Madrid y Valencia estrenarán corredor de bus con tarifas un 12% más bajas

El Consejo de Ministros ha aprobado el proyecto de establecimiento del servicio público de transporte regular de viajeros por carretera entre Madrid y Valencia, un nuevo paso en la reordenación del mapa estatal de autobuses. El corredor atenderá potencialmente a más de 6,2 millones de ciudadanos de 130 municipios repartidos entre ocho provincias: Albacete, Castellón, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara, Madrid, Teruel y Valencia.

La nueva ordenación unifica las concesiones VAC-051 -Madrid-Badajoz-Valencia con hijuelas-, VAC-248 -Puertollano-Tomelloso-Cuenca-Albacete-Valencia- y VAC-255 -Madrid-Molina de Aragón-Teruel-Valencia- en un esquema de 22 rutas y 275 paradas, con unos 7.240 kilómetros de recorrido. El objetivo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible es adaptar el servicio a la demanda actual, mejorar la accesibilidad y avanzar en la renovación del sistema concesional estatal.

La medida incorpora una rebaja media del 12% respecto a la media ponderada de las tarifas vigentes de los servicios que actualmente forman parte del corredor. Además, el Gobierno asegura que se conservarán todas las rutas y paradas actuales, a la vez que se introducirán nuevas conexiones y mejoras en el servicio.

Nuevas conexiones con la Comunitat Valenciana

El nuevo corredor refuerza la relación entre Madrid, Cuenca y Valencia, pero también mejora las conexiones con municipios de relevancia económica y turística como Gandia, Castellón, Requena o Sagunto. Según la referencia del Consejo de Ministros, la red también contempla relaciones entre Madrid y Guadalajara con Teruel y entre estas últimas con Valencia, además de conexiones entre Ciudad Real y Valencia y entre Valencia y Albacete.

Entre las principales novedades figuran nuevas paradas en Sisante y Villanueva de la Jara, en Cuenca, que permitirán conectar estos municipios con localidades de la Comunitat Valenciana. También se incorporan nuevas relaciones como Arganda del Rey-Valencia, Gandia-Tarancón, La Almarcha-Valencia, La Almarcha-Madrid y Madrid-Sagunto.

La previsión oficial de movilidad cifra la demanda del corredor en 503.472 viajeros en 2025 y en 524.300 en 2034, lo que apunta a un crecimiento progresivo del uso del autobús interurbano en este eje. El contrato exigirá, además, que el concesionario disponga de un sistema de ayuda a la explotación basado en localización geoposicionada por satélite y comunicaciones de datos de última generación, con información en tiempo real sobre la flota de autobuses.

El siguiente paso: licitar el contrato

El anteproyecto del servicio estuvo sometido a información pública durante 30 días desde su publicación el 16 de enero de 2026. Tras la aprobación del proyecto por parte del Consejo de Ministros, el siguiente paso será la licitación del nuevo contrato para la explotación del servicio, una vez recabados los informes pertinentes.

La actuación se enmarca en la actualización del mapa concesional de autobuses estatales. El sistema actual presta servicio a cerca de 2.000 municipios en España y tiene su origen en los años cuarenta. Con la nueva estrategia, Transportes busca reducir tarifas, potenciar rutas directas sin perder cobertura, reforzar la seguridad jurídica de las empresas concesionarias, renovar flotas y mejorar los canales de información y comercialización de billetes.

El Gobierno prevé completar el nuevo mapa concesional con 31 corredores adicionales. Los anteproyectos se publicarán, según la previsión oficial, a lo largo de este mes de junio, con el objetivo de aprobar definitivamente el nuevo mapa en diciembre, tras analizar las alegaciones. Posteriormente, las licitaciones se desarrollarán de forma progresiva durante 2027 y 2028.