Stadler Valencia ya está fabricando los 79 trenes de gran capacidad para Renfe «que comenzarán a prestar servicio público en los principales núcleos de Cercanías de nuestro país a partir de 2025 y que supone una inversión de más de 1.300 millones de euros», tal y como ha declarado Raül Blanco, presidente de Renfe, durante su visita a la planta de Stadler en Albuixech (Valencia) en la que ha estado acompañado también por el presidente de Stadler Valencia, Íñigo Parra; Pilar Bernabé, delegada del Gobierno; y Rebeca Torró, consellera en funciones de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, entre otras autoridades.

«Esta inversión, -ha declarado- tiene un efecto claro en los puestos de trabajo de la planta, que da empleo a 2.000 personas de manera directa  y 2.000 más indirectamente, lo que significa más de 4.000 puestos de trabajo centrados en estos proyectos de trenes de cercanías de alta capacidad«, ha corroborado. En concreto, esta carga de trabajo ha supuesto para Stadler Valencia la ampliación de su plantilla en 500 nuevos puestos de trabajo.

Actualmente se están fabricando las dos primeras unidades, cuyo proceso de validación y certificación comenzará en 2024. Una vez superado este período, se iniciará la producción en serie de las 77 unidades restantes, entregando a Renfe dos trenes cada mes.

Sus novedades

Raül Blanco ha confirmado que se trata de trenes alta capacidad y que «nos sitúan en el primer nivel europeo en cuanto a tecnología, electrónica y datos,  que nos va a permitir una gestión más eficiente de mantenimiento que hagamos tanto Stadler como Renfe para que el tren esté el máximo tiempo posible sobre las vías y nos permita prestar un servicio de alta calidad, tecnología y accesibilidad a todos los usuarios del servicio público de Renfe».

Los futuros trenes, que contarán con wifi en su interior, serán totalmente accesibles para personas con discapacidad funcional y dispondrán de espacios para sillas de personas con movilidad funcional, así como zonas multifuncionales para bicicletas, maletas, cochecitos de bebé, etc.

Técnicamente, los nuevos vehículos estarán dotados de equipos de última generación que supondrán una mejora de la fiabilidad de la red y la puntualidad del servicio. Además, la tecnología implementada permitirá recoger miles de datos por segundo de toda la flota. Esta información en tiempo real asegura la toma de decisiones operativas de forma más eficiente, lo cual redundará en un mejor servicio a los usuarios de Cercanías.

A dónde irán estas unidades

Sobre el reparto de los trenes entre  diferentes poblaciones de España, Raúl Blanco ha corroborado que «se destinarán a los principales núcleos de población de Cercanías como pueden ser Madrid, Barcelona o Valencia». Ha aclarado también que «el reparto exacto del número de trenes que van todavía a cada zona está todavía por definir, pero estarán presentes en los principales núcleos de población del país, entre los que se encuentra Valencia».

En estos momentos, Valencia cuenta con 50 trenes de Cercanías, de los que 40 de ellos son eléctricos. En los últimos diez años, Renfe ha invertido en Valencia 34 millones de euros para modernizar la flota de trenes.

Blanco ha insistido en que estos trenes contribuirán a la transformación del servicio público ya que «se van a retirar series de trenes que están circulando con incluso hasta cuarenta años de antigüedad para dar paso a unos trenes más modernos, accesibles y a series mucho más largas de trenes».

El presidente de Renfe ha confirmado también que «estos trenes tienen capacidad para 950 pasajeros y las composiciones son flexibles. Con lo cual, 950 sería la composición estándar pero se puede ampliar en función de las necesidades del servicio». En estos momentos, cada tren tiene capacidad Esta cifra supone ampliar un 30% la capacidad actual.

Blanco ha subrayado también que «con este contrato y todos los trenes opcionales que hay previstos tanto en Stadler o en Alstom cambiará completamente la flota de servicio público de cercanías en España».

Los nuevos trenes de Renfe que está fabricando Stadler Valencia

Inversión histórica de 4.000 M€

Esta compra histórica de trenes a Stadler Valencia se completa con los que Renfe ha encargado también a Alstom y CAF, y permitirán a la compañía ferroviaria renovar buena parte de su material móvil y ampliar la flota de trenes de servicio público con una inversión histórica de cerca de 4.000 millones de euros.

Compra de locomotoras de Mercancías

Por otro lado, el presidente de Renfe, Raül Blanco y el presidente de Stadler Valencia, Íñigo Parra, han firmado, en la planta de Stadler, el contrato de compra y mantenimiento integral de 12 locomotoras de mercancías por un importe de 112.988.234 euros, 69.540.000 euros correspondientes al suministro de las locomotoras con ERTMS y 43.448.234 euros correspondientes al mantenimiento integral de las locomotoras.

Esta compra está financiada parcialmente por la Unión Europea, que ha aprobado una subvención para este proyecto de 15 millones de euros para la adquisición y 1.890.000 para la instalación de ERTMS, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Next Generation.

El plazo de entrega de las locomotoras concluye el 31 de diciembre de 2025. El mantenimiento del material, por su parte, abarca un periodo de 15 años.

Renfe prevé destinar las locomotoras contratadas al Corredor Mediterráneo en el que el Administrador de las Infraestructuras Ferroviarias (Adif), está instalando el Ancho Estándar UIC en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), lo que va a suponer el aumento de la longitud máxima de los trenes de mercancías hasta 750 metros.

Las locomotoras de gran potencia permitirán a Renfe Mercancías nuevas oportunidades de crecimiento por la posibilidad de incrementar tráficos nacionales e internacionales, lo que implicará un impacto positivo en la actividad de la compañía.

Mayor eficiencia energética

Se trata de una apuesta decidida de Renfe Mercancías para la optimización de las nuevas infraestructuras desde el momento de su puesta en servicio y significará al mismo tiempo una mayor eficiencia de los planes de transporte a través de un consumo energético más ajustado, del uso de energía no contaminante, menor agresividad frente a la vía, bajo nivel de ruidos interiores y exteriores, ausencia de vibraciones, mayor capacidad de carga y mejores niveles de fiabilidad.

El incremento de la actividad de Renfe Mercancías conllevará en definitiva significativos ahorros de costes por externalidades en tanto que, tal como reconoce la Comisión Europea, el ferrocarril es el modo de transporte de mercancías que menos emisiones contaminantes genera. Renfe Mercancías ahorró en 2021 a la sociedad 291 millones de euros en costes externos, al evitar la circulación de 2,4 millones de camiones. Renfe Mercancías ha dado un salto en términos de emisiones por el aumento del empleo de la electricidad de origen renovable certificado y emisión de carbono nula al 100 % del total de energía eléctrica consumida.