La logística resiste en Valencia tras la DANA: el 90% de las naves ya están activas

El atractivo de la provincia de Valencia como hub logístico se mantiene firme tras el impacto de la DANA. Aunque las inundaciones del pasado 29 de octubre afectaron gravemente al sector logístico y de transporte, la recuperación avanza. Según la consultora Triangle REM, que ha presentado este jueves su ‘Estudio de Mercado Inmologístico 2024’, el 90% de las naves situadas en las zonas afectadas ya han retomado sus operaciones, a pesar del largo camino que aún queda para alcanzar la plena normalidad.

En los primeros días tras la catástrofe, muchas empresas consideraron trasladarse a naves fuera de las zonas afectadas. Sin embargo, este sentimiento «se diluyó rápidamente», ha explicado el director de Operaciones de Triangle REM, Baldemar Asensio. «La prioridad de las empresas fue reactivar las operaciones en las naves lo antes posible, ya que era la solución más inmediata para retomar la actividad», ha añadido.

Asensio ha calificado la situación vivida con la DANA como «excepcional». De hecho, según ha indicado, Triangle REM, cuya sede se encuentra en la zona afectada, no tiene registro de ninguna otra riada en esta área desde 1930.

Ha reconocido que «recuperar la normalidad absoluta va a llevar meses», aunque ya están operando «el 90% de las naves». «Los primeros días tras la DANA parecía que Valencia se cerraba y que iba a ser el fin del mundo. Esto no es así. Valencia es hub logístico del Mediterráneo y de la Península Ibérica», ha declarado.

Una gran falta de activos logísticos

En 2024, se incorporaron al mercado logístico un total de 226.963 m² de activos de nueva construcción. Sin embargo, con la cifra de contratación alcanzada al final del año, la tasa de disponibilidad se redujo al 0,44%, muy por debajo del 1,79% registrado en 2023. Precisamente, el impacto de la DANA en algunas zonas del área metropolitana de Valencia aceleró la contratación del escaso stock disponible en la provincia.

Según el informe de Triangle REM, en estos momentos, el mercado logístico valenciano enfrenta una situación de «gran escasez» de activos logísticos, debido al ritmo «lento» en el desarrollo de nuevos suelos. No obstante, se prevé que durante 2025 y 2026 se incorporen varios desarrollos logísticos modernos.

183.000 m2 nuevos se sumarán al mercado logístico

Durante los próximos meses, el mercado logístico de la provincia de Valencia verá incrementada su oferta con la incorporación de 182.934 m2 de superficie logística de proyectos «a riesgo» que iniciaron su construcción a finales del ejercicio 2024, según Triangle REM. Con ello, se pretende dar respuesta a la alta demanda de plataformas logísticas. 

El director de Operaciones de Triangle REM, Baldemar Asensio. Imagen: Triangle REM.

Las plataformas logísticas que actualmente se encuentran en construcción suman 599.056 m2 de los que 182.934 (11 proyectos) corresponden a proyectos «a riesgo», mientras que otros 59.653 (tres proyectos) son «llave en mano» y los 356.469 m2 restantes (nueve proyectos) conforman las plataformas logísticas de «autopromoción». En este último caso, el Eje Norte y, en concreto, el área industrial de Parc Sagunt, es la zona con más metros cuadrados en construcción. «Sagunto va a ser un hub logístico superimportante a nivel europeo», ha remarcado Asensio.

Los proyectos «a riesgo» que se encuentran en construcción estarán disponibles los próximos meses y están localizados principalmente en el Eje Central (Circuito de Cheste, Loriguilla, Quart de Poblet) y en otras zonas como el Eje Sur (Silla, Polígono Industrial Codonyers de Picassent) y en la Pista de Ademuz (Bétera).

El gerente de Triangle REM, Jesús Fajardo, ha anticipado un 2025 positivo, por la consolidación de empresas líderes en la Comunidad Valenciana, gracias al impulso en el desarrollo de grandes plataformas logísticas ubicadas en puntos estratégicos.

Se mantiene la escasez de naves de gran formato 

En 2024 se ha mantenido la escasez de naves de gran formato en la oferta logística de la provincia, puesto que alrededor del 42% del stock actual corresponde a naves que no alcanzan los 10.000 m2. Sin embargo, con la creación de suelo en municipios como Cheste o Loriguilla, con un diseño de parcelas de mayores dimensiones y la apuesta por el desarrollo de promociones «a riesgo», la disponibilidad de inmuebles de gran formato (>30.000 m2) se está incrementando en los últimos años.

El gerente de Triangle REM, Jesús Fajardo. Imagen: Triangle REM.

Además de los 600.000 m2 de superficie actualmente en construcción, hay otros 177.365 m2 de suelo finalista (a la espera de suscribir los contratos para iniciar la construcción) cuyas superficies disponibles oscilan entre los 4.000 y 65.000 m2 construidos. 

También hay promociones en el llamado «suelo en gestión» (pendiente aún de algún trámite administrativo) que suman 532.082 m2 y donde se podrán ubicar plataformas logísticas Big-box, tanto en la zona prime de la logística valenciana (Eje Central: Riba-roja, Cheste, Loriguilla…) como en la primera corona de la Pista de Ademuz junto a la A-7.

Volumen de contratación

Respecto al volumen total de contratación, a final de 2024 ha alcanzado los 280.919 m2 construidos, lo que supone un cierre algo inferior a la cifra del último año debido a la falta de producto.

La mayoría de las operaciones registradas (54%) se centran en el Eje Central con un volumen total de 152.542 m2 construidos. Las demandas siguen escogiendo esta zona de la logística valenciana para implantar sus operativas. Es el caso de la operación llevada a cabo por el grupo TPF Consulting en el Parque Empresarial Circuito de Cheste junto a VGP y que ha supuesto la contratación de 24.500 m2 para la empresa danesa Jysk. 

Durante este año también se ha observado un aumento en las rentas máximas y mínimas en comparación con años anteriores. Los asking price máximos en la zona prime de Valencia son de 5,65 €/m2 mes. En el Eje Sur la renta media máxima es de 5,50 €/m2 mes en las nuevas promociones y en el Eje Norte es de 4,85 €/m2 mes. 

Según Triangle REM, la incorporación de nuevo producto moderno y la apuesta por empresas de primer nivel en Valencia consolidan a la plaza logística como referente junto a Madrid y Barcelona.