Se hunde el precio de las balizas V-16 de 50€ a 7€

El mercado de las balizas V16 ha entrado en una fase de liquidación forzosa. Tras el pico de ventas navideño —impulsado por el temor a la multa—, la demanda cayó en picado y no ha vuelto a recuperarse. Hoy, un dispositivo que llegó a comercializarse por 49,99 euros puede adquirirse por menos de 8 euros. La caída de precios es el síntoma más visible de una cadena de valor bajo una presión extraordinaria.

Un sector con los almacenes llenos y la caja vacía

Según fuentes del sector, a día de hoy se han vendido menos de 14 millones de balizas V16 sobre un parque de más de 30 millones de vehículos. Eso deja más de 16 millones de conductores aún sin el dispositivo, pero sin intención aparente de comprarlo. La demanda lleva paralizada desde enero, cuando se agotó el efecto tractor de las campañas navideñas. El resultado: distribuidores e importadores con stock acumulado que pierde valor por semanas.

Importadores chinos, primeros en tirar precios

Los más activos en la estrategia de liquidación son los importadores de balizas de fabricación china, que han optado por vender a precio de coste —o incluso por debajo— antes de asumir pérdidas mayores por obsolescencia o descarga de baterías en almacén. En plataformas de venta online ya se localizan unidades por menos de 8 euros, como las comercializadas bajo la marca Don Feliz —empresa que distribuyó el mismo dispositivo bajo decenas de nombres distintos—. El modelo en cuestión, con código de homologación PC25020096, sí es válido para la DGT: está homologado y conectado, los dos requisitos exigidos para que el dispositivo sea legal.

El requisito de conectividad, clave para no comprar un producto inútil

En este contexto de precios a la baja, la advertencia del sector es clara: no todas las balizas baratas son válidas. La DGT exige que el dispositivo esté conectado a su plataforma en el momento de ser activado por el conductor, y que el fabricante garantice esa conectividad durante 12 años. Aún circulan en el mercado unidades homologadas pero no conectadas que no cumplen los requisitos y que, pese a su bajo precio, no evitarían la sanción. El contexto empresarial del sector es aún más sombrío. La compañía creada por los dos guardias civiles que inventaron la baliza V16 —la firma que abrió el mercado— acaba de entrar en preconcurso de acreedores, una señal inequívoca de que el modelo de negocio no ha logrado sostenerse tras el impulso regulatorio inicial. Su situación pone de relieve las dificultades estructurales de un mercado que nació por obligación normativa pero que no ha generado una demanda recurrente suficiente para sostener a sus actores.

¿Una oportunidad para el consumidor rezagado?

Con el precio en mínimos históricos y la obligación legal vigente, los analistas del sector apuntan a que este puede ser el momento idóneo para que los más de 16 millones de conductores que aún no tienen baliza se pongan al día. Eso sí, con una condición: verificar antes de comprar que el modelo elegido cuenta con homologación vigente y conectividad activa.