El Black Friday se come la Navidad y se anticipa el gran pico de consumo

Las empresas de transporte y logística españolas superarán con éxito una de las campañas más exigentes del año. Según los datos de la patronal UNO Logística, el sector gestionará 125 millones de envíos durante el Black Friday y la Navidad, lo que supone un incremento del 8,7% respecto a 2024.

El presidente de UNO, Francisco Aranda, ha presentado estas cifras durante la jornada «Previsiones, operativas y tendencias del ecommerce», celebrada en la sede de CEOE, donde ha subrayado que la campaña «ha vuelto a poner a prueba la fortaleza, la flexibilidad y la capacidad de adaptación del sector».

Aranda ha recordado que las compañías logísticas han trabajado en un entorno complejo, marcado por la moderación del consumo, el aumento de costes y la incertidumbre geopolítica, pero ha valorado que «la logística española ha mantenido una dinámica de crecimiento sostenido gracias a la profesionalización del capital humano, la automatización de los almacenes y el uso intensivo de tecnologías de analítica avanzada e inteligencia artificial». Todo ello, ha añadido, ha permitido «anticipar escenarios, incrementar la eficiencia y garantizar la excelencia del servicio incluso en los picos más intensos de actividad».

Durante este periodo, las empresas gestionarán una media diaria de 4,3 millones de envíos, alcanzando picos de hasta 5,5 millones en los días posteriores al Black Friday, tras el Cyber Monday y en las fechas previas a la Navidad. Según Aranda, «estas cifras confirman la creciente anticipación de las compras y la concentración de la demanda en periodos muy cortos, lo que ha exigido una planificación logística milimétrica».

Planificación anticipada y el papel del Big Data

El presidente de UNO ha explicado que las empresas «han comenzado a preparar la campaña con mucha antelación, prácticamente desde el mes de septiembre». La experiencia de los últimos años ha llevado a las compañías a apoyarse en el Big Data y las herramientas de predicción, que se han convertido en una pieza clave para evitar bloqueos y disrupciones en los momentos de máxima actividad.

«Las empresas están absolutamente convencidas de que sin previsión es imposible afrontar la campaña sin nudos», ha señalado Aranda, subrayando que las previsiones son cada vez más precisas, lo que permite «reducir al mínimo los fallos operativos y asegurar la entrega en los plazos comprometidos».

Un consumidor más planificado y exigente

En cuanto al comportamiento de los consumidores, Aranda ha destacado que «el Black Friday se ha consolidado como el punto de partida de la campaña navideña» y «concentra buena parte de las compras de invierno». Según el presidente de UNO, esta tendencia ha descargado la campaña navideña tradicional y ha provocado un cambio estructural en la forma de comprar.

«Hasta hace pocos años el consumo durante el Black Friday era más impulsivo, pero hemos visto que ahora está mucho más planificado. Los consumidores han centralizado sus compras de invierno en estas fechas», ha explicado. «El gran pico de consumo ya no se produce en la propia Navidad, sino en el Black Friday, que se ha convertido en una referencia de compra y, en la práctica, en una Black Week o incluso Black Quincenal», ha añadido.

Este cambio ha requerido una nueva forma de operar por parte de las empresas. De hecho, Aranda ha indicado que «es técnicamente imposible repartir ese volumen de producto en un solo día. Por eso, las compañías han aprendido a extender la campaña y a adaptar sus operativas».

El dirigente también ha observado un consumo más reflexivo, planificado y orientado al ahorro. El tique medio se ha mantenido estable o ligeramente a la baja, en un contexto inflacionario y de prudencia en el gasto de los hogares. En su opinión, «los consumidores han comparado precios con antelación, han concentrado sus compras en los periodos de descuento y han priorizado los productos con buena relación calidad-precio, entregas rápidas y opciones de financiación flexible».

Logística verde y puntos de conveniencia

Uno de los aspectos más relevantes de esta campaña ha sido la expansión de los lockers y tiendas de conveniencia como aliados logísticos. En los últimos doce meses, las empresas han avanzado de forma significativa en estas soluciones para asegurar entregas y devoluciones más ágiles.

«Se han incrementado los mini hubs y las redes de lockers, así como los acuerdos con las tiendas de barrio, -ha expresado Aranda- lo que ha permitido garantizar entregas a la primera, ganar tiempo y eficiencia y, al mismo tiempo, ser más sostenibles». Además, ha subrayado que concentrar las devoluciones en puntos comunes ha hecho que la operativa sea «mucho más eficiente y respetuosa con el medioambiente».

Según los datos presentados por UNO, los modelos de entrega fuera del hogar ya representan el 16,2% de los envíos totales, una cifra que seguirá creciendo en los próximos años. Para Aranda, estos formatos, junto con las soluciones tecnológicas que facilitan la trazabilidad y la gestión de devoluciones, «han transformado la relación del consumidor con el comercio electrónico y han impulsado el compromiso del sector con la sostenibilidad».

Empleo en alza y perfiles más cualificados

En materia laboral, desde UNO se ha estimado que el número de afiliados a la Seguridad Social en el sector ha alcanzado los 1,18 millones de trabajadores, un 4,6% más que en la campaña anterior. Aranda ha destacado que este crecimiento «ha evidenciado la capacidad del tejido empresarial para anticipar la demanda y dimensionar las plantillas de forma estratégica».

Además, ha insistido en la evolución de los perfiles profesionales.  Aranda ha matizado que «el mozo de almacén ya no solo mueve cajas. Hoy debe saber convivir con robots, inteligencia artificial e Internet de las cosas. No es un perfil fácil de encontrar, pero las empresas están contratando con antelación y formando a estos trabajadores en la toma de decisiones dentro del almacén».

El responsable de UNO ha resaltado que el 85% de los afiliados del sector cuenta con contrato indefinido, lo que convierte a la logística en uno de los motores de empleo estable del país.

Un marco regulatorio que impulse la competitividad

El presidente de UNO ha insistido en la necesidad de contar con un entorno regulatorio que favorezca la competitividad. «Es fundamental -ha aseverado- avanzar hacia un marco que incentive la inversión, reduzca la presión fiscal y aporte mayor flexibilidad. Solo así podremos seguir generando empleo de calidad, fomentando la capacitación de nuestros profesionales, impulsando la innovación y consolidando el papel estratégico de la logística española en la economía nacional».