajo siguen siendo un problema en nuestra sociedad. Hay que seguir trabajando e incidiendo en la base fundamental. Identificar los posibles riesgos es la mejor prevención para evitar accidentes y enfermedades. Además de informar y formar a los trabajadores sobre los riesgos de su puesto de trabajo. Actualmente, nos quedaríamos cortos en este planteamiento, hay que ir más allá. La prevención de nuevos riesgos, el enfoque multidisciplinar de la prevención, una mayor vinculación con la sanidad pública y una mayor implicación/entendimiento de la Administración pública y empresas. Los Servicios de Prevención trabajamos para anteponernos al daño para la salud mientras que las mutuas actúan en su curación y gestionan sus prestaciones Más de 25 años velando por la salud laboral – ¿Cuáles fueron los orígenes de Valora Prevención? Nacimos en el seno de una Mutua de Accidentes del Trabajo, como otros Servicios de Prevención. Fue consolidándose cada vez más hasta la desinversión por parte de la Mutua en junio de 2015, para dar cumplimiento a la Ley 35/2014. El Ministerio, mediante esta ley, obligó a la venta de las Sociedades de Prevención que formaban parte de su Patrimonio. Aunque desde 2006 éramos empresas con distintos CIF y segregadas de la parte de gestión de la Seguridad Social. – ¿En qué os diferenciáis de una mutua? Actualmente, las mutuas se denominan Mutuas Colaboradoras con la Seguridad Social. Se trata de asociaciones de empresas sin ánimo de lucro que colaboran con el sistema de Seguridad Social. Concretamente, en la gestión de las contingencias profesionales, las incapacidades temporales, la prestación de riesgo durante el embarazo y lactancia o el cese de actividad de trabajadores autónomos, entre otras. Mientras que los Servicios de Prevención somos entidades privadas especializadas en el área de la prevención. Trabajamos junto con las empresas en eliminar o minimizar los riesgos a los que se exponen los trabajadores en su puesto de trabajo. Así, formamos y concienciamos sobre los riesgos laborales, valorando si estos tienen impacto sobre la salud. Los Servicios de Prevención trabajamos para anteponernos al daño para la salud. Las Mutuas actúan en la curación del mismo y gestionan sus prestaciones. Misión: optimizar la salud de los trabajadores – ¿Qué servicios ofrece Valora Prevención? Nuestra misión es optimizar la salud de los trabajadores a través de una prevención eficaz adaptada a cada necesidad. Mejorando su seguridad y su salud. Siendo una herramienta que contribuya a mejorar la competitividad y productividad de la empresa. Nuestros servicios se engloban en varias áreas. Prevención técnica, Vigilancia y Promoción de la Salud y Laboratorio propio de análisis clínicos. También otros como Formación en riesgos laborales, Consultoría técnica y planes de emergencia y evacuación. Formación sobre factores psicosociales del #estrés en el @BenidormAyto impartido por una de nuestras enfermeras. Destinada a los trabajadores del Ayuntamiento, trataba sobre prevención y técnicas #antiestrés😵#valoraprevención #valorasalud #formación #prevenciónestrés pic.twitter.com/SIjeAvmmfs — valora prevención (@val_prevencion) April 22, 2021 – ¿Cuáles son sus cifras actuales en cuanto a número de trabajadores protegidos, empresas clientes, centros y profesionales? A pesar de la situación vivida por la pandemia y gracias a la confianza depositada de nuestros clientes, nuestras principales cifras se han mantenido durante 2020. Actualmente, contamos con más de 28.000 empresas de diferentes sectores, más de 466.000 trabajadores de estas empresas y más de 580 profesionales que prestan su servicio en los más de 100 centros y 20 unidades móviles, distribuidos por el territorio nacional. Crecimiento exponencial en los últimos años – ¿Cómo han variado desde que iniciaron su andadura como Valora Prevención en 2015? ¿Cuál ha sido su crecimiento? Desde 2015 hasta la fecha, nuestro crecimiento ha sido gradual en estos últimos años. Pasando a doblar, tanto nuestra facturación como el número de clientes. Hemos cuadruplicado nuestro beneficio después de impuestos. – ¿Cuál es el perfil actual de sus clientes? Con más de 28.000 empresas, los perfiles varían en cuanto a número de trabajadores y sectores. Aunque el tejido empresarial español se concentra en pymes y micropymes. En nuestro caso, además, tenemos grandes clientes en el ámbito nacional. Los sectores predominantes son la industria manufacturera, el comercio al por mayor, el transporte o la administración pública, entre muchas otras. La covid-19 ha marcado un antes y un después en cuanto a la preocupación por nuestra salud Plan de expansión – ¿En cuántas comunidades autónomas estáis presentes actualmente? ¿Qué comunidades os quedaría por cubrir? Estamos presentes en todo el territorio nacional y damos servicio con medios propios prácticamente en la totalidad de las comunidades autónomas. En aquellas en las que no disponemos de recursos propios, colaboramos con partners de la zona. Actualmente, seguimos con nuestro plan de expansión fortaleciendo nuestra red propia. – Según las cifras de 2016, el 65% de la facturación del sector estaba concentrada en 20 operadores. ¿Cuál es la foto actual? El proceso continúa. Aunque en 2020 las fusiones y absorciones fueron menores por la pandemia. Este año la concentración se ha reactivado. Actualmente, los principales operadores abarcan cada vez más la facturación del sector. – ¿Cuáles son los valores que os diferencian de vuestra competencia? En Valora Prevención trabajamos por dar un servicio de calidad, adaptándonos a las necesidades de nuestros clientes. Nuestro éxito radica en las personas que formamos la empresa que, junto con nuestro Modelo de Excelencia, base de la cultura corporativa y la orientación al cliente, nos guían para cumplir con nuestra misión. Nuestro compromiso es la tranquilidad de nuestras empresas clientes, teniendo la mejor garantía de que la seguridad y salud de sus trabajadores, está en buenas manos. Cómo la pandemia ha influido en el teletrabajo – ¿Cómo creéis que ha afectado la covid-19 a la salud de nuestros trabajadores? ¿Qué papel ha jugado el teletrabajo en todo ello? Los Servicios de Prevención hemos tenido un papel fundamental en esta pandemia. Hemos asesorado y ayudado a las empresas a implantar planes de prevención ante el coronavirus. También hemos intervenido en la gestión de contactos estrechos y casos en el medio laboral. La covid-19 ha marcado un antes y un después en cuanto a la preocupación por nuestra salud. Nos hemos dado cuenta de que debemos cuidar de ella. Y aquí es donde hemos aportado asesoramiento técnico y sanitario a nuestros clientes y sus trabajadores. El teletrabajo ha jugado un papel fundamental para reducir los contactos y los contagios. De todos modos, me gustaría recalcar que la gran mayoría de los contagios han tenido el foco en el ámbito social. Por lo que ha quedado demostrado que, con una correcta aplicación de las medidas preventivas, ha sido posible controlarlos.
Vincent (La Escandella): “Aportamos soluciones eficientes al tejado”
La Escandella nace en la localidad de Agost (Alicante) en 1987 y forma parte de un grupo de empresas integrado por Cerámica Román Brotons que se creo en 1964 e impulsada por dos familias. Actualmente se encuentra en manos de la segunda generación: Francisco Noé Román que ostenta la presidencia del Consejo de Administración y Juan José Román, la vicepresidencia. Su director general, Alfred Vincent, ingeniero químico de formación, se incorporó a la compañía hace algo más de 12 años, justo antes de la crisis de 2008. En ese momento, la familia y en concreto el actual presidente del Consejo de Administración, Francisco Noé Román, consideró que había que profesionalizar la empresa. Una decisión, que si no se hubiera tomado, “igual no seríamos lo que somos actualmente”, subraya Vincent. El actual director general califica los años de la crisis de 2008 como “muy difíciles” pero “desde 2015 tenemos una trayectoria de crecimientos constantes”. Hablamos con él y repasamos la posición de La Escandella. – ¿Qué iniciativas propiciaron el crecimiento de la compañía? La decisión clave se tomó en 1987, año en el que se adquirieron las actuales instalaciones y que suponen más de 50 hectáreas. Allí se estableció la primera fábrica de bardos o tableros cerámico. En 1998 decidió diversificarse y comenzó su andadura la primera fábrica de tejas cerámicas; en 2004 se puso en marcha la segunda y en cada inversión, La Escandella apostó por una fábrica de grandes dimensiones y por la calidad. «En la Escandella siempre seguimos invirtiendo para estar a la última tecnología» A día de hoy, la plantilla está integrada por unas 220-230 personas y en el recinto La Escandella contamos con cuatro líneas de fabricación, una de ellas produce pavimentos y tableros cerámicos; y las otras tres elaboran tejas y sus piezas especiales. En 2015, reformamos completamente la primera fábrica de tejas y creamos una gama premium llamada H-Selection. En ella incorporamos las últimas tecnologías disponibles en el sector. De todas formas, siempre estamos invirtiendo y adaptando maquinaria para estar a la última en tecnología. – ¿Cuál de ellas tiene un mayor índice de automatización? Las cuatro líneas están muy automatizadas en todos sus procesos, hasta el punto que, en dos de ellas, los operarios nunca tocan el producto, solo se encargan de supervisar las máquinas. Este alto grado de automatización nos permite tener muy buenos niveles de productividad y ser competitivos en todos los mercados del mundo. – ¿Qué habéis ganado con la automatización de la planta? – La cerámica es un material que tiene sus variaciones y con la automatización de los procesos –desde la molienda a la cocción–, hemos conseguido productividad, rentabilidad y homogeneidad. – ¿Cuál es vuestra capacidad de producción actual? – Disponemos de un horno túnel de los más largos y anchos del mundo que, asociado a los otros tres, suman una capacidad de producción anual de más de 400.000 toneladas al año en el mismo lugar. Pero actualmente solo empleamos el 60 %, lo que nos sitúa por encima de las 200.000 toneladas anuales.
Cogitival pone el foco en la industria 4.0, esencial para acceder a los fondos UE
El Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Valencia (Cogitival), ha celebrado la Jornada Smart Factory: te enseñamos a implantar la industria 4.0 en tu negocio. Su objetivo, ofrecer una visión global sobre las diferentes estrategias de automatización, digitalización y aplicación de tecnologías punteras en la industria 4.0. En primer lugar, han intervenido los habilitadores de las diferentes tecnologías necesarias para caminar hacia la industria inteligente, empresas mayoritariamente valencianas que han tratado temas indispensables como son el internet de las cosas, la automatización inteligente, la aplicación del 5G a la industria o la ciberseguridad industrial, entre otros. Seguidamente, se han visto casos de éxito, empresas valencianas, también pequeñas y medianas, que ya están llevando a cabo el proceso de transformación digital. Todas ellas ejemplos de implantación de las nuevas herramientas digitales. Previamente, la decana del Cogitival, Angélica Gómez, ha inaugurado la jornada y ha destacado la importancia de la digitalización a nivel global “en la que Cogiti Valencia siempre va a estar a disposición de todos, para avanzar en el proceso industrial y social. Con esta jornada respondemos a una necesidad de las empresas, con el valor añadido de que ellas son las verdaderas protagonistas”. Por su parte, Ignacio Arribas, vocal de la Junta de Gobierno del Colegio, y organizador del evento ha hecho hincapié en las características de las empresas presentes en la jornada, “empresas de primer nivel, del terreno y con experiencias reales. Esta autenticidad debe ser un referente para todos, para llegar al cambio cultural necesario a la hora de emprender la transformación digital”. Cómo llevar a cabo la cuarta revolución industrial: la financiación También se ha tratado uno de los puntos clave a la hora de hacer realidad esta transición a la industria 4.0: la búsqueda de la financiación y el apoyo de la Administración pública. La Unión Europea, a través de los Fondos de Recuperación, invertirá en España alrededor de 150.000 millones de euros. Teniendo en cuenta que de los 1’8 billones de euros que se destinan a toda Europa, 672.500 millones van al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, que financia reformas y proyectos para la transición verde y digital, podemos deducir que se trata de un punto considerado esencial para la recuperación. Para hablar de las ayudas y subvenciones, en concreto de los Fondos Europeos 2021-2027 para la Innovación, ha estado presente, Juan Viesca, director de Fondos Europeos de Finnova. Por su parte, José Roca, socio Fundador de Kaizen Consulting, se ha referido al buen momento de la búsqueda de inversión privada, ya que los proyectos de innovación y digitalización están siendo muy buen recibidos por este tipo de inversores. La clausura de la Jornada ha corrido a cargo de Júlia Company, directora general del Ivace y Matías Mas, subdirector general para el Avance de la Sociedad Digital y de la Inteligencia Artificial, de la Conselleria d’Innovació. Todos han coincidido en la necesidad de que las empresas se interesen y asesoren sobre estas ayudas y han mostrado su disposición para colaborar en este sentido.
Caixa Popular incrementa sus beneficios un 37% en el primer trimestre de 2021
Caixa Popular ha obtenido en los tres primeros meses del año unos beneficios de 3,6 millones de euros, un 37% más que en el mismo periodo del año anterior. Unos resultados que después de impuestos ascienden a 2,8 millones de euros. La entidad financiera valenciana ha finalizado el primer trimestre de 2021 con unos depósitos de 1.995 millones de euros, lo que representa un incremento del 24%. Caixa Popular ha continuado con su política activa a la hora de ofrecer financiación a las empresas, cooperativas, comercios, autónomos y familias valencianas. Las inversiones crediticias se han situado en 1.394 millones de euros, lo que implica un crecimiento del 16% respecto al 2020. La cobertura total de la morosidad se sitúa en un 75,99%, con un descenso del ratio de mora de hasta el 3,94%. Al cierre de este primer trimestre, el Margen de Intereses ha alcanzado los nueve millones de euros, con un incremento del 6%; y el margen bruto los 14 millones de euros, con un aumento del 12%. El ratio de eficiencia se ha situado en 64,70%. Nuevas aperturas en Valencia y Alicante En las próximas semanas, Caixa Popular abrirá una nueva oficina en el centro de Valencia en la calle Cirilo Amorós y la otra en la provincia de Alicante en la ciudad de Dénia. Con ambas aperturas, la red de Caixa Popular se situará en 77 oficinas repartidas por las principales poblaciones valencianas, que ofrecen el horario presencial más amplio del mercado, puesto que abren al público en horario de mañana y todas las tardes con cita previa. Cada vez también son más las personas que confían en la banca cooperativa, valenciana, con valores, social y diferente de Caixa Popular, que ya supera los 218.000 clientes, de los cuales el 78,32% son usuarios de Ruralvía, la banca digital de la entidad que combina la más moderna tecnología y toda la capacidad de desarrollo que ofrece pertenecer al Grupo Caja Rural. El crecimiento también se traslada al equipo humano, Caixa Popular ha creado en estos meses cuatro nuevos puestos de trabajo, la entidad cuenta con una plantilla de 389 personas, donde la mayoría son socias de Trabajo y, por tanto, propietarias de la cooperativa. Compromiso con la igualdad y la sostenibilidad Caixa Popular, durante este trimestre, ha continuado profundizando en su apuesta por la igualdad entre las personas y ha lanzado la primera convocatoria de “Ayudas por la Igualdad”. Con un fondo de 6.000 euros generado por el 0,7% de los beneficios obtenidos con la tarjeta Dona, la cooperativa financiará proyectos que promuevan la igualdad de género. Dentro del programa para emprendedoras “Dona Empren”, impulsado junto con la Fundación Novaterra y que tiene como objetivo prioritario apoyar a mujeres en riesgo de exclusión financiera a poner en marcha iniciativas emprendedoras a través de su tutorización y mentorización, ya se han puesto en marcha cinco nuevos proyectos. En el apartado de la sostenibilidad, la entidad ha dado un paso más al ser el 80% de la energía eléctrica que consume proveniente de fuentes renovables, con el objetivo de alcanzar el 100%. Para apoyar la creación de nuevas empresas relacionadas con la economía verde ha lanzado el GreenX, junto con la Fundación Socialnest, un programa intensivo que brinda las herramientas necesarias para que los emprendedores puedan navegar en las etapas iniciales de las starups e impulsar la innovación hacia la economía verde.
Iberdrola instalará 40 puntos de recarga en las 20 tiendas de Mercadona en Portugal
Iberdrola y Mercadona promoverán la movilidad eléctrica en Portugal, a través de 40 puntos de recarga distribuidos en sus 20 establecimientos, situados en los distritos de Aveiro (5), Braga (2), Oporto (12) y Viana do Castelo (1). Los puntos de recarga, ya disponibles, están integrados en la red de movilidad eléctrica Moble y tienen una potencia de 22 kW. Esta red de infraestructura de recarga, que pasará a ser operada por Iberdrola, se ampliará este año en ocho nuevas tiendas, que dispondrán también de puntos de recarga eléctrica, instalados y operados por la compañía energética. Para acceder a este servicio de movilidad, los clientes solo necesitan tener una tarjeta de un proveedor de electricidad para la movilidad eléctrica (CEME). De este modo, y con una tarifa de funcionamiento (OPC) competitiva, de 0,02 €/min, los consumidores pueden cargar su vehículo eléctrico mientras hacen la compra. Para Pedro Torres, director de Smart Mobility de Iberdrola Portugal, esta alianza nos permitirá responder a las necesidades de nuestros clientes. «Iberdrola cree que la forma de desarrollar productos y servicios es conocerlos, entender sus necesidades y convertirlas en soluciones. Si queremos cambiar el mercado de la energía, haciéndolo más sostenible y limpio, tenemos que ayudar a los consumidores, ya que serán nuestros principales socios en esta transformación». Para Marta Cortizas, directora regional de Obras y Expansión de Mercadona Portugal, «esta apuesta de Mercadona, en colaboración con Iberdrola, permite no solo reducir el impacto medioambiental en términos de sostenibilidad, sino también ofrecer a los clientes un servicio más eficaz y cómodo mientras realizan sus compras. Como parte de su compromiso de decir «Sí a seguir cuidando el Planeta», la empresa busca alternativas sostenibles que se adapten a las necesidades reales de la vida cotidiana. Al unirse a la red Moble, los supermercados de Mercadona promueven la movilidad eléctrica animando a los consumidores a adoptar estilos de vida más ecológicos”. Movilidad eléctrica y recuperación en verde Iberdrola sigue apostando por la electrificación del transporte en su estrategia de transición hacia una economía descarbonizada, como palanca clave para la reducción de las emisiones y la contaminación, así como para la recuperación verde. La compañía despliega un plan de movilidad sostenible, con una inversión de 150 millones de euros, con el que intensificará el despliegue de puntos de recarga para vehículos eléctricos en los próximos años. La iniciativa prevé la instalación de cerca de 150.000 puntos de recarga, tanto en hogares, como en empresas, así como en vía urbana, en ciudades y en las principales autovías. La apuesta por el despliegue de estaciones de alta eficiencia se concretará en la instalación de estaciones ultra rápidas (350 kW) cada 200 kilómetros, súper rápidas (150 kW) cada 100 kilómetros y rápidas (50 kW), cada 50 kilómetros.
Goirigolzarri, nuevo presidente ejecutivo de Caixabank
José Ignacio Goirigolzarri ha sido designado como nuevo presidente ejecutivo de CaixaBank durante la celebración del primer Consejo de Administración de CaixaBank, tras la inscripción de la escritura de fusión con Bankia en el Registro Mercantil el pasado viernes 26 de marzo. Al término de la reunión, Goirigolzarri ha señalado que “el proyecto de fusión de Bankia y CaixaBank es enormemente ilusionante y muy ambicioso, ya que tiene como propósito liderar la transformación del sector bancario español y contribuir al desarrollo de las empresas y familias españolas en todo momento, y especialmente en la situación actual”. El Consejo de Administración está integrado por quince miembros, de los que un 60% son independientes. La representación de mujeres alcanza el 40%. La composición del nuevo Consejo de Administración es la siguiente: José Ignacio Goirigolzarri ejercerá de presidente, Tomás Muniesa (vicepresidente, dominical CriteriaCaixa); Gonzalo Gortázar (consejero delegado), Joaquín Ayuso (independiente), Francisco Javier Campo (independiente), Eva Castillo Sanz (independiente), Fernando Ulrich (otro consejero externo), María Verónica Fisas (independiente), Cristina Garmendia (independiente), José Serna (dominical CriteriaCaixa), María Amparo Moraleda (independiente), Eduardo Javier Sanchiz (independiente), Teresa Santero (dominical FROB), John Shepard Reed (independiente) y Koro Usarraga (independiente). Nuevo Comité de Dirección Además, el Consejo de Administración de CaixaBank también ha aprobado la nueva composición del Comité de Dirección propuesta el pasado 18 de febrero y que está presidido por Gonzalo Gortázar, como consejero delegado de la entidad, y compuesto por Juan Alcaraz (director general de Negocio); Xavier Coll (director general de Recursos Humanos), quien dejará su cargo el 1 de enero de 2022, fecha en la que se incorporará David López en esa posición; Jordi Mondéjar (director general de Riesgos); Iñaki Badiola (director de CIB & International Banking); Luis Javier Blas (director de Medios); Matthias Bulach (director de Contabilidad, Control de Gestión y Capital); Manuel Galarza (director de Cumplimiento y Control); Mª Luisa Martínez (directora de Comunicación y Relaciones Institucionales); Javier Pano (director Financiero); Marisa Retamosa (directora de Auditoría Interna); Eugenio Solla (director de Sostenibilidad); Javier Valle (director de Seguros); y Óscar Calderón (secretario general y del Consejo). Junta General Ordinaria de Accionistas, el próximo 14 de mayo Finalmente, el Consejo de Administración de CaixaBank ha acordado la convocatoria de la Junta General Ordinaria de Accionistas de CaixaBank para el próximo 14 de mayo, que se celebrará, si las condiciones sanitarias lo permiten, de forma presencial en València, y que, en cualquier caso, los accionistas también podrán seguirla de forma telemática.
Arcadi España: «Un menor impacto ambiental pasa por equilibrar el transporte»
A lo largo de esta entrevista, publicada en la revista de Economía 3, el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España valora infraestructuras tan importantes en la Comunitat Valenciana como el corredor mediterráneo, Parc Sagunt y su futura transformación en una Sociedad Pública de Suelo de la Generalitat Valenciana; los puertos de Castellón, Alicante y Valencia; y la puesta en marcha, en el aeropuerto de Castellón, de una nueva plataforma industrial. Otra cuestión importante para nuestro protagonista es la reducción del impacto ambiental en la cadena de suministro. En su opinión y para conseguir este objetivo es necesario equilibrar el transporte entre el ferrocarril y la carretera. “Todos ellos deben modernizarse”, puntualiza. El ferroviario debe respetar los horarios para ser competitivo y el transporte por carretera está haciendo un gran esfuerzo por modernizarse. – María José Salvador, su antecesora en el cargo, explicó que el objetivo de la Generalitat era “convertir a la Comunitat en la principal plataforma logística del Mediterráneo capaz de competir en igualdad de condiciones con los grandes conglomerados logísticos y portuarios del norte de Europa”. ¿En qué situación nos encontramos actualmente? Después del trabajo de análisis realizado por mi antecesora sobre aquellas zonas que tenían potencialidad por sus comunicaciones y por su tradición empresarial de desarrollar este tipo de plataformas, debería ser la iniciativa privada la que tome la delantera y presente proyectos de puertos secos o de otras zonas logísticas a la Administración y ahí estaremos siempre a su lado: ordenándolo pero dejando a la iniciativa privada el papel que debe tener. – Los fondos europeos tienen entre sus objetivos contribuir a la colaboración público-privada. ¿Hay algún proyecto en línea desde la Generalitat? Existen dos ministerios para este objetivo: el de Transportes, donde hemos presentado proyectos por valor de 1.000 millones que afectan a todos los ámbitos –Ferrocarriles de la Generalitat, Obras Públicas, Puertos…–. En paralelo, hemos presentado, por más de 160 millones al Ministerio de Transición Ecológica, proyectos para conseguir puertos más sostenibles… En el ámbito del transporte y la logística está abierto el plazo para presentar proyectos de interés ante el Ministerio. Nos hemos reunido con el sector para explicarles cómo deberían hacerlo y mostrar nuestro apoyo a los proyectos viables. – Una de las actuaciones logísticas que están en marcha es la zona Zal del Puerto de Valencia. ¿En qué estado se encuentra esta infraestructura? Los últimos datos que nos han pasado desde el Puerto de Valencia es que están creciendo a dos dígitos en tasa interanual. Una buena noticia que refleja la salud de nuestra economía y de las ganas de recuperarse de la actividad exportadora, lo que todavía es mejor. Por ello, tenemos que ir acompasando esas infraestructuras que ya existen pero acabarlas para que sean operativas y generen empleo sostenible y de calidad en barrios como el de Nazaret, muy necesitado de puestos de trabajo. – Otro de los rifirrafes actuales es la terminal norte del Puerto de Valencia. ¿Ha decidido ya Puertos del Estado si es necesaria una nueva DIA? Antes del verano, Puertos del Estado se manifestará sobre la necesidad de una nueva DIA, un debate que se había generado en Valéncia. Siempre he dicho que si hace falta una nueva DIA o no es una decisión que deben tomar los técnicos y valorar si los criterios anteriores están caducados o no. Valenciaport modificó sustancialmente el proyecto inicial de la ampliación escuchando las demandas de diferentes colectivos, del Ayuntamiento de València y de esta Conselleria, para apostar por un crecimiento sostenible y con el menor impacto posible en el medioambiente. – Una demanda histórica es el acceso norte al puerto de Valencia por carretera. Sabemos que el acceso sur, además de dar la vuelta a toda el área metropolitana, gastando más combustible, aumentando la contaminación y congestionando el tráfico, está saturado. Sobre el acceso norte, mi opinión es la misma. El puerto de Valencia está estudiando distintas alternativas, y nosotros le pedimos que contemplara también un acceso ferroviario. En todo caso, debemos tener presente el mix entre el transporte por carretera y el ferrocarril, una opción defendida también por Boira. – Se ha anunciado la inversión de más de 31 millones en el puerto de Alicante, entre la APA y la Generalitat. ¿Va a haber más espacio para instalar empresas logísticas? El puerto de Alicante va a llevar a cabo una inversión de algo más de 14 millones por parte de la multinacional francesa, Eiffage, que construirá una terminal de tratamiento de graneles en nave cerrada para proteger y conseguir que este puerto sea más sostenible y no contamine ni a la ciudad ni a los vecinos. En estos momentos, el
TM Grupo Inmobiliario invierte 88 millones en la Costa del Sol en un total de 7 proyectos
TM Grupo Inmobiliario, compañía alicantina especialista en la construcción y promoción de segunda residencia a lo largo de la costa mediterránea pone a la venta en las proximidades de Puerto Banús, la tercera fase de su proyecto Miradores del Sol en Estepona. Un proyecto que se suma a los seis ya existentes y que supone una inversión de 88 millones en la Costa del Sol. Esta nueva fase completa las otras dos ya existentes, Miradores del Sol 1 y 2. Con las tres fases de Miradores del Sol, que se suman a Dream Gardens en Mijas, Marbella Senses y Golden Green en Marbella y Banús Bay en Puerto Banús, TM Grupo Inmobiliario ya cuenta con 7 proyectos en la Costa del Sol que suponen un total de 215 viviendas. Estos proyectos responden a la apuesta del grupo por la región, los proveedores locales y se enmarcan en su política de responsabilidad corporativa que persigue la contribución al desarrollo sostenible de la sociedad y la reactivación económica de la zona. Tan solo con los proyectos de Banús Bay y Miradores, la compañía ha creado más de 120 empleos directos. En este proyecto TM ha consolidado la sostenibilidad como pilar fundamental de su actividad. En concreto, el diseño ha respetado el arbolado existente en pro de preservar la especie en su hábitat natural; se ha aumentado la densidad del aislamiento y dotado de sistema de climatización y agua caliente por aromaterapia para fomentar el ahorro energético; y se ha priorizado la funcionalidad y aprovechamiento de los espacios.
Skateflash traerá su producción a España para ganar competitividad y prestigio de marca
Pioneros en la comercialización de patinetes eléctricos, Diego Gisbert, director de Ventas Internacionales en Skateflash, incide en que el vehículo eléctrico tiene todo el potencial para convertirse en la forma de transporte más utilizada en los próximos años. Venden sus productos a través de un e-commerce aunque también se pueden encontrar en los marketplaces de Amazon, Sprinter, Carrefour, Fnac o Cdiscount, entre otros. Entre sus prioridades, trasladar la producción a España con el fin de ofrecer un producto de calidad 100% Made In Spain para diferenciarse de la competencia y mejorar el crecimiento y prestigio de la marca – ¿Cuándo y por qué decidisteis crear Skateflash? Skateflash nació en 2016 de la mano de dos socios que vieron el futuro en la movilidad eléctrica personal. En nuestros inicios fuimos pioneros comercializando vehículos como el Hoverboard o el patinete eléctrico. Actualmente trabajamos desde nuestras instalaciones de más de 5.000 m2 en Valencia y somos una empresa con más de 30 trabajadores. – Sois expertos en vehículos sobre movilidad personal (VMP), un sector en auge en estos momentos. ¿Con qué gama de productos contáis y por qué os habéis decantado por estos en concreto? Como comentaba, nuestra empresa empezó fabricando Hoverboards, patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas. Nuestro producto estrella son nuestros patinetes eléctricos Skateflash. Enseguida vimos el potencial de este tipo de vehículos y apostamos fuerte. Con lo que, gracias a nuestro empeño y visión nos hemos posicionado como una de las marcas de movilidad personal top en España. También exportamos nuestros productos a más de diez países de Europa y América. – ¿Por qué habéis decidido vender vuestros productos a través de un e-commerce? Actualmente vendemos nuestros productos en internet a través de nuestra web skateflash.com y otros portales o marketplaces como Amazon, Sprinter, Carrefour, Fnac, Cdiscount, etc. – ¿Qué ventajas creéis que aporta este modelo de venta con respecto al tradicional del local? Internet crece cada día más y somos conscientes de ello. El ecosistema online de nuestra marca nos ofrece la posibilidad de abaratar costes y llegar a miles de usuarios. Mientras que con el modelo de venta local no tendríamos esa posibilidad y seriamos menos competitivos. – ¿Con cuántas referencias contáis en vuestro e-commerce? Entre vehículos de movilidad personal, repuestos y accesorios contamos con un catálogo integrado por más de 30 referencias. – ¿Por qué os habéis decantado por la electricidad? Por que es el futuro, sabemos que los combustibles fósiles no van a durar para siempre, además tienen el inconveniente de que contaminan. Los eléctricos son vehículos que no contaminan y su consumo es insignificante. Hay que destacar también que se pueden hacer más de 40 km por 0,35 euros. Con lo cual, son todo ventajas. – Otro aspecto importante para ofrecer un servicio completo al cliente está el servicio posventa. ¿Cómo lo suplís? En nuestra empresa tenemos departamentos de atención al cliente y taller de reparación. Desde nuestras instalaciones en Valencia solucionamos todas las reparaciones y consultas que puedan tener nuestros clientes. – ¿Cuál es el perfil de vuestros clientes?¿Cómo definirías a vuestro target? Nuestro perfil de clientes varía bastante. En los inicios eran clientes más jóvenes que utilizaban el patinete para actividades de ocio o como medio de transporte. Actualmente esto ha cambiado, las edades de nuestros clientes oscilan entre 16 y 45 años. Las normativas en las ciudades ya se han adaptado a este tipo de vehículos eléctricos, lo que ha generado una oleada de usuarios que lo utilizan como modo de transporte principal. – ¿Cómo trabajáis el SEO para dar a conocer vuestra página web? Tenemos un departamento SEO in House dirigido por nuestro director de Marketing, Kevin Rouget. Desde este departamento trabajan a diario para mejorar el posicionamiento de nuestra web y los diferentes proyectos de la empresa. – En esta misma línea, habéis creado una comunidad de usuarios. ¿Con qué ventajas cuentan? Nuestra comunidad es grande en redes sociales. La parte de la que estamos más orgullosos es del grupo de Telegram de Skateflash con más de 1.700 participantes. Este canal ha sido creado al 100% por los usuarios de nuestra marca. – ¿Cuál es el perfil de sus miembros? Son usuarios de nuestra marca que buscan información o ayuda acerca de nuestros productos. A dicha comunidad puede acceder cualquier usuario, solo es necesario tener una cuenta de Telegram. – ¿Qué balance hacéis en 2020? ¿Cómo han ido las ventas? 2020 ha sido un año complicado para todos debido a la pandemia actual. Poco a poco la sociedad está aprendiendo a seguir con su rutina y a sobrellevar esta situación. En Skateflash estamos convencidos de que todo volverá a la normalidad. – ¿Cuál sería el producto estrella por excelencia? Nuestro patinete eléctrico Urban Sk 4 sería nuestro producto estrella, por prestaciones y precio está entre uno de los productos más valorados de este sector. – ¿Cómo creéis que va a evolucionar este sector centrado en la movilidad sostenible por las ciudades? El futuro de la movilidad en las ciudades es eléctrico, este tipo de vehículos tienen todo el potencial para convertirse en la forma de transporte más utilizada en los próximos años. – ¿Qué previsiones de crecimiento tenéis para 2021? Estamos preparando un gran proyecto para trasladar toda la fabricación a España, queremos ofrecer un producto de calidad 100% Made In Spain, una decisión que nos diferenciará del resto de la competencia y mejorará el crecimiento y prestigio de nuestra marca. En concreto, nos hemos embarcado en una gran inversión para ampliar nuestras instalaciones y fabricar en Valencia los patinetes. Para la estructura, baterías y centralitas contaremos con proveedores españoles. Mientras que el montaje y el resto de operaciones se realizarán en nuestras instalaciones de Onteniente (Valencia).
Grupo Marjal apuesta por el ‘coliving’ como “insignia para extenderse por toda España”
Grupo Marjal es una empresa familiar que inició su andadura hace más de 40 años de la mano de Francisco Gómez y José Fur. En sus inicios, los proyectos estaban relacionados con el sector inmobiliario y la construcción. Su evolución durante estos años les ha permitido diversificar su negocio en el mercado de servicios sin perder de vista sus orígenes. La segunda generación, Javier Fur y Sergio Gómez, demuestra una clara apuesta por la innovación, el diseño y la diversificación. Su último proyecto es un espacio de ‘coliving’ orientado a los viajeros de negocios. La empresa está presente en países como Holanda, Inglaterra, Polonia, Bélgica, Rusia, Suecia y Noruega, entre otros. ¿Cuál ha sido la evolución de Grupo Marjal desde su nacimiento en 1979? En principio nuestra actividad estuvo centrada principalmente en el sector de la construcción y en proyectos relacionados con el área inmobiliaria. Con el paso de los años fuimos orientando el negocio a otros sectores, consiguiendo un crecimiento sostenible y diversificado que ha dado lugar a lo que hoy conocemos como Grupo Marjal. De esta manera, en los últimos 10 años nos hemos centrado en crear una cartera de negocio diferenciada y de máxima calidad con un gran aporte de valor añadido en aquellos ámbitos donde operamos. Principalmente, son dos: el mercado inmobiliario de alto standing y los resorts vacacionales. Actualmente, está al frente de la compañía la segunda generación. Grupo Marjal está liderado por Javier Fur y Sergio Gómez. Ellos son los encargados de consolidar el grupo apostando por la innovación y la creación de alianzas estratégicas para seguir creciendo. «Crear espacios para vivir y disfrutar» La compañía cuenta con dos líneas de negocio bien diferenciadas cada una de ellas, inmobiliaria y camping. ¿Existe un hilo conductor entre ambas? ¿Podría definirlo? Sí, nuestro propósito como empresa es precisamente el hilo conductor: ‘Crear espacios para vivir y disfrutar’. La división inmobiliaria Somium es para las personas que quieren quedarse a vivir con nosotros con la compra de una residencia de alta calidad. La división orientada al turismo vacacional, Alannia Resorts, es para aquellos que quieren disfrutar del tiempo libre en unas instalaciones innovadoras, sostenibles y de alta calidad. A estas dos líneas añadimos ahora nuestra división de negocio dedicada al ‘coliving’, en la que nuestro objetivo es crear soluciones habitacionales adaptadas a las necesidades del siglo XXI. La línea inmobiliaria trabaja bajo la marca Somium, ¿qué rasgos la definen y qué diferencian esta propuesta de otras que hay en el mercado? Con el nacimiento de Somium hemos querido marcar un antes y un después en la estrategia de la marca. Ahora nuestra actividad es la promoción y comercialización. Gracias a nuestra experiencia podemos ofrecer un producto con un alto valor añadido. Nuestras construcciones son selectas, aspiran al top y tienen un público muy concreto. Nuestro objetivo es volcarnos, aún más, en el mercado internacional de centro y norte de Europa con un alto poder adquisitivo que busca lo que nosotros ofrecemos: una construcción sostenible, con innovación y diseño. Estamos pensando que hay mercado de gran exigencia y para altos niveles de renta, pero de poco volumen y mucho valor. No se trata de proyectos masivos, sino de proyectos exclusivos y sostenibles. Y ahí somos diferentes y queremos ser líderes. En esta misma línea, ¿qué trabajos estáis desarrollando en estos momentos? ¿Dónde? ¿Las viviendas son proyectos individuales? ¿Contáis con arquitectos de renombre para desarrollar este tipo de trabajos? En la actualidad hemos centrado nuestros esfuerzos en Las Colinas Golf & Country Club en la zona sur de la provincia de Alicante, reconocida como una de las urbanizaciones más exclusivas del Mediterráneo. En ella estamos desarrollado proyectos muy especiales en Villas Signature y apartamentos premium, junto con la colaboración de estudios de Arquitectura y Diseño reconocidos a nivel nacional y europeo: Mónica Armani, Langarica, Clavel o Javier Vázquez. Un buen ejemplo es la Villa Signature “Tomillo 7”, premiada en 2019-20 como la mejor villa de Europa en los prestigiosos Propertie Awards celebrados en Londres meses atrás. Apuesta por el camping-resort de alta calidad Otra de vuestras líneas de negocio es el mundo vacacional a través del camping y para ello habéis creado la marca Alannia Resorts. ¿Qué papel juega en todo la gestora de capital Corpfin? Gracias a nuestra experiencia iniciada en Guardamar y continuada en Crevillent, siempre hemos pensamos que la línea de negocio ‘Campings and Resorts’ era y es una apuesta de futuro. De esta manera establecimos nuestra alianza estratégica con Corpfin, que nos está permitiendo desarrollar más rápidamente nuestro proyecto de convertirnos en la cadena de camping resorts líder del arco mediterráneo. Con esta alianza ya hemos ampliado nuestro negocio. Además de Alannia Guardamar y Alannia Costa Blanca, contamos en Tarragona con Alannia Els Prats, Alannia Costa Dorada y Alannia Salou (en construcción), un total de más de 2.000 plazas. Además, estamos pendientes de la tramitación y denominación de un próximo establecimiento en Murcia. Nuestro objetivo es lograr a medio plazo la gestión de otras instalaciones. Todas ellas sometidas a estándares muy homogéneos establecidos por Alannia con calidad hotelera, pero en el sector del camping. ¿Cuál es el perfil del cliente en esta área de negocio? Las vacaciones en familia son una de nuestras especialidades. En Alannia Resorts contamos actividades especialmente dirigidas a los más pequeños: piscinas con toboganes, equipo de animación, espectáculos, talleres, instalaciones deportivas o de spa & wellness, entre muchas otras. Todas ellas ideales para que disfruten niños y mayores. Además, otro público importante son aquellos clientes que proceden de Europa central (Alemania, Austria, Francia o Países Bajos). Suelen quedarse largas estancias en nuestros complejos aprovechando la buena climatología que tenemos. ¿Cómo os diferenciáis de vuestra competencia en esta área? El concepto camping-resort es muy novedoso. Ofrecemos lo mejor de ambas instalaciones. Complejos al aire libre, con calidad de hotel. Ese es precisamente nuestro valor añadido y puede que nuestra diferencia con otras propuestas. Nuestro modelo ha demostrado que tiene mucho nicho en el mercado y que los clientes quieren establecimientos con los servicios y calidad que ofrecemos en Alannia Resorts. Libertad, contacto directo con la naturaleza, gozar de un cielo repleto de estrellas, unir a la familia, una amplia programación de ocio y animación, oferta gastronómica completa, amplios espacios de agua y piscina, recrearse con el paisaje… Así es la vida en nuestros resorts. Una opción vacacional segura En esta línea de negocio, ¿la crisis del coronavirus os ha beneficiado o perjudicado? La propuesta de Alannia Resorts se presenta, para niños y mayores, como una de las mejores opciones para disfrutar de las vacaciones en la actualidad. Sus instalaciones son muy espaciosas, sus bungalós al aire libre permiten el fácil distanciamiento social y cuentan con jardín privado en el propio alojamiento. A estas características se añaden amplios espacios como piscinas, parque de agua y zonas de baño espaciosas. Con lo cual, es una opción segura y eso nos ha permitido seguir con nuestra actividad en el 2020. Con menor volumen, por la no llegada de extranjeros, pero con un aumento del público nacional. Nuevo modelo de negocio ‘coliving’ Estáis ultimando vuestro novedoso modelo de negocio de ‘coliving’ en el edificio Axa de la ciudad de Alicante. Un proyecto que cuenta con un presupuesto de 6 millones de euros para adaptarlo a su nuevo modelo de negocio, con un proyecto firmado por los estudios de arquitectura Langarita-Navarro y Ad-hoc. ¿Dónde englobamos dicho proyecto? ¿Por qué habéis decidido embarcaros en él? Esta es una nueva línea de negocio centrada en ofrecer soluciones habitacionales adaptadas a las necesidades del siglo XXI y que pueda ser exportable hacia otras ciudades desde Alicante. Este proyecto responde a la filosofía de ‘coliving expandido’, en el sentido de que no sólo es un lugar para vivir, sino que tiene su incidencia en el exterior, en los vecinos y transeúntes que pasean por delante, es decir, que tiene un impacto social y económico en el entorno. Creemos que esta nueva línea de negocio va a tener mucha demanda y queremos que nuestro proyecto en Alicante, con un edificio emblemático y unos arquitectos de primer nivel, sea nuestra bandera insignia para extendernos a otras ciudades de la geografía española. Pensamos que la movilidad de las personas en cuanto al mercado laboral es y va a ser una realidad. Más en unos tiempos donde posiblemente se combine el teletrabajo con la presencialidad. Por último, ¿qué planes tenéis para 2021 y en el largo plazo? ¿Cómo habéis cerrado el año y qué previsiones tenéis? Los últimos resultados que podemos facilitar son los de 2019, ya que el año 2020 se está auditando ahora. Se puede decir que los resultados en nuestras dos líneas de negocio son positivos y refuerzan nuestro plan de alianzas estratégicas diseñado para alcanzar la dimensión y el músculo adecuados en cada área de negocio. Por un lado, Somium, la división residencial, alcanzó una facturación de 28 millones de euros en 2019, con un crecimiento del 23,82% con respecto a 2018. Esto gracias especialmente al buen comportamiento de la línea de producto especializada en apartamentos y villas premium en Orihuela Costa. Por otro lado, en sentido parecido se comportó STM, la sociedad que gestiona la cadena de resorts Alannia junto a Corpfin Capital. En este caso, el crecimiento con respecto al año anterior fue del 15,19%, logrando una cifra de negocio de 9,94 millones de euros. La facturación total de Alannia en 2019 fue de 19,8 millones de euros, en las cuentas consolidadas del grupo computa el 50%.
Alejandro Saracho, nuevo director general de Havas España
Alejandro Saracho, hasta ahora director general de la oficina de Havas en Madrid, pasa a tener la responsabilidad de director general de Havas España, ampliando sus responsabilidades directivas sobre la oficina de Barcelona. Havas es la agencia creativa de referencia del grupo Havas, posicionada entre las agencias más relevantes del país por trabajo, volumen de negocio y vitalidad comercial según Scopen. Havas da servicio integrado de Estrategia, Creatividad y Producción en todas las áreas, incluyendo Advertising, PR o Social Media. Y entre sus principales clientes están Huawei, OUIGO, Aceites de Oliva de España o Disney. Carmen Fernández de Alarcón, CEO de Havas España, explica que esta nueva posición directiva es resultado de un proceso organizativo que pretende una mayor alineación de la compañíaen el ámbito nacional en producto y servicio: “Alejandro es sin duda la persona que por su trayectoria profesional y su liderazgo, puede cumplir los objetivos estratégicos de Havas en España; fomentando sinergias y aprovechando al máximo el talento de los diferentes especialistas que tenemos en la agencia”. Saracho con más de 20 años de experiencia en el sector de la publicidad, lleva los últimos 14 en el Grupo Havas, compañía en la que ha ocupado diferentes puestos de responsabilidad en las direcciones de servicios al cliente y estrategia y en la que ha trabajado con sus principales clientes, en medios, contenidos y creatividad. Previamente trabajó en McCann como Sr. Strategic Planner. Licenciado en ADE por la Universidad de Deusto, cuenta también con diversos Máster en Dirección de Marketing y Publicidad, así como un MBA por el IE Business School. Habiendo cursado el programa Internacional de la compañía Next Gen en 2019. A su vez, mantiene una intensa actividad docente en áreas de estrategia, comunicación, marketing, contenidos e investigación en diferentes escuelas de prestigio.
Lantania modernizará la línea ferroviaria Volujak-Petarch en Bulgaria por 47 millones
Lantania realizará en consorcio con VDH AD, una de las principales compañías constructoras de Bulgaria perteneciente al grupo Hidrostroy, la modernización del tramo ferroviario Volujak-Petarch, que forma parte de la línea Sofía-Dragoman. El importe del contrato asciende a 47 millones de euros y ha sido otorgado por la Compañía Nacional de Infraestructura Ferroviaria de Bulgaria (NCRI), homóloga de Adif en el país balcánico. La firma del contrato se realizó en la sede del gestor ferroviario en Sofía por el director general de NCRI, Krassimir Papukchiiski; el CEO de VDH AD, Momchill Borisov, y el director de Desarrollo Internacional de Lantania, Joaquín Navarro. El proyecto incluye la renovación de la estación de la ciudad de Kostinbrod con la edificación de un edificio anexo, así como la remodelación y construcción de pasos peatonales subterráneos y una parada de autobús. Las obras durarán 40 meses y tienen previsto iniciarse en la primavera de este año. Las actuaciones del consorcio del que forma parte Lantania supondrán la modernización de 12 km de vía entre Voluyak y Petarch para la adaptación de la velocidad de los trenes a los 160 km/h lo que requerirá la construcción de nuevos trazados con obra civil de plataforma y estructuras, la renovación de la vía ferroviaria y del sistema de tracción y catenaria. Las ciudades de Voluyak y Petarch se encuentran en la provincia búlgara de Sofía en el oeste del país. El tramo de ferrocarril que une ambas localidades forma parte de la línea Sofía-Dragoman que enlaza la capital de la nación con la frontera con Serbia. Esta línea ferroviaria está incluida en el eje Sureste de las Redes Transeuropeas de Transporte (Red TEN-T) y es también la vía principal entre Europa y Asia y parte del Corredor Oriente/ Oriente-Medio que conecta Europa central con el mar del Norte, Báltico, Negro y Mediterráneo. Segundo contrato en Bulgaria La modernización de la línea ferroviaria de Volujak-Petarch es el segundo proyecto de Lantania en Bulgaria. El grupo de infraestructuras, agua y energía se adjudicó este pasado verano el contrato para la modernización de las líneas ferroviarias de Plovdiv-Krumovo y Plovdiv-Skutare por valor de 67,7 millones de euros. Un proyecto que realiza en consorcio con la empresa local Geostroy y que también fue otorgado por NRIC. En este caso, las actuaciones de Lantania suponen la modernización de 25 km de vía férrea con la renovación de las estaciones de distribución de Plovdiv, Krumovo, Skutare y Trakia así como del cruce ferroviario de Plovdiv. Ambos contratos cuentan con la financiación de los fondos del programa Connecting Europe Facility (CEF), un mecanismo de la Unión Europea para inversiones en infraestructuras paneuropeas en iniciativas en el ámbito del transporte, la energía y desarrollos digitales para una mayor conectividad entre los Estados miembros (2014-2020).
El Banco de España baja al 6% el crecimiento económico y reduce la ejecución de fondos UE
El Banco de España ha recortado su previsión de crecimiento económico para 2021 al 6% en el escenario central, ocho décimas por debajo de lo previsto en diciembre, porque espera una menor fortaleza de la actividad en el primer semestre y porque calcula una menor ejecución de los fondos europeos. En las nuevas proyecciones macroeconómicas presentadas, la entidad retrasa a 2022 parte del crecimiento anteriormente previsto para 2021 y mejora su pronóstico para el año que viene más de un punto porcentual, hasta el 5,3%. Para 2021 ha revisado a la baja, del 70% al 55%, el porcentaje de los fondos europeos que se van a poder ejecutar, lo que se traducirá en tres décimas menos de aportación al PIB que se trasladarían al crecimiento económico de 2022, ha explicado el director general de Economía y Estadística, Óscar Arce. La previsión de 2021 no incluye el posible impacto positivo del último paquete de ayudas directas para empresas de 11.000 millones de euros, aprobado por el Gobierno y que ha considerado «un paso en la buena dirección» para evitar que los problemas de liquidez de las empresas se conviertan en una crisis de solvencia. Para 2023 mantiene la previsión de crecimiento en el 1,7%, un avance que -según Arce- seguirá por encima del crecimiento potencial de la economía española, más cercano al 1%. En el escenario central, 2023 será además el año en que se recupere el nivel de PIB previo al estallido de la pandemia. El Banco de España señala que aunque la efectividad de las vacunas ha disminuido la incertidumbre, todavía hay muchas dudas respecto al proceso de inmunización, las secuelas económicas que dejará la crisis, la recuperación del turismo extranjero o la velocidad de reversión de la tasa de ahorro de los hogares. Recaída del PIB del 0,4 % para el primer trimestre Para el Banco de España, la recuperación en 2021 irá de menos a más, con un primer trimestre para el que augura una recaída del PIB del 0,4% como consecuencia de las restricciones administrativas asociadas a la tercera ola de la covid-19, que habrían lastrado sobre todo el consumo de los hogares. Arce ha resaltado el tono más positivo de la actividad en marzo, que permite predecir una tasa de PIB «claramente positiva» para el segundo trimestre. La contracción del 0,4% del escenario central refleja una contribución negativa de 6 décimas de la demanda interna (consumo e inversión), parcialmente contrarrestada por la aportación positiva de dos décimas de la demanda externa por la recuperación tanto de las exportaciones como de las importaciones. La mejoría del empleo se habría debilitado a raíz del impacto de la tercera ola, con un deterioro de la afiliación acompañado de un aumento de los trabajadores en expediente de regulación temporal de empleo (ERTE), lo que augura una caída del empleo medido en horas trabajadas del 2,4% entre enero y marzo. Los indicadores disponibles apuntan a una reducción del gasto de las familias por las restricciones, pero también por la falta de confianza que ha contribuido al aumento de la tasa de ahorro de los hogares. El informe también anticipa una recaída de la inversión en vivienda, con la actividad constructora residencial lastrada por el temporal de nieve de enero, mientras que la inversión empresarial habría prolongado su atonía afectada por las dudas sobre la evolución económica. El Banco de España mantiene que las cuentas publicas cerrarán el año con un déficit del 10,5% del PIB, según lo anticipado en diciembre, y pronostica ligeras correcciones en el horizonte de previsión ligadas a la mejora de la economía, lo que mantendrá la deuda púbica en el entorno del 117,1% con el que cerró 2020. Arce ha descartado que España esté «en la antesala de una crisis de deuda publica», pero ha insistido en la necesidad de abordar un plan de consolidación fiscal que permita tener un mayor margen de actuación ante futuras crisis.
Luz verde al Plan Especial de la Zona Sur 1 del Puerto de València
Un paso más para que la ciudad de València, y especialmente el barrio de Nazaret, cuente con nueva zona verde en el Parc de Desembocadura, la Ciudad Deportiva del Levante U.D. y un espacio que reforzará el valor de toda la zona al servicio de la ciudadanía. El Consell Jurídic Consultiu de la Comunitat Valenciana ha dado el visto bueno al Plan Especial de la Zona Sur 1 del Puerto de València que dotará a esta zona de la ciudad de nuevos espacios verdes, terciarios y deportivos, una actuación que dinamizará la economía de la zona y la regeneración urbana y social del barrio de Nazaret. Este plan es de gran trascendencia para la relación de la ciudad de València con su puerto, dado que contempla la dedicación para uso ciudadano de un área de 230.000 metros cuadrados de terrenos portuarios equivalente a más de 40 campos de fútbol. El Plan ya ha sido aprobado de forma provisional por el pleno del Ayuntamiento. Ahora, y tras el visto bueno del Consell Jurídic Consultiu, el proyecto será visto en la sesión informativa previa de la Comisión Territorial de Urbanismo del Ayuntamiento de València, último paso anterior a la firma y publicación en el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana. Precisamente será este miércoles cuando esta Comisión Informativa informe sobre el proyecto. Este Plan Especial, que se enmarca en el Documento de Delimitación de Espacios Portuarios (DEUP) del Puerto de València, traslada y define de manera pormenorizada los detalles del acuerdo específico que alcanzaron el Ayuntamiento de València y la APV que fue aprobado en febrero de 2017. El Plan establece las condiciones de uso y de parcela y edificación de las zonas de ordenación que se delimitan y que incluyen: Área 1, Parque de Desembocadura del Turia: 86.296,08 m2 Configurado aguas abajo del Puente de Astilleros, incluye el nuevo parque de la ordenación estructural y el viejo cauce del Turia, hoy encauzado, con una extensión total de 86.296,08 m2. Área 2, Uso Terciario: 18.454,04 m2 Situada aproximadamente en el emplazamiento de las antiguas instalaciones de Arlesa (después Moyresa, y en su última etapa también conocidas como Bunge) se destina a uso terciario, y en su caso también dotacional, con una extensión de 18.454,04 m2. El conjunto del área terciaria y dotacional múltiple se integra en la trama urbana de Nazaret y recae en el Parque de Desembocadura del Jardín del Turia. Área 3, Dotacional deportiva: 98.940,17 m2 Área dotacional deportiva y de espacio libre de una extensión de 98.940,17 m2. Este equipamiento deportivo ocupa parcialmente la zona verde existente al sur (Parque de Nazaret Sur) y representa la recuperación del emplazamiento de una dotación deportiva, una frontera verde entre la actividad portuaria y el Barrio de Nazaret, y también un centro dinamizador de usos y actividades vinculadas al ocio y al deporte. El planeamiento ordena esta área, a priori, en dos parcelas urbanísticas diferenciadas con el fin de facilitar su gestión y ejecución posterior: Una primera parcela que ocupa prácticamente la totalidad del ámbito del área, con una superficie de suelo de 94.999,66 m2 cuyo destino principal será el de alojar instalaciones de carácter deportivo al aire libre. En ella se prevé la posibilidad de ubicar edificaciones vinculadas al uso principal, así como otras construcciones auxiliares de apoyo. En la parcela de uso ZV-DP (p3.1) se ubica el inmueble protegido por el planeamiento general, edificio “Benimar”, que se encuentra incluido en el Inventario de edificios conjuntos y elementos de interés arquitectónicos del municipio de València. El equipamiento deportivo previsto que incluya esta área deberá ejecutar las obras de rehabilitación del edificio Benimar. La segunda parcela dispone de una superficie de 3.940 m2 para ubicar un equipamiento deportivo cubierto. Área 4, Equipamiento Marblau: 2.246 m2 La ordenación del plan incorpora el equipamiento existente situado en la calle Algemesí, en funcionamiento en la actualidad, gestionado por el Ayuntamiento de València a través de una concesión de uso para centro de juventud, universidad popular y museo de la huerta en el antiguo balneario Marblau. La superficie destinada a esta área es de 2.246 m2. Área 5, Parque Sur de Nazaret: 8.375,86 m2 Área ubicada en el borde meridional del ámbito, con una extensión de 8.375,86 m2. Los criterios aplicados para este ámbito buscan superar la percepción de tramo final y cercado del barrio de Nazaret. La ordenación propone dos zonas verdes independientes y separadas por un vial que desde la calle de Algemesí discurre paralelamente al frente exterior meridional del dotacional deportivo cubierto para dar acceso a una nueva área de estacionamiento. Corredor verde El Plan incluye un corredor verde ciclista y peatonal que enlaza el Parque de Desembocadura con el actual corredor que, discurriendo por la Zona de Actividades Logísticas, viene a conectar con las zonas de la Punta y Pinedo, con el fin de mejorar la continuidad y las dimensiones del corredor verde que circunda Nazaret por el nordeste, enlazando todos los poblados marítimos desde la Malvarrosa hasta la Punta y Pinedo. Este carril bici tendrá un ancho mínimo de 2,50 metros segregado de la calzada y del ámbito peatonal. Visto bueno desde el Ayuntamiento El alcalde de València, Joan Ribó, considera una «noticia importante» para el barrio de Nazaret y, en general, «para toda València» el visto bueno que el Consell Jurídic Consultiu (CJC) de la Comunitat Valenciana ha dado al Plan Especial de la zona sur del Puerto de València. Por su parte, la vicealcaldesa y concejala de Desarrollo Urbanístico, Sandra Gómez, ha mostrado también su satisfacción porque este plan «supondrá la creación de uno de los grandes parques de la ciudad, el parque de Desembocadura, y alojará un gran agente dinamizador económicamente y socialmente como es la ciudad deportiva del Levante UD». «El Levante vuelve a casa, vuelve al Marítimo y ya estamos más cerca de avanzar en este proyecto y esperamos que en este 2021 podamos ver el inicio y el desarrollo de las obras», ha añadido Gómez. También el vicealcalde y concejal de Ecología Urbana, Sergi Campillo, se ha pronunciado al respecto y ha afirmando que será además «un proyecto estratégico para la ciudad de València porque ayudará a ordenar la fachada marítima, finalizará el Jardín del Turia y saldará una deuda con el barrio de Nazaret, puesto que permitirá transformar toda la zona». «Hoy se ha dado un paso de gigante para recuperar el papel nuclear y central de Nazaret en la fachada marítima«, ha afirmado Campillo.
Ecomóvil23, el macroproyecto tractor para la transición del sector de automoción
Ecomóvil23 es una de las alianzas presentadas recientemente como proyecto tractor del sector de la automoción para captar fondos de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE). El efecto en cascada de este proyecto, que prevé una inversión de más de 289 millones de euros, generará 615 empleos directos, 3.035 empleos indirectos y 6.073 empleos mantenidos. Un total de 38 empresas, tres centros tecnológicos, dos ayuntamientos, uno de ellos el de València, y una fundación integran dicho alianza cuyo objetivo será la renovación al completo de la cadena de valor del sector del automóvil y de Smart Cities. Las empresas e instituciones implican a nueve comunidades autónomas -Comunitat Valenciana, Cataluña, Región de Murcia, Galicia, País Vasco, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Navarra y Aragón- y toda la cadena de valor del sector de automoción. Las empresas tractoras del proyecto son Faurecia, con sus cinco centros de producción y su centro de I+D, ubicado en Paterna (Valencia), Dr. Franz Schneider, Industrias Alegre, Etra y Grupo F. Segura, entre otras. Las ciudades y polígonos de Valencia y Paterna serán el banco de pruebas del desarrollo de los modelos de movilidad y su integración en una Smart city. Raúl Natividad, director de AVS Consulting, y gerente tecnológico del proyecto ha confirmado que “Ecomóvil es el proyecto tractor que reúne no solo a la cadena de valor del sector, sino que aglutina empresas y centros tecnológicos de toda España, por lo que responde a la estrategia de proyectos que vertebran todo el territorio nacional sin dejar fuera ningún territorio”. Para Natividad “es importante pone en valor que las empresas tractoras cuentan con centros de investigación y producción en varias comunidades autónomas. El proyecto vertebra la industria de componentes de automoción y da respuesta ágil a las nuevas necesidades de desarrollo e industrialización, especialmente para el coche eléctrico y autónomo”. Proyectos En el seno de este gran plan tractor se enmarcan hasta 34 proyectos relacionados con las baterías eléctricas, la sensorización del vehículo, la fabricación de componentes, el diseño, el embalaje y los servicios. En el caso de las baterías eléctricas, Ecomóvil23 pretende la investigación y desarrollo de bancos de baterías inteligentes integrables en microrredes para la carga de vehículos eléctricos, entre otros. En el caso de la sensorización del vehículo, Ecomóvil23 espera atraer inversión para desarrollar sensores para la interacción del vehículo autónomo con la carretera, sensores inteligentes para la monitorización de los usuarios y conductores, o la integración de sensores inteligentes para alertas de seguridad. El IBV tiene un papel central en el proyecto, al actuar sobre dos líneas prioritarias, los factores humanos de los vehículos y los nuevos modelos de movilidad. Los proveedores de componentes que se integran en este proyecto han propuesto iniciativas para obtener superficies higiénicas, la sustitución de piezas metálicas por otros componentes termoplásticos o la fabricación de interiores de vehículos con la electrónica integrada –Plastrónica-, entre otros. El proyecto Ecomóvil23 va dirigido a satisfacer las necesidades de movilidad en un entorno de Smart City. De ahí que incluya proyectos relacionados con los servicios dirigidos al coche compartido, a la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico, a la conectividad e, incluso a la gestión de los residuos. Validación Para comprobar que todos los proyectos se pueden integrar en un entorno real, Ecomóvil23 cuenta con la participación del Ayuntamiento de València (a través de Fundación Valencia Activa). Varias ciudades serán el banco de pruebas para que las empresas e instituciones investigadoras puedan implantar soluciones tecnológicas de modo cooperativo, y constituirán así campos de ensayo de usabilidad y de funcionalidad. Transición hacia la nueva movilidad Ecomóvil23 busca que el sector de automoción español pueda hacer la transición necesaria para afrontar los nuevos retos y busca la transición hacia la digitalización del sector tanto en los sistemas de producción como en el uso de los vehículos. También busca, en el marco de las exigencias de la Unión Europea, la transición ecológica hacia el vehículo eléctrico y compartido y, sobre todo, hacia ciudades conectadas e inteligentes donde la movilidad urbana esté centrada en la persona. Este proyecto también cuenta con acciones formativas dirigidas a la capacitación tecnológica de los equipos productivos, así como acciones para incentivar la igualdad de género. Actualmente, la alianza empresarial se encuentra abierta a la incorporación de nuevos miembros en el ámbito de la conectividad digital y en automoción.
El canje de las acciones de la fusión Bankia-Caixabank, sujeto a que se cierre la operación
El canje de acciones de la fusión Bankia-Caixabank está sujeto a que el próximo 26 de marzo quede consumada la operación, lo que se producirá si antes de dicha fecha se logran obtener las autorizaciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y del Ministerio de Asuntos Económicos. Así lo han señalado ambas entidades en un escrito remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), que coincide en el tiempo con la celebración de la última junta de accionistas de Bankia en solitario antes de completar la fusión. CaixaBank atenderá el canje de la fusión mediante la entrega a los accionistas de Bankia de 0,6845 acciones de nueva emisión de CaixaBank, de un euro de valor nominal cada una, de las mismas características y con los mismos derechos que las acciones de CaixaBank existentes en el momento de su emisión, por cada acción de Bankia, de un euro de valor nominal, sin compensación complementaria en dinero. A estos efectos, CaixaBank realizará una ampliación de capital en la cantidad necesaria para hacer frente al canje. No habrá derecho de suscripción preferente y la suscripción de estas acciones estará reservada a los titulares de acciones de Bankia. Además, no se canjearán en ningún caso las acciones de Bankia de las que, en su caso, CaixaBank sea titular ni las acciones que Bankia tenga en autocartera, procediéndose a su amortización.