Metrovalencia invertirá 5,4 millones de euros para adecuar los Talleres de Naranjos de cara a la llegada de los nuevos tranvías

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha sacado a licitación la adecuación de las instalaciones de los Talleres Naranjos para albergar en un futuro las nuevas unidades de tranvía de la serie 4.500 de Stadler Rail Valencia de la red de Metrovalencia.

El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructura, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, ha declarado que este acto administrativo demuestra que «el Plan de Inversiones de FGV se está cumpliendo y, además, lo hace a buen ritmo», ahora «con la reforma de los Talleres Naranjos que van a albergar los nuevos tranvías de la empresa radicada en la Comunitat, Stadler, con una inversión importante, alrededor de 140 millones de euros».

22 tranvías para Alicante y València

Cabe recordar que la empresa pública ha comprado a la compañía radicada en Albuixech 22 tranvías, por valor de dicha cantidad, de los que los seis primeros se destinarán al servicio del TRAM d’Alacant y los 16 restantes al de Metrovalencia.

El primero de ellos se encuentra ya en los talleres de El Campello para realizar las pruebas pertinentes antes de iniciar sus circulaciones comerciales, mientras que las destinadas a la red de Valencia comenzarán a llegar a lo largo del año que viene de manera progresiva.

Martínez Mus ha añadido que, con la llegada de los nuevos tranvías, «se va a modernizar el material móvil y aumentar la capacidad de toda la red tranviaria de la ciudad de València», al tiempo que ha recalcado que «es un inversión importante y necesaria para lograr la máxima rentabilidad de esos nuevos vehículos que se van a incorporar al ritmo de uno cada mes durante los próximos 22 meses, tanto en València como en Alicante».

Nueve meses de obras

Las unidades que vengan a Metrovalencia tendrán su base en los Talleres Naranjos, por lo que hay que programar con antelación la adecuación de las instalaciones a las características de los nuevos tranvías, que irán sustituyendo a los convoyes de la serie 3.800 de Siemens, en servicio desde 1994.

El presupuesto inicial de los trabajos alcanza los 5.201.955,20 euros, IVA incluido, a lo que hay que añadir 255.379,86 euros, también con el Impuesto del Valor Añadido, de la dirección de obra, por lo que el montante final de la licitación es de 5.457.335,06 euros con impuestos. El plazo de ejecución se ha fijado en nueve meses a partir de la adjudicación del contrato y el inicio de las obras.

Entre los trabajos a realizar para la adecuación de gálibos y actuaciones complementarias en Talleres Naranjos destacan la reubicación de distintos equipos, diferentes obras de estructuras, obra civil, vías, equipamiento, instalaciones eléctricas, de climatización, de protección contra incendios, suministro de aguas, evacuación de las mismas y de megafonía.

Proyecto con metodología BIM

Para la confección de los proyectos, se han empleado técnicas de la metodología BIM (Building Information Modeling), por lo que se ha considerado imprescindible que, en la construcción de todas las fases de obra, los adjudicatarios apliquen dicha metodología y gestionen toda la información, partiendo de la información, planos, estudios y documentación que componen el proyecto constructivo aprobado y los requerimientos, expresados en el pliego administrativo.

Características de los tranvías 4.500

Los nuevos tranvías de vía métrica superan los 45 metros de longitud, posibilitan 285 plazas y son totalmente accesibles, con amplias zonas multifuncionales, junto a las puertas, y con asientos reservados para Personas con Movilidad Reducida (PMR).

Las unidades, con una velocidad máxima de 70 km/h, proporcionan mayor capacidad y un flujo de pasajeros rápido y eficiente al subir y bajar del vehículo. Se trata de vehículos ferroviarios ligeros que destacan por sus prestaciones, accesibilidad universal, confort y seguridad adaptados a la normativa vigente.

El objetivo con la incorporación de las nuevas unidades es conseguir mayor capacidad en un solo vehículo y mayor flexibilidad en el tránsito de acceso/descenso de viajeros para optimizar el recorrido.