Mujeres al Timón
La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha exigido al Gobierno de España y al nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que «apuesten claramente por el Corredor Medtierráneo y no lo releguen a una posición de segunda». Así lo ha manifestado en el acto clausura de «El Congreso del Corredor Mediterráneo. Un espacio común entre regiones», celebrado durante dos jornadas en la Universitat Politécnica de València.
Ha recalcado que la Generalitat apuesta por «consensuar un Plan Nacional de Infraestructuras que tenga como prioridad el Corredor Mediterráneo y que donde se dé una fecha para que exista una conexión en alta velocidad y ancho estándar entre Castelló, Valencia, Alicante y Murcia. Finalice las obras entre Castellbisbal y Tarragona e inicie las obras entre Tarragona y Castelló».
También ha añadido la consellera que el ministerio debe adoptar «un compromiso claro para ejecutar el túnel pasante de Valencia y finalizar las actuaciones en las redes arteriales ferroviarias de Valencia y Alicante; acometer los nuevos accesos ferroviarios de los puertos de Castelló y Sagunt; y comenzar las actuaciones de construcción de una nueva plataforma ferroviaria en aquellos tramos con mayores problemas de saturación, como entre Castelló y Valencia».
No hay excusas económicas ni técnicas
Salvador ha considerado que el ministerio no puede escudarse en motivos económico-presupuestarios, porque «otras líneas de ancho ferroviario estándar y alta velocidad no tienen estas restricciones desde el punto de vista de la inversión. Tampoco pueden alegar motivos técnicos, porque los proyectos que faltan por ejecutar están aprobados e incluso adjudicados».
De igual manera, «no pueden basarse en una hipotética mala relación coste-beneficio, porque está más que demostrado que el corredor mediterráneo es un área especialmente dinámica desde el punto de vista de la producción, de la exportación y de la generación de PIB. Sencillamente, – ha asegurado- es un problema de voluntad política y de establecimiento de prioridades«.
La consellera ha basado su intervención en los múltiples estudios realizados al respecto que indican los beneficios que aportará el Corredor «para nuestra economía y nuestra sociedad, no sólo en términos de una mayor competitividad para nuestras empresas y de un considerable ahorro en la actividad exportadora dirigida a los principales mercados de consumo y abastecimiento, sino también por su capacidad para lograr un crecimiento sostenible del empleo y las inversiones, y fortalecer nuestra cohesión social y territorial».
Ha añadido que también pedirá al nuevo ministro que mantenga el compromiso de no prorrogar la concesión de la Autopista AP-7, de manera que el 1 de enero de 2020 se integre en la Red de Interés General del Estado, libre de peaje y en igualdad de condiciones con las demás vías de alta capacidad. También pedirá la mejora inmediata de las Cercanías ferroviarias en la Comunitat Valenciana, en tanto se estudian otras posibilidades; la conexión ferroviaria modernizada entre los corredores Cantábrico y Mediterráneo y la financiación estatal al transporte metropolitano de la Comunitat Valenciana.
