Ford ha ampliado aún más el número de combinaciones de motorización disponibles para el nuevo Ford Mondeo con el fin de ofrecer la gama más amplia de la historia a sus clientes europeos.

Ha comenzado la producción de modelos equipados con el motor EcoBoost 1.0 de Ford, el primer motor de gasolina 1.0 del segmento. La gama ha crecido aún más con un nuevo motor diésel TDCi 2.0 Bi-turbo de 210 CV; un nuevo y eficiente TDCi 1.5 diésel; y la tecnología inteligente de tracción total Intelligent ‘All-Wheel Drive’ para una tracción y prestaciones al más alto nivel.

El nuevo Mondeo ofrece ahora nuevas combinaciones de motorización como parte de una extensa gama de carrocerías de cuatro y cinco puertas y familiar, incluyendo tres motores EcoBoost de 1245, 160 y  240CV; 4 TDCi y un híbrido gasolina-eléctrico de 187 CV.

El Mondeo también ofrece la nueva experiencia de lujo exclusivo y experiencia de propiedad Vignale, que debutará con el Ford Vignale Mondeo más avanzado el año. “Con la gama completa de motorizaciones saliendo en este momento de la línea de producción en la planta de tecnología punta de Valencia (España), Ford ofrece ahora la más amplia gama de su historia para los clientes del Mondeo”, dijo Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing,Ventas y Servicio de Ford Europa. “La sofisticada tecnología como por ejemplo nuestra primicia en el segmento como son los cinturones inflables traseros ‘Inflatable Rear Seatbelts’ ayudan al Mondeo a ser una elección aún más atractiva”.

Ford recibió más de 8.000 reservas para el nuevo Mondeo desde que el vehículo fuera lanzado a finales del año pasado. Las ventas del nuevo Mondeo subieron el 29 por ciento respecto al mismo período del año pasado en enero y las peticiones han subido un 60 por ciento a medida que las primeras unidades se están entregando a los concesionarios Ford de toda Europa.

El nuevo motor TDCi 2.0 Bi-turbo ofrece 210 CV y un par de 450 Nm –disponible desde 2.000 rpm– con emisiones de CO2 de 124 g/km y un consumo de 4,8 litros/100 km. El nuevo motor viene combinado con la caja de cambios de doble embrague y seis marchas PowerShift de Ford, y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

El diseño Bi-turbo secuencial controlado electrónicamente permite una respuesta de motor más rápida. Una turbina pequeña y de baja inercia se usa para responder rápidamente a la demanda de potencia inicial, y un turbo más grande y de mayor inercia permite soportar mayor presión para una mayor potencia máxima.

El avanzado nuevo motor diésel TDCi 1.5 de 120 CV sustituye al diésel TDCi 1.6 de 115 CV en la mayoría de mercados, reduciendo las emisiones de CO2 en 5 g/km hasta los 104 g/km con un diseño optimizado de la cámara de combustión, nuevos inyectores de combustible de alta presión y la tecnología de tobera de turbo variable ‘Variable Nozzle Turbocharger’ que proporciona un consumo de 4,0 litros/100 km.

El nuevo TDCi 1.5 Euro VI también presenta una trampa de bajo NOx para emisiones de escape más limpias, mientras que la fricción interna se reduce gracias a aplicaciones microscópicas de una capa similar al diamante.

Sofisticada tracción total
Los clientes del nuevo Mondeo pueden ahora especificar el sistema de tracción total inteligente ‘Intelligent All-Wheel Drive’ con el TDCi 2.0 de 150 CV y la transmisión manual de seis velocidades, o el TDCi diésel 2.0 de 180 CV y la transmisión automática PowerShift de seis velocidades.

El sistema ‘Intelligent All-Wheel Drive’ de Ford ofrece una transición sin saltos entre la tracción delantera y la tracción total para automáticamente mejorar la tracción y el agarre a la carretera cuando sea necesario. El sistema monitoriza continuamente el agarre de las ruedas a la superficie de la carretera cada 16 milisegundos, y puede ajustar la entrega de potencia
a cada ruedas en 100 milisegundos.

El primer vehículo híbrido eléctrico fabricado hasta la fecha por Ford en Europa, el Mondeo Hybrid, está disponible con carrocería de cuatro puertas y utiliza dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 1,4 kWh, combinada con un motor gasolina de ciclo Atkinson 2.0 para llegar a los 135 km/h en modo eléctrico. El conjunto entrega 187 CV con consumos de 4,2 litros/100 km y emisiones de 99 g/km de CO2.