Estas son las empresas constructoras que compiten por la primera fase de la plaza de Sant Agustí

La reforma de la plaza de Sant Agustí avanza en su tramitación administrativa. La Junta de Gobierno Local aprobará la apertura del procedimiento de adjudicación para contratar la ejecución de la Fase 1 de las obras, correspondiente al tramo comprendido entre la calle de Guillem de Castro, la plaza de España y la avenida del Oeste, según el proyecto aprobado el pasado día 2 por el gobierno local.

14 constructoras, ya admitidas provisionalmente

El interés del sector de la construcción ha sido notable. Un total de 14 empresas constructoras han presentado sus ofertas para hacerse con el contrato de esta primera fase. El plazo para la presentación de solicitudes concluyó el pasado lunes y la Mesa de Contratación del Ayuntamiento procedió este jueves a la apertura del «Sobre A», correspondiente a la documentación administrativa, admitiendo provisionalmente a todas las mercantiles postulantes.

Entre las firmas que compiten por esta adjudicación se encuentran ACSA Obras e Infraestructuras, Alcudia Servicios y Obras, Becsa, Binaria Compañía General de Construcciones, CHM Obras e Infraestructuras, Grulop 21, Grupo Bertolín, Guerola Infraestructuras, Obrascon Huarte Lain (OHLA), Ocide Construcción, Orthem Servicios y Actuaciones Ambientales, Pavasal Empresa Constructora, Torrescamara y Cía. de Obras, y Vilor Infraestructuras.

4,2 millones de presupuesto y ocho meses de obra

El proyecto sale a licitación con un presupuesto inicial de 4.195.171,95 euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución previsto de ocho meses. Al tratarse de un proyecto plurianual, la aprobación del gasto afecta a los ejercicios presupuestarios de 2026 y 2027.

Un proyecto integral de 15 millones repartido en tres fases

Esta primera fase, centrada de forma estricta en la propia plaza de Sant Agustí, forma parte de una intervención integral que se acometerá de manera escalonada. El proyecto total de remodelación de este céntrico ámbito urbano dispone de un presupuesto de 14.948.830,86 euros y comprende la renaturalización de la avenida de l’Oest, la plaza de Sant Agustí y el tramo de la calle Sant Vicent Màrtir entre la calle de Guillem de Castro y la plaza Espanya.

Tal como explicó en su momento la alcaldesa, María José Catalá, la actuación se divide en tres fases: la Fase 1, que es la que sale ahora a licitación con un presupuesto de 4.195.171,95 euros; la Fase 2 (calle Sant Vicent), que dispondrá de una inversión de 4.202.484,94 euros; y la Fase 3 (avenida de l’Oest), para la que se ha reservado una partida de 6.551.173,97 euros. El conjunto del proyecto se ejecutará en un ámbito de más de 30.000 m² y se prolongará hasta el año 2030, según las previsiones municipales. Si se cumplen los plazos, los trabajos sobre el terreno en esta primera fase comenzarán este mismo otoño.

El proyecto ha sido diseñado por la UTE Escalera de Color, que resultó ganadora en 2022 del concurso de ideas convocado por el Ayuntamiento de València y que presentó su proyecto definitivo de ejecución el pasado 9 de marzo, tras subsanar diversos reparos señalados en los informes técnicos de los servicios municipales competentes.

Más zonas verdes, más sombra y el triple de arbolado

La remodelación transformará por completo la fisonomía actual de la zona. El proyecto permitirá ampliar en 3.800 m² la superficie peatonal, hasta superar los 18.500 m². Se ganarán 2.631 m² de zonas verdes y se triplicará el número de árboles, con la plantación de 264 ejemplares nuevos. Además, se colocarán 16.218 m² de pavimento de piedra natural de Ulldecona, con el objetivo de crear un lenguaje estético unitario en los tres tramos, en sintonía con el entorno del Plan Valentia. En cuanto al mobiliario urbano, se prevé instalar 194 nuevos bancos, 425 m² de nuevas pérgolas y espacios de sombra, y 26 nuevos puntos de alumbrado.

La movilidad se reordena sin perder paradas de la EMT

La planta viaria quedará definida con dos carriles en la avenida de l’Oest y tres carriles en Sant Vicent Màrtir. El carril bici se separará de la calzada mediante vegetación para protegerlo de la zona peatonal. Las siete paradas de la EMT existentes, que dan servicio a 22 líneas, se mantendrán en su ubicación actual y contarán con nuevos andenes con mayor espacio longitudinal.