Los eléctricos chinos ganan terreno en España con Omoda y Jaecoo a la cabeza

La ofensiva china en el mercado automovilístico español continúa ganando tracción. Las marcas Omoda y Jaecoo, pertenecientes al gigante automovilístico Chery, han anunciado que ya han superado las 20.000 unidades vendidas en España desde su desembarco hace apenas 17 meses, un dato que refleja el rápido posicionamiento del grupo en un entorno cada vez más competitivo y electrificado.

«Iniciamos operaciones en febrero del año pasado con una propuesta única, el OMODA 5 gasolina, y en muy poco tiempo hemos construido una gama diversa, orientada al cliente español y adaptada a las nuevas exigencias del mercado», declaró Francesco Colonnese, vicepresidente de la compañía en España.

Este crecimiento se apoya en una red comercial de casi 90 concesionarios, que ya cubre gran parte del territorio nacional. Además, la compañía prevé superar los 700 millones de euros en facturación en 2025, consolidando su presencia en el mercado nacional.

La apuesta eléctrica: objetivo etiqueta ECO

A partir del segundo semestre de este año, Chery ampliará su oferta con versiones híbridas y eléctricas, entre las que destaca el OMODA 5 SHS, el primer modelo de la marca que contará con etiqueta ECO en España. Con este movimiento, el grupo busca ganar cuota en un segmento dominado por Tesla, aunque cada vez más fragmentado por la entrada de nuevos actores chinos como BYD, MG o Aiways.

Competencia creciente para Tesla y el resto del mercado

Aunque Tesla sigue siendo el referente en el segmento de eléctricos puros, su liderazgo ya no es incuestionable. Marcas como BYD —que recientemente anunció una planta en Hungría— o MG, bajo el paraguas de SAIC Motor, han ganado visibilidad gracias a su combinación de diseño, tecnología y precios ajustados. Ahora, con la llegada de Omoda y Jaecoo al campo de los electrificados, se intensifica la competencia por el cliente español medio que busca eficiencia sin renunciar a equipamiento y estilo.

El modelo de negocio de estas marcas chinas combina una estrategia comercial agresiva, fuerte presencia física en concesionarios y una imagen renovada que busca romper con antiguos prejuicios sobre la calidad del producto asiático.

En paralelo, las marcas tradicionales europeas —como Volkswagen, Renault o Stellantis— enfrentan el reto de defender su cuota en el mercado de eléctricos accesibles, mientras lidian con la complejidad de transformar su cadena de suministro y adaptarse a la presión normativa.

Integración en el ecosistema del sector

Omoda y Jaecoo también han anunciado su incorporación a Faconauto, la patronal de concesionarios, justo un año después de entrar en la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Con este paso, el grupo chino refuerza su integración en el ecosistema de la automoción española, en un momento clave para el futuro del sector.

Una nueva fase en el mercado español

La irrupción de los eléctricos chinos marca un punto de inflexión en el panorama automovilístico español. Ya no se trata solo de vender coches, sino de plantear una alternativa viable, sostenible y atractiva frente a las marcas tradicionales. En este nuevo escenario, Omoda y Jaecoo se posicionan como competidores a tener en cuenta, con una estrategia que combina rapidez de ejecución, adaptación local y una hoja de ruta claramente electrificada.