Renfe eleva a 79 los trenes encargados a Stadler en Albuixech

La planta de Stadler en Albuixech se ha convertido en uno de los principales centros industriales del plan de renovación de la flota de Cercanías de Renfe. La factoría valenciana desarrolla y fabrica los nuevos trenes de gran capacidad encargados por la operadora pública, un pedido que comenzó con 59 unidades y que posteriormente se amplió hasta alcanzar los 79 convoyes.

La adjudicación original se produjo en marzo de 2021, cuando Renfe repartió entre Stadler y Alstom un contrato para la fabricación de 211 trenes de Cercanías. El importe inicialmente anunciado ascendió a 2.445 millones de euros: aproximadamente 998 millones correspondían a las 59 unidades de Stadler y 1.447 millones al lote de 152 trenes asignado a Alstom.

El contrato de Stadler incluía inicialmente la construcción y entrega de los 59 trenes, el suministro de repuestos y su mantenimiento durante un periodo de 15 años. La compañía confirmó entonces que las nuevas unidades serían desarrolladas y producidas en su fábrica valenciana, situada en Albuixech, y que el acuerdo contemplaba la posibilidad de incorporar hasta 44 trenes adicionales.

De 59 a 79 trenes fabricados en Albuixech

Renfe ejerció posteriormente parte de las opciones previstas en el contrato y elevó el pedido de Stadler hasta las 79 unidades. De forma paralela, el lote de Alstom pasó de los 152 trenes iniciales a un total de 201, lo que situó el conjunto del programa de gran capacidad en 280 convoyes: 79 fabricados por Stadler y 201 por Alstom.

Con las ampliaciones, Renfe cifró en 3.119 millones de euros la inversión total destinada a esos 280 trenes. La operadora pública situó entonces en 2.525 millones el importe de los contratos iniciales correspondientes a las primeras 211 unidades, una cuantía superior a los 2.445 millones comunicados durante la adjudicación de 2021.

En el caso concreto de Stadler, Renfe señala actualmente que la inversión global alcanza los 1.306 millones de euros para los 79 trenes. Esta carga de trabajo refuerza el peso de la planta de Albuixech dentro de la estructura industrial ferroviaria española y consolida a la factoría valenciana como un centro de desarrollo y producción de material rodante de gran capacidad.

El contrato también supuso un hito para Stadler Valencia, ya que fue la primera ocasión en la que Renfe encargó trenes de pasajeros a la compañía. El fabricante planteó una solución que combina coches de una y dos plantas, con composiciones que pueden adaptarse a la evolución de la demanda de viajeros.

Las primeras unidades entrarán en servicio en 2026

El último calendario oficial comunicado por Renfe contempla la recepción inicial de cinco trenes fabricados por Stadler: tres unidades de aproximadamente 100 metros, denominadas T100, y otras dos de 200 metros, conocidas como T200.

Tras su recepción, los convoyes deben completar las simulaciones comerciales, los ensayos en diferentes condiciones de explotación y la formación de los maquinistas. Renfe estima que estos primeros trenes podrán entrar en servicio a finales del verano de 2026.

La planificación de la operadora contempla disponer, a lo largo de 2026, de nueve trenes T100 y ocho T200. Después, las entregas continuarán mensualmente hasta completar las 79 unidades encargadas a la planta valenciana.

Los nuevos trenes se destinarán inicialmente al núcleo de Cercanías Madrid, salvo la línea C9. Esta red transporta diariamente a más de 730.000 viajeros y representa, según Renfe, alrededor del 55% de los desplazamientos realizados en los servicios ferroviarios públicos de España.

Trenes de hasta 1.884 plazas

Una de las principales características de las unidades producidas en Albuixech será el incremento de la capacidad. Los modelos T100 podrán transportar hasta 912 viajeros, mientras que los T200 alcanzarán las 1.884 plazas. Estas cifras representan un aumento aproximado del 20% frente a los actuales trenes Civia.

Los T100 estarán formados por cuatro coches, dos de ellos de piso bajo y otros dos centrales de doble altura. Por su parte, los T200 contarán con ocho coches: cuatro de piso bajo y cuatro de dos plantas. Estos últimos serán los trenes más grandes de la flota de Renfe en una única composición.

Las unidades también estarán preparadas para modificar su longitud. Los modelos de 100 metros podrán ampliarse hasta los 120 metros, mientras que los de 200 metros podrán evolucionar hasta los 240 o reducirse hasta los 160 metros, en función de las necesidades de cada línea.

Los trenes dispondrán de accesos a nivel del andén, espacios para personas con movilidad reducida, zonas para bicicletas y carritos infantiles, tomas USB, enchufes en los asientos y sistemas de videovigilancia. Tendrán ancho ibérico y podrán alcanzar una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.

Además, incorporarán iluminación LED, sistemas eficientes de calefacción y aire acondicionado y un mayor aislamiento térmico. La combinación de una mayor capacidad, accesibilidad y eficiencia energética busca reducir los tiempos de entrada y salida de viajeros y mejorar el funcionamiento de las líneas más congestionadas.

Un proyecto industrial estratégico para Albuixech

La evolución del pedido, desde las 59 unidades adjudicadas inicialmente hasta las 79 actualmente contratadas, incrementa el alcance industrial del proyecto para la factoría valenciana. La planta no solo asume la fabricación de los convoyes, sino también su desarrollo como una nueva generación de trenes adaptada específicamente a las necesidades de los servicios de Cercanías.

El encargo forma parte del plan de renovación de material rodante de Renfe, que contempla una inversión aproximada de 3.500 millones de euros para adquirir nuevos trenes destinados a Cercanías y Rodalies. Dentro de este programa, Albuixech será responsable de producir los trenes de mayor capacidad de toda la flota de la compañía pública.

La entrada progresiva en servicio de estas unidades durante 2026 trasladará a la red ferroviaria el resultado de uno de los mayores pedidos asumidos por la industria valenciana del material rodante y reforzará el posicionamiento de Albuixech como uno de los polos ferroviarios de referencia en España.