Mujeres al Timón
Jamel Ben Haj Ali es el director general de Tunisair para España y Portugal. Desde su cargo ha conseguido mantener y en los próximos meses aumentar la frecuencia de vuelos con el país norteafricano. Su propósito es conseguir ampliar el espectro del pasajero, aumentando el viajero de negocios y ofreciendo servicios personalizados.
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¿Cuántos vuelos ofrece Tunisair actualmente entre España y Túnez?
– Durante la temporada de invierno, Tunisair ofrece desde la Península Ibérica 9 vuelos (4 desde Madrid, 4 desde Barcelona y 1 desde Lisboa). Nuestra operativa regular prevista para la temporada de verano 2015 (abril-octubre) será de 14 vuelos (4 desde Madrid, uno diario desde Barcelona y 3 desde Lisboa).
– El pasajero de Tunisair ¿viaja por turismo o negocios?
– A pesar de que la tipología de nuestra clientela mayoritaria (80%) corresponde más al cliente vacacional que al cliente del Business Travel, desde hace unos diez años ofrecemos para el viajero de negocio una clase Business llamada “Espace Privilège” para responder a las exigencias de las empresas. En un principio, pusimos la clase preferente en nuestros vuelos con salida desde Barcelona debido a las particularidades del mercado catalán, que demostraba una posición de liderazgo en cuanto a relaciones empresariales. Posteriormente, la empezamos a ofrecer desde Madrid.
Asimismo, disponemos de un exclusivo salón “Privilège” y ofrecemos al viajero de negocio la posibilidad de combinar su catering a bordo. De cara al segmento MICE, Tunisair posee una dilatada experiencia para asegurar con éxito la celebración de eventos de cualquier envergadura. Para esta área de negocio, la aerolínea ofrece a las empresas un abanico de servicios personalizados y adaptados a las necesidades de sus clientes.
Recuperar el mercado
– En 2013 Tunisair sufrió una pérdida de demanda debido al cierre de Orizonia. ¿Se ha superado ya ese problema? ¿Se ha recuperado mercado? ¿Cuál es su tour operador de referencia en la actualidad?
– En realidad, la desfavorable coyuntura económica que marcó los últimos años afectó la actividad de nuestra compañía, la cual acusó entre 2012 y 2013 un descenso a nivel de número total de pasajeros. De cara al mercado emisor español, la desaparición en febrero 2013 del grupo turístico Orizonia y, por ende, del turoperador Iberojet, nuestro primer cliente durante muchos años, nos desconcertó los primeros meses. Gracias a la confianza de nuestros partners Travelplan y Quelónea y de otros turoperadores y agencias mayoristas/minoristas, el balance en la compañía volvió a ser satisfactorio.
– ¿Han notado algún cambio en la demanda? ¿Se aprecia algún tipo de recuperación?
– La recuperación del destino está siendo lenta. No obstante, confiamos que después de las elecciones legislativas y presidenciales que han tenido lugar los últimos meses y han dado la victoria a un partido laico, Túnez va a recuperar su estabilidad y va a registrar un repunte de la demanda turística tanto de la vacacional como de la de negocios.
Satisfacer las necesidades del cliente
A pesar de la regresión del número de turistas españoles a Túnez, Tunisair mantuvo su operativa regular entre los dos países, ofreciendo una capacidad aérea que nos permitió consolidar nuestros resultados y ofrecer a nuestros clientes una programación que corresponda a sus necesidades.
Cabe resaltar que el turismo tunecino hacia España conoció estos dos últimos años un considerable aumento, especialmente hacia Barcelona, lo cual nos llevó a poner cinco frecuencias semanales desde la ciudad condal. Con esta política comercial, conseguimos registrar un aumento del 3% con respecto al año pasado en el tráfico regular entre Túnez y España.
– Además de colaborar con la Oficina de Turismo de Túnez, ¿existe algún programa en el que participe Tunisair para fomentar las relaciones económicas y de negocios entre España y Túnez?
– La compañía de bandera es sponsor de las principales manifestaciones y ferias que se celebran en Túnez (todos los sectores económicos). Solemos firmar con las asociaciones empresariales acuerdos de colaboración para facilitar a sus miembros el desplazarse a Túnez. La experiencia que tuvimos con la CEOE en su Encuentro Empresarial Hispano-Tunecino, que tuvo lugar en abril pasado, dio buenos resultados. Estamos abiertos a todas las propuestas de colaboración con otras asociaciones empresariales.
– ¿Cuáles son los planes de la compañía a medio plazo?
– La nueva estrategia comercial de la compañía de bandera de Túnez apuesta por el continente africano. En un plazo de cinco años, vamos a reforzar nuestra presencia en África subsahariana con la apertura de cuatro rutas cada año para alcanzar, de aquí a finales del 2018, 20 nuevos destinos. Para el largo recorrido, nuestra apuesta es Canadá con la apertura de la línea Túnez capital-Montreal a partir de octubre de 2015 con dos frecuencias semanales.
En cuanto al nuevo plan de flota, el cual prevé la adquisición de 13 Airbus (10 A320 y 3 A330) y el respeto por parte del proveedor de las fechas de entrega de las aeronaves. Después de haber recibido en los últimos cuatro años cinco Airbus A320, la entrega de los ocho nuevos aviones se realizará con una frencuencia de dos en 2015 y 2016 y tres aparatos en 2017.
Acuerdos regionales
Por otra parte, y a nivel del mercado español, hemos iniciado los contactos con compañías nacionales españolas para cerrar otro tipo de alianzas comerciales que nos permitirán ofrecer a nuestros clientes más flexibilidad tarifaria y a los potenciales clientes residentes en Galicia, País Vasco, Asturias y Andalucía mayor oferta de vuelos para enlazar con nuestra operativa desde Madrid y Barcelona. Dichas alianzas nos permitirán ofrecer al turista tunecino la posibilidad de disponer de una oferta de vuelos para destinos de largo recorrido especialmente en America Latina.
