La producción de coches en la UE crece un 0,3%, mientras China sube un 10,4% en 2025

La producción de automóviles en la Unión Europea (UE) registró en 2025 un leve crecimiento del 0,3% respecto al año anterior, alcanzando una cuota del 14,6% del total mundial, según el informe anual de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). En paralelo, China experimentó un avance del 10,4%, concentrando ya el 37,4% de la fabricación global de vehículos.

El informe destaca que «los coches fabricados en la UE siguen manteniendo una fuerte demanda internacional, con más de un tercio vendidos fuera del bloque», pese a los elevados costes energéticos y los efectos de los aranceles. Por su parte, la producción china se benefició de un sólido respaldo político y del incremento de sus exportaciones, señala ACEA.

Matriculaciones globales y europeas

A nivel mundial, las matriculaciones de turismos crecieron un 3,5% en 2025, alcanzando 77,6 millones de unidades, aunque con una evolución desigual por regiones. Europa experimentó un aumento del 1,4%, mientras que en la UE la subida fue del 1,8%. Aun así, el mercado europeo sigue lejos de los niveles prepandemia, con 2,2 millones de matriculaciones menos que en 2019, un descenso del 17%.

China crece en ventas en la UE

El informe de ACEA señala también la creciente presión competitiva de China en el mercado europeo ya que los coches fabricados en el gigante asiático representaron el 7% de las ventas en la UE en 2025, frente al 5% del año anterior.

No obstante, aunque Europa mantiene un perfil exportador elevado, con más de un tercio de la producción vendida fuera del bloque, el comercio exterior muestra signos de debilitamiento. Las exportaciones cayeron un 6,2% en valor y las importaciones descendieron un 3,2%, reduciendo el superávit comercial hasta 76.000 millones de euros, su nivel más bajo desde 2021.

De esta forma, el desequilibrio con China se agudizó y las exportaciones europeas hacia ese mercado se desplomaron un 43%, mientras que las importaciones desde China subieron un 30,7% en volumen, superando por primera vez el millón de unidades.

Electromovilidad en crecimiento

En términos de transición tecnológica, la electrificación sigue avanzando en Europa, aunque de manera gradual. Los coches 100% eléctricos alcanzaron una cuota del 17,4% en 2025, frente al 13,6% del año anterior. Los híbridos continúan dominando, con un 34,5% del mercado, y los híbridos enchufables superaron por primera vez al diésel, con un 9,4%. Por último, los vehículos de gasolina y diésel redujeron su presencia conjunta al 35,5%.

España: ventas al alza, producción a la baja

España se consolidó como motor del mercado europeo, con un incremento del 12,9% en matriculaciones de turismos, hasta 1,15 millones de unidades. Sin embargo, la producción nacional cayó un 5,7%, situándose en 1,77 millones de vehículos, manteniéndose como segundo fabricante de la UE tras Alemania.

El segmento de vehículos comerciales presentó un comportamiento desigual: las furgonetas crecieron un 11,7%, mientras que camiones y autobuses cayeron un 3,6% y un 4%, respectivamente, reflejando la debilidad de sectores ligados al transporte pesado.

Perspectivas macroeconómicas

ACEA prevé que la economía de la UE mantendrá un crecimiento estable del 1,4% en 2026 y del 1,5% en 2027, pese a la elevada incertidumbre global. La patronal advierte, no obstante, que la escalada de tensiones en Oriente Medio constituye un riesgo a la baja para estas previsiones, con posibles repercusiones sobre comercio, precios de la energía, inflación y crecimiento.