Air Nostrum regresa a beneficios en 2022 y devuelve 29 M€ de los créditos ICO

«Hemos vuelto a la senda de beneficios en 2022 pero las amenazas conjuntas por la evolución de los mercados financieros y la subida de costes por la guerra de Ucrania y el conflicto entre Palestina e Israel dificulta y mucho el nivel de recuperación», ha manifestado Carlos Bertomeu, presidente de Air Nostrum durante la presentación de resultados del ejercicio 2022 que ha tenido lugar en la sede de la compañía.

Concretamente, la aerolínea  registró una cifra de negocios de 494,2 M€, lo que supuso  un crecimiento con respecto a 2021 del 51% motivada por una fuerte demanda a partir del segundo trimestre del ejercicio. Igualmente, los beneficios agregados antes de impuestos alcanzaron los 19,6 M€. «Ahora todo los beneficios se emplearán íntegramente en restituir los fondos propios y en generar caja para la devolución de la deuda contraída durante la crisis«, ha señalado.

El presidente de la compañía ha recordado también que Air Nostrum «salvo las pérdidas que tuvimos en los inicios de la compañía, hace 28 años, y en las dos grandes crisis globales hemos tenido beneficios razonables. Incluso en la situación de inmensa deuda que tenemos ahora la compañía es estable y se ha autosostenido a lo largo de prácticamente tres décadas».

Durante este año, la aerolínea ha terminado de cerrar los acuerdos con todos los colectivos de trabajadores por lo que garantiza un marco de trabajo adecuado para lograr los objetivos de crecimiento que ahora mismo tiene planteados.

El regreso a beneficios ha permitido a la compañía iniciar la devolución de los préstamos ICO, así  como asumir la liquidación de intereses de la deuda contraída con FASEE (Sepi). En concreto,  ya ha devuelto 29 de esos 133 M€ del ICO y se encuentra al corriente en las liquidaciones de intereses de la deuda con la SEPI que asciende a 111 millones de euros.

Mejoras en todos sus indicadores

Air Nostrum ha mejorado en todos sus indicadores de gestión en 2022. Así, el número de pasajeros ha pasado de los 2.855.000 que tuvo la compañía en 2021 a los 4.435.000 de 2022 lo que representa un crecimiento del 55%. También, y para atender la alta demanda de plazas, la compañía incrementó su número de vuelos ya que se pasó de los 46.710 del ejercicio anterior a los 65.569 de 2022 lo que supone una mejora del 40% y más del doble del año de la pandemia. También se ha conseguido mejorar el factor de ocupación ‘load factor’ llegando a un 77% en 2022 lo que ha supuesto incrementar en un 17% los registros de 2021.

Para conseguir estas cifras de vuelos y para ser capaces de atender la demanda, Air Nostrum tiene una flota actual de 48 aviones en los que cogen protagonismo los turbohélices ATR72 con un incremento de cuatro unidades y la conversión de los reactores hacia una flota más homogénea con la paulatina retirada de la flota de los CRJ200 dejando en el futuro como único avión reactor el más moderno CRJ1000 con capacidad para cien pasajeros.

La compañía ha vuelto a beneficios pese a que algunos indicadores relevantes para una aerolínea como son el tipo de cambio eurodólar, los tipos de interés  «que se han ido a la estratosfera» y el precio del queroseno no han ayudado en 2022. Esto tres parámetros son muy importantes en la cuenta de gastos de cualquier empresa dedicada a la aviación. En este sentido, ha recordado también que «el grueso de los costes de la aviación se pagan en dólares, mientras que las nóminas se pagan en euros».

En cuanto a 2023, «la compañía va bien en ingresos», ha confirmado. Aunque ha mostrado su preocupación por la subida del combustible y por la situación que estamos viviendo (en alusión al conflicto de Palestina e Israel) y ante una caía de la demanda que se pudiera producir.

Compromiso con la descarbonización

«Está en el ADN de la empresa» ha corroborado Carlos Bertomeu. «Fuimos los primeros en hacer vuelos con ecocombustible y existe el compromiso que para 2030 suponga un 10%, pero ha advertido que «se tiene que producir en cantidad necesaria y debe estar a disposición de las aerolíneas a un precio razonable».

En esta misma línea ha señalado que Air Nostrum fue nombrada en 2022 por la revista ‘Air Transport World magazine’ como una de las cuatro aerolíneas del mundo que más han trabajado por la sostenibilidad junto a Wideroe, SAS y United Airlines. La compañía ha recibido también el premio de ‘Excelence in Sustainability Award 2022’ que otorga la revista Avion Revue por ser la segunda aerolínea europea con mayor reducción de CO2 por AKO (Asientos por kilómetro ofertado).

Explorando nuevos proyectos

Adicionalmente, Air Nostrum está involucrada en proyectos de tecnología innovadora en el sector de la aviación en busca de la descarbonización. «Queremos ser parte de la solución y estar en todos aquellos proyectos serios que huelan a que cuando evolucione la tecnología y sean viables vayan en la tendencia de disminuir el impacto de la aviación en el medioambiente», ha corroborado.

En concreto, la aerolínea apoya tres proyectos innovadores como son el avión eléctrico de Dovetail, empresa australiana participada por Air Nostrum; la incorporación de las pilas de hidrógeno a los turbohélices con el proyecto de Universal Hydrogen que en 2023 ya ha hecho su primer vuelo de prueba y, también, el apoyo en el desarrollo del proyecto del lanzamiento del dirigible Airlander 10 que realiza la compañía inglesa Hybrid Air Vehicles (HAV). También participa en el Programa de Desarrollo del Airlander 50.