Valenciaport aspira a liderar el 45% del tráfico nacional de contenedores

«El Plan Estratégico Valenciaport 2035 es mucho más que un documento técnico: es una hoja de ruta colectiva. Un documento que nace del diálogo, del análisis riguroso y del compromiso de todos los actores que formamos Valenciaport», ha explicado Mar Chao, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) durante la presentación del Plan que estará en vigor a lo largo de una década y que ha sido elaborado con la participación activa de la comunidad portuaria, trabajadores, empresas, administraciones y representantes sociales.

Su propósito, tal y como ha definido Chao «consolidar a Valenciaport  como un puerto líder, sostenible, innovador y al servicio del tejido empresarial, la ciudadanía y el entorno».

Motor de la economía

En definitiva, «queremos -ha recalcado Mar Chao- ser el motor de una economía sólida y responsable. Queremos crecer con solvencia y liderazgo en la economía global que ya nos envuelve, de la que formamos parte como algo consustancial para un puerto de referencia, como lo es Valenciaport. Por eso, este modelo de puerto al que aspiramos, como estrategia, no solo mejora la competitividad; también generará valor social y respeto ambiental. En definitiva, sostenibilidad económica y ambiental para garantizar el servicio a las empresas y las personas».

El Plan incluye 20 proyectos que ha ido enumerando Mar Chao y que pasan por cuestiones como la optimización de las infraestructura portuarias y logística de mercancías; la búsqueda de sinergias con los principales clientes para el trafico de mercancías; y la disposición de áreas de apoyo logístico en zonas de demanda crítica en el hinterland y para ello, ha explicado, «necesitamos desarrollar más autopistas ferroviarias».

Desde el punto de vista de pasajes, Chao ha aposta por «una oferta diversificada y consensuada con el entorno». «En este tipo de proyectos siempre hemos trabajado de la mano de los ayuntamientos (Valencia, Sagunto y Gandia).

Sagunto, hub sostenible

Otro de los planes que ha desgranado pasan por posicionar a Sagunto como hub sostenible y de transición energética que «nos va a posicionar con respecto al corredor mediterráneo». Mientras que la misión del puerto de Gandia consistirá en dar servicio al tráfico local. También han previsto convertirlo en «un referente en la economía azul y la náutica deportiva».

La configuracion de una oferta de corredores verdes también está contemplada en el plan. «Estamos trabajando en un corredor verde entre la penínsusla ibérica y las Islas Baleaeres», ha razonado Chao.

Por su parte, Valenciaport Plan Net Zero «nace del compromiso conjunto de la cadena logística y se está ampliando y revisando para aplicarlo a todos los puertos». Este proyecto tiene entre sus objetivos inmediatos suministrar electricidad a todos los buques y el uso de biocombustibles.

Otra cuestión que también preocupa es la gestión de riesgos que pueden producirse ante el cambio climático. En este sentido, Mar Chao ha recordado la actuación del puerto durante la DANA, «etapa en la que fuimos capaces de funcionar gracias a la comunidad portuaria». Por ello, «debemos estar preparados ante lo que nos pueda venir».

En este periodo de diez años también se han propuesto consolidar la iniciativa de innovación abierta Opentop. «Es imprescindible seguir apoyando a todas las iniciativas que han nacido de la mano de OPentofp. Solo estaremos en aquellos proyectos que aporten valor a la comunidad», ha advertido Chao.

Otras actuaciones que recoge el Plan pasan por crear un gemelo digital de Valencia Port y la completa digitalización de sus instalaciones; y la transformación tecnológica de los sistemas de gestión de la APV, «sin olvidarnos de la ciberseguridad debido a que somos una infraestructura crítica».

Vincular a las personas con el puerto

Las personas también tienen su espacio con la generación de áreas para ellas con el fin de fomentar el vínculo de las personas con el puerto dándolo a conocer para que todo el mundo sepa lo que el puerto representa.

Y por último, ser autosuficiente económicamente. «Es fundamental controlar el gasto para maximizar los activos de que disponemos para garantizar su viabilidad», ha corroborado.

En definitiva, para el año 2035 Valenciaport se ha marcado como objetivo aglutinar en sus muelles hasta el 45% del tráfico de contenedores llenos de importación y de exportación del sistema portuario español; porcentaje para el que resultará clave el ferrocarril, modalidad de transporte que deberá gestionar casi uno de cada cinco contenedores import/export (el 17%) que entren o salgan de los puertos de València y de Sagunto.

Se estima que en una década, las terminales de la Autoridad Portuaria de València (APV) generarán 80.000 empleos (actualmente la actividad portuaria propicia 50.000 puestos de trabajo) y habrá movilizado 40 millones de euros en una diversidad de proyectos de digitalización para situarlo en la vanguardia de los puertos globales; todo ello en sintonía con el Marco Estratégico del Sistema Portuario Español y con los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) de Naciones Unidas.