Ouigo pone hoy a la venta 5.000 billetes a 5 euros para viajar hasta diciembre

Ouigo activa hoy, 11 de mayo, una promoción especial de 5.000 billetes a 5 euros para viajar entre el 11 de mayo y el 12 de diciembre de 2026 en todas sus rutas en España. La campaña, lanzada con motivo de su quinto aniversario en el mercado español, estará disponible únicamente durante la jornada de hoy o hasta agotar plazas, según recoge la propia compañía en su web oficial.

La oferta llega en un momento simbólico para la alta velocidad española. Cinco años después de la entrada de Ouigo en el corredor Madrid-Barcelona, la liberalización ferroviaria ha cambiado precios, capacidad y hábitos de viaje. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) cifra en un 33% la bajada media de los billetes de alta velocidad -un 44% si se tiene en cuenta la inflación- y estima en 431,3 millones de euros el ahorro para los viajeros en 2024 frente a 2019.

Cuántas plazas hay y cuándo se puede viajar

La promoción incluye 5.000 billetes a 5 euros. No se trata de una tarifa permanente, sino de una acción puntual de aniversario. Ouigo especifica que estará disponible solo el 11 de mayo y que se mantendrá activa hasta fin de existencias.

Los viajes podrán realizarse del 11 de mayo al 12 de diciembre de 2026, dentro del calendario comercial abierto por la compañía. En paralelo, Ouigo también ha abierto ventas desde 9 euros para viajar entre el 3 de agosto y el 12 de diciembre de 2026, lo que amplía la ventana de reserva para la segunda mitad del año.

Destinos incluidos

La compañía indica que la promoción es válida en todas las rutas de Ouigo. En su operativa actual figuran corredores como Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante, Madrid-Murcia, Madrid-Valladolid, Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, con paradas o estaciones en ciudades como Zaragoza, Tarragona, Cuenca, Albacete, Elche, Segovia y Córdoba, según la información de horarios y estaciones publicada por Ouigo.

Entre las estaciones que Ouigo recoge en su web aparecen Madrid-Puerta de Atocha, Madrid-Chamartín-Clara Campoamor, Barcelona-Sants, Valencia-Joaquín Sorolla, Tarragona-Camp de Tarragona, Zaragoza-Delicias, Alicante-Terminal, Albacete-Los Llanos, Valladolid-Campo Grande, Sevilla-Santa Justa, Málaga-María Zambrano y Córdoba-Julio Anguita.

Una promoción pequeña, pero con lectura sectorial

La cifra de 5.000 billetes es reducida si se compara con el volumen total del mercado, pero la campaña funciona como escaparate comercial de un cambio más profundo: la alta velocidad española compite hoy por precio, frecuencia y anticipación de compra. Según la CNMC, los servicios comerciales ferroviarios alcanzaron 49 millones de viajeros en 2024, de los que 39,6 millones correspondieron a alta velocidad; esta última cifra supone 17,2 millones más que en 2019, un crecimiento del 77,2%.

La competencia también ha incrementado la oferta. El informe de la CNMC señala que en 2024 se ofertaron 55 millones de plazas en servicios comerciales, 16,8 millones más que en 2019, con Iryo y Ouigo aportando prácticamente todo el aumento registrado.

La otra cara: precios bajos, presión en resultados

La liberalización ha beneficiado al viajero, pero no ha eliminado la tensión financiera del sector. La CNMC recoge que las empresas ferroviarias pasaron de 133 millones de euros de beneficio en 2019 a unas pérdidas agregadas de 99,5 millones en 2024, aunque el EBITDA conjunto fue positivo, con 111,5 millones. En el caso concreto de Ouigo, el regulador refleja ingresos de 164 millones y pérdidas de 40,5 millones en 2024.

Ese dato ayuda a entender la promoción: los billetes a 5 euros sirven para generar marca, captar demanda y reforzar ocupación, pero el negocio ferroviario necesita escala, frecuencia y disciplina de costes para convertir precios agresivos en rentabilidad sostenida.

Lectura final

La oferta de Ouigo es clara: 5.000 billetes, 5 euros, solo hoy y para viajar hasta el 12 de diciembre de 2026. Para el viajero, la clave está en la rapidez: la promoción se agota por disponibilidad. Para el sector, la lectura es más amplia: cinco años después de la entrada de nuevos operadores, la alta velocidad española es más barata y mueve más pasajeros, pero la batalla por el precio sigue presionando las cuentas de las compañías.

La información financiera y sectorial de esta pieza procede de fuentes públicas oficiales -Ouigo y CNMC-. No se han incorporado cifras de Infonif porque el foco no son las cuentas anuales de la sociedad, sino una promoción comercial concreta y su contexto regulatorio.