Ximo Puig ha reclamado al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que actúe con “lealtad institucional” y garantice inversiones del Estado en la Comunitat Valenciana con una cuantía y horizonte temporal de ejecución acorde al peso poblacional de la Comunitat Valenciana, de forma que se acabe con su “discriminación histórica”.

Ximo Puig entrega a Iñigo de la Serna la agenda de infraestructuras de la Generalitat

El president ha hecho entrega al titular de Fomento en una reunión mantenida en el Palau de la Generalitat de la Agenda de Infraestructuras de la Comunitat Valenciana, en la que se exigen actuaciones prioritarias como la ejecución del Corredor Mediterráneo, la potenciación del eje Mediterráneo–Cantábrico con la modernización de la línea ferroviaria Sagunt-Teruel-Zaragoza o la mejora de los servicios de cercanías mediante la inclusión de nuevas líneas y la remodelación de infraestructuras existentes.

Además, la Generalitat reclama también operaciones de Integración Ferroviaria de Alicante y Valencia, la autopista A-7 libre y gratuita a partir de 2019 con un plan de conexiones a la red de carreteras existentes, la financiación de las infraestructuras y de los servicios de transporte de competencia estatal a cargo íntegramente del Estado, la subvención al transporte público de las principales áreas metropolitanas y el impulso de la colaboración entre Estado, Generalitat y empresa privada en el desarrollo de la Estrategia Logística.

“Queremos establecer un marco de colaboración desde la lealtad, desde la capacidad de trabajar juntos, porque todo lo que en estos momentos podamos desbloquear va a ser fundamental para mejorar nuestra posición económica y social”, ha señalado el president en la comparecencia ante los medios de comunicación posterior a la reunión con el ministro. Puig ha subrayado que resulta “necesario, en esta nueva etapa, buscar puntos de conexión, puntos de acuerdo y, finalmente, conseguir que podamos desbloquear los grandes temas que tenemos encima de la mesa”.

La Generalitat entiende que el Pacto Nacional por las Infraestructuras que propugna el Gobierno central debe basarse en la “lealtad institucional”, en la “cooperación”. Y esta lealtad “debe comenzar con la programación de inversiones acordes con las necesidades y derechos de los valencianos en los Presupuestos Generales”.

Reducida inversión y escasa ejecución

En este sentido, la media de la inversión en los Presupuestos Generales del Estado de los últimos cinco años (2012-2016) en la Comunitat Valenciana ha sido de 651 millones de euros (7,65%), muy por debajo de las cantidades que le corresponden por PIB y por población.  Por ello, la inversión en la Comunitat Valenciana que debe figurar en los Presupuestos Generales del Estado 2017 en materia de Infraestructuras y servicios del transporte ha de superar, en todo caso, el 11% de la inversión prevista por Fomento y sus sociedades para toda España La Generalitat cifra en este sentido en 1.100 millones de euros la inversión recomendable que debe figurar en los Presupuestos estatales 2017 en estas materias.

En 2015 solo se ejecutó el 35% de las inversiones incluidas en los Presupuestos Generales del Estado de 2015 y en el primer semestre de 2016 se continúa la misma línea. Es decir, no solo las consignaciones iniciales en la Comunitat están muy por debajo de las cantidades que le corresponden por PIB y por población, sino que tampoco se ejecutan. Además, las inversiones de Estado se deben hacer sin vinculación a una posible aportación económica de la Generalitat.

Actuaciones en el Corredor Mediterráneo
En lo que se refiere al Corredor Mediterráneo, la Generalitat reclama la finalización de las obras provisionales de implantación del ancho estándar que permitan el transporte de mercancías entre la Comunitat y la frontera francesa y el de viajeros en alta velocidad, e iniciar de forma simultánea las actuaciones definitivas previstas en el Corredor Mediterráneo . Se destacan las siguientes actuaciones: puesta en servicio de los tramos Murcia-Alicante y La Encina-Valencia; túnel pasante en la ciudad de Valencia; puesta en servicio del tramo Valencia-Castellón y del tramo Castellón-Tarragona y conexión con LAV Madrid-Barcelona y nombramiento de un coordinador general para el proyecto del Corredor Mediterráneo Ferroviario.

Actuaciones en el área de Cercanías
En lo que se refiere a las Cercanías, se plantean actuaciones como las de la línea C-1, desdoblamiento Cullera-Gandia; C-2, restablecimiento del servicio de Cercanías Xàtiva-Moixent; C-3, duplicación y electrificación de vía en el tramo Valencia-Buñol y C-6, extensión de los servicios de Cercanías a Vinaròs y, de forma inmediata, a Benicàssim, así como también en las Cercanías de ferrocarril de Alicante-Murcia y, en concreto, en la C-3, prolongación del servicio para implantación de cercanías en el corredor del Vinalopó hasta Elda y Villena.

Asimismo, se ha insistido en la creación de una comisión mixta Estado–Generalitat para el estudio de la transferencia de los servicios de cercanías de Renfe.
En lo que respecta a la ayuda para el transporte metropolitano, se solicita que el Estado proporcione ayuda al transporte metropolitano del área de Valencia mediante una subvención como la que se concede a otras grandes ciudades españolas.

Igualmente, la Generalitat reclama que mejore la comunicación y cooperación con el Ministerio de Fomento especialmente en la definición de las actuaciones en las áreas metropolitanas. Para ello, considera necesaria la reactivación de protocolos y convenios Ministerio de Fomento-Generalitat para determinar conjuntamente una priorización y un calendario de inversiones.

A-7 libre y gratuita
Además, el Consell considera que la AP-7 debe ser libre y gratuita a partir del fin de la concesión en 2019, medida que debe ir acompañada de actuaciones de mejora de la conectividad de la AP-7 y de la creación de una comisión Ministerio de Fomento-Generalitat .

Asimismo, también se solicita la ejecución del Tren de la Costa replanteando la solución dada por el Ministerio de Fomento, que la Generalitat considera que no resuelve los problemas de conectividad de los municipios de la costa, de forma que pueda ser una infraestructura capaz de dar servicios de Cercanías.