La nueva autopista ferroviaria Madrid-Italia, una inversión de 20 M€ y 10.000 camiones menos

«Hoy ponemos en marcha la primera autopista ferroviaria que conecta con Madrid con Italia, pero llegaremos hasta Lisboa. El Puerto de València sigue trabajando en su meta de dar el mejor servicio a todo el tejido empresarial”. De esta forma ha comenzado, Mar Chao, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, la presentación de la puesta en marcha de la primera autopista marítimo ferroviaria de España que permite a los remolques de los camiones viajar de Italia a Madrid – y viceversa- haciendo trasbordo en el recinto portuario valenciano y ahorrando así 16.000 toneladas/año de emisiones de CO2 a la atmósfera.

«Se hace realidad una historia que comenzó hace varios años. Los camiones se suben al tren gracias al trabajo de muchos, Ministerio de Infraestructuras, Adif, Puertos del Estado, Tramesa, Transitalia, Grimaldi… Es un día de enhorabuena, es una perfecta alineación de todas las Administraciones y, gracias al apoyo de la iniciativa privada, el proyecto se ha hecho realidad», ha declarado Mar Chao.

En el acto han intervenido también Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible; Carlos Mazón, presidente de la Generalitat Valenciana; Vicente Martínez Mus, conseller de Medio Ambiente; María José Catalá, alcaldesa de València; Jesús Calvo, CEO de Tramesa; y Luigi D’Auria, CEO de TransItalia.

También han estado presentes Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado; Ángel Contreras, presidente de Adif; y Pilar Bernabé, delegada del Gobierno, entre otras autoridades.

40 M€ de financiación global

Esta nueva terminal se ha desarrollado sobre las playas de vías existentes en el dique Este del Puerto de València. Además, se ha dotado a las instalaciones portuarias de la infraestructura necesaria -para que en régimen de libre competencia- los operadores puedan apostar por la explotación este servicio con el que llevar a cabo la transferencia de cargas entre modos de transporte carretera-ferrocarril.

La nueva infraestructura, que ha contado con financiación de los fondos Next Generation, ha supuesto una inversión global de 20 M€, importe que ha sido sufragado por Valenciaport, Adif, TransItalia y Tramesa, así como por otras empresas colaboradoras. La parte de la APV ha superado los 3,7 millones de euros en una obra ejecutada por Pavasal.

Igualmente se han previsto otros 20 millones de euros más de inversión para prolongar esta autopista hasta Portugal.

TransItalia y Tramesa  se han encargado de instalar el pórtico grúa y en lo necesario para su operativa. La compañía italiana se ha encargado de adquirir semirremolques específicos de camión mientras que Tramesa ha adquirido vagones ferroviarios.

También ha asumido la compra de la grúa-pórtico que ya opera en la terminal del dique del Este del puerto de València para acoplar o desacoplar dichos remolques en los convoyes ferroviarios.

TransItalia gestiona por suelo español anualmente 70.000 camiones que tienen origen y/o destino Italia y Grecia. En sus conexiones con estos países, TransItalia trabaja, en la mayor parte de los casos, con la naviera Grimaldi.

Así, a través de esta naviera cubre todos los destinos del país y trabaja mayoritariamente en los puertos de Salerno, Savona y Livorno -en Italia- y en Grecia lo hace a través de los puertos (principalmente) del Pireo y de Atraso.

En el apartado de discursos, el CEO de Tramesa, Jesús Calvo, ha pedido «avanzar en la negociación con el comisionado del Corredor Atlántico para que el proyecto se haga realidad lo antes posible y llegue a Portugal».

María José Catalá, alcaldesa de Valencia ha destacado que «el puerto de Valencia va por el camino de la competitividad y de la sostenibilidad. Nuestro objetivo es la descarbonización y con esta iniciativa es más que evidente que va en detrimento del transporte por carretera».

Momento en que la grúa movía el remolque del camión para colocarlo en el tren

Ha coincidido con el resto de ponentes que se trata de «un ejemplo de colaboración público-privada. Cuando vamos unidos y trabajamos juntos conseguimos cosas importantes. Las discrepancias se disipan por hacer una apuesta muy clara por la sociedad y la empresa».

La alcaldesa ha aprovechado la presencia del ministro Óscar Puente para pedirle el soterramiento de las vías de Serrería. Este le ha contestado que «estamos dispuestos a hacerlo pero nos tenemos que sentar a hablar de financiación».

Inminente la primera piedra de la Terminal Norte

Óscar Puente ha comenzado diciendo que nos «visita mucho» y que «pronto» vendrá para poner la primera piedra de la Terminal Norte del Puerto de Valencia.

Con respecto a la primera autopista ferroviaria de España ha destacado que se ha aprovechado una infraestructura que ya existe y que «se ha tratado de una inversión modesta».

En este sentido, ha recordado que esta es la primera autopista ferroviaria pero estamos estudiando Madrid-Humanes-Talavera y  Extremadura hacia Portugal y Algeciras-Madrid-Zaragoza-Tarragona.

Ha señalado que «necesitamos un cambio de paradigma del transporte y uno de los retos pasa por conseguir que las mercancías se suban al tren. En 2030 tenemos que alcanzar el objetivo del 10% de en este sentido».

En cuanto a los retornos sociales y económicos que va a dejar esta nueva infraestructura se encuentran que se suban al tren 10.000 camiones al año y captar una parte sustancial del tráfico de mercancías por carretera entre el puerto de Valencia y Madrid.

En este sentido, ha recordado que la terminal norte nos permitirá sacar 1.000 camiones todos los días «lo que incidirá en el medioambiente y la V-30 va a poder aliviar esa carga».

Ha precisado también que «cada frecuencia de la autopista ferroviaria entre Valencia-Madrid absorberá 28.000 km diarios de tráfico pesado por carretera. A lo que se une el ahorro anual de más de 7 millones de euros de costes externos (accidentes, ruido, contaminación, congestión, efectos urbanos, etcétera), y una reducción de emisiones de más de 16.000 toneladas CO2».

Ha hecho hincapié también como el resto de ponentes que «pasamos de competir a colaborar». «Vamos a unir el corredor Cantábrico y el del Mediterráneo».

En concreto, ha explicado que Adif está analizando 18 itinerarios distintos y «en todos ellos la iniciativa privada ha mostrado interés». «Nosotros estamos haciendo los deberes y quiero poner en valor la iniciativa empresarial en estas infraestructuras», ha desvelado.

Ha señalado también que «los trenes y los puertos son una combinación ganadora para descarbonizar».

Avances en el Corredor Mediterráneo

Sobre esta cuestión, ha anunciado a los empresarios allí presentes, entre los que estaba Vicente Boluda, presidente de AVE, que «ya está el 100 % en contratación o en proyecto o en planificación”. Ha mencionado otras actuaciones como el túnel pasante de Valencia, «que hay que sacarlo por Albuixech y que incrementará el coste den 200 M€», el acceso desde la N-338 al Aeropuerto de Alicante y la ampliación de la terminal de este aeropuerto.

200 M€ para el tramo La Encina-Valencia

En esta misma línea, el ministro ha anunciado que el Consejo de Ministros dará el visto bueno a la inversión de 200 M€ en la puesta en marcha del tramo La Encina-Valencia y las obras de construcción del ancho estándar en el tramo La Encina – Bifurcación de Alicante; y el mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico de las líneas de Alta Velocidad a Levante, por 66 millones de euros.

Un proyecto nunca antes visto en España

Carlos Mazón, que ha sido el encargado de cerrar el acto, ha incidido también en que con la «autopista ferroviaria se demuestra que la colaboración público privada ha sido fundamental para garantizar este servicio pionero en España».

Ha señalado también la importancia de «hacer realidad que en 2030, el 10% de las toneladas que se transporten sea por vía ferroviaria». «Vamos hacer posible la reducción de la contaminación de CO2, descongestionar el tráfico y que el transporte de mercancías sea más rápido y coloque a la Comunidad Valenciana en una posición de privilegio», ha manifestado.

El presidente de la Generalitat ha recalcado también que «con esta infraestructura conectamos Italia con España. Se trata de un nuevo concepto de intermodalidad no visto en España».

Ha subrayado que ganamos competitividad y creamos empleo. «Con este proyecto, hoy estamos más cerca de Madrid para optimizar nuestra cadena de valor conjunto».