Valenciaport fija 2035 para ser neutro en carbono y autosuficiente en energía

Valenciaport avanza hacia un modelo energético propio y libre de emisiones con la presentación del Plan Net Zero Emissions, una hoja de ruta que prevé alcanzar en 2035 la neutralidad de carbono y la autosuficiencia energética en los puertos de València, Sagunt y Gandia.

Valenciaport ha marcado 2035 como el año en el que alcanzará la neutralidad de carbono y logrará ser autosuficiente energéticamente en los puertos de València, Sagunt y Gandia. Así lo recoge el Plan Net Zero Emissions, presentado por la presidenta de la Autoridad Portuaria de València (APV), Mar Chao, quien ha subrayado que el documento «es la hoja de ruta con la que vamos a liderar la descarbonización de toda la comunidad portuaria».

El plan moviliza 900 millones de euros en inversiones, de los que 605 millones proceden de la APV y 295 millones del sector privado, «una cifra que recoge exactamente lo aprobado en nuestro plan de empresa y las inversiones comprometidas en los trámites concesionales», ha matizado Mar Chao. La presidenta ha recordado que la cifra global del plan de inversiones crecerá con la presentación definitiva del proyecto de la nueva terminal norte, cuya promotora TIL prevé invertir más de 1.000 millones para construir una terminal electrificada al 100%.

Mar Chao ha insistido en que el Plan Net Zero es «dinámico, porque la tecnología evoluciona constantemente», y ha destacado que navieras, terminales y operadores terrestres «han sido pioneros y continúan siéndolo en la descarbonización de la cadena de transporte». El objetivo, ha afirmado, «es un trabajo de todos».

Tres décadas de políticas ambientales

La presidenta ha recordado que Valenciaport lleva casi 30 años impulsando iniciativas ambientales, desde el proyecto ECOPORT iniciado en 1998 hasta la estrategia actual, donde «la sostenibilidad es uno de los pilares fundamentales». Electrificación, eficiencia y autosuficiencia vertebran las acciones del plan.

Entre las actuaciones clave destaca la construcción de dos nuevas subestaciones eléctricas en el Puerto de València -operativas entre 2026 y 2028- y la instalación de puntos de carga OPS para el suministro eléctrico a buques. Para 2027 se prevé la implantación de un sistema inteligente de gestión energética basado en gemelos digitales.

Hacia la autosuficiencia

Actualmente, Valenciaport ya genera el 18% de la energía que consume, gracias a sus instalaciones fotovoltaicas. El siguiente paso será la instalación de tres aerogeneradores, que junto a las plantas solares elevarán la producción al 51% del consumo.

El Puerto de Gandia será un referente europeo gracias a un nuevo sistema de almacenamiento energético de 1 MW, que lo convertirá en el primer puerto europeo capaz de generar toda la energía que consume. La puesta en marcha está prevista para 2028.

Electrificación y nuevos combustibles

El plan contempla también la incorporación progresiva de vehículos eléctricos, la electrificación de instalaciones y terminales y la activación de ocho muelles OPS a finales de 2028, lo que cubrirá el 80% de la demanda total de suministro eléctrico a buques. Esto situará a Valenciaport muy cerca del objetivo europeo obligatorio para 2030, que exige atender el 90% de las escalas de portacontenedores y pasajeros.

Paralelamente, y junto a la Fundación Valenciaport, ya se están probando combustibles alternativos como hidrógeno, metanol o biocombustibles, tanto para maquinaria portuaria como para embarcaciones.

Adaptación al cambio climático

El plan incluye un completo programa de adaptación al cambio climático, que identifica riesgos críticos —oleaje, lluvias intensas, olas de calor o variación del nivel del mar— y define medidas de reforzamiento de muelles, diques, accesos y terminales. «Nuestro objetivo es aumentar la resiliencia con una labor de seguimiento y mejora continua», ha corroborado Mar Chao.

Un trabajo sostenido y colaborativo

Todas estas acciones forman parte del Plan Estratégico de Valenciaport, que persigue liderar la descarbonización del sistema logístico portuario mediante planes de acción específicos. En este sentido, Mar Chao ha defendido que «este trabajo se hace desde la colaboración público-privada, la construcción de infraestructuras más resilientes y el desarrollo de cadenas multimodales que presten el mejor servicio».

Sobre el nuevo Consell

Tras la presentación, Mar Chao ha sido preguntada sobre si su puesto será ratificado por el nuevo Consell valenciano. La presidenta de la APV ha respondido que “como toda servidora pública, estoy a disposición. Mi obligación es trabajar, trabajar y trabajar y dar el mejor servicio a la autoridad portuaria».

Respecto al acceso norte al puerto de Valencia, ha explido que se trata de un proyecto «con muchos años de trabajo» y cuya resolución depende del Ministerio. «Siempre hemos defendido que los accesos viarios y ferroviarios deben estar a la altura de las necesidades de nuestros terminalistas, y trabajamos con todas las administraciones competentes» ha ratificado.