El renting de Turismos, Vehículos Industriales, Vehículos Agrícolas y Todoterrenos registró 145.377 operaciones en los primeros tres trimestres de 2020, con una reducción del 36,8% respecto a igual periodo del año anterior, según las cifras facilitadas por la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR).

No obstante, si se obvia el efecto de las compañías rent a car, las matriculaciones bajo el sistema del renting retrocedería hasta septiembre, doce puntos porcentuales menos, un 25%.

Unas cifras que no resultarían tan alarmantes si se tiene en cuenta que el mercado del automóvil en general hasta septiembre cayó un 37,4%. Es decir, el renting para particulares, pymes y autónomos está aguantando el tipo ante la caída generalizada de la compraventa de vehículos. Dos de cada 10 vehículos que se matriculan ya lo hacen bajo la fórmula del renting.

De hecho, el negocio del renting está intentando capear el parón de muchos sectores de actividad atrayendo a nuevos consumidores, principalmente clientes particulares.

El por qué de esta conquista tiene su explicación en parte por la crisis sanitaria, ya que el miedo al contagio ha incrementado significativamente el interés por el vehículo particular y ha desplazado el uso del transporte público.

Pero no es del todo una tendencia nueva, eso sí se ha visto acelerada en los últimos meses, ya que según los datos de la AELR, en los tres últimos años la demanda de particulares en la contratación se ha disparado por seis y de unos 770.000 vehículos en flota, 99.000 ya corresponden a particulares y autónomos.

«Esta fórmula permite soluciones económicas como poder acceder a un vehículo por 250 euros al mes, sin necesidad de dar entrada inicial y con todo incluido en la cuota mensual: los gastos de seguro a todo riesgo y mantenimiento, es por ello que aquellos compradores con algo de incertidumbre prefieren optar por un renting pues aporta una mayor flexibilidad. El producto estándar contempla plazos entre dos, tres o cuatro años», explica Javier León, presidente del Consejo de Renting de la AELR.

Es también una forma de «no descapitalizarse para acceder a un automóvil», ante las previsiones de que la crisis se alargue más de lo previsto: «Mucha gente se plantea que un renting a dos años le genera mucha menos incertidumbre –al pagar una cuota mensual reducida– que comprarse un coche y asumir que mañana ese vehículo puede estar sometido a más o menos restricciones de tráfico en las ciudades».

«Estamos notando un incremento muy grande de vehículo pequeño para acceder a las ciudades con etiqueta eco», confirma. «Al igual que de pequeñas furgonetas de reparto», y es que pymes y autónomos relacionados con sectores que han tenido un buen comportamiento durante la pandemia, como el sector logístico por el auge del e-commerce o todo lo relacionado con alimentación han aumentados sus flotas, subraya el portavoz de la AELR.

Tal y como confirma León «en todos estos meses, fundamentalmente durante el confinamiento, nuestra prioridad ha sido que nuestros clientes pudieran tener un buen servicio, cubriendo cualquier avería o necesidad e intentando solventar las situaciones anómalas de los clientes que estaban atravesado dificultades económicas», apunta.

Según León hay algunas compañías, propiedad de los bancos, que han optado por facilitar a sus clientes moratorias de seis meses y fraccionar todas sus cuotas asociadas al consumo en cinco años, con lo cual la cuota resultante supone un 10% de lo que estaba pagando con anterioridad.

Otras compañías –explica el portavoz de la patronal– también han optado por facilidades durante los primeros seis meses, con la condición de ampliar el contrato una anualidad más; mientras que otras han optado por negociar soluciones a medida.

El rent a car es sin duda el sector que más se ha visto afectado, si el pasado año hasta septiembre matriculó 239.000 vehículos, este año ha bajado hasta unos 99.000, de ellos 31.000 bajo la fórmula del renting, lo que supone una caída cercana al 60%.

Por tipología esto son los datos globales: