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La paradoja de la alta velocidad española: más pasajeros, menos beneficios

Han pasado más de cuatro años desde que Ouigo comenzó a operar la línea Madrid-Barcelona, dando así el pistoletazo de salida a la liberalización de la alta velocidad en España. En la actualidad, son tres las operadoras ferroviarias que recorren nuestra geografía: la ya citada Ouigo, Iryo y Renfe, tanto con su ‘veterano’ AVE como con su versión low cost AVLO. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), esta apertura competitiva ha disparado el número de viajeros de la alta veloci

Estilo de vida

Ouigo amplía su oferta para Valencia y ofrecerá más de 35.600 plazas a la semana

Redacción E3

Ouigo, el operador low fare de trenes de alta velocidad en España, amplía su oferta en 14.252 plazas semanales de cara al inicio de sus operaciones en la línea Madrid-Valencia-Madrid el próximo 7 de octubre. La compañía ha pedido al Administrador de Infraestructuras añadir más trayectos y, tras su estudio de la capacidad, Adif ha comunicado a OUIGO que podrá sumar dos nuevas frecuencias adicionales (cuatro trayectos) al día. Los billetes de estos nuevos servicios, que parten desde los 9 euros y conectarán ambos destinos en

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OUIGO traerá la alta velocidad «democratizada» a Valencia en octubre

Borja Ramírez

Los trenes de la francesa OUIGO inaugurarán a partir del 7 de octubre la ruta que unirá Madrid-Valencia por un precio que partirá de los 9 euros. La compañía tiene previsto operar 3 frecuencias diarias, 6 idas y vueltas, entre la estación valenciana de Joaquín Sorolla y la madrileña Chamartín-Clara Campoamor. La duración de cada trayecto será de dos horas. Tras poco más de un año desde que comenzasen a operar en España, la firma francesa pretende “democratizar” la alta velocidad con tarifas destinadas a ser muy asequ