Valencia, en el radar global: Triangle REM destaca su auge logístico en 2025

La Comunitat Valenciana sigue consolidándose como uno de los principales polos logísticos del sur de Europa. Así lo confirma el último «Estudio de Mercado de la Inmologística Valenciana» elaborado por Triangle Real Estate Management (Triangle REM), que revela un semestre marcado por el dinamismo del sector, el crecimiento de la inversión y la entrada en escena de nuevos proyectos de gran formato.

Durante los primeros seis meses de 2025, la contratación de suelo logístico en Valencia ha alcanzado los 145.740 m², lo que representa ya la mitad del volumen previsto para todo el año. Esta cifra se da en un contexto –similar al del mercado inmobiliario regular– de fuerte demanda, pero también de escasez de producto disponible, con una tasa de disponibilidad estabilizada en torno al 1%.

El informe alerta, además, de una clara carencia de plataformas logísticas de gran formato —las denominadas big box, con más de 30.000 m²—, a pesar de que la mayor parte del stock actual supera los 10.000 m². Esta falta de espacios adecuados ha impulsado una nueva oleada de desarrollos que suman más de 757.000 m² actualmente en construcción, de los cuales el 50 % corresponde a promociones a riesgo.

Uno de los enclaves más atractivos para estos nuevos desarrollos sigue siendo el eje central —zonas colindantes a la A-3 como Riba-roja, Cheste o Loriguilla—, que concentra buena parte de la actividad promotora con más de 250.000 m² en marcha.

«Una nueva generación de naves logísticas está en camino»

Jesús Fajardo, general manager de Triangle REM, coincide con este diagnóstico y subraya que el mercado valenciano está inmerso en «un cambio de paradigma». Según explica, «el parque logístico actual se compone, en su mayoría, de naves de tamaño medio y con cierta antigüedad. La baja disponibilidad, unida a la demanda de operadores más exigentes, ha empujado a promotores y propietarios a apostar por for  matos más modernos y de mayor superficie».

Fajardo destaca que la puesta en marcha de nuevos suelos urbanizables y la simultaneidad de obras de urbanización y construcción están permitiendo que «en plazos de 9 a 12 meses puedan ponerse en funcionamiento nuevas naves», algunas incluso superiores a los 60.000 m². «Aunque la foto actual está muy limitada, el nuevo producto está ya en camino y empezará a llegar al mercado a finales de este año y a lo largo de 2026», añade.

Este salto de escala tiene que ver también con la evolución del tejido empresarial valenciano, tradicionalmente compuesto por pymes, pero que está dando paso a la llegada de grandes operadores y el crecimiento de compañías locales. «Ya se ven peces más grandes en la pecera», afirma Fajardo. «Las infraestructuras, como la ampliación del puerto o el corredor mediterráneo, están atrayendo nuevas inversiones y permitiendo que Valencia se posicione como una alternativa real a Madrid o Barcelona».

Nuevos desarrollos en marcha

Entre los proyectos más destacados, Triangle REM señala el desarrollo en Bétera, junto a la Pista de Ademuz, con 95.000 m² previstos y 25.000 ya en construcción «a riesgo»; un parque logístico en Loriguilla de 154.000 m² (con una primera fase de 73.000 m² en marcha); y una plataforma en Moncada que suma más de 120.000 m² en varias fases.

También en Loriguilla ha arrancado la construcción de una nave “a riesgo” de 97.000 m² tras la urbanización del sector I-11.

Este crecimiento responde, según Fajardo, a una demanda cada vez más profesionalizada y diversa. «El producto que se está generando ya no es solo para un tipo específico de operador logístico. El formato estándar, con medidas y características replicables a nivel europeo, permite construir con cierta seguridad aunque no haya aún un cliente final asignado».

Sagunto y el eje norte, en el radar

El estudio también apunta al eje norte, especialmente Sagunto, como otra área de interés creciente. La instalación de la gigafactoría de PowerCo (Volkswagen) y la presencia de grandes plataformas logísticas han incrementado las expectativas tanto en inversión como en demanda de suelo, elevando los precios de alquiler en la zona.

«Aunque históricamente ha habido un diferencial de renta respecto al eje central, Sagunto se está posicionando gracias a su proximidad al puerto y a proyectos industriales tractores», explica Fajardo. «La clave estará en ver qué volumen de actividad y proveedores arrastra PowerCo, y si eso genera una segunda ola de necesidad logística».

Infraestructura y agilidad administrativa, claves para Triangle REM

Desde Triangle REM insisten en que, para consolidar este crecimiento, será necesario un impulso claro desde la administración pública. «El desarrollo de nuevas infraestructuras ferroviarias y de intermodalidad es vital», señala Fajardo. «Pero también lo es que la planificación urbanística se acelere y se gestione con una visión territorial global. Necesitamos salir de las dinámicas municipales y pensar estratégicamente como comunidad autónoma».

Con más de tres cuartos de millón de metros cuadrados en desarrollo y una demanda sostenida, todo apunta a que el segundo semestre de 2025 seguirá la senda de crecimiento. Valencia, con sus ventajas geoestratégicas y su nueva generación de plataformas logísticas, está cada vez más cerca de convertirse en un referente europeo del sector inmologístico.