Wizz Air abre base en València: dos aviones fijos, siete rutas y 80 empleos

La Comunitat Valenciana continua demostrando que es uno de los territorios con más potencial económico del país. En esta ocasión, ha sido la aerolínea húngara Wizz Air, quien ha anunciado la apertura de una base operativa en el Aeropuerto de València, la primera que establece en España junto a la de Madrid-Barajas.

La compañía destinará dos aeronaves de forma permanente a la capital valenciana y comenzará a operar oficialmente desde esta base el próximo 2 de noviembre, un día antes de que entre en funcionamiento la base madrileña.

La nueva infraestructura permitirá a la low cost estrenar siete rutas desde València: cinco nacionales —Asturias, Santiago de Compostela, Santander, Bilbao y Palma de Mallorca— y dos internacionales, con destino a Brasov (Rumanía) y Nápoles (Italia). Además, la compañía duplicará las frecuencias de la conexión València-Milán Malpensa, que pasará de siete a catorce operaciones semanales.

Más de 80 empleos directos en València

Más allá de la ampliación de destinos, la implantación tendrá un impacto directo en el mercado laboral valenciano: Wizz Air contratará a más de 80 profesionales locales para operar la nueva base. La compañía estima, además, que la actividad generará más de 2.500 oportunidades de empleo indirecto en el entorno del aeropuerto.

La concejala de Turismo del Ayuntamiento de València, Paula Llobet, subrayó que la operación representa una inversión estratégica clave y consolida la posición de València en la red internacional de la aerolínea. «Al contar con aeronaves basadas localmente, damos un salto cualitativo enorme en nuestra conectividad, con más opciones, flexibilidad y acceso directo para la ciudadanía y para quienes vienen a visitarnos», añadió.

Por parte de la compañía, la responsable comercial de Wizz Air, Silvia Mosquera, defendió la elección de la capital del Turia al afirmar que «València es una ciudad con un fuerte atractivo turístico, vitalidad económica y creciente relevancia internacional, lo que la convierte en una opción natural para la inversión a largo plazo«.

Un 76% de capacidad en Manises

Los dos aviones asignados a València son Airbus A321neo de última generación, que pernoctarán en el aeródromo valenciano. Desde Manises, la aerolínea operará un total de 23 rutas hacia ocho países, lo que elevará su capacidad en el aeropuerto hasta los 3,6 millones de asientos a la venta, un 76% más que su oferta actual.

La base de Madrid, que echará a andar el 3 de noviembre también con dos A321neo, ofrecerá 27 rutas hacia doce países y aumentará un 48% la capacidad de la compañía en Barajas, hasta los 4,8 millones de asientos. En conjunto, ambas bases supondrán 16 nuevas rutas —once nacionales y cinco internacionales— y la creación de más de 150 empleos directos.

España, mercado estratégico para la ‘low cost‘ húngara

Wizz Air no es una recién llegada al mercado español: opera actualmente en 16 aeropuertos del país con una red de 151 rutas hacia 15 países y, según sus propios datos, ha transportado más de 15 millones de pasajeros en España en sus 22 años de actividad. Hasta ahora, sin embargo, lo hacía sin aviones estacionados de forma permanente en territorio español.

Detrás de esta expansión española hay una compañía en plena travesía financiera. Wizz Air Holdings, que cotiza en la bolsa londinense, cerró su ejercicio fiscal 2026 —finalizado el 31 de marzo— con un beneficio neto de apenas 1,3 M€, frente a los 213,9 millones del año anterior, lastrada por el aumento de los costes de mantenimiento y depreciación y por el impacto del conflicto en Oriente Próximo, que le obligó a suspender rutas que representaban en torno al 5% de sus asientos.

La foto global, sin embargo, es más sólida que la última línea de la cuenta de resultados: los ingresos crecieron un 8%, hasta los 5.691,4 millones de euros, con un récord de 69,7 millones de pasajeros transportados, y el ebitda mejoró un 16,2%, hasta los 1.318,3 millones. La aerolínea cerró el ejercicio con una posición de caja de 2.126,4 millones de euros —un 22,5% más— y una deuda neta estable en torno a los 4.941 millones, mientras afronta el problema de los motores GTF de Pratt & Whitney, que mantenía 30 aviones en tierra a cierre de marzo y que la compañía prevé resolver por completo a finales de 2027.

Las nuevas bases de Wizz Air, en cifras

En este contexto, la apuesta por España se lee también como un movimiento de reequilibrio de su red: en el último ejercicio, Wizz Air cerró sus bases de Abu Dabi y Viena para concentrar recursos en los mercados donde ve mayor recorrido, y las nuevas bases de Madrid y València son la materialización de esa estrategia en el sur de Europa.

Durante la presentación, el director de Datos y Mercado Aeronáutico de Aena, Ignacio Biosca, expresó su confianza en que Madrid y València sean solo el primer paso de la implantación de la aerolínea en España. Preguntado por esa posibilidad, el consejero delegado de Wizz Air, József Váradi, evitó concretar nuevos anuncios, aunque recordó que la expansión de la compañía en Italia comenzó con una única base y hoy suma siete en ese país.

La expansión no se limitará a las dos nuevas bases: la compañía también ampliará su red desde otros aeropuertos españoles, con nuevas conexiones desde Málaga, Almería, Granada, Asturias y Bilbao.