Rubén Ibáñez, PortCastelló: "Queremos liderar el Mediterráneo desde la competitividad"

La Autoridad Portuaria de Castellón ha presentado su Plan Estratégico 2025-2030, una hoja de ruta que aspira a consolidar a PortCastelló como puerto polivalente de referencia en el Mediterráneo, reforzar su competitividad y profundizar en la sostenibilidad económica, social y ambiental. El documento, elaborado por KPMG y Aporta Consultores, ha sido dado a conocer ante más de un centenar de representantes de la comunidad portuaria y se enmarca en la planificación estatal definida por Puertos del Estado en 2022 y en la Agenda 2030.

El presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, ha definido el plan como «la brújula hasta 2030» y ha subrayado que nace de un proceso de escucha activa con la comunidad portuaria. «Hoy compartimos el camino que vamos a recorrer juntos», ha afirmado. Ha incidido también en que el puerto «se hace mayor y más grande» y necesita definir con claridad hacia dónde quiere avanzar y por qué.

Este nuevo documento toma el relevo del plan activado en 2020, en un contexto marcado por la crisis sociosanitaria y las tensiones geopolíticas. Según ha explicado Ibáñez, se trata de un texto «vivo», con capacidad de adaptación a un entorno cambiante, y responde a la necesidad de amoldarse a un nuevo marco económico y logístico. La ambición pasa por  «ser un puerto competitivo para intentar liderar el Mediterráneo».

Competitividad y polivalencia como ejes

El Plan Estratégico fija como misión impulsar la colaboración público-privada en infraestructuras, espacios y servicios, fortaleciendo un sector logístico-portuario e industrial eficiente que contribuya al desarrollo socioeconómico del entorno. En palabras de Ibáñez, el objetivo es «posicionarnos como un puerto polivalente de referencia en Europa y el Mediterráneo, que genere valor añadido mediante la intermodalidad, la innovación y un ecosistema portuario inteligente».

Uno de los hitos ya logrados es la polivalencia de las terminales, un elemento clave para mejorar la competitividad. El puerto cuenta con tres terminales polivalentes que permiten diversificar tráficos y ganar flexibilidad operativa. Sin embargo, el presidente ha reconocido que la intermodalidad sigue siendo uno de los grandes retos pendientes, especialmente en lo relativo al acceso ferroviario sur, una infraestructura estratégica para reforzar el hinterland y mejorar la conexión con los principales corredores logísticos.

La creación de nuevo suelo industrial y la mejora de la accesibilidad forman parte también de esta estrategia de crecimiento ordenado. «Estamos en un momento estratégicamente envidiable desde el punto de vista operativo, de infraestructura y posibilidades para construir un gran puerto de Castellón», ha asegurado el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón.

Manuel J. García, director de PortCastelló

Más tráficos y mayor demanda logística

El director de PortCastelló, Manuel J. García ha puesto cifras a esta evolución. Entre 2023 y 2025, el tráfico de mercancías ha pasado de 15,7 millones de toneladas a 18,6 millones, lo que supone un crecimiento del 18,2%. Este incremento se ha visto especialmente impulsado por los graneles sólidos, que han aumentado un 26% (de 6,5 a 8,2 millones de toneladas), y por la mercancía general contenerizada, que ha crecido un 38,5%, pasando de 71.782 a 99.416 TEU.

«Esta dinámica evidencia no solo un mayor volumen de entrada de mercancías, sino una creciente demanda de superficie y tiempos de estancia asociados a tráficos con mayor requerimiento logístico», ha subrayado García. El refuerzo de las conexiones marítimas de línea regular, tanto en TEU como en tráfico Ro-Ro, se combina con la mejora de las conexiones viarias y ferroviarias para optimizar el foreland y articular el hinterland.

El plan inversor, calificado de ambicioso, busca garantizar la sostenibilidad económica del puerto y consolidar su crecimiento. La Autoridad Portuaria ha sido reconocida por su rigurosidad presupuestaria, un aspecto que refuerza la rentabilidad de los recursos como uno de los pilares del modelo.

El Hub del Puerto de Castellón

Otro de los ejes estratégicos es la innovación. El puerto quiere arraigar la cultura de la industria 4.0 y avanzar en la creación del Hub del Puerto de Castellón, cuyo proyecto se encuentra en redacción para su próxima construcción. La apuesta por el coemprendimiento se plantea como palanca de desarrollo, generando nuevos espacios de oportunidad que impulsen la actividad logística e industrial.

García ha definido la meta como avanzar hacia «un puerto más competitivo, más conectado y orientado al coemprendimiento», con una oferta integral de servicios que garantice eficiencia, calidad y competitividad en costes. La especialización de la estiba y la calidad de los servicios portuarios son activos que, según la dirección, contribuyen a reducir costes y aumentar la fiabilidad.

Sostenibilidad y relación puerto-ciudad

El compromiso ambiental y social constituye otro de los grandes ámbitos del mapa estratégico. PortCastelló, tercer puerto de España en tráfico de graneles sólidos, asume la responsabilidad de compatibilizar su actividad con el respeto al entorno. La electrificación y la optimización de recursos forman parte de la hoja de ruta hacia una transición energética progresiva.

Además, la Autoridad Portuaria quiere reforzar su vínculo con la ciudadanía. La transformación de la dársena norte para hacerla «más amable y menos industrial», el desarrollo del Edificio del Moruno, el Museo de la Mar y la promoción de la náutica deportiva buscan consolidar un puerto abierto e integrado en la ciudad.

«Queremos ser un amable vecino» ha resumido Ibáñez, destacando que el puerto ha sido tradicionalmente un gran desconocido para la ciudadanía.

Gobernanza y seguimiento

El Plan Estratégico 2025-2030 se articula en torno a tres grandes ámbitos: sostenibilidad económica y competitiva, compromiso ambiental y social, y gestión eficiente. Se concreta en diez objetivos estratégicos, 34 planes de acción y 81 objetivos operativos, cuya ejecución se medirá a través de 92 indicadores.

El sistema de gobernanza contempla una Oficina de Gestión Estratégica, el análisis periódico del Comité de Dirección y la supervisión del Comité de Estrategia General, reforzando la transparencia y la rendición de cuentas.

En última instancia, el liderazgo del puerto dependerá también de su comunidad. «El puerto de Castellón será lo que vosotros queráis que sea», ha trasladado Ibáñez a concesionarios y operadores.