Stadler fabricará 8 locomotoras en Albuixech para Italia

La planta de Stadler en Albuixech (Valencia) suma un nuevo encargo internacional. El fabricante ferroviario ha recibido un pedido de ocho locomotoras EUROLIGHT Dual por parte de FS Logistix, la división de transporte de mercancías del grupo ferroviario italiano Ferrovie dello Stato Italiane. Las unidades estarán destinadas a Mercitalia Shunting & Terminal, especializada en operaciones ferroviarias de mercancías y maniobras.

El contrato supone una nueva carga de trabajo para la factoría valenciana, que mantiene una destacada actividad internacional en la fabricación de material ferroviario. Stadler Valencia cuenta con capacidad para desarrollar en Albuixech diferentes fases del proceso, desde el diseño hasta la fabricación y mantenimiento de locomotoras y otros vehículos ferroviarios.

Las nuevas unidades han sido concebidas específicamente para las características de la red ferroviaria italiana. Se trata de locomotoras bimodales, capaces de combinar tracción eléctrica de 3 kV en los tramos electrificados con un motor diésel Stage V cuando circulan por vías sin catenaria.

Una locomotora para operar con y sin catenaria

La tecnología permitirá a Mercitalia utilizar una misma locomotora en recorridos que alternen tramos electrificados y no electrificados, reduciendo la necesidad de sustituir locomotoras durante las operaciones.

Las EUROLIGHT Dual disponen de una potencia de hasta 3 MW en modo eléctrico y una fuerza de tracción inicial de 330 kN. Además, presentan una carga por eje de 20 toneladas, una característica que facilita su utilización tanto en líneas principales como secundarias.

El modelo incorpora asimismo sistemas de seguridad y señalización adaptados a la red italiana, entre ellos ETCS B3R2, SCMT y SSC.

El carácter bimodal también busca mejorar la eficiencia energética del transporte ferroviario. Cuando existe infraestructura eléctrica disponible, las locomotoras pueden operar mediante catenaria, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones frente al funcionamiento con motor diésel. El sistema de frenado regenerativo permite, además, recuperar energía y devolverla a la red eléctrica.

Un contrato vinculado a un plan de 1.000 millones

El pedido de Stadler se integra en un programa de transformación de FS Logistix valorado en aproximadamente 1.000 millones de euros, destinado a modernizar sus activos y reforzar el transporte ferroviario de mercancías.

Mercitalia Shunting & Terminal cuenta actualmente con una flota superior a las 200 locomotoras y desarrolla operaciones de maniobra en puertos, terminales y estaciones, además de prestar servicios de alquiler de material ferroviario dentro del mercado italiano.

La compañía italiana busca con esta renovación incrementar la disponibilidad de material moderno y mejorar la continuidad de sus operaciones, especialmente en aquellos trayectos en los que conviven infraestructuras electrificadas y no electrificadas.

Trenitalia, del mismo grupo que el cliente de Stadler

El nuevo pedido también conecta a la factoría valenciana con uno de los grandes grupos ferroviarios europeos. FS Italiane integra tanto a FS Logistix como a Trenitalia, el operador ferroviario de pasajeros del grupo.

Trenitalia mantiene además una relación directa con Iryo, el operador de alta velocidad que compite en España con Renfe y Ouigo. Trenitalia es el principal accionista de Iryo, junto a los socios españoles Globalvia y Air Nostrum.

La conexión empresarial añade una dimensión española a un contrato cuyo destino final será Italia: desde Albuixech se fabricará material ferroviario para un grupo que también participa en uno de los principales proyectos de liberalización ferroviaria de España.

Albuixech, polo ferroviario internacional

El nuevo encargo se suma a la actividad que Stadler mantiene en su planta valenciana. La factoría participa actualmente en proyectos para operadores nacionales e internacionales y ha ampliado su cartera en los últimos años con pedidos de locomotoras, trenes de pasajeros y vehículos ferroviarios.

Uno de los principales contratos recientes es el de 79 trenes de gran capacidad para Renfe, con una inversión de 1.306 millones de euros, incluyendo el mantenimiento de parte de las unidades durante 15 años. El proyecto supuso además la previsión de incorporar unos 500 profesionales a la planta valenciana.

La propia Stadler mantiene una previsión positiva para el conjunto del grupo. En sus resultados de 2025 comunicó unas ventas de 3.700 millones de francos suizos y anticipó ingresos superiores a los 5.000 millones de francos suizos para 2026, apoyados en una elevada cartera de pedidos.

En este contexto, el contrato de las ocho EUROLIGHT Dual refuerza el papel de Stadler Valencia como centro industrial orientado al mercado internacional, con Albuixech como uno de los puntos desde los que la multinacional ferroviaria atiende proyectos para distintos países europeos.