Las multas de tráfico tienen un afán recaudatorio … por parte de los ayuntamientos

¿Existe en España una verdadera “caza al conductor” por parte de la Administración con fines recaudatorios? Los españoles lo tienen muy claro: el 95% de los conductores de la Comunidad Valenciana (un porcentaje superior a la media nacional) cree que las sanciones de tráfico tienen, en mayor o menor medida, un claro carácter recaudatorio. Pero, ¿es ésta una opinión fundada o es, por el contrario, una acusación completamente gratuita?

Con el objetivo de dar respuesta a esta pregunta y analizar el impacto en la seguridad vial y la percepción social sobre las sanciones de tráfico, la Fundación Línea Directa ha presentado el estudio “Multas de tráfico, ¿recaudación o reeducación?”, para el que ha analizado más de 770.000 multas registradas y aportadas por la aseguradora Línea Directa durante los últimos cinco años (2009-2014).
Además, la Fundación Línea Directa ha querido conocer la opinión de los conductores españoles sobre las sanciones y su utilidad a través de 1.200 entrevistas realizadas en todo el territorio nacional.

Un 80% más en los años de la crisis

Tras analizar los datos de la DGT, una de las primeras conclusiones del estudio es que, pese al descenso de la movilidad y el estancamiento del parque de vehículos, las multas de tráfico impuestas por este organismo crecieron un 80% durante los años de la crisis, pasando de ser 16 millones entre los años 2000 y 2006 a superar los 29 millones entre 2007 y 2013.

Hay que matizar que en el mismo periodo se endureció el sistema sancionador con la puesta en marcha de carné por puntos que ha facilitado una reducción del 65% en el número de fallecidos. Además, en los últimos dos años se aprecia una tendencia a la baja en el número de sanciones gracias a las campañas de concienciación, la menor movilidad y la campañas de vigilancia contra el alcohol y las drogas.

Por otro lado, no es la DGT la administración que más sanciona, sino los ayuntamientos que, según el estudio, multan seis veces más que la Administración Central y concentran el 75% del total de sanciones de tráfico: 26 millones de multas al año

Las multas por exceso de velocidad, las más habituales

Por tipología, el exceso de velocidad (50%) es la conducta más sancionada, seguida de las multas por aparcamiento (38%) y a más distancia, el incumplimiento del deber de identificar al conductor en caso de pérdida de puntos, que, pese a no entrañar peligro alguno en la carretera, son las más costosas en términos económicos, ya que pueden llegar a multiplicar por tres la multa inicial.

El perfil del sancionado es el de un hombre de 35 a 44 años, con experiencia como conductor y reincidente. De hecho, cerca de 1,2 millones de conductores han sido sancionados más de 5 veces a nivel nacional. El importe medio de las sanciones asciende a 208 euros.

Dónde se multa más

Por organismos, las Jefaturas Provinciales de Tráfico de Teruel (32,3%) y Cuenca (20,9%) y el Servei Territorial de Trànsit de Girona (13,7%), son, proporcionalmente, los organismos que más multan. En el lado contrario se sitúan las Jefaturas de Almería (1,18%), Zamora (1%) y Álava (0,26%), con una frecuencia muy inferior a la media nacional.

En la Comunidad Valenciana sólo Castellón, con un 4,8%, se encuentra por encima de la media nacional. Tanto Valencia, con un 1’5 %, como Alicante, con un 1,2%, se mantienen por debajo.

Por su parte, Barcelona, Madrid y San Sebastián copan los primeros puestos del Top 10 de los Ayuntamientos donde más se sanciona a los conductores. En la Ciudad Condal, ocho de cada 10 vehículos que circularon por sus calles el año pasado han sido multados, un porcentaje muy parecido al de Madrid (74%). La capital de España tiene, además, el dudoso honor de contar con 8 de las 10 matrículas con más infracciones de todo el país, entre las que destaca un Volkswagen Golf con 266 multas que acumula un saldo pendiente de casi 30.000 euros.

¿Qué opinan los conductores de las multas?

Los españoles son muy claros: las multas tienen una intención eminentemente recaudatoria. Eso, al menos, es lo que piensa el 92% de los conductores, una cifra que equivale a casi 24 millones de personas. Este porcentaje se eleva hasta el 95% en el caso de la Comunidad Valenciana.

Además, sólo el 11% cree que los radares se colocan únicamente por razones de seguridad, un porcentaje que baja hasta el 6% en el caso de los valencianos, y el 85% considera que los parquímetros tienen un afán claramente recaudatorio, una cifra ligeramente superior, 86%, en la Comunidad Valenciana.

En opinión de los conductores españoles, uno de los principales problemas relacionados con las sanciones de tráfico es la indefensión a la hora de recurrir. En este sentido, sólo el 8% de los conductores sancionados creen que hay garantías para reclamar, porcentaje que desciende hasta el 4% en esta comunidad, y el 70% (el 93% de los valencianos) se acoge a la reducción por pronto pago porque creen que es muy complicado ganar.

Pero los conductores no se limitan a quejarse, ya que también proponen soluciones distintas, muchas de ellas en clave social. De hecho, la mayoría de los conductores españoles (52%) está a favor de imponer multas de tráfico en función de la renta y casi 8,2 millones son partidarios de la “Tasa 0” de alcoholemia, cerca de 3 de cada 10 en la Comunidad Valenciana. Además, el 20% (5,2 millones de conductores) considera que las multas contribuyen a reducir la siniestralidad y el 98% es partidario de que la Administración destine el dinero recaudado a mejorar la seguridad vial. Un porcentaje que en el caso de los valencianos se eleva hasta el 100%.