Industria y logística se unen por un Corredor Mediterráneo de altas prestaciones

Promover una nueva estrategia operativa que consiga optimizar y promover el transporte intermodal en el Corredor Mediterráneo. Con este objetivo en el horizonte, el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana (COIICV) y Ferrmed han presentado en la sede de la Autoridad Portuaria de Castellón una radiografía de los tráficos intermodales junto a un novedoso sistema diseñado ad hoc para impulsar una nueva red ferroviaria de mercancías sostenible y eficiente que conecte el eje mediterráneo europeo. Este encuentro ha servido además para sumar aliados y coordinar los esfuerzos del sector logístico, el industrial, el exportador y las diferentes administraciones.

En la presentación se ha dado a conocer el sistema +FIRRST (Fast, Integrated, Regular, Rail, Sustainable and Trans-European), transporte integrado de mercancías carretera-ferrocarril rápido y flexible, una solución innovadora diseñada para optimizar el transporte intermodal de mercancías a través del Corredor Mediterráneo y el resto de Europa. Este modelo propone una nueva estrategia operativa basada en trenes de altas prestaciones, itinerarios optimizados y horarios regulares, adaptados a las necesidades reales de los sectores logístico e industrial.

Tras ello, se han expuesto las principales conclusiones del Study of Traffic and Modal Shift Otimisation in the EU, elaborado por Ferrmed. Este estudio analiza el tráfico de mercancías en la red transeuropea y propone medidas concretas para favorecer el cambio modal hacia el ferrocarril, reduciendo la huella de carbono del transporte terrestre en la Unión Europea.

Alianza por la intermodalidad

Uno de los hitos destacados de la conferencia ha sido el lanzamiento oficial de la ‘Stakeholders’ Alliance’ para la implantación del sistema +FIRRST en el Corredor Mediterráneo. Esta alianza de ESC (cargadores), Ferrmed, IRU (Transporte por carretera) y UIRR (transporte combinado) firmada en Bruselas el 10 de febrero, pretende aglutinar a actores clave del sector logístico, industrial, institucional y ferroviario, con el objetivo de coordinar esfuerzos y acelerar la transformación del modelo de transporte de mercancías en Europa.

La alianza cuenta con el apoyo de: In Move Rail Group, UETR, Seat, Damm, Port of Duisboug, Feteia-Oltra, Ateia-Oltra, Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, Synergy, LFP Perthus, Best, Cimalsa, Calsina Carré, Sertrans, Port de Barcelona, Port de Tarragona, MCRIT Certifydoc, Zuid Holland, Fructidor.com, Foment del Treball y Pimec, entre otros.

La cita ha reunido a expertos nacionales e internacionales, representantes institucionales, operadores logísticos, ingenieros y profesionales del ámbito portuario y ferroviario, convirtiendo a Castellón en un referente en el impulso de soluciones sostenibles, eficientes y competitivas para la movilidad de mercancías.

Acciones necesarias en la Comunitat Valenciana

En el marco de la Ferrmed Conference, el presidente de Ferrmed, Joan Amorós, ha detallado las acciones adicionales necesarias en la Comunitat Valenciana para impulsar el Corredor Mediterráneo. Entre ellas, ha destacado la necesidad de nuevas líneas como la conexión adicional entre Castelló y Tarragona (AVE), el túnel pasante de Cercanías en València y una doble conexión en el puerto de Castelló.

Asimismo, ha subrayado la importancia de incorporar nuevas terminales de contenedores, tanto en el puerto de Castelló como en la zona del Serrallo (Castelló), así como dos terminales más en la dársena norte del puerto de València. También ha propuesto la creación de terminales intermodales + FIRRST en diversas ubicaciones estratégicas: Les Palmes (Castelló), entre Vila-real y Burriana, Nules, Sagunt, Font de Sant Lluís (como complemento a la terminal ya existente), entre Montesa y Canals, La Encina, Novelda y Torre del Pla.

Concretamente, en Castellón, Ferrmed propone incorporar dos terminales en la zona del puerto y tres más en Les Palmes, Nules y alrededor de Vila-Real. Hay que recordar que la terminal interior del puerto de Castellón está ya terminada, mientras que las obras para la terminal exterior de PortCastelló ya se han adjudicado y estarán concluidas en junio de 2026.

Un sistema alineado con el Green Deal

De hecho, durante la inauguración de las jornadas, el director del Puerto de Castellón, Manuel García, ha agradecido que se presente en Castellón el sistema +FIRRST, del que ha destacado que «está alineado con los objetivos del Green Deal y las políticas de transporte europeo, lo que puede acelerar la transición hacia una modelo de transporte más verde y eficiente»

Además, ha recordado que el Puerto de Castellón se encuentra en una ubicación privilegiada dentro del Corredor Mediterráneo, «un eje clave para la conectividad entre el norte y el sur de Europa». También ha resaltado que uno de los pilares fundamentales de la estrategia del puerto es ampliar su hinterland, conectando el puerto con más regiones a través de servicios ferroviarios de mercancías, tanto para el tráfico continental como ferroportuario.

El director ha puesto en valor las inversiones que se están llevando a cabo en materia de infraestructuras ferroviarias en el Puerto de Castelló. Por un lado, la estación intermodal, con una inversión de 36 millones de euros y con capacidad para gestionar trenes de hasta 750 metros. Y, por otro lado, los accesos ferroviarios sur al puerto, con una inversión global de 335 millones de euros, de los cuales ya se ha movilizado una tercera parte, con financiación europea.

Urge un sistema de transporte «rápido y flexible»

Por su parte, el vicepresidente del COIICV, Juan Vicente Bono, ha destacado «la necesidad de promover y secundar iniciativas como esta, dada la importancia vital del sector del transporte de mercancías y la necesaria intermodalidad».

«Urge un sistema de transporte rápido y flexible, que integre el ferrocarril con el transporte por carretera, con la consecuente inversión en nuevas terminales. El Corredor Mediterráneo es un claro ejemplo de inversión necesaria en infraestructuras sostenibles y fundamentales para el futuro de industrias como la azulejera, el automóvil, la química, el textil, el calzado, el sector citrícola o el agroindustrial. Todos ellas de vital importancia para la Comunidad Valenciana», ha agregado.

Al encuentro han asistido también el representante de la Oficina del Comisionado del Corredor Mediterráneo, José Carlos Domínguez Curiel, y el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón, Cristian Ramírez.