MSC eleva a 1.656 millones la inversión en su terminal del puerto de Valencia

El gigante naviero MSC ha elevado de forma notable la inversión privada que destinará a su futura terminal de contenedores en el puerto de Valencia. A través de su sociedad concesionaria Valencia North Terminal, la compañía ha actualizado el coste del proyecto hasta los 1.656 millones de euros, frente a los 1.011 millones que contemplaba su propuesta inicial. Supone un incremento del 64 %, es decir, 645 millones más sobre un proyecto ya adjudicado.

La nueva cifra procede del proyecto constructivo actualizado que la concesionaria presentó en julio de 2026, y fue aprobada este lunes por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de València (APV), presidida por Mar Chao. El documento no solo revisa al alza el presupuesto, sino que propone también una secuencia actualizada de las fases de construcción de la instalación.

La APV suspende parcialmente la concesión

Precisamente por ese cambio de calendario, el Consejo de Administración de la APV ha aprobado la suspensión parcial de la concesión otorgada a Valencia North Terminal. El objetivo, según la entidad, es acompasar la nueva planificación que propone la filial de MSC con el desarrollo público de los muelles, que la propia Autoridad Portuaria está ejecutando en la ampliación norte del recinto.

Se trata, por tanto, de un ajuste técnico para coordinar los tiempos de la obra privada (la terminal) con los de la obra pública (la infraestructura que la soporta), sin que ello altere el objetivo final del proyecto. La APV mantiene agosto de 2029 como fecha prevista para completar las obras del muelle sobre el que se levantará la terminal.

Público y privado: una inversión millonaria

La terminal de MSC es la pieza privada de una actuación de mucho mayor alcance. A los 1.656 millones que aportará la concesionaria se suma una inversión pública cercana a los 660 millones de euros, procedente de fondos estatales, destinada a construir los muelles de la ampliación norte donde se ubicará la instalación.

La futura terminal está diseñada para dotar al puerto de Valencia de una capacidad adicional de hasta 5 millones de contenedores (TEU), un salto que busca reforzar el papel del recinto como principal puerto de contenedores del Mediterráneo occidental y uno de los grandes nodos logísticos del sur de Europa.

Un proyecto con largo recorrido

La ampliación norte del puerto de Valencia es uno de los grandes proyectos de infraestructura de la Comunitat Valenciana y arrastra años de tramitación y debate. La propuesta inicial de TIL, de 2019, cifraba en 1.011,42 millones la inversión privada para la construcción, el equipamiento y la explotación de la terminal; el nuevo proyecto constructivo la eleva ahora en más de 600 millones.

El encarecimiento se enmarca en un contexto general de subida de los costes de construcción y de materiales, y de redimensionamiento de un proyecto que deberá convivir con las obras en marcha. Con la suspensión parcial de la concesión, la APV gana margen para encajar ambos calendarios —el público y el privado— y mantener el horizonte de puesta en servicio de la nueva gran terminal de contenedores del puerto.