Mujeres al Timón
Los presidentes de Renfe y de Stadler Rail Valencia, Isaías Táboas e Iñigo Parra, respectivamente, han firmado el contrato para la compra de 59 trenes de gran capacidad para Cercanías. El importe asciende 998 millones de euros.
El contrato con Stadler, cuya adjudicación fue aprobada por el Consejo de Administración de Renfe el pasado mes de marzo, contempla la fabricación de 24 trenes de 100 metros de longitud. Y 35 trenes de 200 metros cada uno. Asimismo, incluye las piezas de parque; el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años.
Stadler estima que el contrato con Renfe para la fabricación de estos 59 trenes en la planta de Albuixech (Valencia) creará unos 500 empleos directos.
Los nuevos trenes, que serán destinados a servicio en los grandes núcleos de Cercanías, tienen una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros mediante un avanzado diseño con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos.
Asimismo, todos ellos serán totalmente accesibles para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida. Y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.
La operación con Stadler forma parte del Plan de Renovación de la flota
Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos en los próximos años, y que supondrá la renovación del 50% de los trenes de Cercanías y Media Distancia.
Renfe está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica, con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.
Rejuvenecimiento del parque ferroviario
La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias; el aumento de la eficiencia energética; la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.
A este respecto, Renfe pretende reducir la edad media del parque ferroviario. Especialmente de Cercanías y Regionales, que cuentan con trenes que, en algunos casos, superan los 30 años de antigüedad y acumulan el 80% del servicio público de Renfe.
