En conjunto, el sistema portuario español cerró el ejercicio 2020 con 515.682.392 toneladas movidas, lo que significa un 8,65% menos que el año anterior.

En cuanto a la mercancía general, la que más valor aporta a la cuenta de resultados de los puertos, y que supone cerca del 52% del total movido, se ha situado 261,6 millones de toneladas, esto es, un -4,5% respecto a 2019.

Respecto a los graneles líquidos, el segundo grupo de mercancías más numeroso con 167,1 millones de toneladas, el 33% del total, descendieron un 10,7% en 2020, lastrados por la bajada de biocombustibles, petróleo crudo y fueloil, aunque también ha habido productos que se han incrementado como el gasoil.

Los graneles sólidos, con 77 millones de toneladas movidas, descienden un 15,2% sobre todo con el desplome del tráfico de carbón (-24,3%) o de algunos productos de construcción como el cemento (-9%) y el asfalto (-6,7%).

Un tercio de las mercancías movidas continúan su tránsito

Gracias a la posición estratégica de los puertos españoles, las mercancías en tránsito han seguido creciendo hasta los 156 millones de toneladas, un +0,8% más que en 2019, por lo que se mantiene el ratio de que 1/3 de las mercancías movidas en los puertos españoles tienen como destino final otros países de nuestro entorno.

Los pasajeros, los que más caen

El tráfico de pasajeros ha sido lo más afectado por la pandemia. Así, el total de pasajeros, de línea regular y de cruceros, ha descendido un 64,5%, hasta situarse en los 13,3 millones de pasajeros. Esta bajada ha sido mucho más acusada en el caso de los cruceros (-87,11%) hasta 1,37 millones de pasajeros contabilizados en 2020.

De ellos, prácticamente el 80% se contabilizaron los meses de enero y febrero, previos a la pandemia. Durante los diez meses siguientes apenas se han contabilizado 260.000 pasajeros de crucero.

Valencia aguanta el tirón

En el caso de los puertos de la Comunitat, la caída ha sido menor que la media nacional tanto en Valenciaport como en Alicante, que acumuló en 2020, 2,73 millones de toneladas movidas frente a los 2,92 millones de 2019, -6,49%, dos puntos porcentuales menos que la caída media nacional.

Si bien, en el caso de Casellón pasó de 20,72 millones de toneladas movidas en 2019 a 18,537 millones el pasado año, lo que supone un descenso del -10,54%.

No obstante, Valenciaport práctiamente ha mantenido el tráfico del año pasado -récord histórico-, tanto en contenedores con un total de 5.428.307  como en los 80.882.224 toneladas de mercancías; lo que supone en la práctica, igualar los tráficos del ejercicio precedente (-0,23% en toneladas y -0,21% contenedores, es decir 11.520 TEUs menos; lo que representa apenas un barco menos).

Se trata de indicadores que muestran la remontada tan significativa que se ha producido en la segunda mitad del año gracias a la pujanza del sector exportador valenciano y español, que ha centrado en el Puerto de València el grueso de sus operaciones de import-export. La actividad desarrollada por las empresas y profesionales de la comunidad portuaria y logística valenciana explica el éxito conseguido de cerrar el año con cifras de tráfico de contenedores y mercancías similares al ejercicio anterior.

A pesar de la pandemia el punto de inflexión se produjo en agosto, cuando los datos, tanto del tráfico de mercancías como de contenedores empezaron a crecer, una tendencia que se mantuvo hasta el último mes del año (en estos cinco meses se han gestionado 2.459.640 TEUs, una media de 492.000 contenedores mensuales).

Por lo que respecta al conjunto del año (enero-diciembre), el total de contenedores llenos ha crecido un 2,74% respecto a 2019, de estos, los de exportación han bajado un -1,05%, descarga (importación) un -7,3% y han crecido un 7,51% los TEUs (contenedor estándar de 20 pies) los de tránsito. Respecto a los vacíos, en 2020 han descendido un -9,38%.

El objetivo a corto plazo es manipular en breve los 6 millones de contenedores/año.