El puerto de València ha recibido la notificación de llegada del primer barco procedente del canal de Suez, un buque de MSC, para el próximo 10 de abril, según han informado fuentes de la Autoridad Portuaria de València (APV) antes de reunirse con los operadores portuarios para planificar la entrada de contenedores tras el desbloqueo del canal.

Conforme vayan saliendo los convoyes de barcos tras la congestión en Suez se irán conociendo los cálculos de las navieras, que pueden alterar sus escalas previstas y retrasar la llegada de sus barcos a los puertos. Así lo ha explicado el subdirector adjunto a la Dirección General de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Néstor Martínez, antes de la reunión de la Marca de Garantía.

En ese encuentro, que servirá para coordinar el plan de contingencia ante el restablecimiento de la navegación en el canal de Suez, están representadas más de 150 empresas e instituciones. Entre ellas, agentes de aduanas, transitarios, consignatarios, depósitos de contenedores, amarradores, estibadores, prácticos, remolcadores, operadores logísticos, transportistas, empresas estibadoras o provisionistas.

Según Martínez, sin escalas, un barco tardaría entre dos días y medio y tres en llegar a València. Sin embargo, las navieras están haciendo sus cálculos de rutas y pueden alterar sus escalas en los puertos. El subdirector ha querido tranquilizar a las empresas exportadoras e importadoras ante las imágenes de barcos en tránsito en el canal de Suez. Por ello, ha afirmado que su llegada y descarga de contenedores es «perfectamente asumible» por el puerto de València.

El puerto de València, preparado para la acumulación de contenedores

Aunque ha admitido que puede haber algún problema ante la avalancha de contenedores, ha asegurado que el puerto está acostumbrado a un movimiento de 5,5 millones de contenedores al año y de 3.000 y 4.000 camiones diarios. Por tanto, los operadores logísticos «están preparados».

Además, el puerto ha recibido barcos con hasta 9.000 o 10.000 contenedores y tiene «la infraestructura suficiente» si se planifica la entrada de los buques para poder atender las necesidades de los clientes, y al mismo tiempo se establecen las condiciones para que no se produzca saturación o colapso en las terminales de carga y descarga.

Ha recordado que dos de las tres terminales que operan en el puerto ampliarán sus horarios a partir del 13 de abril. En concreto, desde las seis de la mañana hasta las nueve de la noche, para facilitar la fluidez de los transportistas, un acuerdo que se tomó con antelación al problema en el canal de Suez.

Preguntado por si se están considerando otras medidas para atender el incremento de contenedores de barcos que hayan estado colapsados en Suez, ha señalado que los recursos son los que hay y lo importante es planificar para que, por ejemplo, los transportistas aprovechen un mismo viaje para descargar y cargar contenedores y no haya movimientos vacíos. Según el subdirector, el puerto de València puede actuar también como foco de distribución de la mercancía al resto de puertos del Mediterráneo y alojar contenedores que vayan a salir por mar de nuevo.

Se transportarán los contenedores vacíos

Tras la reunión de la Marca de Garantía, la APV ha informado de que las terminales y las navieras van a centrar su gestión en la coordinación de los contenedores vacíos para que estén en los patios de las terminales el menor tiempo posible. Además, en caso necesario, los contenedores vacíos se van a transportar, en horarios que no afecten a la actividad de las terminales, a los depósitos externos para poder tener espacio suficiente para las operaciones de carga y descarga.

Por otro lado, las empresas transitarias (representantes de los exportadores e importadores) van a comunicar a las empresas que los contenedores de exportación no entren en el puerto hasta que la escala de los barcos que tienen que llevárselos estén reglados y autorizados para evitar que queden almacenados a la espera de su salida a sus puntos de destino. Otra de las medidas acordadas es la planificación y adecuación de la jornada de sector del transporte en función de los nuevos horarios de las terminales.

La FVET reclama apertura de las terminales las 24 horas

La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha reclamado que las terminales amplíen su horario a las 24 horas del día, una reivindicación constante del sector, que sufre «colas de más de 5 horas que afectan a 3.000 transportistas y suponen unas pérdidas de 3 millones de euros al mes», según afirma en un comunicado. La APV espera que la llegada y salida del tráfico retenido se haga de manera espaciada durante los 10 o 15 días que seguirán al próximo fin de semana, para minimizar el impacto.