El transporte indignado ante la inexistencia de ayudas públicas tras la DANA

El sector del transporte, representado por la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET), se siente desatendido tras la DANA. Su presidente, Carlos Prades, denuncia la inexistencia de ayudas, destacando que cerca del 50% de las empresas del sector en la provincia de Valencia sufrieron pérdidas significativas, como daños en 800 vehículos. Además, critica que las ayudas públicas excluyan a vehículos pesados, pese al rol esencial de este sector en la logística y el transporte de mercancías, y exige a las administraciones mayor reconocimiento y apoyo para afrontar los estragos de la catástrofe.

«Todo el mundo piensa en nosotros como un sector esencial e imprescindible pero luego parece que fuéramos invisibles», manifiesta Carlos Prades, presidente de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) que representa los intereses de más de 1.500 empresas y 20.000 profesionales del transporte valenciano.

La Comunidad Valenciana es la tercera comunidad autónoma que más vehículos tiene y más mercancía mueve por carretera después de Andalucía y Cataluña. Gracias a esta posición, la Federación tiene representación en el Comité Nacional del Transporte por Carretera.

En cuanto al número de empresas y autónomos afectados por la DANA, Prades asegura que es «difícil de calcular», pero explica que cerca de un 50% de las empresas del sector de la provincia de Valencia se han visto afectadas «de una manera o de otra, bien por la pérdida total de los vehículos, bien por averías o bien, autónomos que estaban por la zona de la catástrofe y han perdido  sus vehículos», señala.

800 vehículos afectados

En concreto, Carlos Prades corrobora que unos 800 vehículos se han visto afectados por la catástrofe de la DANA en mayor o menos gravedad.

En los primeros días de la catástrofe, una de las medidas que puso en marcha la Dirección General de Tráfico (DGT) fue que solo se podía circular por la provincia de Valencia desde las 22.00 h a las 06.00 h del día siguiente, «una situación que se prolongó durante las tres semanas siguientes a la riada», confirma.

«Esta situación -asegura Carlos Prades- ha provocado que muchas empresas estuvieran totalmente paradas porque no podían enviar sus vehículos fuera de la provincia».

Desde FVET han calculado las pérdidas de las empresas perjudicadas en estas tres semanas y “estamos hablando de unos 9 M€”, señala Prades.

A pesar de todo, «el sector ya está trabajando al 100% en el momento en que ya liberaron todas las carreteras y levantaron las restricciones, que fue un par de días después de que se abriera el bypass en su nueva variante ‘exprés’ de la A7, y que fue construida en apenas dos semanas», incide.

En este sentido, Carlos Prades celebra que se haya hecho tan rápido y se plantea «cómo es posible que haya obras que duren tres años y otras se puedan hacer en catorce días. No critico que se hayan hecho rápido, pero comprobamos que sí que se puede», subraya.

Buscando la normalidad

Sobre la situación de suciedad en la que se encuentran las áreas industriales, pinchazos de los camiones o muelles devastados, el presidente de FVET aclara que están «intentando buscar la normalidad en la medida en que se puede».

En este punto -matiza- están intentando resolver los problemas de los clientes afectados entre todas las partes implicadas facilitando el trabajo ya que «entendemos que tanto las naves como los muelles han sufrido la catástrofe y tenemos que hacer entre todos más llevadera esta situación, ya que no dejan de ser dificultades que se suman al día a día, que ya es complicado».

Sin ayudas

«¿Ayudas, qué ayudas?» se pregunta Carlos Prades. «En este momento, para el sector del transporte, salvo que la empresa tenga su domicilio social o fiscal en una de las zonas con afectadas, no tiene derecho a ningún tipo de ayuda», asegura.

Además, «se ha dado la paradoja, de que se podían solicitar las ayudas para vehículos pero solo eran para turismos o ligeros, pero nada para vehículos pesados», puntualiza.

Para dar solución al problema, representantes de la FVET se reunieron con la Dirección General de Transportes de la Generalitat Valenciana y nos informaron que «no tenían presupuesto y nos redirigieron al Ivace».

También han tocado la puerta de la Dirección General de Transportes del Gobierno de España y «lo que más nos ha dolido», confiesa «es que reconocieran que  desconocían la magnitud de la catástrofe».

En este sentido, reitera que «se han visto 1.000 imágenes de conductores salvando vidas o ayudando a la gente, conductores durmiendo encima de las cabinas de los camiones porque se quedaron incomunicados, multitud de camiones volcados, y ¿no tienen ustedes constancia de que somos un sector afectado? Suena a broma por parte del Ministerio», asegura.

Relata también que la primera instrucción que recibió el sector fue la de canalizar todas las reclamaciones a través del Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), “que sí que se va a hacer cargo y luego ya veremos (haciendo referencia al  Ministerio)”, recalca.

Con lo cual, «el Ministerio puede llamar al Consorcio y pedirle los datos sobre cuántas cabezas tractoras y remolques se han visto afectados y ofrecer una serie de ayudas. Por ello, creo que son solo excusas de mal pagador y molestan», manifiesta.

Ante esta situación, Carlos Prades reclama a las administraciones que tomen conciencia de que el sector del transporte es transversal, «somos imprescindibles. Sin embargo, nos tenemos que buscar la vida siempre nosotros».

En la próxima reunión con Roser Obrer, directora general de Transportes del Gobierno de España, el sector volverá a reclamar ayudas para compensar las pérdidas por inactividad durante los días siguientes a la DANA y por los daños sufridos en los vehículos pesados.

Prades adelanta también que le han planteado a la Dirección General que ajuste las ayudas a los daños sufridos.

Otra de las reclamaciones de FVET pasa por recibir ayudas directas para compensar las pérdidas que han sufrido empresas y autónomos porque han perdido los vehículos o porque la propia Administración, en este caso la DGT, «no nos ha dejado desarrollar nuestra actividad».

Advierte también que a las empresas del sector «no se las puede acusar en este momento de ningún tipo de cicatería porque no existe ninguna ayuda. Por lo tanto, tanto  los números con los que cuenta el Consorcio como los que aporta el empresario son los reales».

Otra de sus reivindicaciones pasa también por poner en valor al sector, «una cuestión muy difícil. ¿Cómo es posible que nuestra actividad sea imprescindible y cuando llega la hora de la verdad, todo el mundo nos ningunea», se pregunta.