Economía 3 ya hablaba en 2018 sobre la revolución del coche eléctrico

En el marco del 35 aniversario de Economía 3, recuperamos algunos de los reportajes que analizaron con antelación las grandes transformaciones económicas que hoy forman parte de la actualidad. Uno de ellos, publicado en enero de 2018, ponía el foco en el futuro de la industria de la automoción y advertía de que el coche eléctrico estaba llamado a cambiar por completo el modelo productivo del sector.

En aquel momento, la automoción era ya uno de los principales motores industriales de la Comunitat Valenciana. Según datos del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (Ivace), el sector generó en 2016 un volumen de negocio de 4.981 millones de euros, equivalente al 9% del PIB valenciano. Además, los vehículos y sus componentes representaban el 25% de las exportaciones de la Comunitat, consolidándose como el primer grupo de productos vendidos al exterior.

Los principales mercados eran Reino Unido y Alemania, que concentraban el 41% de las exportaciones del sector, mientras que Estados Unidos, Francia e Italia completaban el grupo de destinos estratégicos para la industria valenciana.

La electrificación, el gran desafío

Aunque las cifras eran positivas, las empresas ya tenían claro que el crecimiento futuro dependería de su capacidad para adaptarse a la llegada del vehículo eléctrico.

Una de las voces que recogía Economía 3 era la de Mónica Alegre, directora comercial de Industrias Alegre, quien señalaba que el principal desafío de esta nueva movilidad sería reducir el peso de los componentes para aumentar la autonomía de las baterías.

«La eficiencia en peso para prolongar la duración de las baterías será uno de los grandes retos. El coche eléctrico nos obliga a maximizar la reducción de peso de todos los componentes que fabricamos, impulsando la investigación en nuevas tecnologías y procesos más eficientes», explicaba entonces.

Aquella reflexión resultó especialmente acertada. Ocho años después, la ligereza de los materiales, el desarrollo de nuevos procesos industriales y la innovación en componentes se han convertido en factores clave para competir en la industria internacional del automóvil.

Un parque automovilístico demasiado envejecido

Otro de los asuntos que preocupaban al sector era la elevada antigüedad del parque móvil español.

Aunque 2017 cerró con un crecimiento del 7,7% en las matriculaciones de turismos y todoterrenos, la edad media de los vehículos que circulaban por la Comunitat Valenciana rondaba los 12 años, una situación que incrementaba tanto las emisiones contaminantes como los riesgos para la seguridad vial.

Desde la industria se defendía la continuidad de programas de renovación como los planes PIVE, pero también se reclamaba un mayor esfuerzo de los fabricantes para incorporar mejoras en eficiencia, consumo y seguridad que incentivaran la sustitución de los vehículos más antiguos.

En aquel contexto, el vehículo eléctrico comenzaba a presentarse como una alternativa capaz de acelerar esa renovación del parque automovilístico.

Del coche en propiedad a la movilidad compartida

El reportaje también anticipaba otro fenómeno que años después se consolidaría: el cambio en la relación de los ciudadanos con el automóvil.

Frente al modelo tradicional basado en la propiedad, empezaban a ganar protagonismo nuevas fórmulas de movilidad apoyadas en el uso compartido de vehículos, una tendencia impulsada por la digitalización, las plataformas de movilidad y los cambios en los hábitos de consumo.

Hoy, conceptos como el carsharing, el alquiler por suscripción o los servicios de movilidad bajo demanda forman parte de la oferta habitual de las grandes ciudades.

Asia emerge como nuevo competidor

La publicación también advertía del creciente peso de los fabricantes asiáticos en el mercado español.

Aunque las marcas europeas seguían liderando las ventas, los fabricantes japoneses y coreanos aumentaban progresivamente su cuota de mercado, una evolución que abría nuevas oportunidades para la industria auxiliar valenciana.

En aquel momento, Mónica Alegre ya consideraba que esta expansión suponía una oportunidad para diversificar clientes y acceder a nuevos proyectos industriales con perspectivas de crecimiento.

Una transformación que continúa

Ocho años después, buena parte de las tendencias que Economía 3 identificó en 2018 forman parte del presente de la automoción. La electrificación, la reducción de emisiones, la innovación en materiales, la irrupción de nuevos fabricantes asiáticos y la evolución hacia modelos de movilidad más flexibles han redefinido uno de los sectores estratégicos para la economía valenciana.

La transición, sin embargo, sigue abierta. La adaptación tecnológica, la competencia internacional y el desarrollo de nuevas cadenas de suministro continúan marcando el futuro de una industria que mantiene un papel esencial tanto en el empleo como en las exportaciones de la Comunitat Valenciana.