Carlos Prades, Grupo Torres: “Nos hemos convertido en operador logístico integral”

Con más de un siglo de trayectoria en el transporte por carretera, Grupo Torres se ha consolidado como uno de los operadores logísticos especializados en transporte portuario más relevantes de la Península Ibérica. Actualmente en su cuarta generación familiar, la compañía ha evolucionado hacia un modelo de operador logístico integral, con una amplia flota, presencia en los principales puertos y una red de delegaciones estratégicas que refuerzan su capacidad operativa.

Hablamos con Carlos Prades, director general de Grupo Torres, sobre la evolución de la empresa, los retos del sector del transporte y las nuevas estrategias de sostenibilidad e innovación, entre ellas la electrificación de su flota, la participación en proyectos europeos de energías alternativas y el desarrollo de infraestructuras logísticas para impulsar un transporte más eficiente y descarbonizado.

– Con más de un siglo de trayectoria en el transporte por carretera, ¿cómo ha evolucionado vuestra propuesta de valor?

Grupo Torres ha evolucionado desde su histórico rol como empresa de transporte portuario hacia un operador logístico integral, impulsando inversiones estratégicas, ampliando su presencia territorial y reforzando su capacidad operativa. Actualmente, gestionamos una red de delegaciones en los puertos de Algeciras, Valencia, Barcelona y Lisboa, además de nodos logísticos interiores en Madrid y Zaragoza, ofreciendo soluciones completas de transporte terrestre, distribución y servicios logísticos asociados. Asimismo, hemos reforzado la infraestructura logística con nuevas bases operativas, como la implantada en el Área Logística de Bahía de Algeciras, con una inversión cercana a los 4 millones de euros.

– Grupo Torres ha cerrado una alianza estratégica con PragmaCharge para avanzar en la electrificación de su flota.
Es un contrato de 7 años para utilizar el primer centro de recarga de vehículos eléctricos pesados en España, ubicado en Mercavalencia, y para el leasing de hasta 10 camiones eléctricos. Cada camión eléctrico reducirá alrededor de 167,04 toneladas de CO2 al año. El proyecto incluye acceso a una infraestructura de recarga de alta potencia con energía 100 % renovable, capacidad para 50 camiones y cargadores rápidos que permiten cargas completas en unos 45 minutos, lo que incrementa la eficiencia operativa.

– ¿El sector está preparado para cumplir los objetivos de descarbonización marcados?
Las empresas que apuestan por electrificación, gestión ambiental certificada y nuevas infraestructuras pueden adaptarse con mayor solidez a los requisitos futuros. Para cumplir los objetivos europeos, será esencial que las Administraciones públicas impulsen incentivos, desarrollen corredores energéticos y aceleren la implantación de redes de recarga de alta potencia.

– Más allá de la electrificación, ¿estáis explorando otras vías de innovación para mejorar competitividad y eficiencia?
Participamos en proyectos europeos vinculados a innovación y energías alternativas, como el Proyecto Poseidón, orientado al impulso del uso de e-combustibles en el transporte marítimo y actividades vinculadas, reforzando su apuesta tecnológica más allá del transporte por carretera tradicional. Además, las inversiones en nuevas bases operativas y centros logísticos, junto con la participación en iniciativas de sostenibilidad e innovación con instituciones europeas, evidencian una estrategia orientada a digitalización, optimización de rutas y modelos multimodales más sostenibles.