PortCastelló completa su red ferroviaria interna y avanza al Corredor Mediterráneo

PortCastelló ha materializado prácticamente la totalidad de su red ferroviaria interna, una actuación estratégica iniciada en 2021 con una inversión global de 18,6 millones de euros destinada a reforzar su competitividad logística y su integración en la red ferroviaria europea.

El proyecto, cofinanciado parcialmente con fondos europeos del mecanismo «Conectar Europa», ha permitido dotar al recinto portuario de una infraestructura preparada para el tráfico de mercancías en ancho ibérico e internacional, con el objetivo de impulsar la intermodalidad y ampliar su área de influencia.

Red interna ejecutada y operativa

Las actuaciones incluidas en el plan original -el puente ferroviario y conexión norte, junto con la primera fase de la red de la dársena sur- se encuentran ya ejecutadas y plenamente integradas en la operativa del puerto.

La red de la dársena sur incorpora aproximadamente 1.200 metros de vía, junto con una zona logística de 12.000 metros cuadrados, diseñada para operaciones de carga y descarga de mercancías ferroviarias. Estas instalaciones permiten la circulación de trenes de mercancías de hasta 400 metros, reforzando la capacidad operativa del enclave.

Asimismo, el sistema de conexión interna entre dársenas mediante infraestructura ferroviaria ha permitido unificar la operativa logística dentro del recinto portuario, consolidando la red interna como una base ya funcional para el tráfico ferroviario.

El gran reto pendiente: la conexión exterior

Pese a la ejecución de la red interna, el desarrollo completo del proyecto depende de la finalización del acceso ferroviario sur, actualmente en ejecución por parte de ADIF dentro de la planificación del Ministerio de Transportes.

Esta infraestructura será la encargada de conectar directamente PortCastelló con el Corredor Mediterráneo y la red ferroviaria nacional, eliminando el actual cuello de botella externo y permitiendo la plena integración del puerto en la red TEN-T europea.

Las previsiones oficiales sitúan su puesta en servicio entre finales de 2026 y 2027, dependiendo del avance de los trabajos de electrificación, vía y señalización.

Impacto logístico: más hinterland y mayor competitividad

La culminación de la red ferroviaria interna ya permite al puerto operar con mayor eficiencia intermodal, pero el impacto real del proyecto se materializará con la conexión exterior.

Una vez completado el acceso ferroviario sur, PortCastelló prevé ampliar de forma significativa su hinterland, pasando de cubrir aproximadamente una quinta parte del territorio nacional a alcanzar cerca de la mitad del mercado logístico español, según estimaciones del propio sistema portuario.

De infraestructura interna a nodo estratégico europeo

Con la red interna ya consolidada y el acceso exterior en fase avanzada, PortCastelló se encuentra en la antesala de una transformación estructural.

El proyecto ferroviario, concebido en 2021 como una mejora de conectividad interna, evoluciona ahora hacia un objetivo de mayor alcance: convertir al puerto en un nodo plenamente integrado en el Corredor Mediterráneo, reforzando su papel en el tráfico de mercancías del arco mediterráneo y del sistema logístico europeo.