Transporte reclama ayudas urgentes por la subida del combustible en Irán

El encarecimiento del petróleo provocado por la escalada del conflicto en Oriente Medio comienza a trasladarse a la economía real. El sector del transporte de mercancías por carretera ha solicitado al Gobierno medidas urgentes para hacer frente al aumento del precio de los combustibles, una situación que atribuyen directamente a la crisis geopolítica derivada de la guerra en Irán.

El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) mantuvo este jueves una reunión urgente con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en la que participaron también el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, la secretaria general de Transportes, Rocío Báguena, y el equipo de la Dirección General de Transportes Terrestres.

Durante el encuentro, el sector trasladó al Ejecutivo su preocupación por el «incremento desmedido y continuado» del precio del combustible registrado en apenas diez días, una subida que, según advierten, está situando a muchas empresas en una situación económica muy delicada y amenaza con afectar al funcionamiento de la cadena de suministro.

Según explicó el CNTC, la situación actual recuerda a la crisis energética provocada por la guerra de Ucrania en 2022, por lo que han solicitado la adopción de medidas similares para evitar que el aumento del coste del combustible termine paralizando la actividad del transporte de mercancías.

El petróleo, clave en el impacto económico del conflicto

La tensión en los mercados energéticos está estrechamente ligada a la evolución del conflicto en Irán. Según explica Manuel Pinto, analista de XTB, el precio del petróleo se ha convertido en el principal indicador de riesgo geopolítico desde el inicio de la crisis.

El mercado está reaccionando especialmente a cualquier novedad relacionada con el Estrecho de Ormuz, una de las rutas energéticas más estratégicas del mundo, por la que circula cerca de una quinta parte del comercio global de petróleo.

«El comportamiento del precio del petróleo se ha convertido en el principal termómetro de la guerra en Irán», señala Pinto. Incluso la decisión de la Agencia Internacional de la Energía de liberar alrededor de 400 millones de barriles de reservas estratégicas (la mayor liberación coordinada de su historia) podría tener un impacto limitado si la crisis continúa escalando.

El analista recuerda que las exportaciones de crudo que dependen del Estrecho de Ormuz superan los 16 millones de barriles diarios. Aunque los oleoductos de Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos podrían desviar parte de ese flujo y las reservas estratégicas aportar varios millones de barriles adicionales, seguiría existiendo una interrupción significativa del suministro global.

Cuatro escenarios para los mercados

Desde el punto de vista de los mercados energéticos, Pinto plantea cuatro posibles escenarios para la evolución del conflicto y su impacto en el precio del petróleo.

El más probable, con una probabilidad estimada del 50%, sería una estrategia de contención de Irán por parte de Estados Unidos e Israel. En este escenario, las capacidades militares iraníes se verían debilitadas, pero el régimen permanecería en el poder y el conflicto se prolongaría durante varias semanas.

En este contexto, el Estrecho de Ormuz podría experimentar interrupciones temporales, aunque difícilmente permanecería cerrado durante largos periodos. El petróleo se mantendría en niveles elevados debido a la prima de riesgo geopolítico, situándose previsiblemente entre los 100 y los 110 dólares por barril.

El segundo escenario, con una probabilidad del 25%, sería un alto el fuego o acuerdo político que rebajara las tensiones en la región. En ese caso, el tránsito energético volvería a la normalidad y el precio del petróleo podría retroceder hacia niveles cercanos a los 80 dólares.

Un tercer escenario contempla un conflicto prolongado sin victoria clara para ninguna de las partes. Si el Estrecho de Ormuz sufriera bloqueos o interrupciones prolongadas, el precio del crudo podría superar los 120 dólares por barril, generando nuevas presiones inflacionarias a escala global.

El cuarto escenario, considerado el menos probable, sería un cambio de régimen en Irán. Este supuesto provocaría inicialmente una fuerte volatilidad en los mercados energéticos y el petróleo podría alcanzar los 150 dólares si se produjeran daños prolongados en infraestructuras o interrupciones en las exportaciones.

Medidas urgentes para el transporte

Ante este contexto, el sector del transporte ha solicitado al Gobierno una batería de medidas destinadas a aliviar el impacto del encarecimiento del combustible.

Entre las principales propuestas figura la aplicación de una bonificación mínima de 25 céntimos por litro de combustible (o por kilogramo en el caso del gas comprimido) que se aplicaría al gasóleo, gasolina, gas y adblue.

Además, el CNTC ha planteado la concesión de ayudas directas a las empresas de transporte de mercancías en función del tipo de vehículo, con un mínimo de 1.500 euros por camión o vehículo rígido y 750 euros por furgoneta.

El sector también ha propuesto incrementar el peso del coste del combustible en el índice general de costes del transporte. La propuesta plantea elevar esta referencia hasta el 40% en el transporte pesado de carga general, el 30% en vehículos de hasta 16 toneladas y el 20% en vehículos ligeros.

Riesgo para la cadena de suministro

Durante la reunión, el CNTC subrayó también la necesidad de que toda la cadena logística, especialmente las empresas cargadoras, se implique en la gestión de esta situación.

En este sentido, reclamaron que se aplique correctamente la fórmula de indexación del precio del transporte al coste del combustible prevista en el Real Decreto-ley 3/2022, con el objetivo de evitar que el incremento de los costes recaiga exclusivamente sobre los transportistas.

El ministro de Transportes se comprometió a analizar las propuestas planteadas por el sector y a trasladarlas al próximo Consejo de Ministros previsto para la próxima semana.

Desde el CNTC advierten de que, si no se adoptan medidas de manera urgente, existe el riesgo de que se produzcan interrupciones en el funcionamiento del transporte de mercancías por carretera, con el consiguiente impacto sobre la economía y el abastecimiento.

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