Javier Gándara , presidente de ALA: "Desde la cautela, afrontamos la temporada de verano con optimismo"

El estallido en Oriente Medio del pasado mes de de febrero sacudió muchos de los sectores productivos de todo el planeta, entre ellos el sector aéreo mundial. El conflicto arrancó con varios ataques e interrupciones a diferentes operaciones en hubs estrátegicos como Dubái, Doha o Abu-Dabi. Este como respuesta disparó el precio del queroseno por encima del 100% y forzó la cancelación masiva de rutas con la región.

Sin embargo, las semanas han ido pasado y el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, mantiene una posición de «cautela optimista» de cara a la temporada de verano en España. Desde el sector se mantiene la idea de que el impacto sobre el mercado, por ahora es limitado: «El conflicto esta generando desvío de tráfico a zonas percibidas como más seguras. España es una de esas zonas percibidas como destino seguro».

El queroseno: con existencias, pero con fecha de caducidad

El combustible representa en torno a un tercio de los costes de las aerolíneas, y su precio se ha más que duplicado desde el inicio del conflicto en el mes de febrero. Sin embargo, Gándara, matiza el impacto real: «las principales aerolíneas que operan en Europa cuentan con contratos de cobertura de combustible, lo que les puede asegurar, según el caso tipo de cobertura, hasta el 80% de su consumo de queroseno a un precio estable ajeno a los incrementos del mercado«.

Por ahora, desde los sectores aéreos se descarta problemas de abastecimiento. El sector sabe, no obstante, que esa protección tiene un horizonte: si la situación se prolonga más allá del verano, el efecto protector de los contratos de cobertura podría reducirse: «La demanda al final no lo puede absorber«.

Los datos mes a mes muestran desaceleración

Si nos fijamos en la lectura mensuales publicados por AENA en 2026 muestra una tendencia clara. En enero, antes del estallido del conflicto, los aeropuertos españoles crecieron un 2.6% interanual. En marzo, el crecimiento repuntó 3,9% pero en abril este crecimiento bajo a un 3,7%.

Los datos no muestran una situación ni alarmante ni inminente pero si una desaceleración que el conflicto ha introducido en la tendencia del sector. De prolongarse esta situación, podrías convertirse en disminución de resultados.

¿Se producirá un cambio de preferencias en los turistas?

Una de las hipótesis que maneja el sector es que parte de la demanda turística europea que estaba destinada a estos países del Golfo Pérsico, como pueden ser Qatar o Emiratos Árabes, podría redirigirse hacía destinos mediterráneos como Alicante, Valencia o Málaga, que según datos de AENA, son ciudades que han demostrado un crecimiento.

Sin embargo, estos datos no permiten, por sí solos, identificar ni la nacionalidad del flujo de viajeros ni si estos mismos han cambiado su ruta de viaje.

Con todo esto, podríamos confirmar que por el momento el sector aéreo no se hunde, pero demuestra que todos los conflictos acaban mermando en el sector.