El cierre del AVE amenaza con pérdidas de 95 millones en Sevilla

La interrupción de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Sevilla amenaza con provocar pérdidas económicas de hasta 95 millones de euros en la provincia si la circulación no se recupera hasta el próximo 7 de enero de 2027. El cierre de la línea tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo), ocurrido el pasado 28 de octubre, está afectando a una de las principales vías de entrada de turistas y viajeros de negocios a la capital andaluza.

La cifra procede de un informe elaborado por la consultora Merkadhok para la Cámara de Comercio de Sevilla, que estima pérdidas económicas directas de entre 1,38 y 1,48 millones de euros diarios durante noviembre. Para diciembre, el impacto previsto se sitúa entre 1,26 y 1,34 millones al día.

El turismo representa cerca del 20% del PIB de Sevilla, según Jorge Castilla, presidente de la Asociación de Hoteles de Sevilla y Provincia. El responsable hotelero explica que la estimación de la Cámara de Comercio se ha elaborado con datos sectoriales de ocupación, precios medios y gasto de visitantes nacionales, internacionales y profesionales.

«El AVE aporta 8.000 estancias en Sevilla a diario», señala Castilla. Según sus cálculos, de los aproximadamente 12.000 desplazamientos diarios que atribuye a la conexión ferroviaria, unos 4.000 corresponden a viajeros que pernoctan en la ciudad, con una estancia media de dos noches.

El AVE representa el 25% de las plazas hoteleras

La dependencia de Sevilla respecto a la conexión ferroviaria es especialmente significativa para los establecimientos hoteleros. Según las estimaciones de la asociación, las estancias vinculadas a los pasajeros que llegan en alta velocidad representan aproximadamente el 25% de las plazas hoteleras de la ciudad.

«Estamos recibiendo en los hoteles anulaciones y modificaciones por parte de esas personas que no pueden venir en otros medios, salvo en tren», explica el presidente de la patronal.

Aunque algunos viajeros están optando por el avión o el vehículo particular, estas alternativas no permiten absorber toda la demanda que atendía el ferrocarril. Como consecuencia, parte de los desplazamientos previstos termina cancelándose, con efectos sobre la ocupación y el consumo en restaurantes, comercios y otros negocios turísticos.

Las nuevas reservas caen hasta un 20%

La preocupación del sector no se limita a las habitaciones que ya estaban contratadas antes del accidente. La patronal también detecta una ralentización de las nuevas reservas.

Castilla cifra entre un 10% y un 20% la caída del pick-up, indicador que mide la velocidad a la que los hoteles incorporan nuevas contrataciones para fechas futuras.

«Todas las personas que no tenían billete y quieren venir a Sevilla ahora se lo están pensando. Esa velocidad de reserva ha caído», afirma.

A esta situación se suma la incertidumbre de los clientes que ya habían adquirido sus billetes. El representante hotelero asegura que los establecimientos llevan varios días sin recibir información suficiente sobre la evolución de la situación, lo que dificulta la planificación de la ocupación y las necesidades de personal.

Algunos hoteles registraron ocupaciones del 50% durante el puente

El primer impacto visible se produjo durante el puente de Todos los Santos. Antes del accidente, los hoteles sevillanos esperaban alcanzar una ocupación media del 84% durante las tres noches festivas. Sin embargo, las cancelaciones y modificaciones de reservas alteraron las previsiones.

Según Castilla, algunos establecimientos llegaron a registrar una ocupación del 50%. El presidente distingue entre los grandes acontecimientos, que han mantenido su programación, y los encuentros empresariales de menor dimensión, que sí han sufrido anulaciones.

Entre las próximas citas destacadas figura el Salón Internacional del Caballo de Pura Raza Española (Sicab), que constituye uno de los principales acontecimientos del calendario turístico de la ciudad.

El daño reputacional preocupa a los hoteleros

Más allá de las pérdidas inmediatas, la patronal teme que las dificultades de conexión terminen afectando a la imagen de Sevilla como destino accesible.

Castilla recuerda que la alta velocidad ha sido una de las principales ventajas competitivas de la ciudad desde su inauguración en 1992. «Era la joya de la corona de Sevilla desde 1992 y ahora hay rechazo, no hay ánimos de viajar», señala.

La preocupación se suma al precedente del accidente de Adamuz, que, según los datos manejados por la asociación, provocó una caída del 25% de los pasajeros en el corredor durante el primer trimestre de 2026.

La repetición de incidencias puede influir en las decisiones de los viajeros incluso después de recuperar el servicio. Para los hoteles, el reto será restablecer la confianza y evitar que los problemas de transporte condicionen la elección de Sevilla como destino.

Madrid y Estados Unidos, mercados relevantes para Sevilla

La conectividad ferroviaria tiene un peso destacado en los desplazamientos desde Madrid, uno de los principales mercados nacionales de la ciudad. En el ámbito internacional, Estados Unidos constituye otro de los mercados de referencia para los establecimientos sevillanos.

Una parte de los turistas estadounidenses llega a España a través de Madrid y continúa posteriormente su viaje hacia Andalucía en AVE. La interrupción puede alterar itinerarios que incluyen varias ciudades y que, en muchos casos, se han organizado con meses de antelación.

Ante esta situación, la Junta de Andalucía está trabajando en acciones promocionales dirigidas a mercados con mejores alternativas de acceso, según explica Castilla.

Navidad y empleo: qué esperan los hoteles

Sevilla venía registrando un ejercicio favorable, con una ocupación media anual cercana al 75%, y los establecimientos confiaban en mantener esta evolución hasta final de año.

Entre las citas previstas figura la convención global anual de la International LGBTQ+ Travel Association (IGLTA), además del puente de la Inmaculada y los desplazamientos nacionales de Navidad.

Sobre el empleo, Castilla considera que las consecuencias para las plantillas hoteleras serán limitadas. «La contratación de las plantillas de hotel en la campaña de Navidad es muy estable. Repercutirá de forma leve, especialmente si lo comparamos con otros sectores como el comercio o la hostelería», apunta.

Las pérdidas podrían alcanzar los 95 millones si el AVE no vuelve hasta enero

El informe de la Cámara de Comercio contempla diferentes escenarios según la fecha de recuperación de la circulación. En el supuesto más favorable, con una reanudación el 14 de noviembre, las pérdidas acumuladas se situaban en aproximadamente 18 millones de euros.

En cambio, si la conexión no recupera la normalidad hasta el 7 de enero de 2027, el impacto económico directo podría alcanzar los 95 millones.

Esta cantidad constituye una proyección elaborada por Merkadhok para la Cámara de Comercio, no una pérdida ya contabilizada. Además, no incorpora todos los efectos indirectos sobre proveedores, empleo y recaudación fiscal.

Para Sevilla, el desafío no consiste únicamente en recuperar la conexión ferroviaria, sino también en evitar que la interrupción de una infraestructura estratégica termine perjudicando su competitividad turística y empresarial durante los próximos meses.