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Aena responde a Ryanair: su salida llega con la programación estival ya cerrada

Publicado a 04/02/2025 18:20 | Actualizado a 07/02/2025 12:09

Ryanair anunció a mediados de enero que recortará 800.000 plazas en aeropuertos regionales españoles.  La aerolínea dejará de operar en los aeropuertos de Jerez y Valladolid en la temporada de verano, que comenzará a finales de marzo. y reducirá su tráfico en Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias y Santander, con un 18% de ajuste en su producción a destinos secundarios.

La aerolínea atribuye esta decisión a las «excesivas tasas» y a la «falta de incentivos» por parte de Aena en los aeropuertos regionales. Mientras que desde la entidad pública alegan que el anuncio de la salida de la compañía aérea irlandesa de estos aeropuertos «ocurre en un momento, en el cual las aerolíneas ya tienen diseñada su programación de verano» y que harán pública en unas semanas, tal y como confirman fuentes de la Asociación de Líneas Áreas (ALA). Advierten desde Aena, que «la programación siempre está sujeta a cambios por parte de las compañías».

Aena responde a Ryanair: su salida llega con la programación estival ya cerrada

Respecto a las acciones que está desarrollando Aena en la búsqueda de alternativas a la marcha de la compañía irlandesa de dichos aeropuertos, desde Aena revelan que «están en contacto permanente con el resto de aerolíneas, instituciones y asociaciones aéreas».

Las mismas fuentes de Aena inciden también en que sus tarifas «son de las más bajas de Europa, lo que las hace de las más competitivas del continente», corroboran.

En el caso de los aeropuertos de Jerez y Valladolid, la tarifa media que deben pagar las aerolíneas es de únicamente 2€/pasajero, matizan las mismas fuentes de la compañía aérea.

El aeropuerto de Jerez de la Frontera registró en 2024 cerca de un millón de pasajeros (948.936), un 4,9% más que en 2023, año en el que superaron mínimamente la barrera de los 900.000, llegando a los 904.823 viajeros.

Mientras, el de Valladolid perdió un 9,4% de viajeros de 2023 a 2024, bajando de los 200.000 pasajeros. En 2023 llegaron a los 211.890 y el año pasado descendió a los 192.038.

Esto se une a un plan de incentivos implementado por Aena para impulsar el incremento de la oferta en los aeropuertos que tuvieron menos de tres millones de pasajeros en 2023.

Incentivos para aeropuertos por debajo de los 3M de pasajeros

De hecho, Aena aprobó a finales de 2024 un paquete de incentivos para los 17 aeropuertos y helipuertos de menos de tres millones de pasajeros y que no han recuperado los niveles de tráfico previos a la pandemia de la covid-19 que vivimos en 2020.

Los nuevos incentivos consisten en un 100% de descuento en las prestaciones de seguridad aeroportuaria y de PMR (Pasajero con Movilidad Reducida) a los pasajeros adicionales con respecto a la temporada equivalente del año 2023. El crecimiento debe tener lugar en rutas que no coincidan con las operadas por otras aerolíneas.

El incentivo, que se aplicará durante las temporadas de verano e invierno de 2025 y 2026, supone un descuento de cerca del 70% del coste total de operar en dichos aeropuertos en los vuelos adicionales.

JEREZ-aeropuerto-Aena

Aeropuerto de Jerez (Aena)

Este incentivo se suma al que Aena ha aprobado este año para el periodo 2024-2026 para los aeropuertos regionales que consiste en un 100% de descuento en la tarifa de pasajero para todos los pasajeros adicionales con respecto a los existentes para cada compañía en la temporada equivalente de 2023. En concreto, este incentivo ya aplica a los 32 aeropuertos y helipuertos que tuvieron menos de 3 millones de pasajeros en 2023.

Las aerolíneas quedarán exentas de pagar la tarifa por pasajero de todos los pasajeros adicionales a los de 2023 durante tres años consecutivos.

Además, desde Aena informan también que hasta marzo de 2027 se mantienen los incentivos por la apertura de nuevas rutas a nuevos destinos en aeropuertos de más de tres millones de pasajeros y se estimula el crecimiento respecto a la temporada equivalente anterior de las rutas con Asia.

En el caso de los dos helipuertos, Algeciras y Ceuta, además, se mantienen los incentivos anuales, que tienen como objetivo estimular la conectividad.

Las compañías aéreas cuentan también con bonificaciones por operar durante la temporada baja en los aeropuertos estacionales de las Islas Baleares y las Islas Canarias, Ceuta y Melilla, en los días valle en los aeropuertos del archipiélago canario y por los pasajeros que realizan una conexión.

Para el caso del transporte de carga, existe también un incentivo por crecimiento en operaciones a las compañías que operen aeronaves cargueras de fuselaje ancho.

Previsiones de tráfico para este invierno

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA), que representa el 85% del tráfico aéreo español, ha previsto un invierno de récord. Hasta marzo de 2025, la patronal ha ofertado 137 millones de asientos, un 11,6% por encima de lo operado en la temporada de invierno de 2023. Canarias y Andalucía son las comunidades autónomas que más incrementan su número de viajeros, un 13% y un 14%, respectivamente. De todas formas,  prácticamente todas las regiones han establecido perspectivas positivas.

Estas buenas previsiones van en consonancia con los datos registrados en verano de 2024 en el que las aerolíneas transportaron 177 millones de pasajeros, lo que supone un 8,6% más que en el mismo período de 2023 en el que llegaron a los 283 millones de pasajeros.

Según datos de Aena, en 2024 pasaron por los aeropuertos españoles 309.344.423 personas, un 9,2% más que en 2023. El número total de aterrizajes y despegues efectuados por las aeronaves (llegada y salida) ascendió a 2.590.861 operaciones, un 7,8% más que en 2023. Además, a lo largo del año pasado las aerolíneas transportaron 1.280 millones de kilos de mercancías.

A pesar de estas buenas previsiones, desde ALA muestran cautela por los factores externos que podrían condicionar la buena marcha del tráfico aéreo, como la situación geopolítica en Ucrania y, especialmente en Oriente Próximo, que podrían afectar al precio del combustible, la evolución de la inflación o, en el peor de los casos, un deterioro de la situación económica.

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