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Renfe recupera el servicio entre las estaciones de L’Alcúdia de Crespins y Moixent

Moixent recupera el servicio de tren de cercanías a partir de la semana que viene

El tramo se encuentra en condiciones para iniciar la circulación ferroviaria correspondiente a la línea C-2, que se efectúa actualmente mediante autobuses

Adif AV ha finalizado las obras y las poblaciones volverán a tener tren | E3

Renfe recupera el servicio de cercanías entre las estaciones de L’ Alcúdia de Crespins y Moixent a partir del próximo 15 de mayo. La reposición de este tramo de la línea C-2 (Valencia-Xàtiva-Moixent) permitirá la circulación nuevamente de 25 servicios (13/12) por sentido, entre ambas estaciones.

Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha finalizado las obras y recibido la necesaria autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (Aesf) para poner en servicio el tramo L’Alcúdia de Crespins-Moixent, correspondiente al trayecto del Corredor Mediterráneo Xàtiva-Nudo de La Encina La Teja, en la provincia de Valencia.

De este modo, el tramo se encuentra en condiciones para iniciar la circulación ferroviaria de Cercanías correspondiente a la línea C-2 Xàtiva-Moixent, que se efectúa actualmente mediante autobuses.

Estas actuaciones se enmarcan en el desarrollo del tramo La Encina-Xàtiva de la conexión de alta velocidad entre Valencia, Xàtiva, Villena, Alicante, Elche y posteriormente Murcia. Dichas nuevas conexiones están diseñadas para permitir el tráfico de viajeros y mercancías, tanto en ancho ibérico como ancho estándar.

Características del tramo L’Alcúdia de Crespins-Moixent

Con una longitud de 18,9 km situados en los términos municipales de Moixent, Vallada, Montesa y L’Alcúdia de Crespins, el tramo discurre sobre plataforma de nuevo trazado (variante de Moixent) sobre plataforma reacondicionada del antiguo ferrocarril Madrid-Valencia, así como sobre plataforma existente de la línea C-2 de Cercanías.

Entre las actuaciones realizadas destacan las siguientes:

Construcción de una nueva estación en Vallada, remodelación de la estación de Montesa y reestructuración de la subestación de tracción de Vallada.

– Montaje de vía única con traviesa polivalente, apta para ancho convencional (1.668 mm) o estándar (1.435 mm), y carril de 60 kg/m.

– Instalación de línea aérea de contacto (catenaria) y sus sistemas asociados, electrificados a 3.000 V CC, que permiten una velocidad máxima de circulación de 115 km/h.

Subestaciones eléctricas de tracción situadas en Xàtiva y Vallada.

Asimismo, en el marco de esta actuación, se ha ejecutadose ha ejecutado un nuevo paso inferior situado en el término municipal de L’Alcúdia de Crespins. Esta actuación, que tiene como principal objetivo garantizar la permeabilidad urbana, es fruto del convenio de colaboración firmado por Adif y el Ayuntamiento de L’Alcúdia de Crespins en julio de 2017.

Trayecto L’Alcúdia de Crespins-La Encina/Nudo La Teja

Este trayecto tiene una longitud aproximada de 40 km que discurren por los términos municipales de La Font de la Figuera, Moixent, Vallada, Montesa, Canals y L’Alcúdia de Crespins, todos ellos situados en la provincia de Valencia.

El proyecto contempla la construcción de una plataforma férrea (ya finalizada) para albergar un corredor en ancho convencional (1.668 mm). Una vez se disponga del nuevo tramo en ancho convencional se desviará todo el tráfico (viajeros y mercancías) por el mismo y se acometerá la segunda fase del proyecto, que consiste en adaptar al ancho estándar (1.435 mm) el tramo que actualmente dispone de ancho convencional. Las vías se equiparán con señalización de alta velocidad (Ertms).

El proyecto diferencia tres partes:

– El subtramo Nudo de la Encina-Moixent, en el que destaca como elemento singular el montaje de la vía de apartado de La Parrilla.

– El subtramo Moixent-L’Alcúdia de Crespins, que se pone ahora en servicio. En dicho tramo se prolongará en 1,7 km la segunda vía de la estación de L’Alcúdia de Crespins en sentido Moixent, y se habilitará una segunda vía en la estación de Vallada.

– Trabajos en el Nudo de la Teja, así como actuaciones de acondicionamiento en zonas puntuales para facilitar el montaje de vía.

En la actualidad, están adjudicados los siguientes contratos:

– Suministro y transporte de traviesas y carril de ancho convencional por importe conjunto de 4,3 millones de euros (IVA incluido).

– Suministro de balasto por 3,1 millones de euros (IVA incluido).

– Montaje de vía y electrificación por 13,9 millones de euros (IVA incluido).

Fondos europeos

Las obras podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

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